«Нива-Шевроле»: құрылғының техникалық сипаттамалары

Аң аулау мен балық аулау үшін «Нива» - бұл міндетті көлік. Ол өзінің қарапайымдылығымен және қарапайым құрылғыларымен танымал. Әрине, жылдар бойы модель едәуір ескірген. Бірақ Chevrolet Niva сатып алу мүмкіндігі бар. Бұл жағымды келбеті бар және кемелдіктің жақсы сипаттамалары бар жаңартылған автокөлік. Патенттік құпиясы қандай? Бұл қарапайым - бөлу Niva Chevrolet-да орнатылған. Құрылғы, жұмыс принципі мен режимдері - осы мақалада кейінірек.

Бұл не?

Бұл сайт толық дөңгелектерге арналған автокөліктердің ажырамас элементі болып табылады. «Chevrolet Niva» қорапшасы мен таралуы крутящий сәттің жетекші көпірлері арасында бөлінеді (олардың екеуінде машинада бар). Бұл механизм, қажет болған жағдайда, қозғалысы кезіндегі крутетті арттырады (понизайка деп аталады). Трансферлік қорап тек қана барлық жетекті автокөлік құралдарына ғана орнатылмағанын айта кету керек. Мұндай жүйе көбінесе автокөлік көтергіштерімен, крандармен және басқа да арнайы жабдықпен жабдықталған.

Түрлері

Бұл элементтердің бірнеше түрі бар:

• Коаксиалды басқарылатын біліктер. Бұл алуан түрлі жолдарда қолданылады. Бұл танымалдық екі көпірге арналған бірыңғай магистральды беру арқылы қол жеткізілді.
• Сақталмаған білікті білікпен. Аралық білік жоқ. Бұл жүйенің артықшылығы - жоғары тиімділік пен шуылсыздық. Сондай-ақ, бұл қорапта шағын бос салмақ сипатталады.
• Құлыптаушы жетекші осьтерімен. Ол сондай-ақ Chevrolet Niva-ға орнатылды. Мұнда дөңгелектерді алмай-ақ барлық моментін қолдануға болады, бұл өтеусіз жолды алып жүру кезінде өте маңызды. Алдыңғы ось жолдың қиын бөліктерінде ғана іске қосылады. Автокөліктің асфальт бетінде жалғыз жетекші (тек артқы ось жұмыс істейді ). Бұл отын шығынын азайтуға мүмкіндік береді және қажет болған жағдайда өткізу қабілеттілігін арттырады (диск «жабылады»). Сондай-ақ, аралық-осьтік мәжбүрлі блоктау бар.

Құрылғы туралы

Сорттардағы ұшуға қарамастан, бұл қораптар мен құрылғы жұмыс принципі бірдей. Бөліну қалай ұйымдастырылады («Niva Chevrolet»)? Бұл түйін бірнеше элементтерді қамтиды:

• Жетек білігі.
• Interaxle дифференциалды блоктау механизмі.
• Дифференциал.
• Желілік немесе беріліс беру.
• Артқы және алдыңғы осьтің жетек білігіне.
• Төмендету.

Осының бәрі салоннан басқарылады. Бұл үшін босату тұтқасы бар. «Niva Chevrolet» құлыптаулы және құлдырауы бар. Дистрибьюторға негізгі таратылымнан шығатын крутка жетекші білікпен беріледі. Сонда сәттің күші осьтер арасында бөлінеді. Мұнда интерактивті дифференциал қосылған . Бұл торап дөңгелектерді бұрыштық жылдамдықпен бұруға мүмкіндік береді. Айтпақшы, дифференциалды өзін бірнеше түрден алады:

• Теңгерімсіз (әр түрлі коэффициенттерде крутяты таратады).
• Симметриялық (күш-жігерді бірдей таратады).

