Карбюратор реттеу - жөндеу негіздері

Көп жағдайларда, реттеу карбюратора ол инелі клапан және қалтқысы өзі ауыстырылды кейін, және, атап айтқанда, қалтқы камерасына отын деңгейі қажет. Бастапқы кезеңде ол Карбюратора мемлекеттің визуалды тексеру жүргізу үшін қажетті болып табылады. Осы қақпағы үшін жойылған және өзгермелі тексеріледі. пайдалануға, ол камералық қабырғалары қозғайтын емес, ал осіне бойынша айналдыру үшін жылжыту керек. Сондай-ақ, ешқандай майысқан немесе тесіктер бар болуы тиіс. Әрі қарай нысандар ілгегі инелі клапанның клапаны және «Ине» ішіне бұрғылау доп тексеру болып табылады. дұрыс жұмыс істеп кезде соңғы еркін қозғалысын болуы тиіс.

Сондай-ақ, карбюратор реттеу қалтқысы мен қақпағы төсеп арасындағы қашықтықты тексеру, ол 6,5 мм (± 0,25) болуы тиіс қамтиды. отын сымдар қосқышы жоғары қаратып етіп Мұны істеу үшін, тігінен қақпағын көтеріңіз. Әрқашан қойынды алайда, қалтқы доп келіп, оны батырса тиіс емес екеніне көз жеткізіңіз. саңылау дұрыс емес болса, онда біз жайлап қажетті деңгейге қойындысын майыстыруға бастайды. жұмыс атқарылды кейін қақпақ орнына орнатылады.

Ол екінші палатасының пневматикалық клапаны дроссельной жөндеу карбюраторных түзетуді талап етуі мүмкін. Диафрагманың немесе диск бар ауыстыру таяқтан кезде Әдетте, мұндай жұмыстар жүргізіледі. Бұл үшін Сіз бұл пневматикалық штоктың оған басу арқылы барлық жолды салынғанын, содан кейін жоғары тұр, сондықтан дроссель қосу керек. Реттеу карбюратор озон, атап айтқанда, пневматикалық, шыбық тесік PIN тұтқаны сәйкес келеді, бұл. Бұл әрекетті орындау үшін, ол көбірек сәйкес келеді, содан кейін таяқты қосу немесе бұрап, бағаналы орналасқан құлып гайканы, босатыңыз, және алты бұрышты жең кілтпен бекітіңіз. содан кейін Rod PIN және қамтамасыз етілген құлып Кір астам жарасады. Lock жаңғақ өзек осіне бойынша созады.

Енді бастап құрылғының түзету өтіңіз. Осы операцияны орындау ол бастапқы құрылғының бөлігі ауыстыру жүзеге асыру жүзеге асыру ұсынылады. ашық - тұтқасы дискісін тартып, дұрыс жұмыс істеп тұрғанда, ысырма толығымен тереңдетілген тұтқасы бар, жабылады. Әйтпесе, сіз Карбюратор реттеу керек. Осы мақсатта, кабель майлау және бекіту бұранданы бұрап, содан кейін кабельдің соңы диск және қайтадан тексеру жасауға штуцерде көшіп тиіс. әуе клапаны жабық, және буын триггер соңында штанг ойыққа соңында болып табылады, Rod өзі жылжыту емес екенін тексеріңіз.

Кейін - тексеру соққылары. Клиренсі дроссельной 0.8-0.9 мм болуы тиіс, және әуе амортизаторлар жабық болуы керек. ол стандарттарға сай емес болса, онда ол бақылау тарту позициясын майыстыруға қажет. Келесі алшақтық - алшақтық дроссель (5,5 мм) болып табылады. тоқтағанша оны тексеру үшін, сіз қолмен корпусына триггер таяғын жылжыту керек. Қалаған алшақтық мөлшері реттеу бұрандасын пайдалану мүмкін орнатыңыз. Бұл әрекетті орындау үшін, бұрауышпен бұрандалы қақпақты бұрап және нәтижеге жету үшін бұранданы бұраңыз. Осыдан кейін бұрандалы қақпағы орнына орнатылады.

Сондай-ақ, карбюратор реттеуді және бос талап етеді. Бұл жылы қозғалтқышты өндіруге тиіс. қажетті нәтижеге жету үшін осы жылдамдығы 850 мин-1 жеткен жоқ кейін, бұрандалар шықты және сынған және бұранданың айналу кезінде жең қажетті нәтижеге қол асырылады, егер жең бұру қажет. көлік қосылады және газ педалі басылса, кезек біртіндеп ие тиіс, босатылған педали кейін ол тежелудің тиіс емес кезде.