Bugatti Veyron Supersport - керемет жетілдіруден тыс!

Уақыт өте келе, мыңдаған таблетка қол жетпейтін мақсат болып көрінді, алайда элитаның сол сияқты жақсартылған нұсқасы, қазірдің өзінде 1200 а.к. маркасы бар Bugatti Veyron Supersport супервайзері жеңіске жетті. Бұл фантастикалық!

Бүгінгі таңда Bugatti Veyron Supersport әдеттегі жолдарда сапарларға арналған ең жылдам машина болып табылады. Германиядағы трассаға пилоттық Пьер-Анри Рафанель осы автомобильдің жылдамдығы 431,07 км / сағ (орташа екі жарыс үшін) мүмкін екенін дәлелдеді. Автомобильді жылдамдату динамикасы да әсерлі - 2,5 - 100 км / сағ! Осы нәтижеге қол жеткізу үшін көптеген элементтер дененің стандартты нұсқасымен салыстырғанда көміртегі талшықтарын, композиттік материалдарды, жеңіл қорытпаларды барынша пайдалану арқылы жеңілдетіледі. Бұл аэродинамикалық қасиеттердің ұлғаюымен қатар, жоғары қуаттылыққа қарамастан (көп масса турбогенераторлар орнатылған), базалық модельге қарағанда, Bugatti Veyron Super Sport салмағын 50 килограмға дейін төмендетуге мүмкіндік береді, тіпті отын шығынын 100 км-ге 23 литрге дейін азайтады.

Дене толығымен көміртекті талшықтан жасалған, артқы жағы баспайтын болаттан жасалған, майдан композиттік материалдардан жасалады, бұл кез келген жағдайда максималды балансқа жетуге мүмкіндік береді. Bugatti Veyron Supersport корпусы - бұл бір реттік монокок, бұл дизайн арқасында жоғары бұралу қатаңдығы бар, бұл жақсы пассивті қауіпсіздік. Автомобильде шатыр, алдыңғы бампер және артқы диффузор жаңартылып, жұмысының тиімділігін арттыру есебінен шығатын құбырлар саны азайды. Қауіпсіздік мақсатында, Bugatti Veyron Supersport ең жоғары жылдамдығы электронды түрде 415 км / сағ. Германияда жаттығу алаңында рекордтық жарыста қолданылған арнайы шиналар болған жағдайда жоғары жылдамдықта жүру қауіпсіз. Дегенмен, осы суперкар үшін арнайы әзірленген Michelin-нің әдеттегі, өте кең шиналары және жетілдірілген электронды басқарылатын толық жетекті жетектің жеті жылдамдықты қос андальды беруі көліктерді жылжыту кезінде тежеу кезінде, бүйірлік жылдамдықпен 1,45 г-ге дейін созылады . Бұл және дөңгелекті тұрақтылықты басқару жүйесі көп.

Тежеу жүйесі композициялық (көміртегі және кремний карбидімен арматураланған) жасалған радиалды-желдеткіш дискілерден тұрады, ол жеңіл алюминий қорытпасынан жасалған моноблок тежегіш калибріне ие . Дөңгелектер доңғалақты қорытпалардан жасалған. Автокөліктің ерекшеліктерінің бірі - басқа суперкардармен салыстырмалы бақылаудың салыстырмалы ыңғайлылығы - инсульттің қаттылығы тегістеледі және рульдік басқарудың айналуына қарсы реакция тегістеледі.

Негізінде, бұл машина коммерциялық жоба емес, табысты имидждік науқан деп атауға болады. Суперспорттық нұсқаның тек 30 данасын шығару жоспарланып отыр, бұлар «Bugatti Veyron 2013» жаңартылған базалық нұсқасын ескере отырып, 300 вагон шығарылады, ал олардың өндірушісі - VW концерні - квотаны ұлғайтуды жоспарламайды. Бұл автомобиль концерннің техникалық мүмкіндіктерінің символы болып табылады, сондықтан мұндай машиналар өте көп болуы мүмкін емес. Ия, және Veyron-тың бағасы 2 миллион еуродан асады. Машинаны бітіргеннен кейін, ол жыл сайын өсіп, техникалық ойдың осы бірегей өніміне айрықша назар аударады.