Мотоцикл Honda VTX 1800: сипаттамасы, техникалық сипаттамалары

Мотоцикл Honda VTX 1800 - барлық сипаттамалары өте жақсы дәрежеде берілген құрылғы. Өте ауыр, өте қуатты, өте харизматикалық, өте жақсы жабдықталған, өте қымбат және біртіндеп «өте, өте, өте».

Жасау тарихы

Белгілі модельдің тарихы 1995 жылы Honda компаниясының жапондық Honor компаниясынан Zodia жаңа тұжырымдамасын енгізумен басталды. Осы мотоциклмен жапон өндірушілері американдық нарыққа шығуға тырысып, оны тез жеңіп шығарды және оны жұмсақ қою үшін Harley-Davidson-ді басыңыз.

Круиз мотоцикл үлгісі VTX 1800 F 2001 жылы жарық көрді және бірден 1,8 литрлік V-Twin қозғалтқышы бар әлемдегі ең ірі туристік мотоцикл деп танылды. Мотоциклге орнатылатын әлемдегі ең үлкен поршеньдердің инновациялық дизайны әлемдегі қосымша құндылықтар мен ризашылықты туғызды.

Жаңа модель Америка мен Еуропаның нарықтарына кірді, бірақ басымдық АҚШ-тың бағыты болғандықтан, сатылымның ең жоғары көрсеткіштері бар. Сондықтан крейсер американдық әдеттегі стилде жасалды: «Кез-келген қаптайдан шыққан!»

Чемпионаттың Палмасы Honda VTX 1800 2004 жылы Kawasaki Vulcan 2000 моделін жоғалтты.

2001 жылы базалық модель пайда болғаннан кейін және оны танудан кейін, келесі жылы алаңдаушылық R және S индекстерімен тағы екі модификация шығарды, бір жылдан кейін - N нұсқасы, бір жылдан кейін - F.

Концерн 2009 жылы мотоцикл өндірісін тоқтатты.

Негізгі өзгерістер

Барлық нұсқаларында техникалық сипаттамалар, орналасу және негізгі дизайн өзгерген жоқ. Олар сыртқы деректермен ерекшеленеді.

Осылайша C индексі бар негізгі нұсқасы қанат пен қысылған дискілерді қысқартып, тұтқалардағы спидометр және «2-ден 1» шығыс құбырын қысқартады.

R нұсқасы - құйылған дөңгелектер және қысқартылған қанаттар; S - қанаттары ұзаққа созылады, бірақ дөңгелектер қазірдің өзінде спицами бар; N - стильді жаңа ретро.

Honda мотоциклы VTX 1800 F двигателінің двигателімен двигателінде двигателді диафрагмалармен ерекшеленеді. Ол сағатпен және СКД тахометрімен жабдықталған.

Үлгі сипаттамасы

Құрылымдық жағынан, бұл модель басқа жапондықтар мен крейсерлерден ерекшеленбейді. Рамка күшті, іс жүзінде деформацияланбайтын болат құбырлардан, жоғары технологиялық қозғалтқыштан, сұйық салқындатудан және негізгі жетекші кардан білігінің бірі болып табылады. Жалпы алғанда, практикалық және өте сенімді.

Жүктелмеген мотоциклдің салмағы 320 кг-нан асады, салмағы 350 кг-ға тең. Мұндай машинаны ұстап, әсіресе қаладағы кептелістерде, жылдамдықта тіпті әрбір адам мүмкін емес, тіпті қыздар да келмейді. Сонымен қатар, ол өте баяу жүргізеді. Тәжірибелі жүргізушілер оны үлкен және кең Honda VTX 1800 мотоциклінен секіруге арналған емес екенін растайды.Кофры (тері, Айтпақшы) қаланың айналасында жиі сапарларға қажеттілік туындаған жағдайда жойылуы керек. Руль дөңгелегі де біреуіне қарай ауысады. Сонда ғана жолдардың арасынан өтуге болады, сондықтан жарық сигналының жасыл сигналында бірінші орнынан шығып, артында немесе артында тұрып жатқандардан алшақ кетеді.

