Неге отын шығынын өсті? өсті отын тұтыну себептері

автокөлік - әрбір элемент үлкен рөл атқарады, онда күрделі жүйесі. Дерлік әрқашан, жүргізушілер түрлі проблемалар тап болды. Біреудің автокөлік басқалары батарея немесе пайдаланылған жүйесімен проблемалар бар, жағына әкеледі. Ол соншалықты өсті орын отын шығынын, және кенеттен. Ол, әсіресе, іс жүзінде әрбір жүргізуші мелшию, бастауыш енеді. себебі жатқан және қалай осындай мәселені шешу үшін қандай бұл туралы толығырақ сөйлесейік.

Кейбір жалпы ақпарат

өсті отын тұтыну әкелуі көптеген себептері мен факторлары бар. Әдетте олар екі ірі топқа бөлінеді:

• техникалық вагон байланысты тозу проблемалары, жылу, және компоненттері мен жиналыстар басқа сәттерді;
• адам факторы. Ең жиі, отын, өйткені т.б. шамадан тыс, жүргізу агрессивті стильде, енгізілген фар, бойынша жұмсалады

Бірақ ешқандай мәселе неге күрт жанармай тұтыну артып, проблема мүмкіндігінше тезірек шешілуі тиіс. Егер сіз шағын автомобильде болсаңыз, бұл бір нәрсе, ал тұтыну 100 шақырым 5,5 литр 5 дейін өсті. Бірақ мүлдем басқа, ол жүзден бір 10-нан астам литр тұтынады қуатты SUV немесе седан, егер. Соңғы жағдайда, ағынының жылдамдығы арнау қалтасы айтарлықтай арттыруға болады. ның барлық себептерін қарап, оларды шешу үшін қалай анықтауға тырысайық.

электроника қателер

сенсорлар дұрыс ақпаратты көрсету болса, отын шығыны айтарлықтай арттыруға болады. кейбір нөмірлеріне қоңырау шалу үшін, тіпті қиын бар, ол 2-3% және 10-15% ретінде болуы мүмкін. автомобильдің қозғалтқыш басқару жүйесін Ақау бастауыш істен себеп болуы мүмкін. Нәтижесінде, датчиктер жалған ақпаратты көрсетеді. Атап айтқанда, бұл әуе-отын қоспасын есептеу үшін жауапты болып табылады құрылғылар қолданылады. Бұл шығындар жатады Дроссельный орналасу сенсорын (ЖЭС), сондай-ақ температура сенсорын. Бірақ бұл барлық емес. Мысалы, бұқаралық ауа ағыны датчиктің жарамсыз деректерді, сондай-ақ көрсете алады. Бірақ ол өсіп отын тұтыну нәтижесінде, ең жиі уақтылы ауыстыру әуе сүзгі байланысты. Қозғалтқыш «кедей» отын-ауа қоспасының тисе, содан кейін қуат жоғалтып, және айтарлықтай тұтынуды арттырады деп «бай» егер. жоқ диагноз өте ұзақ міндеті болып табылады, өйткені өз жиі қиын барлық бұл проблемаларды шешу үшін. Сондықтан, егер отын шығыны, күрт өсті қызмет станциясына барып мәселені шешу болды.

Ақаулық және катализатор инжектор

уақыт қозғалтқыш қондырмасын тазалау болмаса, ағынының жылдамдығы уақыт артады. Бұл тиімділігі төмендейді, және нашар жағдайда, қозғалтқыш troit бастайды фактісі байланысты болып табылады. Ол салдарынан саңылаулардың ластану біркелкі әуе-отын қоспасын, нәтижесінде отын ысырап сапасын нашарлатады атап өткен жөн. Осы мәселе өте қарапайым түзетеді. Ол саңылауларын тазалау қажет. Көп жағдайларда, жұмыс тыс көмегінсіз, өз бетінше жасауға болады.

катализаторы жоғары температураға дейін сезімтал болып табылады. қалыпты пайдалану, барлық осы өте берік элемент жүйелері болып табылады. Бірақ, кез келген жағдайда, катализатор ақыр соңында «бай» әуе-отын қоспасын қалыптастыру әкеледі және катализатор жылу арттырады, бітелген болып. Демек, ол салдарынан қозғалтқыш шығару және, осылайша, өсіп отын шығыны айтарлықтай азаяды, оған жағып алады.

