Hyundai Santa Fe катализаторы мен сүзгісін ауыстыру

Hyundai Santa Fe - Оңтүстік Корея өндірісінің средмеразерный кроссовері, 2000 жылдан қазіргі уақытқа дейін өндіріледі.

Алғашқы ұрпақ 2001 жылдан 2007 жылға дейін өндірілді. Көлік көлемі 4,4 ц, көлемі 2,7 және 3,5 литр болатын V6 цилиндрлі бензин қозғалтқыштарымен біріктірілген. Ішкі электр қозғалтқышы бар автокөліктің шығатын жүйесі екі катализаторға ие болды - біреуі екі ламба зондымен, екіншісі төменгі бөлігінде оттегі датчигі жоқ. V-пішінді катализаторлы қозғалтқыштарда қозғалтқыштың әр жағында үш және екіншісін төменгі жағына қойыңыз. Сондай-ақ, дизельді бөлшектердің сүзгісі бар екі литрлік турбодерел нұсқасы да бар.

2006 жылдан бастап екінші ұрпақ Hyundai Santa Fe өндіруге кіріседі. Модельдің заманауи, спорттық экстерьерін тұтынушы мақұлдады. Автомобиль келесі қозғалтқыштармен біріктірілді: 2.7 және 3.3 литр көлеміндегі бензин V6 және қуаты 185 а.к. Және тиісінше 242 а.к. және қуаты 200 л.с. болатын 2,2 литр көлемімен турбогенераторлық дизель. 2,7 литрлік бензин қозғалтқышы бар машиналарда катализаторлардың орналасуы бұрынғы нұсқаға ұқсас, 3,3 литрлік қозғалтқыш катализаторы қосылды және дизельді қозғалтқышта дизельді бөлшектердің сүзгісі орнатылды.

2012 жылы кроссовердің үшінші буыны ұсынылды. Автокөлік 2,4 және 2,4 литр көлеміндегі бензин турбонадты қозғалтқыштармен, 3,3 литр көлемімен V6, сондай-ақ көлемі 2,0 және 2,2 литрлік турбоциттермен біріктірілген. Трансмиссия алты жылдамдық механикасы немесе автоматты.

Катализаторды ауыстырғанда не білуіңіз керек

Кез келген катализаторды жалынмен алмастыруға болады, бірақ бұл екінші ламбда зондты алдауды қажет етеді. Мұны істеу үшін екінші сенсордан қажетті сигналды алу үшін жағдай туғызуға немесе оның мәнін өзгертуге, содан кейін электроникаға «беруге» мүмкіндік беретін алдау, арнайы құрылғылар бар.

Бірінші типтегі муфталар механикалық деп аталады (lambda зондына арналған аралық, екінші ламба үшін бұрауыш), екіншісі - электрондық микроқуқат түрінде жасалған. Теориялық тұрғыдан машина ЕВРО-2 астында «тігіп» тұруы мүмкін, бірақ қозғалтқыш үшін салдарсыз жұмыс істейтін өте аз орындар бар.

Тағы бір шешім әмбебап катализаторларды орнату болып табылады. Олар қарапайым дизайнға байланысты түпнұсқадан әлдеқайда арзан. Әмбебап катализаторларды өндірушілер олардың ресурсы түпнұсқалық өнімнен кем түспейтіндігіне кепілдік береді. Іс жүзінде, бұл дұрыс емес. Жақсы өндірушілердің ғана ресурсы - Eberspacher, Bosal және тағы басқалары шамамен 80-90%, бұл түпнұсқамен бірдей дерлік. Басқа адамдар үшін бұл әлдеқайда төмен.

Сіз www.autoplus-msk.ru сайтында Hyundai Santa Fe кроссоверінің катализаторларын ауыстыру және шығатын жүйені жөндеу қызметтеріне нақты баға табасыз.