Қозғалтқыштағы майды өзгерту көп арқылы? Қозғалтқыш Мұнай қоспалар

Қозғалтқышта екендігінде дау мұнай құны. Бұл қозғалтқыш ұзақ уақыт бойы дұрыс жұмыс істей алады деп оған арқасында болды. Ол жағар сұйықтық тұрақты өзгерту керек екені белгілі. белгілі бір жүрісі кейін осы процедураны шығарады. Неге мұнай қозғалтқышы және қанша шақырым Мұны істеу, біз осы мақалада қарастырамыз өзгерту.

Қандай жұмыс барысында мұнай жүреді

пайдалануға қозғалтқыш майлау жағу сұйық өнімдерін санын қамтиды отынды жағудан, шаң және басқа да қоқыстардан, қалдықтарды ластанған. Сонымен қатар, химиялық реакция тотығады, ал мұнай ылғал пайда болуы мүмкін. Нәтижесінде, бұл мотор элементтерін көп агрессивті болып.

Уақыт өте келе, майлау айтарлықтай мотор майы кіріс қағаз тұрақты аддитивті отынды жағу қалдықтарды ерітілген өйткені, бірақ ол сабын сияқты тисе, өйткені ол, оның пайдалы тазалау қасиетін жоғалтады, қалыңдатады. қозғалтқыштың ішіндегі ешнәрсе жуылып, және оған депозит бар. мәселе болып табылады: қозғалтқыштың май өзгерту қаншалықты? Бес мың шақырым, он, жиырма, отыз немесе?

көптеген факторлар осы мәнді әсер бастап жүгіріс дәл мақсаты, жоқ. Бірінші кезекте, әрине, көлік өндірушінің нұсқаулығында көрсетілген ұсынымдар басшылыққа. Бірақ оларға қосымша басқа да көрсеткіштер бар. оларды зерделеп, сіз дәлірек қозғалтқыштағы майды қалай өзгертуге қажетті аралықтарын podgadat болады.

Операция және автомобиль дизайн

Түрлі қозғалтқыштардың жұмыс олардың сипаттамасы режимдері бар. Төмен құны опциялары қатты дискіні аман қалмайды. үнемі барлық мүмкіндікті сығу үшін осындай автокөлік Сондықтан, егер, жағар май тозу және ұлғайту және булар, нәтижесінде әлдеқайда жылдам жұмсалады да көп есе болады. Толығырақ қуатты дизель автомобильдер жоғары жүктеме кезінде саяхат. бөлшектер жоғары деңгейі киіңіз. Сондықтан, дизельдер үшін мұнай қоспаларды көп санын болуы тиіс. Бірақ олар, сұйықтығымен жуып болады болуы мүмкін қанша қарамастан, қоспалар ретінде өз өртеп және тез нашарлап. Ол түсінікті және қозғалтқыш майы өзгерту туралы ойлауға, кезінде назарға алынуы керек.

Ауыстыру коэффициенті бір рет он мың шақырым болады. Ал егер жүру, содан кейін екі және үш мың аз, әлі де белсенді болып табылады.

Қала - Route

Ол мұнай көлік басым пайдалану жиі тас жолында тұрақты жүргізу қарағанда өзгертілуі тиіс деп қызықты.

жолда Сіз тоқтамастан, және белгілі бір жылдамдықпен қауіпсіз басқаруға болады, себебі бұл орын. Сонымен қатар, қала үнемі сіз жұмыс істейтін қозғалтқышы бар стенд бағдаршам, жол тығындары, жанады. Сондықтан, мұндай жағдайларда, ол жүгіріс және қозғалтқыш сағат қарастыру емес, жақсы болар еді. сегіз сағат - Ол қаланың жиырма шақырым, ал бір сағат жолға жүз шақырым аттанды әбден мүмкін.

Бұл елде қозғалтқышты іске қосу үшін қуат үнемдеу режимінде жұмыс істейді, сондықтан дизель қозғалтқыш майы немесе бензин ұзақ үшін қолайлы болады екен. ол үнемі баяулату, содан кейін жеделдету қажет болғанда Бірақ, ол қатты бензин және жағар қызмет өмір тұтынуды әсер етеді. Сонымен қатар, көлік кептелісі мен бағдаршамдар барысындағы көптеген сағат Run өндіруші қамтылмайды.