отын тұтыну ұлғайту: себептері мен шешімдер

қозғалтқыш температурасы, сондай-ақ үлкен рөл атқарады. температура мен қызып болмауы: содан кейін екі тарап бар. Біз әр жағдайда қарап. моторлы 98-103 градус Цельсий жұмыс істейді болса, онда бұл жақсы. Кезде ыстық жүйесі, отын қоспасы салдарынан осы төмендеген қозғалтқыш қуатына, таусылған айналады. Тағы бір нүкте - жоқ қыздырылған қозғалтқыш. сору қамтиды болса, цилиндр бай отын қоспа, ішкі жану қозғалтқыш жоғары қыздыру жылдамдығы ықпал етеді үлкен мөлшерде жеткізіледі. Сіз шамамен 20% -ға моторлы 80 градус Цельсий тұтыну артады температурада, түсіну. Жоғарыда аталған барлық кейін біз айқын қорытынды жеткілікті ұзақ қашықтыққа саяхат қарағанда жоғары шығындар нәтижесінде суық қозғалтқыш, қысқа қашықтыққа операция деп жасай аласыз. ең алдымен, содан кейін, жұмыс температурасы қол жеткізу үшін және жұмыс істемесе, себебі термостат. істен Мұндай - отын тұтыну елеулі артуы. себептері кейде дросселем дұрыс позиция, мысалы, сондықтан терең емес жалған. өте жай және тез Өңделген.

отын шығыны артты Неге

Ол драйверлердің өздерін кінәлі кейде, техникалық жағында күнә әрқашан қажет емес. Мысалы, күрт басталады және тежеу, сондай-ақ динамикалық қарқынды қозғалысы қамтиды агрессивті жүргізу, астам 30-40% жалпы ағыны жылдамдығын арттыруға болады. Бұл жағдай аз қайғылы сайын 300 метр орнатылған қаланың, жолда бағдаршам жүргізу үшін қолданылады. жел жолын қарсы егер Айтпақшы, тұтыну, сондай-ақ арттырады. Сарапшылардың көпшілігі сіз / сағ 50 км жоғарыда жылдамдықпен қозғаушы егер сіз, терезені жабу ұсынамыз. Бұл салдарынан шамамен 3-5% -ға тұтынуды өсті нашарлап аэродинамикалық көрсеткіштері автомобильдер және фактісі болып табылады. сценарий көп, өйткені Негізінде, неге өсті отын тұтыну сұраққа қарапайым жауап, ол, қиын. Кейбір нақты себептер қарайық.

Тұманға және жүктер

Көптеген адамдар ғана емес, сонымен қатар әр түрлі жүктерді тасымалдауға арналған, қайтып жұмыс және жүргізу үшін көлік құралын сатып алу. Бұл жағдайда, сіз өсті дайындалуға болады Айта кету керек, бензин тұтыну. Статистикаға сәйкес, отын тұтыну шамамен 10% жүк шоттарының әрбір 100 килограмм үшін. ол төбесі тартпада келгенде, оның толық жүктеме өте өкінішті 40%, бір қайраткері әкеледі. соның арқасында орнына жүз бір жариялады 10 литр жүктелген тіркемесі бар Тіпті нашар нәрселер, 15 немесе тіпті барлық 16 литр жұмсауға тиіс еді. Өздеріңіз көріп отырғандай, өсіп отын тұтыну үшін бірқатар себептер бар. Олардың тағы бір - Тұманға. тұтану өзіне бүкіл ауыртпалығы батареяны қабылдайды сөндірулі болса, оған барлық қозғалтқыш ақырған генераторын барады. Өткен айтарлықтай двигательдің тәбетті арттырады. 10% - Осылайша, үздіксіз күш-сәулелi аспайтын 5%, жоғары сәуленің шамадан тыс тұтыну әкеледі.