Бірақ VTX 1800 мегаполистерге сапарларға арналмаған. Оның элементі - жақсы жолдар мен жоғары жылдамдықтар, ол ең жоғары жылдамдықпен 200 км / сағ жүреді.

Үлкен мотоцикл қиын емес көрінбейді. Мүмкін, бәрі пропорционалды және органикалық болғандықтан. Оның өлшемдері (L × W × H) - 2,4 × 0,9 × 1,1 м, седла биіктігі 0,7 м, жердің қашықтықы 0,13 м, доңғалақ базасы 1,7 м.

Мотоциклдегі жүк өте үлкен болуы мүмкін. Жүргізушінің, жолаушының және багаждың жалпы салмағы шамамен 200 кг-ға жетуі мүмкін.

Мотоцикл қозғалтқышы

Қозғалтқыш VTX 1800 мотоциклінің басты ерекшелігі болып табылады. Ол сұйық салқындату және алты клапанды және электронды отын бүркуді 2 литрлік V-тәрізді екі инжектор. 107 литр сыйымдылығы бар. С. Және 164 Nm сәтте. Ал сыртынан өте үлкен. Мотоциклдің мүмкіндіктерін білмей-ақ, қозғалтқыштың түріне қарай, диск жетегінің қуат бөліктерінің бір бөлігін қозғайтынына қарамастан, олар керемет. Мотоциклдің нақты қуаты 80 литрге дейін. С.

Максималды қуатта қозғалтқыш 5000 айн / мин жылдамдықпен және 3000 айн / мин тең максималды крутящее кезінде.

Қабырғалары бар цилиндрлер консервативті класстың жалпы стилін сақтайды, ал қабырғалары жылуды таратады.

Honda VTX 1800-нің басқа да маңызды сипаттамалары сағатына жүздеген шақырым жылдамдықпен жүреді, ол тек 4 секундта, ал 100 км-дегі отын шығыны 6,5 литрді құрайды. Рас, бұл ресми деректер. Мотоциклдердің иелері бұл шектеуді 7-8 литрге дейін көтереді, сондықтан бұл мүмкін және аз, бірақ жүксіз және жолаушысыз дәл жүру кезінде. Тек осындай және осындай құрылғыда кім тыныш және қауіпсіз саяхат жасайтын болады!

Жүгіру

Егер Honda VTX 1800 C нұсқасының негізгі нұсқасы туралы айтатын болсақ, алдыңғы шиналардың өлшемі - 130/70 R18 және артқы - 180/70 R16.

Алдыңғы суспензия инвертирленген түрдегі 45 мм телескоптық шанышқымен, ұзындығы 32 °-тен 130 мм-ге дейін созылады.

Артқы суспензия - бес сатылы алдын ала жүктеуді орнату және 100 мм соққыға ие екі амортизатор.

Тежеу жүйесі аралас гидравликалық жүйе болып табылады және диаметрі 298 мм, қалыңдығы 4,5 мм, металданған тежегіш тетіктермен үш поршеньді суппорты және диаметрі 7 мм, диаметрі 7 мм артқы диск, тағы да металданған тежегіш табақшалары бар екі поршеньді суперс тұрады.

Дискілердің бұл саны артқы тежегіш педальды тек артқы бөлікті ғана емес, алдыңғы бөлігін де іске қосуға мүмкіндік береді. Сонымен қатар, тәжірибелі велосипедшілердің айтуынша, көлік қозғалысы алдында қозғалмайды, өйткені педаль күші өте үлкен.

Трансмиссиясы және мотоцикл электр жүйесі

Honda VTX 1800 қозғалтқышы - бес жылдамдықты, мульти-дискілі ілінісу, гидравликалық жетегі бар. Негізгі беріліс трансформатор білігінің жабық коэффициенті - 3 091 (34/11).

Велосипед 12-вольттық аккумуляторлық батареямен жабдықталған және қуаты 400 Вт болатын балама бар. Алынған электр энергиясы шамдар үшін 55 ватт қуаты бар бір шамды жарықтандыру үшін және негізгі сәуле үшін 60 ватт үшін пайдаланылады. Айтпақшы, көптеген ұшқыштар жолдың нашар жарықтандырылғаны туралы шағымданады және ксенонды сұлулыққа ғана емес, сонымен қатар ксенонға орнатады.