Құлыптау

Айта кету керек, отандық автокөлік құралдарында бөлу («Niva Chevrolet» қоса алғанда) дифференциалды құлыптау функциясына ие. Осылайша, крутящий сәттің ауытқу тұтқасының орнына қарай, симметриялық және асимметриялық түрде орындалуы мүмкін. Алдыңғы осьті қосу үшін тізбекті дискілер қолданылады. Бұл құрылғы тісті роликтерден (басқарылатын және басқарылатын) және жетек тізбегінен тұрады. Қазіргі заман талабына сай, толық жетекті қозғалтқышты автоматты түрде қосу. Бірақ мұнда трансмиссия беру конус тәрізді редуктор түрінде жасалады.

Неліктен бізге «пияз» қажет?

Бұрын айтқанымыздай, оның толық аты-жөні азаяды. Distributing (соның ішінде «Niva Chevrolet» 1.6) негізгі жұпты өзгертуге мүмкіндік береді, сондықтан сіз крутящий сәтте ұлғайта аласыз. Дөңгелектер баяу айналады, бірақ үлкен күшпен. Осылайша, егер машина ластанған болса, онда барлық бұрылыстарға түсіп кетудің алдын алады. Машина баяу тұзақты шығарып тастайды. «Подзаймыздың» жүрегінде планеталық беріліс қорабының принципі бар.

Бұл қалай жұмыс істейді?

Оны пайдалану принципі өте қарапайым. Трансмиссиядан жетек беру білігіне дейін крутящий сәтте. Содан кейін күштер орталық дифференциалына ауысады. Ескі «Нивах» дистрибуциясында («Niva Chevrolet» деп саналмайды) тежеу механизмі жоқ. Қазір машина тістің қатаң құлыпталу мүмкіндігі бар толық дифференциалмен жабдықталған.

Диспенсердің жұмыс режимдері

Бұл механизм бес режимде жұмыс істей алады:

• «Бейтарап» қосулы.
• Дифференциал «төмендету» ажыратылған кезде құлыптан босатылады. Бұл жағдайда крутящий сәтте бір-екіге бөлінеді.
• Дискрипт қосулы кезде дифференциалды құлыптаулы. Мұнда крутящий сәттен бөлу автоматты түрде жүргізіледі, сапасына байланысты дөңгелектердің ілінісуі жол.
• Тежеу функциясы қосылған және дифференциалды құлып өшірулі. Күштерді ауыстыру бірінші жағдайда сияқты бірдей қатынаста болады.
• Дифференциалды құлыптаулы және «площаяка» қосулы. Бұл жағдайда барлық көпірлер өздеріне, соның ішінде жартылай оське қатаң тыйым салынады. Жолдың бетіне қарай (кеуіп, құм және т.б.) крутящий сәтте біркелкі емес. Осы жұмыс режимінде, ең жақсы аймақ мүмкіндіктеріне қол жеткізіледі. Бірақ әрдайым өшіретін тісті беріліспен және құлыппен жүру мүмкін емес. Осылайша диспенсердің мойынтіректеріне жүктемені арттырады. Жақын арада «Niva Chevrolet» көп кешікпей трансляцияға күрделі араласуды талап етеді. Сондай-ақ отын шығынын айтарлықтай арттырады, резеңкеден қатты «жейді».

Оны қалай дұрыс пайдалану керек?

