Lambda probe: құрылғы мен мақсат

Lambda зондының сенсоры (немесе басқаша, автокөліктердің сөздері, lambda зонды) отындық арналар арқылы қозғалтқыш цилиндріне дайындалған және жіберілген кезде жанармай қоспасындағы бензин мен ауа концентрациясына және қатынасына жауап беретін механизм болып табылады. Осы құрылғының оқылуының дұрыстығынан автомобильдің жалпы отын шығысы, қуаты мен динамикасы байланысты. Шын мәнінде, датчиктің маңыздылығы карбюратор мен инжектормен салыстырылады, өйткені екеуі жанғыш қоспаны дайындауға тікелей қатысады. Бүгінгі мақалада ламбда зонды дегеніміз не, ол қалай ұйымдастырылғаны және оның қандай мақсатқа арналғаны анықталады.

Құрылғы

Бұл сенсордың негізі (негізгі жұмыс элементі) - цирконий диоксидінде шығарылатын кеуекті керамикалық материал. Осы құрылғының дизайны келесі бөліктердің болуын болжайды:

• Болат корпус;
• Сымдардың манжалары;
• Керамикалық оқшаулағыш;
• Жылу жүйесімен байланыс;
• Электр өткізгіштік;
• O-ring;
• Цирконий керамикадан жасалған ұштық;
• Ыстық спираль бар рол;
• Шығарылатын газдар үшін арнайы тесікшелі ішкі қорғаныс қалқаны;
• Атмосфералық ауа үшін тесік бар сыртқы экран;
• Ағымдағы коллектор.

Ол қайда орналасқан?

Жиі ламбда зонды (оның ішінде ВАЗ-2110) шығатын жүйеде, пайдаланылған коллектордан тыс орналасқан. Сондай-ақ, кейбір машиналарда осындай екі құрылғы болуы мүмкін екенін білуіңіз керек. Олардың біреуі катализатордың алдында орналасады, екіншісі - одан кейін. Екі ламба зондының жұмысы ішкі жану қозғалтқышының жану камерасына одан әрі жеткізу үшін отындық ауа қоспасының тиімділігі мен дәлдігін айтарлықтай жақсартады.

Жұмыс принципі

Бұл құрылғының алгоритмі цирконий оксидінің қасиеттеріне негізделген . Сондықтан ол кем дегенде 350 градус Цельсий температурасында қолданылады. Кейбір жағдайларда, жылыту процесін жылдамдату үшін арнайы электр жылытқышы қолданылады. Ламбда зондының бүкіл принципін бірнеше кезеңге бөлуге болады:

1. Шығарылған газдар катализатор мен шығатын құбыр арқылы өтеді . Бұл жағдайда катализатордың алдында орналасқан ламбда зондының сенсорының жұмыс бетіне айналады.
2. Бұдан басқа, бұл құрылғы шығатын газдағы O2 деңгейін талдайды және деректерді атмосфера деңгейімен салыстырады.
3. Датчиктің жұмысы кезінде потенциалды айырмашылық пайда болады, содан кейін механизм электр қозғалтқышының ЭКЮ-ға қысқа электр сигнал жібереді.
4. Осыдан кейін компьютер деректерді өңдейді және белгілі бір құрылғыларға сигнал жібереді, осылайша жетектердің жұмысын реттейді.

Жүйедегі оттегінің жетіспеушілігі жағдайында, атап айтқанда отын-ауа қоспасында, жану өнімдері аяғына дейін тотықтырылмайтынын атап өткен жөн. Бұл жағдайда көлік қозғалысының жоғарылауы басталады және жанармайды тұтынудың өсуі байқалады (камерада сарқылған қоспалар пайда болады). Жүйеде ауа көп болған жағдайда, бұл азот оксидінің толық емес бөлшектемесіне әкеледі, ол да қозғалтқыштың жұмысында жақсы көрінбейді.