Ол электр энергиясын және стартерді жұмсайды, бұл электрлік. От тұтану жүйесі - электронды тұтану уақытын бақылаумен басқарылатын компьютерлік сандық транзистор. Бұл ұштар әрбір цилиндр үшін төрт - екі.

Қосымша жабдық

Honda VTX 1800 крейсерлерде артқы-артқы және үлкен көлемдегі қалталы қалталар - ең қажетті тіректер. Жолаушы үшін ұзын жолда отыруға ыңғайлы, сіз онда багажды орналастыра аласыз.

Және скучать емес, музыка жүйесін орнату қажет. Мысалы, радиоқабылдағыш рульдік дөңгелегіге орнатылған, спикер жүйесі - артқы отырғыштың артқы жағындағы артқы жағындағы артқы подвеске, артқы жағындағы күшейткішке - арнадағы.

Жүргізуші болашақ желден маңызды қорғаныс болып табылады, өйткені мұндай жылдамдықтарда ол күшті, ал оның импульсы кішкене қоқыстардың бетіне лақтырылуы мүмкін. Сондықтан, жоғары жел электрстанасы орнатылған, ол сонымен қатар тығыз ауа ағынына кедергі келтірген кезде кернеудің жүргізушісін босатады.

Мотоциклді баптау

Бұл мотоциклде қызықты болуы мүмкін. Honda VTX 1800 жапон мотоциклінің американдық сипатын көрсететін жобалық жобаларды жүзеге асыруды тікелей сұрайды.

Бұл қараңғыда жарқыраған компоненттерді қоссаңыз, бұл ауа ағыны, қосымша түс жылдамдығын немесе нәзіктігін бере отырып, эксклюзивті түстермен суретке түсіреді.

Иесінің дәміне композиттік материалдардан дайындалған немесе хроммен жабылған корпус жинақтары мен басқа элементтерді орнатуға болады.

Жапониядан шыққан мотоциклдер, әдетте, монтаждық сызықтардан қашып кетеді деп ойлайды, бірақ сарапшылар әлі де жақсартуға тырысады.

Мотоциклдер дүкендерінде артқы дөңгелекті 240-250 мм-ге ауыстыру ұсынылады. Сонымен қатар пластикалық қанат пен тезірек амортизаторларды емес, реттелетін дискілерді және металды орнатуға болады. Мұндай прогрессивті соққылармен Honda VTX 1800 кеңірек және күшті көрінеді, әрі ол жақсы болады. Олар стандарттыдан қысқа және қатаңдықта өзгеруі мүмкін.

Сынақ дискілері

Салыстыру үшін бірдеңе бар тәжірибелі байкерлер американдық стильде жасалған мотоциклдің ерекше қарқынды үдерісін атап өтеді. Шын мәнінде, 100 км / сағ дейін, ол өндіруші көрсеткеннен 3,8 секундқа тездетіледі.

Кең руль дөңгелегі реттелуі керек, бірақ мұндай үлкен база өзі күрт жеделдету арқылы машинаны тұрақтандырады. VTX 1800 құрылғысында сіз 210 км / с жылдамдыққа дейін жоғары қорғағыш шыны жоқ болса, бұл рахат орташадан төмен, қолдардың руль дөңгелегінен шығуы мүмкін және желкенді шалбардағы аяқтар жайлы жаяу жүргіншіні сындырады.

Круиз жылдамдықта мотоцикл тұрақты және тұрақтылыққа ие, оның кемшіліктері бар. Кедергі туындаған жағдайда, ол өте тәжірибелі ұшқыш үшін қауіпті болуы мүмкін траекторияны біртіндеп тастайды.

Қысқа мерзімді трансляциялар, олар көптеген кемшіліктер болып көрінеді, шын мәнінде және ең жедел қарқынмен қамтамасыз етеді.

