Gondola: сипаттамалары. Gondola әмбебап

кейіннен шикізат пен өнімді тасымалданатын осындай жолмен жасалған жүк вагондарын құрылысы өзгеріссіз қалады. Сонымен қатар, осыған ұқсас теміржол жабдықтарын қанағаттандыру үшін тасымалдауға сақтауға етіп болуы тиіс мүмкіндігінше жылдам болуы мүмкін. Species бірнеше жүк вагондары бар. Көлік Мысалы, шанақтарды немесе платформаларда үшін, жүзеге асырылуы мүмкін. Бұл модельдердің барлығы әр түрлі ерекшеліктер бар. Жартылай әмбебап, алайда, қазіргі уақытта барлық жерде қолданылатын темір жол ең кең тараған түрі болып табылады.

жобалау ерекшеліктері

Осы түрдегі арбаларды негізгі белгілері шатыры мен жоғары жағында болмауы болып табылады. Бұл жағдайда тасымалданатын жүктер жоғарыдан құйып немесе ағзасына жинақталады - арнайы жабдықтармен. Ресей темір жолдарында Бүгін жиі алынбалы шаңырақ жабдықталған жартылай вагондарды ерекше түрі қолданылады. Бұл модельдердің артықшылығы өнімнің немесе шикізаттың қолайсыз ауа-райы жағдайларына сезімтал, оның ішінде тасымалдауға мүмкіндігі, ұштастыра тиеу қарапайымдылығы болып табылады.

Қандай пайдалануға болады

Gondola ең алдымен сусымалы және жалпы жүктерді тасымалдауға арналған. Сондай-ақ, melkokuskovannye оларға тасымалданатын және буып. Сондықтан, мысалы, жиі ашық вагондарда тасымалданады сияқты сусымалы жүктерді, мыналар болып табылады:

• темір кені;
• қиыршық тас және қиыршық;
• (Күресінге) кварцтан;
• көмір;
• журналдар мен ағаш;
• және т.б. астық қара бидай, бидай,

Ол тауарларды тасымалдау үшін және төбесі қолайлы ерекшеліктер жоқ үлгісін бар. Жартылай қараңыз, 1520 жылы трек, әдетте есептелген, сондықтан тек Ресей мен бұрынғы ТМД елдерінде пайдалануға болады.

ортақ модельдері

Бүгінгі күні, Ресей темір жолдары әмбебап ашық вагондар бірнеше түрлерін пайдаланылады. Әрбір әдетте осы қайраткері таңбалау 12. ол угольник болды көрсетеді. Модельдер әртүрлі критерийлер бойынша әр түрлі болуы мүмкін: максималды сыйымдылығы, көлемі, ұзындығы, жобалау жылдамдығы, мерзімін.

Техникалық сипаттама

ол угольник айырмашылығы параметрлерін қандай өнімділігі, ең алдымен, байланысты. Төмендегі кестеде сіз моделінің ерекшеліктері бар, атап айтқанда, көруге болады. Жартылай, жиі ресейлік темір жолдарында пайдаланылатын, оны саналады.

гондоле өлшемдері ретінде отырсыздар, айтарлықтай өзгеруі мүмкін. осы нақты үлгісіне байланысты әр түрлі жүк көлемінің тасымалдау үшін пайдалануға болады. Осы көрсеткіштің өнімділігі гондолы, алайда, іс жүзінде тәуелсіз болып табылады. нақты моделін пайдаланудың экономикалық пайдалылығын негізгі әсері өте әр түрлі фактор бар. машина өнімділігі ең алдымен оның қаржылық жағдай туралы есептік қуаты негізінде анықталады.

Тежегіштер барлық осындай модельдер автоматты пневматикалық, сонымен қатар қолмен тұрағы бар ғана емес, жабдықталған. Сондай-ақ, көп жағдайда, гондолы адамның қатысуынсыз бірлік байланыстырушы құрамы үшін жасалған Автосцепное бар.

шанақ

гондоле негізгі бөлігінің техникалық сипаттамалары нақты талаптар бар. Frame органдары екі тұратын сәуленің нығайтты Жұлынның модельдерін осындай алуан (орталық осі бойымен жүгіру), Z-тәрізді профильдерді бірге дәнекерленген. әдетте металл жасалған жүк вагондарын. Сонымен қатар ол ойпат-тәрізді қабықшасы vyshtampovki бар. Harden орган жағы жартылай арнайы жоғарғы және төменгі тиекке тұратын кадр бұрышы, аралық Pivot және стеллаждар.

