Егжей-тегжейлі сипаттамасы: карбюратор К-151, олардың қолдарымен реттеу

Карбюраторы «Pekar» әрқашан жоғары сенімді және көлік иелері оларға кез келген елеулі проблемалар аз немесе жоқ жоқ болды. Бірақ құрылғы шынымен жоғары тиімділігін көрсетті мақсатында, оны реттеу үшін маңызды болып табылады. Matter қаншалықты жақсы жасалған және ұсақ тюнинг қозғалтқыш өмір байланысты болады. АТ реттейді қалай көрейік карбюратор К-151. қарапайым, бірақ өте жауапты өңдеу.

Неге реттеу?

Бұл білім қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істеуі үшін қажет. Дұрыс механизмін реттеу және қолайлы деңгейде тұтыну отын қажет, бірақ ол кезде қуаты мен крутящий құлап емес. Дұрыс ұшыраған шашатын әдеттегі қарсы 2-2,5 есе болуы мүмкін артық қоспаны ықпал ететін болады.

Жүзеге асыру нұсқалары отын қоспасы қалыптастыру

Мамандар қозғалтқыш үшін ауаға отын қатынасы үшін бірнеше нұсқалары бар. бензин бір бөлігі ауаның 15 бөлімнен есепке қайда оңтайлы қатынасы, осындай болып саналады. неғұрлым тиімді қоспасы бар. Мұнда, 12,5-13 бөлігінде Әуе отын бір бөлігінің үлесі. Мұндай қоспа бай болып табылады. автокөлік тез серпініне ие болады, бірақ бір уақытта отын шығыны, сондай-ақ жоғары. жанкүйерлері үшін, сондай-ақ араластыру сақтау мүмкіндігі бар. Мұнда ауаның дейін 16-16.5 бөлшектер үшін бензин шотына бірі. автокөлік дерлік динамикасы жоғалтқан емес. карбюратор реттеу К-151 иесі қолданыстағы қажеттілігін және олардың өз қалауларын бірлігін реттеуге мүмкіндік береді, бірақ қозғалтқыш операция тұрақты және иесімен, әдетте риза болса, сіз теңшеу және шетке орната аласыз.

карбюратора қызмет көрсету туралы

Алайда, сіз түзетусіз жасаймыз емес есе бар. көмірсулар жетіспеушілігі - олардың меншік бітеліп қалған. Бүгін газ станцияларында жиі төмен сапалы отын толтырыңыз болады. Иә, біреу отын сүзгі бар екенін айтуға болады. Бірақ көбінесе бұл карбюратор К-151 түсіп шаң шағын дақтары жеңе алмайды. джет отын тұтасымен камерасына кіру мүмкін емес, нәтижесінде бітелген. тек емес байланыс спрей тазалағыш - тазалау үшін сым бөліктерін пайдалану мүмкін емес. Сондай-ақ, қажеттілігін белгілеу машинаның кейбір элементтері төмен бұзып кезде, туындауы мүмкін. Бұрыс элементтері жаңа өзгерту, бірақ жақсы жұмыс істеуі үшін түзетусіз санау емес.

Мен елемеуге болады?

Карбюратор реттеу «Pekar» K-151 оның болмауы қозғалтқыш кіреді, отын немесе керісінше жоғары тұтынуды болдырмауға көмектеседі. қоспаның отынның жетіспеушілігі салдары қозғалтқыш қуатын азайту болуы мүмкін. параметр жүзеге асырылады немесе дұрыс жасалған және осы жағдайда құрылғы ұзақ уақыт бойы қолданылған емес, Сонымен қатар, егер мотор бөліктерді зақымдауы мүмкін. қазіргі жағдайда Engine жөндеу - арзан емес. Сондықтан, бұл аз уақыт жұмсауға және карбюратор К-151 реттеуге жақсы. оны реттеу - қарапайым рәсімін. Техникалық қызмет көрсету жуу және шаю дейін төмендейді, тіпті барлық осы дәстүрлі құралдарымен кәдімгі гараж жасалуы мүмкін.