Ауыспалы тұтқаға арналған тізбек бар. Қысыммен айналдыру үшін, тұтқаны оңға, жоғарыға жылжыту керек. Дифференциалды құлыптау үшін - солға дейін солға қарай тартыңыз. Тетігінен латын тіліндегі әріптік белгілер бар. Осылайша, L - азайтылған беріліс, N - бейтарап және H артады. Енді олардың бәрін қалай қолдануға болатынын көрейік, содан кейін механизмді жөндеуден өткізбеңіз және диспенсердің мойынтіректерін өзгертпеңіз. «Niva Chevrolet» - әмбебап мақсатқа арналған құрал, ол асфальт төсемде ғана емес, сондай-ақ жолдан тыс жерде да белсенді қолданылады. Осылайша, сіз фордты немесе лужды еңсеруге тура келсе, толығымен тоқтап, төмендетілген қадамдарды енгізіңіз. Пожалуйста, назар аударыңыз: ол толық тоқтағаннан кейін ғана қосылуы керек. Тіпті сағатына 5 шақырымда трансферлік жағдайда қиындықтар болады. Бірақ тіпті дифференциалды жолда ұстай аласыз. Бұл ешқандай тосын сыйламайды. Тұрақты жұмыс істейтін екі көпір мен жартылай осьтің арқасында отын шығыны көбеюі мүмкін. Қандай жағдайда Chevrolet Niva-нің құлдырауын қамту керек? Оның жұмысы «диагональды», қалыңдығымен және ұзағырақ көтерілуімен өтетін кезде қажет болады. Жүргізушілер жиі сұрайды: құлыппен ұзақ уақыт жүру мүмкін бе? Айта кету керек, ол тек қажет болған жағдайда енгізілуі керек. Олай болмаған жағдайда, тістерге және біліктерге жүктеме артады. Егер асфальтты жоғары жылдамдықпен жүрсеңіз, жақын арада Niva Chevrolet-дағы үлесті өзгерту қажет.

Бекітуді күш

Кейде құлыпты кептелу орын алса, ол тіпті толық тоқтаған кезде өшірілмейді. Chevrolet Niva үшін жағдай өте таралған. Оны қалай шешуге болады? Мұның сенімді жолы бар. Мұны істеу үшін, кері қозғалтқышты қосыңыз, аздап тездетіңіз және қозғалыс кезінде дифференциалды құлыпты өшіріңіз . Белгілі бір жылдамдықта ол оңай «сындырылды». Бірақ егер аспап тақтасындағы ұқсас шамды жағуға жалғастыра берсеңіз, төмендегі суреттегідай, құлып өшірілмеді. Бұл жағдайда қалай болуға болады? Бірінші жылдамдықты қосуыңыз керек және түйінді қайтадан өшіруге тырысыңыз. Алға және артқа жылжып, кептелген дифференциалмен проблеманы шешесіз. Тұтастай алғанда, орталықтандыруды тек жол-көлік оқиғаларының ауыр жағдайлары жағдайында ғана ұсынуға болады. Жердегі жолдар мен құмды шұңқырлардың қиылысында, түсіру жеткілікті.

Терең лаунды жеңіңіз

Жиі көлік жүргізушілері арасында көшіруге арналған жағдайды қалай ең жақсы түрде өту керектігі туралы дау бар. Кейбіреулер үдеткіштен құтқару үшін «ұшуға», басқалары құлдырауды қалайды. Егер сіз балшық шұңқырына түссеңіз, су балғалары үлкен қауіп тудырады - су цилиндрлерге түседі және қозғалтқыш «шок» болады. Бұны болдырмау үшін көптеген адамдар арнайы штангаға шықты. Бірақ сіз онсыз жасай аласыз. Екінші төменгі берілісте терең лагерьді жеңу керек. Бұл қиындық туындаған кезде (машина сәтсіздікке ұшыраған кезде) бірінші жылдамдыққа ауысу және тоқтап қалмау үшін жасалады. Егер сіз суды үдеткіштен (бұл дұрыс шешім қабылдасаңыз) жүргізсеңіз, жолдың ортасында дөңгелектер тоқтап қалады. Қозғалтқыштың қуаты дөңгелектерді айналдыру үшін жеткіліксіз - автокөлік дүңгіршектері және қозғалтқыш гидравликалық соққыға ұшырайды.

