ZIS-110. Кеңестік сәнді автокөлік

Жоғары санатты ZIS-110 өкілдік класы 1945 жылы құрылды. Машина Кремльдің номенклатурасына, үкіметіне және министрлеріне қызмет көрсетуге арналған. Модель брондалған корпустың қосымша салмағына төтеп бере алатын, беріктігі жоғары беріктік құрылымы болды, себебі машина арнайы қауіпсіздік талаптарын қанағаттандыруға мәжбүр болды.

Америкалық «Packard»

ZIS-110 моделі әзірлене бастады, инженерлер тобы Сталиннің Б.В. компаниясының «Packard» маркасының американдық автокөлігіне деген бейтараптық қатынасын ескеруге тырысты. 1941 жылғы Packard 180 Touring Sedan жобасының негізі болды. ZIS-110 автокөлігі «Packard» -ні көп шықты, бірақ «американдықтар» пайда болуы мүмкін болды. Қарыз алынды және қозғалтқыш - «сегіз». Барлық басқа бөлімшелер мен қондырғылар отандық өндірісті пайдалануды көздеді.

Қорғаныс қорғанысы

ZIS-110 моделі автокөлік қауіпсіздігі белдеуін дамыту кезеңінде дизайнерлер үшін бас ауруы болды. Машинаны брондау керек болғандықтан, мен барлық дене параметрлерін қайта есептеуге тура келді. Есіктерде брондалған автокөліктер орналастырылған бос орын жеткіліксіз, терезе реттегіштерінің механизмдері кедергі келтірді. Ауыр күшейтілген шатыр күшті тіректерді талап етеді. Пустерді брондау кезінде кем емес проблемалар болды, ал алдыңғы және артқы қанаттары, қақпағы мен қақпақшасы қалыңдығы 8 миллиметрге дейін брондалған плиталар жасауға мүмкіндік берді. Зардап шеккен түрлендіру «115» көрсеткішін алды.

ZIS-110. Сипаттамалары

Өлшемдері және салмақ параметрлері:

• Автокөліктің ұзындығы - 6000 мм;
• Биіктігі - 1730 мм;
• Ені - 1960 мм;
• Жерден тазалау - 200 мм;
• Дөңгелекті негіз - 3760 мм;
• Алдыңғы трек - 1520 мм;
• Артқы трек 1600 мм;
• Салмағы - 2575 кг;
• Газ резервуарының сыйымдылығы - 80 литр;
• Отын шығыны - 100 километрге 23 литр, аралас режимде.

Powerplant

Карбюраторлы инжекциялы қозғалтқыш ZIS-110 бензині мынадай параметрлерге ие болды:

• Конфигурация - желі ішіндегі реттеу;
• Жұмыс көлемі - 6005 текше / см;
• 2000 айн / мин жылдамдықпен - 392 Нм;
• Цилиндрлер саны - 8;
• Максималды қуат - 141 литр. С. 3600 айналымда. Бір минуттан кейін;
• Клапандар саны - 16;
• Поршеньдік инсульт - 108 мм;
• Цилиндр диаметрі - 90 мм;
• Салқындату - су;
• Ұсынылған отын АИ-72 бензині болып табылады.

Трансмиссия үш жылдамдық механикалық синхрондалған. Тұтқаны жылдамдығы қосқышы руль бағанында оң жақта орналасқан.

Жүгіру

ZIS-110 жобасы іске қосылған сәтте тәуелсіз алдыңғы суспензияға ие алғашқы кеңестік машиналар дами бастады. Бұған дейін, жүк және жолаушылардың барлық үлгілері серіппелердегі алдыңғы осьтің шұңқырымен жабдықталған.

«Бір жүз оныншы» үкіметтік тапсырма ретінде жасалғандықтан, ол тәуелсіз майданша тоқтатылған алғашқы үлгі болды. Айналдыру механизмі реттелетін тартқыш арқылы құрт жинағына қосылған шұңқыр пин түрінде болды. Алдыңғы суспензияның сол және оң жақ бөліктері көлденең тұрақтандырғыштың жылжымалы шыбықымен біріктірілді.

Артқы суспензия - екі жартысы бар көпір және гипоидтық майлаумен жұмыс істейтін планеталық дифференциал. Барлық құрылым жартылай эллиптикалық булақтарда тоқтатылды. Гидравликалық амортизаторлар жеңіл бронетранспортерлерден алынатын әскери үлгіге орнатылды, себебі бронетранспортердің салмағы үлкен болды. Бүкіл жүйе бүйірлік тұрақтылық сәулесімен қатты байланысты болды.

