Катализатор бітелген: белгілері, белгілері, негізгі себептері және ұсыныстары

Каталитикалық бейтараптандыру жүйесі атмосфераға шығарылған зиянды заттардың мөлшерін автомобильдің пайдаланылған құбырынан азайту үшін пайдаланылады. Алайда, бейтараптандырғыштар каталитикалық элемент жақсы болғанша жұмыс істейді. Уақыт өте келе ол тиімді жұмысын тоқтатады. Катализатордың, оның ақауларының, шешімдерінің неғұрлым егжей-тегжейлі қарастырайық. Сонымен қатар, диагностикалау үшін катализатордың бітеліп қалған кездегі белгілерін білу маңызды.

Каталитикалық түрлендіргіш - бұл не және неге?

Қазіргі заманғы автомобильдерде, ол пайдаланылған газдардың ең маңызды бөліктерінің бірі. Құрылғы зиянды заттардан шығатын газдарды тазартады. Азоттың, көміртегінің, көмірсутектердің әр түрлі топтарының осы тотығы. Катализатордың ішіндегі ұяшық түрінде арнайы сүзгілер бар. Олар бағалы металдардан жасалған. Ол iridium немесе платина болуы мүмкін. Бұл металл балшықтардың арқасында зиянды заттар бейтараптандырылады. Құрылғыны жобалау кезінде үш негізгі элемент - металл корпусы, бал шоғыры бар тасушы блок және жылу оқшаулағышы. Негізгі элемент - тасымалдаушы блок. Оның дизайны отқа төзімді керамикалық материалдардың негізі болып табылады. Құрылымда ұяшыққа ұқсайтын көптеген жасушалар бар. Олар газдармен байланыс аймағын ұлғайтуға арналған. Платинаның және иридия қорытпасы балға салынған. Шығаратын газдардың платина-иридий қорытпасының қабатымен өзара әрекеттесуі кезінде орын алатын химиялық реакциялар катализатордың күшті жылытуына әкеледі. Нәтижесінде, зиянды заттардың барлық зиянды заттар құрғақ балшықтың металл бетіне тиіп, бірден жанып тұрады. Жану процесінде оттегі пайдаланылады, ол жану камерасынан шыққаннан кейін шығатын газдарда қалады. Тұтандырғыш жүйесінен кейін толықтай зиянсыз заттар - N ₂ және CO ₂ - катализаторды қалдырыңыз.

Катализаторда қолданылатын заттар және олардың функциялары

Каталитикалық түрлендіргіштерде бірнеше заттар қолданылады. Бұл родия, платина, палладий, иридия. Бірінші элемент - азаю катализаторы. Оның міндеті - NO қалпына келтіру және ең қарапайым азотқа айналдыру. Платина және палладий оксидант ретінде қызмет етеді. Олар күйдірілмеген көмірсутектердің тотығу үдерісін жеделдетуге ынталандырады, содан кейін оларды буға айналдырады. CO көмірқышқыл газына айналады.

Бітелген элементтің белгілері мен белгілері

Егер катализатор бітелген болса, симптомдар оны анықтауға көмектеседі. Әрине, бұл симптомология басқа да ақаулар туралы айтуға болады. Бірақ неғұрлым егжей-тегжейлі диагнозбен катализатор туралы айтады. Егер элемент толығымен қосылған болса, қозғалтқыш іске қосылады, бірақ кейін бірден өшеді. Автомобиль жылдамырақ жылдамдатады. Жүргізуші үдеткіш педалін басқанда, машина бампер артында бірдеңе ұстап тұратынын сезуі мүмкін. Бұл бейтараптандырғыш ішіндегі бітеліп қалғандығын білдіреді. Катализатордың бітелгенін қалай білуге болады? Симптомдар отын шығынын ұлғайтады. Бірақ бұл тек автомобиль қуатын жоғалтқан кезде және үдеткіш педальына жауап беру кезінде ескерілуі мүмкін. Яғни, көлік қозғалысы тоқтап, тұтыну кейде өсті. Сондай-ақ, суық қозғалтқышты іске қосу кезінде каустикалық және жағымсыз иіс пайда болуы мүмкін.