шасси автокөлік органның негізделген кадр. Бұл туралы, басқалардың арасында, тежеу жабдықтарды элементтері орналастырылған, және шок-тартым құрылғылар. автомобильдің артқы әдетте екі соңы есігін бар. олар тиегіштерді жұмысын жеңілдету үшін, әсіресе, қажет. мұндай толықтырулар қатысуымен өткен гондоле тікелей қоңырау мүмкіндігі бар. Сонымен қатар, есік арқылы каботаждық жиі өздігінен жүретін машиналар жүктелген.

жартылай вагондарды төменгі әдетте ілмектер, жақшалар және жүктерді қорғау үшін арналған ілгіштері жабдықталған. Бұл элементтер, олардың мақсатты қауіпсіз және дыбыс тауарларды жеткізуге мүмкіндік береді.

жартылай вагондарды люктер тиеу және түсіру

жоғарыда айтылғандай Кесек шикізат, жүк құйылады. ол екі жолмен жасауға болады, бұл жағдайда сол түсіру. Кейде қабылдау камерамен арнайы tilter бойынша жүзеге асырылады. Бірақ барлық сусымалы жүктердің ең барлық бірнеше люктердің кавер еденге, үстінен құйылады. Бұл жағдайда, алдын-ала каретка екі жағына қабылдау арнайы жолмен басылуларын. Келесі қақпақтарын ssypaniya жүк үшін ұстаушыларға нокаутқа жіберді. Жиі төменгі люктері жабдықталған он төрт гондоле қарағанда. Кейде олардың саны алынбалы қақпағы бар жабдықталған модельдер үшін 16. табылады, жоғарғы люктер, сондай-ақ бар. Олар сусымалы материалдарды немесе өнімдерді тиеу үшін пайдаланылады.

Жартылай вагондарды, арнайы мақсаттағы және шанақтарды

Бұл олар тамаша техникалық сипаттамалары бар, өйткені люктер, пайдалануға ең ыңғайлы болып табылады түсіру әмбебап үлгісі болып табылады. Жартылай вагондарды, арнайы мақсаттағы, бірақ кейде темір жолдарында пайдалануға болады. Осы үлгілерде түсіру люктер жоқ және олардың бүйір қабырғалары соқыр болып табылады. олардың органдарында End есіктер қол жетімді емес. ең алдымен арнайы жүк жабық бағыттар тасымалдау үшін пайдаланылатын осындай жартылай.

Өте жиі, және шанақтарды шикізат тасымалдау үшін пайдаланылады. Сондықтан шанақтарды түрінде моделі деп аталады. Олар сондай-ақ, үсті ашық вагондарды сорттарын бірі жатқызуға болады. Осы үлгілерде Дене төменгі жағында орналасқан люктері бар трапеция шұңқыр. басқа заттардың арасында жартылай вагондарды осы түрінің артықшылықтары, түсіру жеңілдігі жатады.

Өзі төгетін машина (dumpkary)

Бұл модельдердің негізгі ерекшелігі органының төмен бүйір қабырғалары болып табылады. Осы түрдегі гондоле өлшемдері тым үлкен емес. қажет болған жағдайда, бірақ, бүйір дамп автомобильдер оңай жайғасыңыздар. Бұл жағдайда, автокөлік платформа өзі бір жағына қарай қисайып болады. Нәтижесінде, жүктеме мүлдем қабылдағышқа құйылады. арнайы пневматикалық немесе гидравликалық цилиндрлер арқылы дамп вагондарында органның баурайы. Мұндай гондолы көмір және болат өнеркәсібі негізінен пайдаланылады. рок немесе кенді - Бірінші жағдайда олар екінші, аршу тасымалданады. Салмағы dumpkarov 145 тонна немесе одан да көп жетуі мүмкін.

Gondola әмбебап: Performance

Бүгін, Ресей жолдар және бұрынғы ТМД елдерінің негізінен тек төрт және сегіз-жартылай вагон моделі слойный. Екінші түрі, әрине, көп өнімді болып табылады. Салмағы chetyrehosnyh автомобильдер 70-75 м аспайды. Бұл жағдайда айырмашылық плюс / минус бір тонна болуы мүмкін. сол моделін Кейбір, сегіз-осьтік вагон тасымалдау үшін пайдаланылуы мүмкін 130 тонна жүкті. Кейде темір жолы мен салалар жұмыс істейді және 200 тонна үшін арналған қымбатырақ заманауи әмбебап жартылай вагондарды,.