Жөндеу жәшігі

Жиі диспенсердің қақпағы («Niva Chevrolet» қоспағанда) мұнай арқылы жіберіледі. Сонымен қатар, қораптағы оның деңгейі баяу басталады, бірақ сөзсіз құлдырайды. Бұл жағдайда майлы тығыздағышты өзгерту керек. Chevrolet Niva үш тығыздағышпен жабдықталған. Бұл майлы тығыздағыштарды ауыстыру үшін қорапты алу керек. Мұны лифтте немесе бақылау шұңқырында жасау керек. Мәселен, алдымен май дақтарын тазалап, мұқият соққы беріңіз. Содан кейін, жетекші шиыршықты бөлшектеңіз. Маңызды нүкте: болттарды алып тастағанда, олардың жай-күйін тексеріңіз. Егер жіп «сырғып кеткен» болса, онда мұндай болттар қолданылмайды. Ал кардан білігінің теңгерімсіздігін жою үшін оны бөлшектеу орындарында белгілеңіз. Содан кейін білік фланецінің тесіктеріне екі болтты салып, жаңғақтарды бұраңыз. Элементті кішкене монтаждау жүзімен жылжытудан ұстаңыз. 24-ші басы гайканы алып, фланецті тазалаңыз. Соңғы бөлшекті сырттан шығарылады. Содан кейін, біз жалпақ бұрағыш алып, тасымалдау корпусын толтырыңыз. Отырғызу бетін құрғақ шүберекпен және тығыздағыш элементіне қолданылған жаңа маймен сүрту керек. Оптаны пайдаланып, оны орнына салыңыз. Қоқыс салатын қораптардың қалған бөлігі бірдей орнатылған. Жөндеу жұмыстарының соңында диспенсерге май қосылуы керек. «Niva Chevrolet» 80 В90 тұтқырлығы бар трансмиссиялық майды жақсы көреді.

Басқа да мәселелер

Кейде қолында тықырыс бар. «Niva Chevrolet» - бұл автомобиль VAZ-2121 қарағанда сенімді, бірақ мұндай ақауларды жоққа шығармайды. Ең алдымен, назар аудару керек, бұл кардандық тетік. Бұрын «Нивахта» кресттер болды, олардың көпшілігі шу мен тербелістің себебі болды. Егер сізде ескі ұрпақтың «Нивасы» болса, алдымен өткелдерді тексеріңіз. Жаңа нұсқаларға келетін болсақ, мұнда тең бұрыштық жылдамдықтардың ілгегі қолданылады. Мұнда жауып тастайды. Демек, себебі тасымалдаудың өзінде болатын тісті берілулерді теңестіруді көздейді. Қақпақтар мен бос жерлердің пайда болуына байланысты тісті берілу керек. Сондай-ақ, диспенсердегі майды өзгерту ұсынылады. Маңызды мәселе - егер машина терең лужды еңсерсе, сіз оны тез арада қорапқа ауыстырыңыз. Трансмиссиялық беріліс майында судың болуы тісті берілістер мен тіректердің қызмет мерзімін азайтады. Айтпақшы, ол да тексеріліп, ауыстырылуы керек. Мүмкін, соққылардың арқасында мойынтіректердің нашар қоныстануы мүмкін. Қозғалтқыштар анаэробты тығыздағышты пайдалануды ұсынады. Олар элементтерді ойыққа кіргізер алдында сыртқы мойынтіректерді өңдейді. Тағы бір себеп - тікұшақ деп аталады. Бұл серпімді ілініспен жіңішке бекітілген бөлік. Мұндай белгілер орын алса, сплайндардың тозуын тексеріңіз. Ойын болған кезде жаңадан ауыстырыңыз.

Қорытынды

Осылайша, біз тасымалдаудың қандай жағдай екенін білдік. Көріп отырсыздар, бұл өте күрделі механизм, ол дұрыс пайдаланылуы керек және қызмет ете алады. Трансферлік жәшік әрдайым кез-келген жетекті SUV ажырамас бөлігі болып табылады және болады. Ол күрделі кедергілерді кесіп өтіп бара жатқанда, бірнеше рет автокөлікшілерді құтқарды.