Мен машинаға neytralku қамтуы тиіс. Мен бағдаршамның БҚА neytralku қамтуы керек пе

автокөлік қазір - алыс бұл сәнді болып табылатын, бірақ тасымалдау ыңғайлы және жайлы құралдары. Бұл опция автоматты беріліс бақылау премиум автомобиль сегментінде, сонымен қатар осындай «Daewoo Matiz», «Kia Picanto», және басқа ең қарапайым шағын көлікке ғана емес қол жетімді кезде. Сонымен қатар, тіпті ресейлік өндірушілер роботталған бар жолаушылар вагондарын сериялық өндірісін бастады және автоматты беріліс қорабының. руль колонкасы саласындағы үшінші педаль болмауы айтарлықтай әсіресе алыс жетегі және бақыланады қалай және автомобиль білдіреді қандай түсіну адамдарға, көлік құралдарын басқару жеңілдетеді.

Қалай машина жасайды?

Шынында да, қозғаушы әлдеқайда оңай болды. Мен бір басу педаль - машина барды, басқа да - машина тоқтап. қарапайым нұсқасы бақылау автоматты беріліс бүктеулі. Қызметі Drive (таңдағыш бойынша латын әрпі D) режимі алға позиция (кері латын әрпі R) саяхат көлік құралын қамтиды - Артқа позиция тұрақ (латын әрпі P) блоктар дифференциалдық арқылы терезесінен бұрау моменті трансфер және тұрақ режимінде механизмін айналдырады (тұрақ ). Алайда, тіпті режимін қазіргі осы жәшіктерін кезінде бейтарап Бейтарап (латын әрпі N), көптеген сұрақ туындайды, соларға байланысты: машинада neytralku және ол қалай қажет қамтуы ма?

Механикалық беріліс қорабы

Бұл сұраққа жауап беру үшін, ол түсіну, жақсы болар еді, және автоматты беріліс қорап опция және қандай түрлері ол бар қандай болып табылады. классикалық нұсқасы бақылау машина драйверінде өзі жоғары немесе төмен тісті ауысу үшін шешім қабылдайды. Бұл оған педалі ол таңдалған бағдарламаның тиісті лауазымына аударылады түрлі тісті және КПП тұтқаны, ауысу кезінде жетегі және қораптың білігіне Жаршысы ажыратады муфта көмектеседі. Бейтарап беріліс сіз Ілінісу педаль қысу тұрақты жоқ Жеке тіркелу біліктер сақтауға мүмкіндік береді. «Бірақ механика, және сіз қажет машинада neytralku қамтуы керек пе?» - Сіз қайтадан сұрайды.

машинаға Бейтарап

классикалық автоматты беріліс (автоматты жылы ауыстырып) тісті арасындағы жүргізуші тікелей қатысуынсыз, автоматты түрде орын алады. Бұл оның жұмысы заманауи терезесінде сіз трансмиссия бақылау бейтарап жағдайына тұтқаны жылжыту қаншалықты жиі, соның ішінде көптеген факторларға байланысты арнайы гидротрансформатора, ықпал етуде. Іс жүзінде барлық заманауи автоматты беру (автоматты беріліс) бейімделетін, ол жүргізушінің жүргізу нақты стилі реттелетін бар. Көптеген кереметі: сіз әлдеқашан (D, R, P) бақылау үшін үш ұстанымын болса олар, дейді, мен неге машинада neytralke? Жауап өте қарапайым. бейтарап жай беріліс қорабы және дөңгелекті арасындағы қосылымды ажыратылады, ал автотұрақ режимі, ол мүмкін емес, осы режимде жылжыту қабылдау, дөңгелектері автомобильді құлыптайды. көлік прокат, эвакуатор немесе отын үнемдеу үшін іске қосу төбешікпен каботаждық болуы мүмкін.

робот PPC

Қазіргі уақытта, автоматты беріліс қорабы бірнеше сорттары бар. Роботталған интерфейс терезесі классикалық гидротрансформатора көп түрлі емес. айырмашылық ішіндегі жасырын. арнайы робот үшін драйвері ауысқанда жүргізу кезінде нақты факторлардың жиынтығы осындай беру таратулар. Мен осы түріне машинада neytralku қамтуы тиіс? иә, қажет болған жағдайда. рәсімі кәдімгі АКПП бірдей. кез келген түрдегі автоматты жолақтарына тұрақ және бейтарап арасындағы айырмашылық өзгеріссіз қалады. вагон дөңгелегін тұрағында әрқашан жылжымалы бастап болдырмау мақсатында құрсауланады.