Ангинді тексеріңіз

Бұл әмбебап сипат, сондықтан жүйені шығарған қате кодын білуіңіз керек. Осы кодтарды декодтау автомобильге нұсқауларда. Бірақ мұндай шамды тек екі ламбадан тұратын зонд машинаның пайдаланылған жүйесінде орнатылған жағдайда ғана жарықтандырылатынын ескеру қажет. Біріншісі әдетте бейтараптандырушы алдында табылған. Ол қозғалтқышқа берілген отын мөлшерін реттеуге арналған. Екінші сенсор бейтараптандырғыштың жұмысын бақылау үшін қажет. Бұл қате жіберетін бұл lambda prob. Мысалы, Ford Focus 2-те бітелген катализатордың барлық белгілері бар болса және ECU қателігі P0420 болса, онда бұл бейтараптандырғышпен проблемаларды көрсетеді. Қате газдың түсірудің төмен тиімділігін көрсетеді.

Түрлі автомобильдерде балғалары бар элементтердің ерекшеліктері

Каталитикалық түрлендіргіштермен жабдықталған әртүрлі автокөліктерді қарастырып, сынуды дәлірек диагностикалау үшін. Бұл АвтоВАЗ компаниясының ішкі модельдерінен бастап тұр. Бұл ВАЗ-2110, -2114, «Калина». Сонымен қатар, машина баяу жылдамдатады, бітелген катализатордың басқа белгілері мен ақаулары бар. Мәселен, көліктің астында пайда болатын дыбыс бар. Нейтрализатордың денесіне тасталған тас қиылғаны туралы сезім бар. Бұл дыбыс керамикалық субстраттың механикалық бұзылуына сигнал беретін сигнал болып табылады. Егер импортталған машиналар туралы айтатын болсақ, онда Ford Focus-да бітелген катализатордың ұқсас симптомдары бар. ВАЗ-21124 мұндай тазартқыш элементпен жабдықталған. Егер отандық «он екі» туралы айтатын болсақ, онда элементтің ішіндегі қуат пен шудың бірдей төмендеуі бар. Тұтастай алғанда, бітелу немесе каталитикалық қалпына келтіруді анықтау және анықтау өте қиын. Барлық осы белгілер да сенсорлармен, қуат жүйесіндегі ақаулықтармен, тұтанудың дұрыс жұмыс жасамағанын көрсетеді. Соңғы екі жүйенің сәтсіздіктері катализатордың бітелуінің себебі болып табылады. Белгілері расталды. Егер машина сапасыз отынмен қамтамасыз етілсе, отын қоспасы дұрыс дайындалмайды. Егер өрескел күйде болса, қоспа жану камераларына толығымен жағылады. Осының салдарынан қалдық газ көп мөлшерде кеудеге ие. Сондықтан бұл жиындарға жиі өзгерту керек. Катализатордағы жасушалар жылдам бітеліп, еріп кетеді.

Ақаулық себептері

Бұл торап 200 мың км-ден астам. Бірақ ресейлік жағдайда бұл кезең азаяды. Катализаторлар отын сапасының нашарлығына, жоғары май тұтынуына, өрт сөндіру жүйесімен дұрыс реттелмегеніне, механикалық бүлінуіне байланысты.

Қалай диагноз қою керек?

Катализатордың бітелгенін қалай анықтау керектігін қарастырайық. Әдістер барлық адамдар үшін қол жетімді және арнайы дағдылар мен білім қажет емес. Машинаны іске қосып, қозғалтқыштың жылдамдығын максималды деңгейге көтеру керек. Сондай-ақ, қозғалтқыш төмен, орташа және жоғары жиілікте бұралған. Әрбір режимде педаль кенеттен еденге басылады. Қозғалтқыш қозғалмауы керек, керісінше, күрт әрекет етеді. Егер әлсіз жауап болса немесе қозғалтқыш 5000-нан астам айналымға жиналғысы келмесе, бейтараптандырғышты ауыстыру туралы ойлануға тұрарлық. Міне катализаторды тексерудің тағы бір жолы .

Белгілер мен симптомдар расталған, және элементтің сынғанына сенімді болу уақыты келді. Диагностика үшін қолыңызды түтін құбырына қойыңыз. Шығарылған газдар импульстармен байланысты. Сіз өзіңіздің қолыңызбен дәл сезінесіз, өз кезегінде олардың әрқайсысынан шығарылатын цилиндрден. Егер айналымда ағым тегіс және тұрақты болса, ол бітелген бейтараптандырғыштан тікелей сөйлейді. Қозғалтқышты бассаңыз, қозғалтқышты муфтирлеңіз, олар баяу шығарылады. Бұл бітелген катализатордың арқасында жиналған газдар.

Қорытынды

Осылайша, біз қандай ақаулықтар анықталғанын анықтадық. Катализатордың дұрыс жұмыс істеуі үшін сарапшылар машинаны тек жоғары сапалы отынмен толтырып, автокөліктегі барлық жүйелерді уақытында диагностикалауды ұсынады.