жұмыс істемейтін жылдамдығын реттеу үшін қалай

зауыттық бірлік «Pekar» осы операция өте маңызды болып табылады. XX түзетіледі болса, мотор иесінің тұрақты жұмысын ләззат алады. Сондай-ақ, пайдаланылған газдар іс жүзінде ешқандай зиянды шығарындылар болып табылады. Бұл автомобиль қоршаған ортаға айтарлықтай залал келтіруі мүмкін емес болады. көлік өте ұзақ уақыт бойы жұмыс істеп тұрса, және отын және ауа Сүзгілер бітеліп қалған, содан кейін бос жүріс айтарлықтай отын шығыны ұлғаяды. карбюратор К-151 реттеу Бірнеше оңай қадамда тұрады. ғимараттар мен қозғалтқыш Разминки алғашқы қадам. Содан кейін, хвостовик қоспаның сапасы үшін жауапты бұрандасын табуға тиіс. Ол бұру мүмкіндік бермейді шектеулер, орнатылған. Бұл тоқтату алып тастау керек. Әрі қарай қоспаның сапасы үшін жауапты элементін реттеңіз. иінді Холос ең жылдамдығын ие болады, онда ұстанымын, іздеп, оны бұрап. Содан кейін бұрандалы, алым сомасы түзетіледі. / Мин 100-200 айн арқылы иінді білігінің айналу жылдамдығы артады. бұрамдалған болуы сапасына жауапты элементі, иінді төмен жылдамдықпен айналады кезде. Ол тек оңтайлы жиілігін қоюға қалады. Бұл параметр арқылы, машина максималды динамикасын және отын экономика бар. сапалы реттеу бұрандасы жылдамдығын орау кезінде азаяды бастайды, егер Бәрі дұрыс орындалады. Бұл жанғыш қоспаның сарқылу белгісі болып табылады. жылдамдығы күзгі болмаса, ең алдымен, бірлік ақаулы немесе бітеліп қалған. Соңғы жағдайда ол карбюратор тазалағышпен «жөнделіп» болады. Бірақ бұл механизмнің талдау мүмкін емес.

қалтқы камерасына отын деңгейін реттеу үшін қалай?

Бұл параметрдің дұрыстығын қозғалтқыш жалмайды отын көлеміне байланысты. деңгейі дұрыс орнатылған болса, өсіп отын шығынын бастан болады. карбюратор отын жоқ жану камерасында қоспаны жеткізеді кезде тағы бір іске асуы бар - ауаның бір ғана болып табылады. Дұрыс деңгейі отынға немесе елеулі мотор жөндеу үшін елеулі шығындарға әкелуі мүмкін. Бұл деңгей қарамастан өндірушінің, «Pekar» бірлігіне ғана емес сезімтал, бірақ басқа да аналогтары ең. карбюратор К-151 реттеу және 2 мм диаметрі сепкіштің қажетті ауқымды - құрылғылар арқылы жүзеге асырылады. сондықтан әлдеқайда ыңғайлы жұмыс істеу үшін - бірінші нәрсе ең деңгейі орын табу. Содан кейін ол әуе сүзгі бөлшектеуге қажет. Осыдан кейін, қозғалтқыш іске бес минут осы сияқты оны қалдырыңыз. Келесі, карбюратор және отын деңгейінен қақпақтарын алып тастаңыз билеуші өлшенеді. Өлшеулер мүмкіндігінше тез жүзеге асыруға тиіс. қыздырып қозғалтқыш және жылу энергетикасы, және осы одан әрі булану тездетеді - Камера ашық тұрғанда, ол бензин жылғы буланып кетеді. модель үшін C-151 2.15 сантиметр қалыпты деңгейі болып табылады. Яғни өндіруші құрылғының жақсы жұмыс істеуін кепілдік қалай болып табылады. деңгейі қалыпты жоғары немесе төмен болса, онда сіз оны теңшеу қажет. Реттеу қалтқысы бар ауысым ұстанымын білдіреді.