машинаға neytralke қандай?

Өкінішке орай, автомобиль әрдайым өзін жылжытады емес. Кіші залал, жазатайым оқиғалар және жол-көлік оқиғасы кейде сүйретуге, эвакуатор жүргізуші қызметтерін пайдалануға мәжбүр. (Икемді немесе қатты муфта бойынша), сондай-ақ толық немесе ішінара тиеу тікелей сүйреу: машина түрлі жолдары болуы мүмкін эвакуациялау. Алайда, қарамастан әдісін, ол алдын ала сүйреуге үшін дөңгелекті және жақтау арасындағы тікелей сілтемені бұзуға қажет автоматты беріліс қорабы бар сүйреуге көлікке, таңдаған. Әйтпесе беру зақымдану нақты мүмкіндік бар, мен оның сүйікті қарлығаш жөндеу үшін қорытынды балл айтарлықтай өсе алады. ол әрбір көлік келесіге арналған анық нұсқаулықта, буксирлер кезде neytralku машина машинаны қамтуы ма сұраққа жауап қажет. Маңызды! Міндетті бейтарап қорап ауыстырғышты аудару қажет. Әйтпесе, өндіруші зақымданған жағдайда оны кепілдік міндеттемелерін төмендейді.

отын құны туралы

газ станциясында босатылған отынның құны, жыл сайын, өкінішке орай, тек өсіп. Бірнеше жыл бұрын, мемлекеттік көлік салығын күшi жойылған оның жылдық пайда байланыстыруға тырысты. Олар ғана арналған мақсатына автокөлікті пайдалануға кім, жолдың тозу үшін төлеуге мүмкіндік айтады. Және автомобиль пайдалану үшін, ең алдымен қандай еді, одан ол машина қозғалысқа құрылды үшін қажетті көп бензин сатып, драйверді төлеуге еді. Негізінде идеясы, үлкен, бірақ іске асыру айдалады болды. Біз үздік келді - әдеттегідей болды. Нәтижесінде, біз қандай, атап айтқанда отын артып құны мен жүктеу үшін барлығы бірдей көлік салығын бар. Сондықтан, отын экономика - маңызды сәт кез келген көлік құралының заманауи жұмысын.

отын экономика үшін

Және ол қалай отын экономика neytralke және қандай қозғалыс автоматты туралы бейтарап қамтиды, егер ол болған еді байланысты? төмен қарай немесе кез келген нәзік көлбеу каботаждық еркін қозғалысы жақсы ескірген әдісін еске алсақ та жеткілікті. ол үшін механикалық беріліс қорабы бар кеңестік көлік құралдарын тек бейтарап көшіп, беруді өшірілген. автоматты беріліс қорабы заманауи көлік құралдарын, тиісті әрекет болады бейтарап, яғни аудару терезесі селекторлық (бірақ «тұрақ» жылы, есімде жоқ). Егер сіз сол жақ көлбеу «Drive» режимінде қозғаушы болса, nerasklyuchonnaya трансмиссия оның айналу орташа (және кейде өте жоғары) жылдамдығын сақтай отырып, автомобиль шығару білігін айнала жалғастыруда. Бұл тиісінше шамадан тыс тұтыну отын әкеледі.

Бұл өте мұқият мүмкін, бірақ

бейтарап жағдайы ауысқада Тиісінше, жақтаудың және дөңгелекті арасындағы тікелей байланысты ашу арқылы, яғни, қозғалтқыш жылдамдығы көрсетілген ең аз жылдамдығы (жұмыс істемейтін жылдамдығы) дейін төмендейді. Сонымен қатар азайды, және жинақ әкеледі отын шығыны болып табылады. Сондықтан, ол көлбеу төмен қозғалысы кезінде бейтарап қалыпта автоматты беруді ауысу үшін қажетті болып табылады ма сұрақ, ол оң жауап қауіпсіз болып табылады. ұмытуға бір уақытта болмауы тиіс жалғыз нәрсе - оны қауіпсіздік туралы болып табылады. артқа бейтарап «Drive» ауысу кезінде «кері» режимінде немесе «жалға» жылы қате қосқышты болдырмау мақсатында мұқият селекторлық қосқыш терезесі болуы тиіс. кем дегенде, осы беру үшін елеулі залал әкелуі және нашар жағдайда болады - ауыр апат.