Ассамблея

Бүкіл шасси арнадан жасалған арқанға негізделген. Алдыңғы жағында қозғалтқыш элементтері орнатылды. Жоғарғыдан бастап корпустың қаңқасы, содан кейін қанаттар, ковул, багаж тасымалдаушының қақпағы, барлық ішкі жабдықтар және соңғы айналым есіктері орнатылды. Жинау қолмен жасалды, бірақ машина сериялық шығарылған деп саналды. Әрбір автокөлікті төрт адамнан құрастырды, олар жұмыс сапасына жауапты болды.

Интерьер дизайны

ZIS үкіметі бастапқыда шетелдік қонақтарды, шет мемлекеттердің елшілерін, басқа да шенеуніктерді шақыруға болатын салтанатты өкілдік машина ретінде ойластырылған болатын. Жолаушылар орындықтарына ерекше назар аударылды. Оларды әсіресе жұмсақ және ыңғайлы ету үшін, жастықтар кокос жаңғағының лаймен толтырылды, олар керемет серпімділік қасиеттеріне ие. Сондай-ақ, жоғарыдан созылған тұрақты қаптамалар бірнеше қабаттарда тығыздауыштармен тігілген.

Жеті орындық лимузин ешқашан толығымен жүктелмеді, әдетте, машинадағы жүргізушіні қоспағанда, екі-үш адам болды. Осылайша, жайлылықтың жоғары деңгейі бар кең кабинаның әсерін сақтауға болады. КОКП Орталық Комитетінің гаражында диспетчерлікті басқаруға арналған арнайы лауазымы болды. Алдағы сапарлар туралы - әуежайға, делегациялардың кездесуіне, салтанатты іс-шараларды өткізу - бұл қызметкер қажетті мөлшерде автокөліктерді жіберді, олардың пайдасы жеткілікті болды.

Әрбір машинада еденге қымбат кілемдер - парсы немесе тіпті Тезин кірген. Орындықтар мен есіктер панельдері жоғары сапалы велюрмен қапталған, былғары қаптамасы әлі де жоқ. Кондиционерлер болмады, бірақ ZIS-110 вагондарында желдету тиімді деп саналды. Сусыз жанкүйерлер холлды таза ауамен үздіксіз толтырды.

Қыста барлық құбырлар жылыту режиміне ауысты. Салқындату жүйесіндегі температура шамамен 90 градус Цельсий болды, бұл интерьерді жылыту үшін жеткілікті. Ыстық ауаның бір бөлігі оның тұманшылығын болдырмау үшін жел шыныға түсірілді. Автокөліктің ішкі бөлігін жылдам қыздыру үшін, желдеткіштер де пайдаланылды, бұл дефлекторлар арқылы кабинаға жылу жіберді.

Прибор панелі

Драйвердің алдында барлық қажетті сенсорлар мен индикаторлар болды. Басқару тақтасы ықшам және «торпеданың» кішкене бөлігі болды. Орталықта тіктөртбұрышты пішінді теру бар спидометр болды. Көрсеткі түсті шамдармен жарықтандырылды. Сағатына 60 шақырымнан аспайтын жылдамдықпен жасыл түске боялған, алтымыштан 120-ға дейін сары түсті, сағатына 120 шақырым жылдамдықпен қызыл түсті. Спектрометр ауқымы нөлге тең емес сандармен көрсетілген. «6» - сағатына алпыс километр, «10» - сағатына жүз километр, «12» - сағатына жүз жиырма километр және т.б.

Барлық бақылау датчиктеріне және құралдарына белгішелер немесе белгілермен көрсетілмеген. Спидометрдің сол жағында цистернада бензин деңгейінің индикаторлары және салқындату жүйесіндегі судың температурасы болды. Оң жақта батареяны зарядтау және майлау қысымының сенсоры көрсетілген ампермер болды. Сол жерде көрсеткіш көрсеткіштері, қызыл түспен жыпылықтаушы, көк шамдар (ұзын пучок) және жасыл түсті отпен тұйықталған.

Оң жақта радио қабылдағыш болды, тюнердің астында сөйлеуші болды. Жолаушы орнына қарама-қарсы жақта «қолғаппен қорап» болды - шағын заттарға арналған қорап. Құралдардың, рульдік дөңгелектердің панельдері мен рамалары классикалық филиппиялық түсті болды, бұл стильде барлық алғашқы кеңес автомобильдері - ZIS, ZIL, Победа, Волга, Москвич әзірленді.

КСРО-да барлық модельдер үшін бірыңғай стильде жолаушылар вагондарын шығару үрдісі байқалды. Хромды немесе никельмен қапталған бөлшектермен, пішіндермен, сәндік металдан жасалған тақтайшалармен және тақтайшалармен безендіруге сәнді болды. Кеңестік ретро вагондар мен бүгінгі күні жарқыраған атрибуттардың көптігі ерекшеленеді.

