CarsТранспорт для қазақстан бойынша

«Орал-5323»: техникалық сипаттамалары

жоғары кросс «Урал-5323» бар жүк көлігі жеке доңғалақ формуласы бар - 8 х 8 х 4. Жайық Миасс қаласында орналасқан автомобиль зауытында жүріп жатыр. Кеңінен Ресей Қарулы Күштерінің, сондай-ақ пайдаланылатын мамандандырылған қызметтер пайдаланылатын.

моделін тарихы

Кеңес Одағының көп көңіл өз армиясының беріктігі мен қуатын арттыруға бағытталған техника аударылды. Америкалық жүк кросс көлік құралдары төтеп көп Бедердің көлік құралдарын дамыту және өндірумен айналысатын ұзақ уақыт бойы Миасс автомобиль зауыты. КСРО және АҚШ - Мұндай жағдайлар салдарынан екі ұлы державалар арасындағы қарсыластық көптеген жылдар үшін қажет.

«Орал-5323» бірінші эксперименттік модель 1985 жылы Орталық комитеттің аудиторлардың назарын пайда болды. Автомобиль Сыйымдылығы 9 тонна құрады, бұл турбокомпрессоре бар қозғалтқыш «КАМАЗ-7403» 10-8 V пайдаланылды. Оның қуаты 190 кВт 260 ат күші болды. Бес-механикалық беріліс қорабы және екі кезеңді razdatka трек және жолсыз қозғалысы үшін ол әмбебап етеді. Сонымен қатар, баланс-тоқтата тұру және бейімдеу шина инфляция жүйесі өзінің бірегейлігін өсті.

Тегі «Орал-5323», қазіргі уақытта Рязань сақталған кейінгі өзгерістерді, жасау үшін кейбір сезімі прототипі болған, оның сипаттамалары. Онда ол әскери көлік құралдары мұражайлардан ретінде ұсынылған. болашақ өндірістік үлгілер жетілдірілді, және оларды өндіруге ғана емес пайдаланылатын сегіз болды, бірақ жеңіл алты цилиндрлі қозғалтқыштар. Бұл Кеңес дәуірінде құрылды автомобильдің мынадай жаңартылған нұсқаларын құруға әкелді.

Техникалық сипаттама

Car «Орал-5323», бүкіл өндірістік тарихында техникалық сипаттамалары рет өзгерген жоқ, ол жолсыз сенімді және қарапайым жүк ретінде Мүдірмейтін өзін дәлелдеді. Бірінші модельдері Набережные Челны және сол кабина бастап қозғалтқыштармен жабдықталды. Біраз уақыт өткен соң, зауыт басшылығы энергоблок ЯМЗ-238-B, сондай-ақ, ЯМЗ-7601 орнату шешеді.

1995 жылы, «Орал-5323» жүргізуші мен жолаушысы IVECO үшін жақсартылған жайлылық бар импортталған кабина орнатылған. Ұзақ мерзімді тәжірибесі отандық нұсқасының артықшылықтары көрсетті, және итальяндық компоненттерін болашақта пайдалану үшін дамытуға ықпал етеді.

өндірістік қиындықтар

Әскер жүк жол талғамайтын көлікпен «Орал-5323» - алғаш рет 1989 жылы конвейерден төмен келді chetyrohosnik. Осы күннен бастап осы моделін сериясы өндіріс бастау болып саналады. ол көліктердің тұрақты сериялық өндірісін құруға әскери мамандарды оң баға алған болғанына қарамастан мүмкін емес еді. себебі бірге «KamAZa» бастап кабина бар шассиге өндіруге бейімделген жоқ, орнату күрделілігі, болды. Ол машинаның өндіру өте баяу фактіні әсер етті. Сонымен қатар, әрқашан қозғалтқыштар болмауына байланысты проблемалар болды.

Келесі онжылдықтың басынан бастап, өсімдік бірлік «Орал-5323» Қостанай дизель зауыты өндіру бастауды жоспарлап отыр. Жоспарлары шындыққа айналуы емес. Бұл Кеңес Одағының күйреуін алдын алады.

басында 1993 жылы, зауытында жағдай жақсарып келеді, автокөлік босатуға жалғастыруда. Бірақ бәрі Дүкендерді қиратып Набережные Челны қаласында қозғалтқыштар шығаратын зауыттың, өрт кейін аяқталып келеді. Келесі жылдың басы ғана жолы жүзеге бар. Вездеходы турбиналық сегіз цилиндрлі, қозғалтқыштың «ЯМЗ» бейімделген.

алыптардың біріктіру

Байланысты 1994 жылы бірнеше гранттар біріктіру болды, бұл шын мәнінде, «Iveco-UralAZ» деп аталатын жаңа компания бар. Ол мұндай корпорациялардың бастап құрылды:

  • Орал автомобиль зауыты.
  • Итальяндық компания IVECO.
  • «РАО Газпром» (Ресей).

Жаңа кәсіпорын осы бағытта бірлескен дамуын пайдаланатын көлік өндірісімен айналысатын. конвейерінен алғашқы сатыдағы, итальяндық душ құрылды өзін-өзі атты жүк болды. Өкінішке орай, ол сынақтар жүргізу жоспарланған болатын нүктеге, оны жеткізуге алмады. тасымалдау кезінде көлік кабина зақымдалды.

модификациялар

сәтсіз іске қосқаннан кейін, енжар біраз уақыт компания. «Орал-5323», ол конвейерлік көлік құралын босатуға басталады 2000 басы ғана. Ол туралы пікірлер негізінен оң болып табылады. Бұл құрылымдық моделін көпшілігі қазірдің өзінде сол модификациядағы тұтынушыға дейін таныс болған, бұл шын мәнінде, ең алдымен, байланысты. көп машинаның көрінісін жақсарту және оған жайлылықты жасау беретін жаңа жайлы салонында пайдалану.

Сол сәттен бастап ол мыналар болып табылады, олардың арасында көлік, бірнеше өзгерістерді шығарылды:

  • «Орал-532365». Байланысты кабина алға және төмен жылжытылды, бұл шын мәнінде, астында операциялық кеңістікте өсуі байқалды.
  • Шасси «Орал-5323-62», біз қарастырып, оның техникалық сипаттамалары, астам 16 тонна салмағы жүкті тасымалдауға рұқсат берді.
  • алдыңғы модельдер негізінде жан-жетек және 18,5 тонна жүк көтеруге қабілетті өсті және 652 301 632 341 өзгерістер енгізу әзірледі.

әскери автомобильдер

Осы өзгерістер енгізу транспорт рельеф негізінен армия үшін өндіріледі бастап, модельдер тұтас ауқымы осындай пайдалануға арналған, құрылды:

  • «Орал-532303» - алғашқы отандық жүк брондалған көлік.
  • SEM CL - жөндеу және қалпына келтіру жүк.
  • «Lavina-құйын» - су Cannon.
  • «Панцирь-C1» - зенитті-мылтық зымыран жүйесі.
  • TOP M1TA - зенитті-зымыран жүйесі.
  • ICCA K - өздігінен жүретін гаубица.
  • ОҚО-10K - су тазалау және ауыз станциясы.
  • ПП-91 және ПП-2005 - ұялы өтпелерді құру үшін пайдаланылатын понтон парк үшін автомобильдер,.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 kk.delachieve.com. Theme powered by WordPress.