А321, әуе кемесі - лошадка

Ұшақ Airbus A321 техникалық жабдықтарды, оның ата-бабасы А320 жетілдірілген көшірмесі болып табылады. Өткен ғасырдың ортасында 90-шы жылдардың шығарды, ол үлкен жолаушы және жүк сыйымдылығы бар. типтік келісім айтуынша, бұл сериясы негізін қалаушы көп түрлі емес. A320 жолаушыны 150 тасымалдай алады, онда осындай қызмет құны моделі 321 180 жолаушыға дейін таси. Бұл жиналған жоқ болатын, 320 сериясы бірінші болып Францияда (Тулуза). моделін құрастыру цехы Гамбург көшті.

Иелері, әзірлеушілер, акционерлер

әуе кемесінің Ассамблеясының соңғы кезеңінен өту үшін мүмкіндік Тулуза таңдалды. Франция үкіметі Airbus (әуе автобустар) өндіреді холдингтің, ірі акционері болып табылады. Екінші ірі акционері көліктерді «Мерседес» жинайды «Daimler», неміс компаниясы болып табылады. акциялардың саны аз Ресей мен Испания тиесілі.

жарыс

құрылтайшының ерте '80s нұсқасы шығарыла басталды - «737» - A320, ол «Боинг» ең танымал нұсқаларын бірі үшін елеулі бәсекелесі болды. Бұл ұшақ (стандарттарға сәйкес), кабинаның, толығымен қайта бақылау тақтасын дамып келеді. ескі нұсқалары қарағанда, оның ең бірнеше CRT түтіктер иеленді. A321 жаңа нұсқалары (ұшақ) жылы бортында компьютердің келуімен СК-экрандар алды.

моделін 320 табысты рухтандырылған, француз инженерлер оған негізделген басқа нұсқаларын дами бастады. Бизнес нұсқасы әскери көлік - Сондықтан тиісінше 319, 321, қысқартылған немесе өсті жүк көтергіштігі сипатталады, және бірнеше арнайы түрлендірулер 320 болды. олардың ұшу сәйкес және сипаттамалары қозғаушы 321 моделі бәсекеге 727 «Боинг». біз «Боинг» ұшағының желісін қарастыру болса, 747 түрлі класс үлгісі болып табылады, сондықтан бастапқы 321 бәсекелестікті жасамай, онда болуы тиіс болатын. Бірақ Airbus еуропалық ұшақ болды фактісі атқарды үлкен рөлі. Байқаудың жоғары деңгейде тағы бір себебі 320 Класс тобының «сандық» ұшақ алғашқы болды.

Джойстик - Airbus ерекшелігі

сәулелі түтікшелер, «Даймлер» бастап қозғалтқыштардың Сонымен қатар, A320 A321 қоса алғанда, барлық «балаларды», мұраға, ол қызықты ерекшелігі болды. ұшақ қалыпты мағынада жабысып емес. Оның орнына дөңгелегі ұшқыштар негізінен дәстүрлі компьютерлік жылжу еске saydstika. оң жақта - бірінші пилоттық (капитаны) екінші, өзі сол saydstik отыр.

ұшқыштардың жаңа ESDU барлық іс-шаралар беріледі бар. бұл құрылғылар рулей, Элероны, және т.б. ұшақтардың тікелей байланыс жоқ екенін оларға қоса тіркелген жылжу Ұлы ұқсастық бойынша-борттық компьютер, бар гидравликалық өзі руль, кеңейту клапан, шассилер бұрап, ұшақ басқарады отыр . ESDU бірінші арнайы 320 үлгісі үшін 1980 жылы әзірленді. Сол жылдары үшін, бұл өте инновациялық шешім болды. ESDU - бірге 320 сериясы дамуымен бірнеше модификациядағы және оның түрлі модификациядағы жабдықталған қазіргі уақытта барлық отбасы әуе кемелерінің арқылы өтті электронды басқару жүйесі.

Aircraft 320 отбасы

Отбасылық 320 Airbus, сыныбы (орта-әуе) ортақ пайдалану қарамастан, бірнеше кезеңге бөлуге болады. 320 «кішкентай ағасы» нұсқасы, ішкі-еуропалық рейстерден істейтін тасымалдаушылардың көпшілігі болып табылатын А319 ұшағы. A320 өзі «кіші інісі» орындайтын рейстерде өте ұқсас болды, бірақ, үлкен мөлшері және одан орын бар көп жүктелген ұшу үшін пайдаланылады. A321 - орта және ұзақ Айдап бағыттар бойынша 200 жолаушыға дейін өткізу қабілетті максималды жүктеме қабілеті мен өлшемдері бар әуе кемесі, ол отбасылық моделін үлкені болып табылады.

Сонымен қатар, 320 немесе одан да көп жаңа әуе кемесі түрі А321, - 319, 318, бір өтуін және әр жағынан үш орын бар тар фюзеляж, стандартты жабдықтармен конструкциясына қатысты. 2 және орындық қатарынан өту 9 кең модификациясы болып табылады.

он жыл бұрын шығарылған әрлеу үш деңгейде, A321, салушының ұсынылған А319 айырмашылығы, ол ұзақ астам кең және жаңа 320 му, қарапайым ауыстыру болды. Бірақ 2003-2005 жылдары 319 және 318 модельдер сәтті іске қосылғаннан кейін, өзгерістер енгізу және 321 әуе кемесі болды. модификациядағы 319 Бір жоғары базалық моделін барынша ұшу ауқымы қарағанда үштен қашықтықты еңсеру мүмкіндік берді қосымша отын бактар, қабылдады. Бұл моделін табысты іске жаңартылған өндірістік Эйрбас A321-100 ұшағын құрды кейін. 200 моделі неғұрлым қуатты қозғалтқыштар, қосымша отын бактар азығына алды және бірден алыс класс санатына көшті.

A321-200 тән ерекшелігі, айтарлықтай ең қиын жағдайларда отын үнемдеуге мүмкіндік береді, жаңа модельдер қосарланған wingtips айналды көшті - қону.

Жолаушыларды пікірлер

Ал A321 (ұшақ) туралы жолаушыларды не істеу? көптеген компаниялар үшін, осы модель, миль суытпай жұмыс лошадка айналды орындар және өткізу қабілетін, өйткені бұл жағдайда Пікірлер, өте субъективті болып табылады. Шынында да, сондай-ақ, кабинаның алдында салыстырмалы тыныштық, ұшу probrel белгіленетін жұмсақтық ең қиын бөлігі, дегенмен көптеген қатынастарда қонуға жазбаларды және өсуі әуежай техникалық жағдайына байланысты. Ол биік адамдар үшін кейбір саңылаусыздыққа қоспағанда, басқа да қасиеттері тең болып табылады, сол уақытта (өндіруші сәйкес) «американдық» тікелей бәсекелесі 727 саналады бұл ұшақ, өте көп 737 салыстырғанда, бұл қызықты.

қорытынды

орта-диапазондағы алқа бастапқыда саналған әуе кемесі, көптеген компаниялар үшін нөмірі бір әуе кемесі айналды -. Соңында ол А321 деп көруге болады А321 жиі ұшып, және көптеген компаниялар саябақтар белсенді оның американдық қарсыласы көтеріп жатыр - «. Боинг»