«Орал-5920» - жолдарды қажет емес машина

1985 жылы автомобиль құрастыру желісі Миасс келді алғаш рет барлық талғамайтын көлікпен «Урал-5920» шынжыр. тасымалдаушы негізгі мақсаты -40 және +60 градус Цельсий ауа температурасы жүк сулы-батпақты жерлер, оның ішінде облыстардың, әсіресе қиын жерлерде, бойынша тасымалдаулар және қарлы рельеф, болды.

жол талғамайтын көлікпен сипаттамасы

машина машина салонында жүргізуші мен жолаушы алдыңғы дөңгелектері (бұл жағдайда тректер) астам тікелей орналасқан, яғни деп аталатын вагон тізбек, бойынша жиналған құрылымы болды.

Бұл жағдайда, ол болған сияқты «Урал-5920», құрылымдық екі бөлікке көлденеңінен бөлінеді:

1. орнатылған қозғалтқыш, кабина, жүк платформасы және трансмиссиялық компоненттерін бар Frame.
2. оның барлық компоненттерін екі бөлек орнатылады сканер және жақтауын, білдіретін шасси.

көлік құралының басқару және ірі қиылысуы аймағын еңсеруге қабілеті тік ось, сондай-ақ бойлық бағытта (бұрылу) жылжыту үшін олардың қабілетін айналасында бұрыла арбашықтар қамтамасыз етті.

Тоқтата тұру бұралу түрі жақсы тегіс жүру талғамайтын көлікпен қамтамасыз етеді. Катко жұлдызқұрттары қуысының ауаға орнына кеуекті массасы толы болды, ол шиналарды дөңгелектер болды. күшін арттыру және болат кабельдер күшейтілген созылу азайту Сами тексеріп шығушы веб.

«Орал-5920»: техникалық сипаттамалары

• тауарларды ең жоғары салмағы 8 тонна болды.
• Бедердің көлік салмағы - 22,5 тонна.
• машинаның толық кәдеге жарату топырақтың бетіндегі орташа нақты қысым - 0,22 кг / шаршы см.
• Резервтік қатты жер жылдамдығы - 30 км / сағ.
• 100 шақырым шаққандағы орташа отын шығыны сомасы - 100 литр.
• кесіп өту көтерілу тұнықтығы - 58%.
• 1,8 метр - су ауыртпалықтарынан тереңдігі.
• энергоблогын дамыған сыйымдылығы - 210 л / с.

«Орал-5920» жиі олардың сипаттамалары шетелдік әріптестерін асатын, өте табысты машинаны шықты. Бірақ бұл үшін несие тек ішінара Орал автомобиль зауытының дизайнерлер тиесілі. Шын мәнінде, барлық-рельеф көлік өнертапқыштар әр түрлі адамдар.

жол талғамайтын көлікпен жөніндегі жұмысты бастау

жақсы баланстық сыйымдылығы жаңа талғамайтын көлікпен құру мәселесі 1960 жылы пайда болды. Сол уақытта, Кеңес Одағының тұрғын емес аумақтарды белсенді дамуын бастады, және шетелде транспортерлер сатып алу салдарынан олардың жоғары құны тиімсіз болды. Сондықтан, жоғары басшылығы отандық Мүдірмейтін құру туралы шешім қабылдады. тиісті бұйрық бізге дизайнерлер алды. Ал жұмыстарын жеделдетуді әлі үлгідегі үшін, былайша айтқанда, әкелінетін көліктердің бірнеше көшірмелерін сатып алынды. Бұл жағдайда, отандық жол талғамайтын көлікпен, ол «шетелдіктер» сипаттамаларына беруге тиіс емес, бұл шын мәнінде Сонымен қатар, ол сондай-ақ, қолданыстағы өндірістік машиналар астында біріктіру үшін қажет. Бұл жол талғамайтын көлікпен пайдалану өндірістік өзінде тораптар мен агрегаттардың дайындалған мүмкіндік береді. Сонымен қатар, ол жаңа компоненттер мен өндірістік үлгілерінің сәйкестілік, өйткені, жаңа конвейер арналған драйверлерді дайындау процесін азайту еді. Яғни, машина кәдімгі жүк жұмысының тәжірибесі бар кез келген драйверді басқара алар еді.

