«Mistral» ... «Mistral» - сипаттамалары. Ресей флоты үшін Мистраль

2011 жылдың маусымында Санкт-Петербург экономикалық форумы барысында басқа қызықты оқиғалардың қатарында бірегей оқиға болды. Екінші Дүниежүзілік соғыстан бері алғаш рет Ресей өкілдері шетелдік фирмамен әскери техниканы жеткізу туралы ауқымды келісімге қол қойды. Әскери-теңіз күштерінің мұқтаждықтары үшін «Мистраль» тікұшақ тасымалдаушылары сатып алынғаны белгілі болды. Бұл іс-шара бүгінгі күнге дейін ішкі кеме жасау кәсіпорындары өздерінің тапсырыстарын сыртқы көмексіз басқарып, кейде батыстық «достарымыз» шаштарын, мысалы су асты зымыран тасымалдағыштарын, қозғалыстың басталуына үйретті. Осындай түрдегі кемелерді қайдан алуға тура келді?

«Мистраль» деген не?

Мистраль - бұл Жерорта теңізі жел, өте суық, кейде Францияның оңтүстік жағалауын жарқыратып, жұмсақ ауа райымен жұмсақ және жұмсақ. Северодвинск пен Мурманск тұрғындары бұрыннан үйреніп қалған Арктиканың ауа-райының суланған аязды ағындарын салыстыруға болмайды, бірақ нәзік Галлик носаларының ыңғайсыздығына ұқсайды. Климатқа қарамастан, Франция мен Ресей Федерациясының әскери доктриналары әртүрлі. Мистраль типті тікұшақ тасығыш тәуелсіз су асты суларына, теңізге қарсы және әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінен тәуелсіз үлкен кеме болып табылады, яғни эскортты қоршап тұрған эскадронның бөлігі ретінде әрекет ете алады.

Екінші жағынан, соңғы онжылдықта сәнді болған кеме жасау тұжырымдамасын көрсетеді, оған сәйкес қонушы тараптар қашықтағы жерлерге «қашықтықтан» қонып жатыр. Бұл келесі түрде болады: үлкен кеме он бес-жиырма милядан салыстырмалы түрде қауіпсіз қашықтыққа қарсылас мемлекетке жақындайды, содан кейін жабдықты арнайы баржалы қайықтарға жүктей бастайды, ал арнайы дайындалған әскерлері бар шок пен көлік тікұшақтары алға қарай ілесіп, Толық процесс кезінде қарсыласу. Жағалаудағы қону кемесі тіпті көрінбейді, ал кішкентай көліктер күтпеген жерден пайда болады, егер, әрине, басып алынған жағы горизонттауды анықтайтын құралға ие болса. Мұнда Mistral түрі қарастырылған сценарий туралы. Бұл кемеге тым көп шөгінді, ол жағаға жақындай алмайды. Ол сондай-ақ қарулы күштерді қолдай алмайды, өйткені олда қару-жарақ немесе зымырандар жеткіліксіз.

Кеменің ерекшеліктері

Үлкен ұшу палубасы Мистралға қарайтын адамға дереу назар аударады. Бұл үлкен кеменің сипаттамалары әсерлі. Ол ұзындығы 200 метр, 22 мың тоннаны ауыстыру бар, бірақ тек 18 торап жылдамдығымен теңізге шыға алады. Экипаж, ұшқыштарды қоса алғанда, шамамен 170 команда мүшесі. Әуе кемелерін тасымалдаушы, яғни палубалар мен палубалар, ангарларды ерекшелендіретін барлық басқа нәрселерден басқа. Мысалы, қырық заманауи цистерналарды тасымалдау бөлімі. «Мистраль» әуе кемесі болып табылады, бірақ бірінші кезекте амфибийлік кеме.

Бірақ танктер дұшпан елінің жағалауына аз әкеледі, олар әлі күнге дейін жерге жеткізіліп, жағаға түсірілу керек. Осы мақсатта тұтас технология бар. Бұл біздің үлкен амфибиялық шабуылдаған кемелер (BDK) жағаға жағына қарай басталады, рампаларды ашып, «отандарына бағыт-бағдар»! НАТО елдерінің әскерлері басқаша әрекет жасайды, әлдеқайда қатал. Бірақ бұл туралы кейінірек көп.