қазақстан бойынша жүк тасымалдары

автокөлік осындай тіркеменің ретінде, тыныш режимінде немесе жүктеу күйінде басқарудың болады. жоғары қарай қозғалысы кезінде қосымша жүктеме, сондай-ақ сатып алынған. Барлық осы, әрине, моторды және май әсер етеді. жоғары жүктемелер жиі майды өзгерту қажет.

жүктеме деңгейі отын шығынын әсер етеді. Сондықтан, көптеген сарапшылар пайдаланылған отынды байланған кезде майлау сұйықтықтың ауыстыру жүзеге асырылуы тиіс деп есептейміз. Ең дұрысы, біз жүз шақырым бір отын он литр алуға. Сіз іске қосу қажет болса, Сондықтан май ауыстыру он мың шақырым бензин галлонов мыңдаған талап етеді. Осы негізде, ол қозғалтқыш май өзгерту қаншалықты есептеуге болады. Яғни бензин литр жұмсалған мың алмастыра алады кезде, болып табылады. Өйткені, сол машина жүріп кезде ғана іске, және бензин тұтыну болады. Ал соңғы жапырақтары бағдаршам немесе қозғалтқыш жұмыс басқа аялдамаларында, өйткені кептелісте кідірістер әрқашан көп.

жұмыс температурасы

жағар май материалдары үшін тамаша тоқсан градус болып саналады. Мысал «Porsche» және «БМВ» қозғалтқышы ретінде қызмет ете алады. бірінші жұмыс температурада ол болған және тоқсан градус болуы жалғастыруда. машина сәтте ең сенімді бірі болып табылады. Екінші жағынан, «BMW» бір рет, тым ең сенімді бірі болып табылады. Қазіргі уақытта, алайда, қозғалтқыш әлдеқайда бұрын тозады бастады. Олардың көпшілігі тіпті алғашқы жүз мың шақырым іске қосу үшін уақыт жоқ.

Және бұл қарапайым себеппен болды: «Porsche» автомобильдер бұрынғыдай сол жұмыс температурасын ұстап тұру үшін жалғастыруда. ол көтеріледі, әрбір жаңа қозғалтқыш үлгісімен «БМВ» Сол уақытта. Кері нәтижелерін нәтижесінде компанияда жасалған. Ол ескі «BMW» ресурстық жаңаларын үлкенірек болады екендігі түсінікті.

қозғалтқыш қыздырып

қызығушылық температура мен осындай қозғалтқыштың қыздыру ретінде индикаторы қатысты. автокөлік қысқа қашықтықтарда барады және қажетті температураға дейін қыздыруға уақыт бар, онда, әрине, ол қозғалтқыш нашар көрініс жоқ болса. ол тұр, ал конденсат оған қалыптасады. Әсіресе, бұл суық маусымына тән. майымен араластыру бұрын булану барлық ылғал уақыт үшін, қозғалтқыш әрқашан жылытып және қашықтықта көп өтуі тиіс. Бірақ қыста қарапайым конденсат, үлкен саны. Сондықтан, мұндай жағдайда ол техникалық орталығына дереу барып майды өзгерту, тіпті қозғалтқыштың мұнай қалай өзгертуге арқылы ойланбастан жақсы.

сапа

әлемдегі тенденциялары барлық өндірілетін процестер зиян қоршаған ортаға келтірілген азайту тырысады, мұндай болып табылады. Осы қозғады және мұнай пайдалануға, соның ішінде. осы Ереженің реттеу, ұлғайту және өндірушілерді өздері мерзімдері. Сондықтан, синтетикалық май қозғалтқыш майы қоспаларды барлық түрлерін қосу, іске қосу уақытын арттыру мақсатында жаңа шешімдерді ойлап, дамып келеді. Ал осы жағар сұйықтар тіпті отыз мың шақырым орындауға шынымен мүмкіндігі бар.