жол талғамайтын көлікпен дамыту 1970 жылы басталды, ал 1972 жылға қарай индексі НАМИ-0157 BC алды эксперименттік рельеф көлік болды.

«Орал-5920»: зауыттық үлгілерін

АҚШ-0157 BC сериялық Орал-375 негізінде құрылды. Оралдың базасын алынған қозғалтқыштың кадрінен және кабина егжей жоғарыдан бекітілген дерлік бәрі,. ЗИЛ қабылдаған осі. Бастапқы жобалау шешімдер жұп Шынжыр табанды орналасқан резеңке білік пен жұлдызша болды.

конвейер сынау құқығы, көшіп жобалаушылар бағыты талғамайтын көлікпен құру екенін көрсетті. Кейбір модификациядағы кейін таңбалау АҚШ-0157M бар, үлгідегі екі Мүдірмейтін болады. АҚШ-0157 Яғни және «Орал-5920» прототипі рельеф көлік болды.

1974 жылы, Орал автомобиль зауыты олардың сериялық өндірісін құру мақсатында жасалған машиналар бүкіл құжаттама берілді.

Сіз конвейер барлық талғамайтын көлікпен қояр алдында Бірақ, зауыт Түмен облысында сынамалық тексеру бес эксперименттік машиналар «Орал-АҚШ-5920» шығарды. көп ұзамай прототипі орналастырылды онда жағдай олардың арасындағы балшық кеңістік қоқыстанудан жетекші роликтер атап айтқанда екі жол келісім кемшіліктер бірқатар анықталды. веб айналып Caterpillar осы жинау салдары. оның өткізгіштігін марсоход төмендеді, өйткені тест, сондай-ақ, жеткіліксіз клиренсі мәні анықталды. Нәтижесінде, орнына жоспарланған 6000 шақырым прототипі олар переделок үшін зауытта қайтарылды, содан кейін ғана жарты болды.

мынадай кемшіліктерді жою бастап үлгілері және сериялық өндіру бойынша толығымен дайын зауыттық индексі «Урал-5920» алды.

болдырылмады сериясы

ел экономикасының 80 келуімен төмендей бастады, және қар кешкіштер жоспарланған жаппай өндіріс болған жоқ. Ол сұраныс пайдалану емес snegoboltohody шықты. Жоқ қадiр-қасиетiне, «Орал-5920», айтарлықтай ұқсас құнынан төмен болды, және сатып алушылар тарту емес, автомобильдің, бағасы. 150 дана шектелген 80-жылдары (70 жоспарланып отыр) 8000 көліктердің жылдық көлемін мәлімдеді. Нәтижесінде, конвейерлік өте қымбат болды жинақтағышқа, көшіп, желісі өндірістен шығарылды. Нәтижесінде, бұл «Орал-5920» толық тоқтату босату әкелді.

Бедердің көлік құралын оралу

«Орал-5920» өндірістік арнайы көлік «Континент» зауытында, Миасс және Екатеринбургте бірақ бұдан былай, тек 2002 жылы қалпына келтірілді. Өсімдік инженерлер конвейер көрсеткіштерін жақсартты өзгерістер бірқатар негізгі жобалау жасады. Бедердің көлік қозғалтқыш неғұрлым қуатты ЯМЗ-238 М-2 ауыстырылды. Айналмалы механизмі жаңа гидравлика алды. Қазіргі заманғы материалдар мен өндірілген тректер, олардың беріктігін арттыру, және тиісінше, және қызмет ету мерзімі. жер бетінде қысым коэффициенті өзгерген жоқ Барлық бұл өзгерістер, машинаның сыйымдылығы көтерді. зауыттық оны қолдану аясын өсті түрлі нысандары мен үйлесімде вездеходы, шығара бастады. Осылайша, «Континент» күш «Орал-5920» арқасында қайтадан жанданды болды.