Карбюратор К-151: өзгермелі реттеу

Ол дұрыс отын деңгейі түзету өнімділігі өлшеу көмектесе алар еді, кейбір құрылғыны табу ұсынылады. Сіз екі миллиметр, диаметрі кез келген нысанды пайдалануға болады. Flip құрастыру кейін және жоғары деңгейдегі орнында, оны - бұл құқық өлшеу қабылдау мүмкіндігін арттырады. Келесі, картон төсеу қалтқысы бойынша алшақтықты түбінен қарап. Сіздің Карбюратора бойынша орташа қашықтық көп екі миллиметр қарағанда. қалтқы камерасына отын деңгейі дұрыс емес болса, қойындыларды деформацияланған. Әрі қарай, барлық өлшеу қайтадан жүзеге асырылады - сіз бәрі де дұрыс болса, тексеру қажет сайын. Бүгінде бұл (мысалы, карбюратор К-151 сияқты) ең көп тараған құбылмалы құрылғысы болып табылады. Құрылғыны басқару бірлік - ең қарапайым дизайн және отын мен ауаның қоспасы тұрақты сипаттамаларын алуға мүмкіндік береді.

қалыңдығы пайдалана ұстанымын өлшеңіз

тереңдігі пайдаланылатын болады. картон жақтаулармен өзгермелі өте жоғарғы өлшенеді. Қалыпты нәтижесі, теңшеу үшін көп ештеңе қажеттілігі - 3 сантиметр.

Ма барлық жақ жасалады?

карбюратор «Газель» K-151 иесінің кінәсы дұрыс орындалуы мүмкін. Сіз барлық орнатылғанын білу керек. тексеру үшін бөлімінің қақпағын тігінен орналасқан. Содан кейін мұқият тұтқаны тілін зерттеуге. реттеу дұрыс болса, ол сәл utaplivat шар амортизаторлар инелі клапан болады. Сондай-ақ, қойынды инелі клапан үшін айтарлықтай параллель болып табылады. Axis podshtampovki осылайша қақпағы бетіне қуып қалқып тиіс.

шүріппені орнату

Стартап жүйесі ең маңызды бірі болып саналады. Ол мотор басталды тілшісі. жүйесінің элементтері дұрыс жұмыс істемесе, ол ауыр жөндеу қорқытады. Ол көбінесе өндіруші баяндалған барлық компоненттерін толық жарамдылық жүйесін іске қосқан кезде жұмыс істемейді деп жүреді. карбюратор К-151 (УАЗ сондай) тек толық ажыратқан құралдар бойынша жүзеге асырылуы тиіс реттеу. алғашқы қадам сәл дроссель ашу және бастапқы тұтқасы жүйесін таба табылады. тоқтату және түзетуге өз кезегінде. Содан кейін, дроссель шығарды кезде, мөлшерлегіш шеті мен палатасы арасындағы өлшенген алшақтық. Ол шамамен 1,5 мм болуы тиіс. Келесі контрсомынды айналдырылады. Ол дроссельной тұтқаны бұранда түрінде назар аудара отырып, жұмыс істеуге көмектеседі. бұрандалы жарты өз кезегінде әрбір уақыт айналады. Нәтижесінде, элемент CAM перпендикуляр болады. Rod ұзындығы, содан кейін өлшенеді және қажет болған жағдайда түзетіледі. Бұл триггер құрылғы дроссель клапан ось Cam тетігінен байланысты, ол жану болып табылады. соңғы жабық және тоқтату үшін осы нүкте дейінгі тұтқасы болса, алшақтық жоқ көп 0.2-0.8 астам мм болуы тиіс. Егер жоқ болса, бас ілінісуі айналдырылады. алшақтықты азайту үшін, бас өзек ұзындығы азайту арқылы созады.

Қорытындылай келе

Карбюратор - бұл машина маңызды құрал болып табылады. Ол бензин қозғалтқыш қамтамасыз етеді. Карбюратор К-151C орнатылған барлық кім үшін, түзету бұдан былай қиын болады. орнатқаннан кейін, ол іске-кемшіліктерді анықтау және шешу үшін басып тұрыңыз қажет.