MS-21, жаңа орыс лайнердің сай

Бірнеше қазір сөз «ұшақ» футурологтар ақын Василий Камен ойлап біледі. оған емес, егер біз қазір әуе құрады, планетаның барлық басқа тұрғындары сияқты, ұшақтарда, сол уақытта, олар ұзақ Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде «Nieuport» және «Фарман» бізбен байланысты болды. Енді Ресей өзінің барлық болуы және сөздері мен істері тиіс екенін есте уақыт болып табылады. тым және жолаушылар лайнерлер,. 8 маусым, жаңа ресейлік жолаушылар ұшағының MS-21 тұсаукесері өтті. Иркутск, Премьер-Министр орай келді.

Ресей аспан кеше және бүгін

жаһандық авиациялық нарықта олардың елеулі үлесін дәлел ретінде Батыс әріптестерімен кем ешқандай жолмен Кеңес азаматтық әуе кемелерін (әскери айтпағанның өзінде). Ол саяси мән-жайлар үшін көп болса, жоқ болуы мүмкін. Алайда, міндет деп тұрмыстық, кем дегенде, орыс әуе және кейбір шетелдік қамтамасыз ету болып табылады, бұл және қазір болдырмау мүмкін емес, және. аспанда Қазіргі уақытта жиі сіз «Боинг», «Airbus», «Фоккер» немесе машина дизайны Туполев және Ильюшин бюросының қарағанда, кез келген канадалық «Бомбардье» көруге болады. Әрине, іс жүзінде барлық дамыған елдердің негізгі жолаушылар ағынын қамтамасыз ету, офлайнды орта Контуры әрбір бағыты бойынша тиісінше, оның түрі, ұзындығы және жолаушылар тасымалының қажет әуе кемесі бар, бірақ MC-21 бүкіл әлемде өте танымал. Сондай-ақ, осы түрі модификациядағы тасымалдау үшін жарамды болып табылады. Ол, оған ең алдымен, отандық (ғана емес) нарықта шетелдік өндірушілерді басу керек болады.

Техникалық сипаттамалары және схемасы

салдарынан тамаша аэродинамикалық және материалтану, соның ішінде қазіргі заманғы технологияларды қолдану жоғары құнын қоспағанда, ұшақ MS-21 әлемдік авиация саласындағы негізгі ағымдағы және болашақ үрдістерге сәйкес келеді. Ол пилон тоқтатылды жайлаған қанатының және екі қозғалтқышы бар төмен-моноплан, классикалық схемасы бойынша салынған, жоғары дыбысқа дейінгі жылдамдықпен қозғалатын қабілетті болып табылады. фюзеляж дөңгелек қимасы бар, құйрық-ақ әдеттегі болып табылады. революциялық ештеңе жоқ әуе кемелерінің сыртқы, орналасу дейін көптеген компаниялар пайдаланатын болды біріне ұқсас. Машина биіктігі - 11,5 м, ұзындығы 42,3 м, қонбай ұшу барынша ауқымы -. 5,9-6 мың км. модификациялау қарай

модификациялар

Әзірге желісі үлгілерде ғана екі түрін қамтамасыз етеді. MS-21-200 ұшақ орындықтар орналастыру туралы соңғы шешім «бизнес» аймағы және «экономика» бөлінеді ИКЕМДЕУ klassnosti салоны, қарай, тапсырыс берушінің қабылдаған болады, 135 176 жолаушыны орындық. Кез келген жағдайда, берілген жайлылық қолайлы болып табылады. MS-21-300 өзгерту оны 163 221 адамға дейін сыртқа да көп түрлі өлшемді фюзеляж жарамды. Оның жүз шақырым аз Тиісінше, қонбай ұшу ұзақтығы. Барлық орын өте ыңғайлы, және қазір норма болып табылады артқы орнатылған ойын-сауық орталығында қосымша болып табылады. Модификациялар, сондай-ақ әр түрлі радиоэлектронды, навигациялық және басқа да жабдықтар бар.

Developers және өндірушілер

әуе лайнері атындағы бюросы бірлесіп ҒПК «Иркут» әзірленген болатын. Яковлев, толық ХХІ ғасырдағы бірегей және бірінші негізінде 1991 жылы жүзеге асырылып (Ту-204 кейін) жаңа ресейлік жоба, тарихында екінші болып табылады. өндірістік базаны болсақ, ол тығыз ынтымақтастықтың жемісі болып табылады. Сондықтан, Ульяновск әуе кемесі зауытында сериясы іске қосу салоны, әрлеу және сырлау машиналар болады кейін және тапсырыс берушінің тікелей жеткізуді жүзеге асырды. зауытта «ЖАҚ АВИАСТАР» фюзеляж, және құрастыру операцияларын Қаптау панельдер шығаруды жоспарлауда. Жалпы, цикл Ltd. «Vaso» АҚ, «AeroComposite» ӘКК диеталық нұсқаулар «Технология», АҚ «Rusaviainterer» және басқа да салалық компаниялар тартылған.