Тек себептерін бірнеше және мәселені шешу

үнсіз блогын ауыстырғаннан кейін барлық автоәуесқойларға ориентировки істеу. Сондықтан, бұл іс-шараға кейін жиі мамандар хабы подшипниктер тартады. Бұл сурет жаман Барабан екендігіне әкеледі. Әрине, жүргізу кезінде сонша, бұл жағдайда қатты ағыны ұлғайтуға болады, бірақ құбылыс өте жағымсыз болып табылады. Тағы бір маңызды сәт - nedokachannye шиналар. Жалпы, көп бұл жағдайда, ол төмен болмауы тиіс, қалыпты қысымды шиналар қандай болуы тиіс туралы мәлім етті. Ол іске-тегіс үшін шиналар баруға қарағанда, сәл сорғы жақсы. екі шамадан тыс және жеткіліксіз қысым шина айтарлықтай жылдам ескіреді, бұл әкеледі Дегенмен. Мұнда біз негізінен, болып табылады, және негізгі себептерін саналады жоғары отын тұтыну. Ол әлі күнге дейін бірнеше маңызды егжей.

тұтынуды қалыпқа қалай

ол әсіресе өзекті болып бастап, көптеген адамдар, әсіресе отын ағымдағы бағасы берілген, мұндай сұрақ. жүзінде жүргізуші кез келген күш талап етпейді бірнеше шешімдер бар. Солардың бірі - бар болса, әрине, осындай спойлер және дене жинағына ретінде қажетсіз жабдықты алып тастау болып табылады. Міне, бұл ретте барлық сонша салмағы емес, және бұл аэродинамикалық өнімділігін бұзылған. толық қуатында жұмыс істей мультимедиялық жүйелер және ауаны, сондай-ақ, қозғалтқыштың күшейту «тәбет» әкеледі. Осылайша, ұзақ уақыт бойы 70-100% қуатында жұмыс істеген электрондық жүйелерді, тестілеу, отын шығыны шамамен 7% -ға дизель өсіп, және ауа баптау жүйелері шығыны астам 13% құрады, бұл шын мәнінде әкелді. Көптеген үшін, бұл сандар сияқты және үлкен көрінуі мүмкін емес, және ол рас. Егер жоғарыда факторлардың кейбір қоюға Бірақ, егер бұл соншалықты елеулі болуы мүмкін емес болады. Көптеген қажетті қарағанда орташа 15% артық отын тұтынады көлік құралдарына барып, оған кез-келген көңіл аудармаймын.

үнемдеу Бірнеше алтын ережелері

өсті отын тұтыну болса, біз қазірдің өзінде талқылады, оның себептері, ол мәселені шешу қажет, содан кейін болашақта осы болдырмауға көмектеседі талаптарды бірқатар орындайды. Біріншіден, барлық артық алып тастау - бұл аэродинамикасы жақсартуға және шығыс бензин көлемін азайтуға мүмкіндік береді. Екіншіден, тым өктем жүргізу үшін емес көріңіз. Бастап және тежеу тегіс болуы тиіс. Бұл қалалық жерлерде, әсіресе рас. Үшіншіден, оңтайлы шина қысымын ұстап тұру, және сіз бақытты болады. қозғалтқыш Қалыпты жұмыс барысындағы және жүктеме астында емес, жылуға көріңіз. қозғалтқыш әлдеқайда жылдам стационарлық көлік құралының қарағанда жылығанда бастап.

қорытынды

Мұнда біз сіздермен болып табылады және жоғары отын тұтыну себептері қандай туралы айтуға. Инжектор немесе карбюратор? жоқ көп айырмашылық жоқ. айырмашылық, ол үнемі бақылау үшін қажет, ол үшін бірінші жағдайда, көп электроника, бұл болып табылады. карбюратор Дегенмен - механизмі төмен сапалы отынға өте сезімтал болып табылады, және тым жиі оны келіп соққан. Осы қарапайым себеппен, ол басқаша машинаны бос жүріс тежелудің болады, және штуцерде тыс қалдыруға болмайды, кем дегенде жылына бір рет тазалау жүзеге асыру қажет. Мұнда, негізінен, және тақырып бойынша барлық пайдалы ақпарат. Көріп отырсыздар, оңтайлы отын шығыны қарқынын ұстап тұру жөнінде соншалықты қиын емес.