UMP-421, қозғалтқыш: техникалық сипаттамалары

UMZ-421 қозғалтқышы бай тарихы бар. Көрсетілген құрылғының бірнеше модификациясы бар. Олар UAZ сериясының машиналарына белсенді түрде орнатылады. Олардың күшейткіштері вакуум түрінде. Сарапшылардың пікірінше, құрылғылар жоғары деңгейде ерекшеленеді. Бұл жағдайда кергіштер ауыр жүктемелерге төтеп бере алады. Қозғалтқышты егжей-тегжейлі түсіну үшін оның жұмысын қарастыру ұсынылады.

Жалпы құрылғы параметрлері

Модель 421 (қозғалтқыш) сипаттамалары келесідей: төрт цилиндр, сақина диаметрі 100 мм. Сығу коэффициенті 8.2-де орналасқан. 4000 революция жиілігінде құрылғы 82,4 кВт қуатты шығарады. Ең крутящий кезде - 221 километр метр. Максималды жылдамдық - минутына 2500. Жанармайдың нақты тұтынуы модификация түріне байланысты.

Қозғалтқыштың орналасуы

Модель 421 (қозғалтқыш) цилиндрлер блогын, карбюраторды және сорғыны қамтиды. Бұған қоса, амортизациялық құрылғы қолданылады. Диск жетегі желдеткішпен сәйкес келеді. Төменгі бөлігінде модифицирует шок. Бұған қоса, модельде өтпелі клапан бар. Қозғалтқыштағы білік диаметрі 2,4 см пайдаланылады, жалғастырушы арна шлангаға қосылады. Құлыптау құрылғысы құрылғының жоғарғы жағында орналасқан. Карбюратор астында сүзгі. Резервуармен модификациядағы кератер қолданылады.

Май құю механизмі

421 моделіне (қозғалтқыш) арналған майлау-иммобилайзер құрылғыға орнатылады. Резирлеу клапаны жоғары қысымға арналған. Шығарылған газдар тесік арқылы өтеді. Тозуға жол бермеу үшін төсеніш пайдаланылады. Құрылғыдағы төменгі саңылау газдардан қорғалған. Шланг қалдық майды төгу үшін қолданылады. Бұл жағдайда сүзгі жоқ.

Шиналар бөлімшесі

Қозғалтқыштағы жалғаушы бөлік орталық жетекті астында орналасқан. Дискіге қосылған екі білік бар. Құрылғыдағы клапан төмен қысымды қолданады. Шығару түтігі карбюратордың астында орналасқан. Бөлім бөлуге арналған. Егер біз UAZ-421 қозғалтқышын қарастыратын болсақ, онда ол түтікшесі бар краны бар. Барлығы механизмде үш сүзгі бар.

Резервуардың бекітілуі қысқыштар арқылы жүзеге асырылады. Егер модификацияның төменгі бөлігін қарастырсақ, онда шағын тесіктер бар. Құрылғының жоғарғы шүмегі қысқыштың астында бекітіледі. Қозғалтқыш қондырғысына төсеу орнатылған. Құрылғының жоғарғы жағын қарасаңыз, ауа сүзгісі бар. Бұл астында қосқыш үшін блок. Резервуарда 421 қозғалтқышқа арналған гайка («Газель») орнатылған. Сондай-ақ, модельде жүйені салқындату үшін қажетті түтік қосылыстары бар екенін атап өткен жөн.

Стартерлік мотор

UMZ-421 қозғалтқышы жабылу механизмімен орнатылады. Барлығы үш блок бар. Сарапшылардың айтуынша, модель төмендетілген жылдамдықта жұмыс істей алады. Контактор схеманы қысқа тұйықтау үшін пайдаланылады. Құрылғының стартеріне үш өткізгіш қосылады.

Радиаторлық құрылғылар

Радиатор стартерге қосылады. 421 моделіне арналған қосқыш (қозғалтқыш) блоктың астында орналасады. Бұл жағдайда шкиф 3 мм-ге дейін қолданылады. Бір шланг экспантерді қалдырады. Жоғарғы бөлікті қарастырсақ, онда газдарды алу үшін сым арналарының болуын атап өту керек. Сондай-ақ, жаңғақтарға бекітілген арнайы бекітпелер бар. Оларды ажырату үшін кілттер қолданылады. Бұл жағдайда білік жақсы бекітілуі керек. Сорғыны ажыратқаннан кейін стартерді тексеруге болады.

Өзгерту 421.10

421 (қозғалтқыштың) көрсетілген сипаттамалары төмендегідей: ең крутящий 221 километр, орташа жылдамдығы минутына 2500 жетеді. Үлкен ұзартқыш бар модель шығарылады. Құрамында карбюратор бар. Тікелей клапан керілгенше қолданылады.