Сынақ барысында ұшқыштар тек соңғы нұсқаларда пайда болған тахометрдің жоқтығын атап өтті; Артқы көрініс айналарын дәл түзетудің мүмкін еместігі; Қолайсыз төмен және өте кең жапсырмалар мен американдық стильдегі жүгіретін тақталар төмендетілді.

Мотоциклдің кемшіліктері

Олардың көпшілігі жоқ, ал ең маңыздысы газдың күрт ашылғаны сияқты сәл кідіріс. Шын мәнінде, бұл кемшіліктер барлық мотоциклдерге гимболлы дискімен тән, бірақ айтарлықтай емес.

Кейбір қолайсыздықтар үлкен автокөлік үшін жеткіліксіз газ резервуары. Ұшқыштар мотоциклдің айтуынша, төменгі жердің тазалығымен бұрыштарға кіру ыңғайсыз. Біз мұны өте мұқият жасайық, кем дегенде, ауыр мотоциклді жүргізу үшін белгілі бір дағдылар пайда болғанға дейін.

Көптеген адамдар мұндай қозғалтқыш үшін бес жылдамдықты беріліс қорабы жеткіліксіз екенін жазады. Алтыншы қадам жеткіліксіз.

Мотоциклдің артықшылықтары

Зарядтық диск жетегінің орнына кардандық дискіні орнату оң сәт болып табылады, себебі бұл дизайн жиі техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейді.

Жапониядан келген барлық мотоциклдер сияқты, кем дегенде Honda концернінен VTX 1800 таза беріліс қорабының операциясы бар. Үлкен плюс үлкен қозғалтқыш ресурсы болып табылады. Және шуыл жасау жағымсыз, ол тек жоғары жылдамдықта басталады.

Осындай қуатты қозғалтқышпен паразиттік дірілдер іс жүзінде жоқ.

Бақытты иелердің пікірлеріне сүйенсек, мотоциклдің хромның және қатты тримдіктің пайда болуы жақсы трассаға қарағанда қарағанда кем емес рахат әкеледі.

Үздік сапасы мен сапасы тек негізгі сайттарда ғана емес, сондай-ақ Honda VTX 1800 мотоциклінің бөлшектерінде де лайық.

Иесі кері байланыс

Зерттеулердегі иелері мотоцикл алыс жолға арналған екенін растайды. Кептелісте бүйірлік шұңқырлар мен доғалар қиын, ал жолсыз жолдарда, әсіресе дымқыл болса, егер олай айтса, ол өте сенімді емес.

Honda VTX 1800 мотоциклінде иелері отын шығынын тәжірибе бойынша анықтайды. Мүмкін, куәлардың көрсетілімінде қашып кету өте жақсы, мүмкін, жағдайлар әртүрлі: жолдың бетіне және бензинге, жүк мөлшеріне, жылдамдыққа, жылдамдықтың және тежеудің саны. Біреудің 16 литрлік толық бакы бар, тек 200 шақырым, ал біреуі 18 литрден 300 шақырым немесе одан асады.

Ұзақ сапарларда мотоциклдің түрі круиз болып табылатыны түсінікті . Күнделікті 160 - 170 км / с жылдамдықтағы автокөлік жолында мыңдаған шақырымнан астам жол жүруге болады.

Тұтастай алғанда, шолулар қуатты темір аттар үшін таңғажайып және таңданарлықтай сезімге толы. Теріс емес. Кейбір құрылғылардың жетіспеушілігі мен көгалдандырудың қолайсыздығына қатысты кішігірім ескертулер стандартты жабдықты алмастыратын элементтер мен элементтердің қол жетімділігі мен сапасы бойынша жойылады.

Салқын, қуатты, сенімді, ыңғайлы эргономикамен, Honda VTX-1800 мотоциклі, бәсекелестердің пайда болуына қарамастан, әлі күнге дейін мотоцикл энтузиастардың жүректері мен ойларын қабылдайды . Адреналинді ұнататын және күшті аңды ұнамды ететін керемет өлшемдер мен үлкен жылдамдықтардан қорықпайтындар ...