өндірістік жоспарлары

қазірдің өзінде өтті бірінші данасы машина, орама-шығып, толығымен Иркутск авиация зауытында жасалған. Бірінші рейс кейінірек осы жылға жоспарланған, жаппай өндіріс келесі жылы басталады, содан кейін клиенттерге жеткізу бастайды. корпорациясының президенті, «Иркут» Олег Демченко қамтамасыз ету туралы, MS-21 бәсекелестік қорқынышты емес, ол техникалық және бағалық екі тым көп айқын артықшылықтары бар. әуе кемелері үшін тапсырыстар (қазірдің өзінде 186 бойынша басқа да деректер бойынша) 175 дана болып табылады, олар қазірдің өзінде zaavansirovany, ал 2020 жылға қарай жоспар 40 көшірмелерін жылына құрайды. Инновациялық машина, әрине, «Аэрофлот», соның ішінде көптеген әуе, назарын аудартты.

кабина

Кабинаның «мөлдір қабырғалар» әсерін қамтамасыз ететін эргономикалық дисплейлерді пайдалана күнге дейін орындалған, және джойстик сым бақылау қайталамауы. экипаж экономикалық көрсеткіштерін жақсартады жолсерік, әрине, қоспағанда, екі, бірінші және екінші ұшқыштар тұрады. навигациялық жабдық мүмкіндігі Ресейде құралы жүйесін көпшілігімен, өте жоғары болып табылады.

қозғалтқыштар

Бастапқыда Притирка осы уақытта аяқталды авиациялық қозғалтқыш «,» АҚ өндірген Pratt және Whitney «PW1000G немесе отандық ПД-14» екі түрі толық қозғағыштар, американдық мүмкіндігімен жасалған планер. Ресей мотор осы өзі авиастроения қол жеткізеді, мұндай тиімділігін қамтамасыз етуі тиіс. Ол Sukhoi Қазіргі орыс-француз PowerJet SaM146 жеткізіледі «Superjet-100», соның ішінде басқа да ұшақтарды пайдалану кейін энергоблоктарды бүкіл спектрін, өндіру бастау болып табылады. бірінші сатыдағы американдық қозғалтқыштар орнатылған. Universal тәсіл MS-21 әуе кемесінің бәсекелестік шарттарын жақсартады.

Бәсекелестік және жеңілдіктер

Енді ең бастысы, менеджерлер жақын тарихи перспективада оптимизм «Иркут» көрсетуге мүмкіндік атап айтқанда факторлар. авиациялық өндіріс нарығында бәсекелестікті тіпті назарға сұраныстың болжанып өсуін ескере отырып, алдағы онжылдықта жүзден астам адам сыйымдылығы бар бір қатарда әуе кемесінің сегментін екі есе, қазіргі уақытта жоғары. Оның дамуы белсенді Bombardier (сериясы С) ықпал, Airbus, Boeing, тіпті қытай фирмасы «Komaki», тіпті Қытай бұрын жетекші әуе кемесі электр қаралды жоқ. бәсекелестер бірнеше жыл тәртібі кітаптар алуға мүмкіндік беретін Шамасы, сәл кеш өз жаңалығы бар Сонымен қатар, «Иркут»,.

әлемдік нарыққа жылжыту бойынша «Superjet» Ресей тарапы қателер бірқатар жасады, енді оларды дұрыс талдауға уақыт қайталау емес мақсатында, болып табылады. ең алдымен баға болып табылады, сондықтан, ол кем дегенде $ 30 млн болмақ., бүгінгі ең төменгі деңгейге сәйкес келетін. Бұл нәтиже байланысты көп құрамдас жартысынан Ресейде өндірілген, бұл шын мәнінде қол жеткізуге болады. Екіншіден, алдыңғы сәтсіз жағдайларда айырмашылығы ол сатылымнан кейінгі қолдау операторларының техникалық нақты жүйесін құрылатын болады. Үшіншіден, техникалық қызмет көрсету және отын шығыны басқа өнім берушілермен жағдайда кем дегенде 15% арзан құқықтарын жалға алушының немесе жалға түседі. бұл коммерциялық банктерді тарту болады қатар, қаржыландыру процесі өзі қайта қаралатын болады. Осының бәрі бізге отандық, сонымен қатар шетелдік нарықтарда ғана емес, жаңа ресейлік әуе кемесінің табысқа үміт мүмкіндік береді. әдемі қону жұмсақ және ұшуы, MS-21 Ашық аспан ғана тілеймін.