Әуе кемелері әскери іс-қимылда шешілетін міндеттерге байланысты аяқталды. Палубада және ангарлардағы тікұшақтар әр түрлі геометриялық өлшемдерге қарсы суасты қайықтарына, шокқа және көлік ұшақтарына байланысты 16-дан 32 аралығына дейін орналасады.

Кеменің бортында жұмыс істейтін қызметкерлердің саны 450 теңізші болып табылады. Бұл батальон.

Мүмкін, кеменің өзгермелі ауруханаға айналуы мүмкін. Бұл гуманитарлық проблемаларды шешу үшін немесе соғыс қимылдары нәтижесінде жараланған жауынгерлерге медициналық көмек көрсету үшін қажет болуы мүмкін.

Ал басқа «Мистраль» - ұзақ сапарға арналған кеме. Оның автономды диапазоны 20 мың шақырым. Бұл экватордың жартысы. Егер сіз бүлікшілер колонияларында нәрселерді тәртіпке келтіру керек болса, онда бұл сізге керек. Бірақ «Мистраль» неге Ресейдің басын сындыру керек деген сұраққа. Біздің елімізде шетел аумақтары жоқ. Меніңше, Австралия мен Аргентинадағы кез-келген жерге қонуға ешкім жоспарламайды, ал егер осындай ниет болса, кемелер екі емес, тіпті төрт емес сатып алу керек еді ... Сонымен қатар, түсірудің өте үдерісі өте ерекше.

Француз тіліне қалай түседі

Француз Mistral, бұрын-соңды айтылғандай, ыстық жағалаудан жиырма миль құрайды , мұнда не болуы мүмкін екені анық емес, және брондалған машиналар тұрған арнайы құрсағынан босатылған. Бұл процедура үшін аталған көлік құралдары кезек-кезек бұрылып, оларға танкілер мен брондалған автокөліктерді жүктеп, содан кейін оларды қоршаған әлемдегі мұхит деңгейіне дейін төгуге болатын арнайы төсемі бар, содан кейін олар өздерінің қалқымалы базасын тастайды. Қашау процесі біртіндеп және ұзақ, көптеген сағаттар. Біздің штаттық кесте бойынша, төрт ондаған машина үш компаниядан және командирлік бірліктен тұратын күшейтілген танк батальоны болып табылады, яғни өте аз. Біз Анапаның маңайына біреудің қарсыласуы үшін «Бастион» жағалау қорғаныс кешені қысқа уақытқа дейін қысқартатындығын айта аламыз.

Тікұшақтар

Француздардың өздерінің роторлы құралдары бар. Олар тағайындалған мақсатқа сәйкес сыныптарға бөлінеді, олардың екеуі палуба ретінде қолданылады. Көпфункционалды NH-90 және Жолбарыстар қанаттың үлесімен, өлшемдеріне және жабдықты ұшу палубасына ауыстыруды қамтамасыз ететін көтергіш құрылғыларға теңестіріледі, олар дауылдан қорғайды, теңіз суын шашып, профилактикалық қызмет көрсетеді. Жалпы алғанда жүк көтергіштігі 13 тоннасы бар екі лифт, екіншісі кемеде, екіншісі кептелістің жанында.

Негізгі палуба тікұшақтары - бұл Ka-27M және Ka-226 анти-суасты қайықтарына, ал жер немесе теңіз мақсаттары үшін Alligator Ka-52 қажет. Бұл машиналардың өлшемдері француздық әріптестерден ерекшеленеді, сонымен қатар үлкен бағытта. Ресейлік Әскери-теңіз күштері үшін «Мистральдар» қажетті түзетулерді ескере отырып салынған.

Келісімшарттың бөлшектері

Француздар абыроймен сауда жасайды. Ресей жағы импорттық техникалық құжаттаманы пайдалана отырып, өздерінің кеме зауыттарында жоспарланған төрт тікұшақ тасымалдағыштың үшеуін салуды талап етті. Олар жартысын қарсы алды. Бұдан басқа, кешірім бөлігі Балтық кеме жасау зауытында жасалды, ол да жобаны арзан жасады. Отандық кеме жасаушылардың жоғары сапасы мен Сен-Назердің соңғы жиналысында барлық бөлімшелердің толық қондыруы ерекше атап өткен жөн.