Бұл әсіресе төрт сантиметрді құрайтын хромды шпангоутқа бекітілген ГАЗ-21 Волга мысалында байқалады, ал киттің мүкжидек торы - автомобильдің барлық алдыңғы бөлігін безендіру. Кеңестік өндірістің басқа ретро-машиналары да керемет жарқыраған элементтермен ерекшеленеді.

Ауыстырылатын

1949 жылы Сталин зауытында ашық нұсқасы бар ZIS-110 өндірісі екі нұсқада - фаэтон және кабриолетпен іске қосылды. Шатырсыз автокөліктер Совет Армиясының жоғары қолбасшылығының, әскери шерулерде мереке күндері кетуге және Саяси бюросының мүшелері мен КСРО-ның үкіметінің шетелдік қонақтарымен жақсы ауа-райына сапарларына қажет болды.

Модель ZIS-110 «кабриолет» Кремльдегі лимузиндердің автокөлігі Тверьская көшесінің қиылысынан шығып, Қызыл алаңды кесіп тастап, Москворецкий көпіріне барып, Үлкен Ордынка қарай жүргенде , Мәскеу көшелерінде өте органикалық көрінеді . Convertibles-інде жұмсақ қара брезентпен салынған төсеніш бар еді, ол электр жетегі арқылы ерекше орыннан жылжып, жаман ауа-райы болған кезде машинаны жауып тастады.

Кабриолеттерден басқа артқы есік терезелері жоқ фаэтондар шығарылды. Бұл машиналар 9 мамырда Қызыл алаңда шеру өткізген кезде Қорғаныс министрінің кетуіне арналған. Үкімет гаражында сұр-көк түсті ZIS-110 фаэтоны болды. Екі автокөлік шеруге шықты, ал біреуі резервте дайын тұрды. Әрбір машина корабиннің ортасында арнайы стендпен жабдықталған болатын, ол үшін қорғаныс министрі немесе оны алмастырған адам ұсталды. Фаэтондарда сондай-ақ шатырдың төбесі болатын, бірақ ол ешқашан пайдаланылмаған.

Жөндеу және техникалық қызмет көрсету

ZIS-110 өкілді автокөліктері қолмен жиналып, жан-жақты сынақтан өткізілді, содан кейін мемлекеттік қабылдау қабылданды. Сондықтан, техникалық ақаулар, ақаулар, қозғалтқыштың істен шығулары және басқа механизмдер болмады. Машиналардың жұмысы төмен қарқынды болды, әр VMS жылына он бес мың километрден аспады. Екі жылда бір рет автокөліктер есептен шығарылды, бірақ олардың бірде-біреуі жеке қолына түспеді - мемлекеттік лимузиннің жеке иелігіне жол берілмеді.

Қызмет Кремль мамандандырылған семинарларында жүйелі түрде, техникалық картада жүргізілді. Жөндеу қажет болғанда , автомобиль диагностика орталығына, одан кейін профильді қалпына келтіру бөліміне барды. ZIS-110 қосалқы бөлшектеріне «техникалық сараптаманың қорытындысы бойынша қатаң ие болды, бірақ олардың ешқандай ақауы болмады.

Құны

Бір автокөлікті құрастыру құны дөңгелек сомаға, ЗСС-110 кеңес техникасының ең қымбат нысандарының бірі болып саналды. Бірақ машинаның номенклатуралық шенеуніктер үшін өндірілгендіктен, шығындар туралы әңгіме болған жоқ. Ақша жеткілікті мөлшерде және әрқашан уақытында бөлінді.

Бүгінгі таңда ZIS-110 сирек кездесетін машина болып табылады, техникалық құралы ретінде оның құны жоғары болмауы мүмкін, бірақ машина тарихы шын мәнінде аспанға жоғары бағаларды жасайды. Ескі машиналардың кез-келген коллекциясы өткен ғасырдың 50-ші жылдарында шыққан осы модельмен безендірілуі мүмкін. Бағасы 185 мыңнан жарты миллион долларға дейін өзгеретін ZIS-110 - бұл капиталдың тиімді инвестициялары. Автокөліктің құны ешқашан бүгінгі шегінен төмен түседі, ол тек қана көтеріледі. Бұл сирек кездесетін кеңес машиналары нарығының конъюнктурасы.

Өзгерістер

ZIS-110 өндірісінде алты түрлі модификация жасалды:

• 110A - жедел жәрдем;
• 110B - «фаэтон» корпусы бар автомобиль;
• 110V - шкафты кабриолет;
• 110P - толық жетекті модификациялау, эксперименталды әзірлеу;
• 110 SH - басқару машинасы, қызметкерлер;
• ZIS-115 - брондалған.