ВАЗ-21128: техникалық сипаттамалары, сынақ дискісі, қозғалтқыш

Рубль бағамының өсуімен жаңа автомобильдер, атап айтқанда, шетел машиналары айтарлықтай өсті. Сондықтан көптеген адамдар ВАЗ-ды жақсы көреді. Бірақ осы маркалы автомобильдердің негізгі қиындықтарының бірі төмен қуатты қозғалтқыш болып табылады. Бұл мәселені бас, блок пен басқа элементтерді аяқтау арқылы шешуге болады. Дегенмен, қазірдің өзінде тюнингтік машина сатып алудың нұсқасы және зауыттың өзі де бар. Сонымен, кездесу: ВАЗ-21128. Техникалық сипаттамалары және автокөлікті шолу - осы мақаланың соңында.

Негізгі ақпарат

Бұл машина әдеттегі «он екі» спорттық нұсқасы. Бұл тек дененің (үш есікті хэтчбекті) орындауында ғана емес, сондай-ақ техникалық «толтыру» кезінде де ерекшеленеді. 2000-шы жылдардың басында және ортасында шектеулі көшірмелер шығарылды.

Дизайн

ВАЗ-21128 көлігінің айрықша ерекшелігі - бұл дене. Иә, бұл CFRP-ден жасалмаған және күшейтілген шеңбер жоқ. Бірақ макет сізді өзіңізге қарайды. Бұған дейін «үш есіктен» «G8» және «симуляторлар» ғана кездесетін. «Оныншы» отбасының ВАЗ осы конфигурациядан айырылды. Тек қана VAZ-21128 модификациясы болды. Көптеген адамдар, бұл иелердің өздері көрген арнайы автокөлік деп ойлайды. Жоқ, ол зауыттан келді. Кәдімгі «он екі» адамнан үш есікті жасау өте қиын. Сырттағы машина «оныншы» отбасынан іс жүзінде ешқандай айырмашылығы жоқ. Осылайша, VAZ-21128 бұрылыс бампері және радиатор торы бар. Қалған элементтер (бас оптика және тіпті фогламптар) бұрынғысынша өзгеріссіз қалды. Дененің сырты ақшылға боялады, оған спорттық және көлемді қосады. Жыл өткеннен кейін машина өте қарқынды көрінеді.

Салон

Бірақ өзгерістер ішінде ең аз болды. Мәселен, маңызды айырмашылықтардың арасында басқа орындарды бөлу керек. Кәдімгімен салыстырғанда, олар жанама қолдауды дамытады. Сондай-ақ, «сегіздікке» сияқты, мұнда артқы жағына қайта орау үшін тұтқыш бар. Бұл артқы жолда қолайлы отырғызу мүмкіндігін береді. Айтпақшы, орындықтар тек қана артында ғана емес, биіктікте де реттеледі. Машинаның және дисплейдің рульдік дөңгелегі бірдей қалды. Бұл «он екі» панель еуропалық үлгіде (одан да көп дөңгеленген формалары бар) және есік карталары - сәнді нұсқалардан. Рас, оларда электр терезе түймелері жоқ. Олар алдыңғы орынның арасында орналасқан бөлек блокқа орналастырылады. Өндіруші спорттың «он екі» шуын оқшаулау жақсарғанын атап өтеді. Тәжірибе көрсеткендей, салон бұрынғыдай шағылысқан. Тек суспензия одан да қатал болды (бұл туралы кейінірек әңгімелестік). Мүмкін, бұл мәселенің себебі - барлық ішкі элементтерде қолданылатын қатты пластик - алдыңғы панельден бастап, аяқтаумен аяқталады. Қандай болса да, бұл автомобильге қосымша шу оқшаулау зиян тигізбейді. Қозғалтқыш өзі өте тыныш болса да.

Техникалық сипаттама

Осылайша, біз «он екі» ға ие болдық. Ал капюшының астында 120-вагон қозғалтқышы бар VAZ-21128 1.8 16v. Бұл туралы пікірлер тек оң. Құрылғы барлық жүктемелерге жақсы жауап береді және пайдалануда қарапайым. Ең бастысы, бұл зауыттың VAZ қозғалтқыштарына қарағанда әлдеқайда жақсы.

Енді техникалық бөлшектерге ауысайық. Негізі ретінде Тольятти инженерлері 1,6 литрлік қозғалтқышты алып, 1,8 литрге дейін скверді. Цилиндрдің диаметрі 0,5 миллиметрге дейін артты. Сондай-ақ, инженерлер жаңа кранды білікті пайдаланды. Стандартты айырмашылығы, ол поршеньдердің үлкен соққысын қамтамасыз етеді. Кранк-поршенді топтың элементтері жеңілдетілді. Бұл қозғалтқыштың дірілдеуін азайту және мотордың инерциялық күштерін сақтау үшін жасалады. 1.8-литрлік қозғалтқыштың блогы зауыттың бір-екі миллиметрінен жоғары. Және, әрине, «сезнар» бар. Осы жақсартулардың барлығы 137 километрден 160 Нм-қа дейінгі крутяты ұлғайтуға мүмкіндік берді. Машина жоғары жылдамдықпен және тартыммен сипатталады. Жүзге дейін жеделдету - 10 секунд. Салыстыру үшін: «он екі» қоры 12 жарым (және клапанның 16 моторы) параметрін берді. Максималды жылдамдық сағатына 200 шақырымға дейін өсті.