Tara

Бұл тұжырымдама шеңберінде бос гондоле салмағы жатады. Бұл көрсеткіш моделін осьтерінің саны, сондай-ақ оның дене көлеміне негізінен байланысты. Ең жиі, темір жол 21-22 тонна салмағы гондолу пайдаланылады. Алайда, 29-43 тонна салмағы ауырлау модельдері бар.

өсімдіктер өндіру айналысатын қандай

Бірінші әмбебап жартылай 1861 жылы Ресейде пайда болды. Олар Grushevskii теміржол шетелде сатып алынған және көмір тасымалдауға арналған болатын. Кейіннен, инженерлер Ресей зауыттары өздерінің Көшірілген дизайн, және сол автомобильдер біздің елімізде тікелей өндірілетін бастады. Бүгін, Ресейдің әр түрлі өңірлерінде орналасқан 11 ірі компаниялардың тартылған мұндай құрылымдардың өндірісі.

Сондықтан, мысалы:

1. Өткен ғасырдың 30-шы жылдарында құрылған Орал темір жол автомобиль зауыты, жылына шамамен 17 мың шығарады. Мұндай модельдер.
2. Осы мамандандыру кәсіпорындардың Тихвин Өнімдер ресей нарығының 12% құрайды.
3. жылына түрлі конструкцияларын 1000 вагондарын шығаратын арналған Тверь зауыттың өндірістік қуаты. Бұл компания, басқалардың арасында, өндіреді және жолаушылар вагоны.
4. Калининград Carriage жұмыстар көп 150 жылдан астам нарыққа өз өнімдерін жеткізеді. Қазіргі уақытта, ол тек әзірлеуші және Ресей нарығы dumpkarov негізгі жеткізушісі болып табылады.

Қазіргі уақытта ресейлік нарықта үсті ашық вагондардың негізгі жеткізуші Орал зауыты (DC) болып табылады. ішкі модельдерге Сонымен қатар, темір жол жиі Украина Krukovka кәсіпорында пайдаланылатын және шығарылады.

МЕМСТ талаптары

Әрине, жартылай вагондарды өндіру, сондай-ақ кез келген басқа техника Сіз белгілі бір стандарттарға сай болуы керек. сондықтан:

• тірек конструкцияларын өндіру жалғыз пайдаланылған немесе төмен легирленген болаттың коррозияға мүмкін арналған;
• міндетті түрде жартылай тежегіш жүйесі композиттік блоктар жабдықталған;
• әдістерін дәнекерлеу тиісті стандартты құжаттарды пайдаланылуы тиіс жекелеген элементтерін құрастыру кезінде.

Кескіндеме автомобильдер үшін, ережелерге сәйкес тек берілген ГОСТ бояулар пайдаланылуы тиіс. дене және жақтауда таңбалау ғана сызбалар берілген орындарда қолдануға қажет.

жабдықтарды құны

Гондолы сатып алу арқылы, компания әдетте оның жүк көтергіштігі, пайдаланудың қарапайымдылығы, өндіру және қызмет көрсету мерзімінің жылмен көңіл бөледі. Негізінен, бұл көрсеткіштер мен құнынан нақты үлгісіне байланысты. әмбебап жабдықтарды көтерме бағасы шамамен 650-700 мың бастайды. рубль болды.

Өте жиі компаниялар теміржол вагон сатып алу және оны қабылдауға емес. Мұндай қызмет құны, әдетте тәулігіне шамамен 700 рубль болып табылады.

Опциялар

Бірге өндіруші нақты жартылай вагондарды бар, ережелерге сәйкес, сатып алушыға жеткізілуі тиіс:

• Техникалық VU4 парағы нысаны;
• Пайдалану нұсқаулары;
• техникалық сипаттамасы моделін.

Сондай-ақ, жеткізу шартқа сәйкес, жартылай вагондарды толық жөндеу құжаттаманы және қосалқы бөлшектер баруға болады. жұмыс орнына сатып Көлік жабдықтар, олардың осьте жүк ретінде асырылады.