бағдаршамдар

қызыл жарық бейтарап қамтуы мүмкін бе? Әрине, сіз аласыз, бұл тек қандай? Бұл жағдайда, сондай-ақ, «Drive» жылы, жүргізуші алға немесе артқа артқа жылжымалы көлік құралын алдын педали тежегішінің аяғыңызды сақтауға болады. Ол «тұрақ» механизм селекторлық терезесін жылжыту және оған үзіліс беріп аяғын, демалуға әлдеқайда оңай. Сонымен қатар, қазіргі заманғы шетелдік көлікті электрондық қолмен тежегіш опциясын ұсынады. функциясы автокөлігінің жүргізушісі жалғастыру педали басады дейін осындай уақытқа дейін «Drive» орнында көлік құралын басып, ұстап тұру арқылы іске қосылады. Мұндай машиналар, бұл бағыттың соңына дейін қозғалысы режиміне ауысу үшін емес, теориялық мүмкін.

кептелісте

Ал сіз кептелісте қозғаушы, әсіресе, бағдаршам кезінде бейтарап партияның қосылатын ма? Теориялық, бұл жол арбам төмен жүріп, әсіресе, егер сіз қатарынан қатардан өзгерту туралы жоспарлап емес және әсіресе асығыс емес істеу, жүргізілуі мүмкін. үнемі орнында ұстап, машинаны тоқтату, педаль тежегішінің жұмыс, және қозғалыс басталғаннан кейін орнына ол, атап айтқанда, күшті дисперсті болады жалға беруден қарағанда Алайда, ол қажет. Ол сондай-ақ бұл жағдайда машина өте баяу (кем көлбеу, баяу) жылдамдығы алуға болады екенін есте ұстау қажет, одан пысық жүргізушілер тағы да баяулату үшін сізге мәжбүрлеп, алдыңызға сына қаға алатын болады. Иә, мен жүргізу, осы стиль кептелісте сіздің шыдамсыз көршілес, артыңызда кім, әсіресе кейбір ұнайды емес.

автотұрақ

Көптеген жаңа бастаған жүргізушілер, сондай-ақ көлік құралын тұрағы кезде ол машинаға бейтарап салып болады ма деген сұраққа қызықтырады? Бұл сұраққа жауап оң және теріс ретінде берілуі мүмкін. сұраққа бар сұраққа жауап, біз мынадай сөздерді айтуға болады: тұрақ «режим бар, өйткені, неге, бейтарап тұрағында машинаны қоюға» «осы мақсаттар үшін арнайы болып табылады және орнату,?» тәжірибесі бар адамдар, жүру механика, әсіресе жақтастары, бұл жауап, айталық, жүктеме астында орналасқан «тұрақ» терезесінде, және беткейінде және жалпы өзіңіз үшін автомобиль бүкіл салмағын сақтайды. Бұл теорияның жақтаушылары үшін, оң жауап бар. Иә, бұл бейтарап бір қорапта бар көлікті тұраққа болады, бірақ бұл ретте ықтимал апат бар төтенше жағдайды жасау, жолдың жиегіне шығып немесе жолдың ішіне, Қолмен өшіру сығып үшін ұмытпаңыз, сондықтан ол тұрағында көршісінің төсемге емес.

бейтарап өтіңіз?

Жиі сұрақ: «? Автокөлікте, бейтарап тісті бар, неге» қосылған бейтарабы бар машинада мініп қалай? Әрине сіз машинада бейтарап қосулы деп жауап аласыз алыс болмақ. Сіз каботаждық жолының бөлігін өтуге, төбеден төмен ролл болады, бірақ соңында жылдамдығы нөлге дейін төмендейді және көлік тоқтатады. Бұл физика заңдары болып табылады, және оларды жұмыс істемейді алдауға. Бейтарап ғана сүйреуге еркін қозғалысын мүмкіндік береді және, әдетте, көлбеу жазықтықта, сондай-ақ экономиканың отын қажет.