Сондай-ақ, бұл құрылғы кеңінен бөлінгенін атап өткен жөн. УАЗ-421 қозғалтқышын ескере отырып, оның түтікпен пайдаланылатын кергіш бар екенін көре аласыз. Арналар қабаттасып шығарылады. Өзгертуге ерекше көңіл бөлінген күйге келтірушіге лайық. Сүзгі амортизатордың алдыңғы жағында орналасқан. Егер кемшіліктер туралы айтатын болсақ, карбюратордың шлангтары көбіне ұшып кетеді. Сонымен қатар, ағытпаға қатысты ақаулар болуы мүмкін. Бұл жағдайда диск жетегінің астында бекітіледі. Модельдің желдеткіші ұзақ уақыт бойы жоғары айналымда жұмыс істей алады.

Қозғалтқыш 4215.10

Ұсынылған модификация 421 (қозғалтқыш) желдеткіш корпусымен жасалады. Диск екі шығысқа қолданылады. Егер модификацияның артықшылықтары туралы айтатын болсақ, ол үлкен жүктемелерге төтеп беретінін атап өту маңызды. Мұнай сорғы жоғары сапалы, ал төгу құбыры сирек ластанған. Сондай-ақ, сарапшылар арналардың жақсы өткізгіштігін көрсетеді. Нагар сирек кездеседі. Карбюратор стандартты түрде тірекпен қолданылады. Ажыратқыш қозғалтқыштың төменгі жағында орнатылған деп айтуға болады.

Қозғалтқышты модификациялау 4218.10

Қозғалтқыш 421 (инжектор) мықты тығыздалған. Бұл жағдайда цилиндрлер жағында. Егер модельдің артықшылықтарын қарастырсақ, онда ұзақ арналар назар аудару керек. Құрылғыдағы мұнай блогы жақсы қорғалған. Мамандар модификацияның кең шегіне назар аударады. Радиатор қосымша тіректермен бірге қолданылады. Ауа сүзгісі сөренің жанында бекітіледі. Жалпы алғанда, модельде үш скипс бар.

Айта кету керек, желдеткіш жоғары қарқынмен жұмыс істей алады. Сорғы ағытпасы бар. Тренажер тетіктің жанындағы қозғалтқыштың түбіне орнатылады. Жетек гайкаға бекітілген. Құрылғыны жөндеу үшін сіз алдымен радиаторды алып тастауыңыз керек. Содан кейін, жоғарғы штырды бекітіп, бұранданы сағат тілімен бұраңыз. Қозғалтқыштың ұзартқышы кілтпен жойылады. Қақпақтың қақпағы шағын қалыңдықта таңдалады.

Стартерді жөндеу

Бұл өзгерістерге арналған стартер, әдетте, контактілерді өшіруге байланысты бұзылады. Оларды тексеру үшін қосқыш блогы кілтпен жойылады. Келесі қадам - резервуардың бетін тексеру. Егер мұнай ағып кетсе, сынған шлангты анықтау қажет. Сондай-ақ, проблема ыдыстың ауысуы болуы мүмкін. Сонымен қатар, құбыр жабық.

Бұл тәсіл соңғы тексерілуде. Стартерді ажырату үшін Phillips бұрағышын дайындау қажет. Бұл жағдайда шлангты ұстаудың қажеті жоқ. Шлангтарды бұрап алу үшін сіз бұрауышты қолдануға болады. Бірінші сақиналы стартер экспантердің жанында орналасқан. Бұл жағдайда шлангілерді ұстамаңыз. Бұрандаларды алып тастағаннан кейін, тек стартерді алып тастау қалады. Бұл басқалардың көмегінсіз өз бетіңізше жасалуы мүмкін. Контактордың жұмысын тексеру үшін қорғаныс қақпағы босаңсыды. Егер қысқыш плиталар сымдарға тігілген болса, оларды қысу керек. Сіз оны қолмен жасай аласыз.

Қабатқышты қосқышқа ауыстыру

Қабатқышты қосқышқа ауыстыру өте оңай. Егер ағып кетсе, алдымен қозғалтқышты тазалау керек. Осыдан кейін мәселе ағытпаға орнатылғанын тексеріңіз. Бұдан басқа, 421 қозғалтқышын жөндеу үшін бөлікті тексеру үшін тікелей өту керек. Мұны істеу үшін, жоғарғы шифрды айналдыру керек. Келесі қадам - құрылғының резервуарын тексеру. Үлгінің қақпағы кілтті пайдаланып жойылады.

Қозғалтқыштың бұрандалары жағында орналасқан. Айта кету керек, қақпақты абайлап көтеру қажет. Табақ фильтірге түспеуі керек. Сонымен қатар цистернаны ұстауға тура келетінін атап өту керек. Қақпақ таза және серпінді болуы керек. Егер қараңғылықты байқасаңыз, онда ол ауыстырылуы керек. Операциядан кейін қақпақ бастапқы орнына қойылады. Бекіткіштер бірте-бірте желдейді. Бұл жағдайда төсеу жағдайын үнемі бақылауыңыз керек. Егер ол дұрыс созылмаса, қақпақ қайтадан алынуы керек.