Өткізу, тұтыну

Беріліс қорабы ретінде мұнда қосымша күшейтілген сақиналы және синхронизаторлары бар бес сатылы «механика» қолданылады. Сондай-ақ ілініс жаңартылды. ВАЗ-21128 компаниясы «Лука» компаниясының күшейтілген дискімен жабдықталған. Аударымдар нақты және сенімді түрде қосылады. Отын шығынын болсақ, онда VAZ-21128 қозғалтқышының баптауы тиімділікке айтарлықтай әсер етпеді. Аралас циклда машина 95,5 минуттан 7,5 литр жұмсайды.

Жүгіру

Осы «он екі» функциясының тоқтатылуы іс жүзінде фабрика болып табылады, бірақ ол сәл өзгертілген. Мәселен, қарапайым «Макферсон», ал артында - пучок. Бұл суспензия схемасы АвтоВАЗ-да сегіз уақыттан бері тәжірибеден өтті. Бірақ «он екі» спорты бойынша курсы шектеулі. Арбалар қатаң, күшейтілген бұлақтарды пайдаланады. Бұл жақсы басқару мүмкіндігі үшін жасалады. Шынында да, машина соқпайды және жолды жақсы ұстайды. Бірақ соққыларда ол айтарлықтай шайқалады, содан кейін сіз қашып құтыла алмайсыз. Алдыңғы және артқы осьтерде тұрақтандырғыш жақсы тұрақтылық үшін полиуретанды бұталарда қолданылады. Бұдан басқа тежегіштер де тазартылды. Олар «он екі» зауытқа қарағанда әлдеқайда тиімді. AvtoVAZ инженерлері Chevrolet Niva-дан шаңсорғыш пен магистралды тежегіш цилиндр пайдаланды. Бұл автокөлікті педалға жақсы әсер етті. Тежегіштер өте қуатты, бірақ оңай педальды. Дегенмен, қателіктер де бар. Мысалы, барлық барабандар артында қолданылады. Дисктің алдыңғы диаметрі 15 дюймдік доңғалақ доңғалақтарын орнатуға арналған болса да (практикада көрсеткендей, аралықтар ұсталып, 17-ші ғана, тек төменгі профильде).

Руль сол қалпында қалды. Сонымен қатар мұнда гидравликалық күшейткіш бар. Сервотоникамен жабдықталмаған (руль күші жылдамдықпен ауыртпайды), сондықтан оны жақсарту үшін кең резеңкеге салу керек.

Бағасы:

Өкінішке орай, осы машиналардың жаппай өндірісі ұзаққа созылды. Және олар тек шектеулі серияларда шығарылған. Модель тарихының бүкіл кезеңінде тек 50 данасы ғана шығарылды. Сондай-ақ Opel-дің қозғалтқышы бар екі литрлік нұсқасы болды («ондық» седанға негізделген), бірақ олар осы тақырыпқа қатысты емес. Өйткені, бірінші жағдайда инженерлер ВАЗ қозғалтқышын өзгертіп, екінші жағдайда немістерден дайын бұйым сатып алды. Егер сіз тарихқа түсіп кетсеңіз, онда 2003 жылы жаңа модельге 287-ден 327 мың рубль сұрады. Бұл ағымдағы айырбас бағамы бойынша шамамен он мың долларды құрайды. Енді сіз бұл машинаны 200 мың рубльға сатып ала аласыз. ВАЗ-21128-де баға өте қолжетімді, бұл барлық зауыттардың ең жылдам «он екі» екендігін ескере отырып.

Қорытынды

Осылайша, біз ВАЗ-21128-нің қандай екенін білдік. Өздеріңіз көріп отырғандай, отандық вагондарды баптау - бұл тек гараж қызметкерлеріне ғана емес, сонымен қатар АвтоВАЗ инженерлеріне арналған тақырып. Бұл «он екі» ұзақ уақыт бойы жаңа автомобильді жазалайды (әрине, бұл бюджет B класы). Сондай-ақ, осы үш есікті хэтчбек 1,6 литрлік қозғалтқышпен және 16 клапанымен қазіргі заманғы «Lada Kaline Sport» -ге жақсы бәсекелеседі, бұл АвтоВАЗ-ны белсенді түрде көтереді.