Сонымен қатар, біз назарға барлық жоғарыда ескерулері керек. Мысалы, ол қатты дискіге немесе кептелісте тұрып қайшы, жиі ұзақ сағат жатады. Сондықтан, ауыстыру көрсетілген мерзімі аяқталғанға дейін іске қосылуы тиіс.

Сонымен қатар, біз көлікке тиімді өндіруші ұзамай өмірінің соңына кейін жарамсыз түсіп екенін ұмытпау керек. технология және даму сияқты ірі партиясын Себебі.

ашықтығы

бұл жақындап мерзімі кезінде сіз аласыз делік және майын ауыстыру қажет. Осы фактіні тексеру қалай? Бір жолы көрнекі бағалау болып табылады. Бұл салыстыру балғын, жоқ қалдықтарды майымен жүргізіледі.

мұнай суық емес болуы тиіс. оның тұтқырлығы, өйткені ол ыстық ерекшеленеді. Vehicle бірнеше минут зауыты, одан кейін өшіріліп, тексеру зонд. Кезде Coca-Cola-ның түсті дереу ауыстыру керек.

тез жаңа майымен қараңғылық Алайда, егер, ол оның нашар сапасы туралы анық айтуға келмейді. Бұл жай ғана арнайы жуғыш құралдарды қамтуы мүмкін. Сондықтан, жеткіліксіз аудио визуалдық бағалау неғұрлым нақты диагностика үшін.

бату

параметрлерін жиынтығы әлі бір ғана қорытынды болса - ауыстырылады былайша, содан кейін оны шығарады. автокөлік техникалық орталығында көтерілген немесе тартпаны жүргізу үшін және қалдықтарды мұнай құйылады. Осыған:

• Ол кептелу maslospuska және әлсіреген болып табылады;
• Раковина кеңістік шеңберінде бес литр және табақшаны ірі әлеуетін қоса беріледі;
• мұнай салқындатқыш ретінде асырылады төгуге;
• мөр өзгертілуі тиіс.

майлау

қажетті, оның саны анықталады түрлі жолдармен. ең алдымен өндірушінің ұсыныстарына назар аудара отырып Қозғалтқыш май ауыстыру. Ал бұл ақпарат қолында емес табуға болады пайдалану нұсқауларын, егер, сіз өндірушінің веб-сайтында нақты үлгісіне оны таба аласыз. Орташа есеппен, жолаушылар автомобиль үшін бес жарым литр үш жарым талап етеді. Мысалы, қозғалтқыш «Volkswagen Джет» мұнай 3.6 литр көлемінде құйып, және «Tiguan» жылы болып табылады - төрт литр.

Үшін май ауыстыру, арнайы білім қажет емес. Тек Күйіп қалмау үшін өте сақ болу керек, және лас алуға емес. ол арнайы шұңқыр пайдалану ең жақсы болып табылады қыздырғанда, сондықтан мұнай тұтануы мүмкін. баяу суық май жылжытады, сондықтан сіз оны табақша dotechet дейін күтіп, содан кейін ғана зонд деңгейін тексеру керек.

Nedolitoe немесе тұндырылған мұнай қозғалтқыштың үшін жақсы ештеңе уәде етеді. Мысалы, ол қозғалтқыш майы болуы мүмкін. не болғанын себебі, әрине, құрамы асатын жатыр. Бұл жағдайда, мотор үшін салдары, сайып келгенде, өте қайғылы болады. Сондықтан, мұндай жағдай өзгеріссіз қалдырды мүмкін емес, және бірден артық құтылу. Онда бірнеше тәсілдері бар, және олардың кем дегенде бір оңай қан құю үшін өз медициналық шприц және түтіктің көмегімен жүзеге асырылуы мүмкін.

сұйықтық майлау болмауы осылайша барлық қозғалтқыштың ресурс айтарлықтай қысқарды, апатты енеді өте тез майланбаған толық ақпарат қатар үйкеліс ретінде одан да зиянды қозғалтқыштың болып табылады.

қозғалтқыштың май деңгейін және жағдайын орындаңыз. оған қамқорлық кезде дұрыс және ұзақ уақыт бойы жұмыс істейтін болады.