Француз тарапы Mistral үшін Ресейге арналған жоғары технологиялық навигациялық жабдықтың бір бөлігін орнатып, тек қондырғыларды ғана дайындайды және қару-жарақ үшін кабельдік байланыс орнатады деп көзделді. Барлық ракеталық-артиллериялық жүйе ресейліктер өздерін және өздерін құрметтейді.

Келісімшартқа қол қоюдың маңызды факторы француздарда үйренуге болатын нәрсе болса, кеме жасаудың жаңа технологияларын игеру мүмкіндігі болуы мүмкін. Негізінен, олар ірі тоннажды корпустарды құрастыру әдістеріне қатысты, бірақ Балцавод және Біріккен кеме жасау корпорациясы атомдық ледоколлерге Мистралдан кем емес күрделі тапсырма алды. Екі кемелердің құны ресейлік кеме жасаушылардың жұмысына 1,2-1,5 млрд еуро және 2,5 млрд рубльді құрады.

Қару мен ескерту жүйесі

Ресейге арналған «Мистраль» -де орнатылған «негізгі» радар француздық «Thales» болып табылады. Корпустың дизайнының ерекшеліктері отандық аналогтарды орнатуды қиындатты.

Қорғаныс жүйелерінің бастапқы жетіспеушілігі кеме бортында «Бүркітті» қолдануға арналған «Gibka» бес SAM-мен жабдықталған және төменгі ұшу жылдамдығын қамтамасыз ету мақсатымен АК-630 калибрлі 30 миллиметрлік қару-жарақ қару-жарақтарын қолдануға арналған. Кемелерге қарсы қорғанысты «жұмыс» және жағалаудағы мақсаттарға қабілетті «супер» крейсерлік зымыран кешендері жүзеге асырады. Субмаринге қарсы қорғаныс гидроакустикалық бағыттың барлық мүмкін жабдықтарын қамтиды.

Жаңартудың егжей-тегжейі кеңінен жарияланбайды, бірақ әр ресейлік Mistral тек қана тікұшақ тасымалдаушысы және амфибиялық көлік емес бақылау бригадасы, сондықтан борттық компьютерлік жүйенің ақпараттық технологиялары қанықтыру өте маңызды болып табылады.

Теңестіру

Мистраль типтес тікұшақ тасымалдаушысы - күшті дауыл жағдайында оның тұрақтылығын қамтамасыз ететін, теңдестірілген болу керек үлкен, үлкен тонналық кеме. Француз теңіз флотымен жұмыс істейтін үш кеме теңгерім үшін жауап беретін норвегиялық «L3Marin» өндірісінің автоматты жүйесімен жабдықталған. Ресейдің француз балансына салынған кемелермен алмастыруға ниеті, әлдеқайда жеңіл корветта және фрегатта сыналған, тапсырыс берушіден қарсылық тудырды. Бұдан басқа, «Рособоронэкспорт» осы жүйеге тікелей қызығушылық танытады, себебі келісімшарт өте қымбат. Ресейлік тікұшақ тасымалдаушыларының навигациялық қауіпсіздігі оны үнемдеу үшін өте маңызды.

Мәселелер мен шешімдер

Кеменің автобустармен аяқталуына байланысты проблемалар болды. Алғашынан француздық катамаран катерлерінің қайықтары қабылданбады, ал жүк тасымалдайтын жоғары жылдамдықтағы әуе жастықшасының көлігі сәйкес келмеді. Біз оңтайлы шешім әлі күнге дейін ұзындығы 45 және 26 метр болатын «Дугон» және «Серна» отандық танкерлік кемелерді сатып алу туралы келісімге келдік.

Корпустың мұз сыныбы да көтерілді, себебі мердігер жаңа кемелердің негізін салудың ықтимал бағыттарынан бастап, тапсырысты алды. Француз әріптестерінен айырмашылығы, олардың жауапкершілігі аймағы тропикалық сумен шектелмейді, ал Петропавловск-Камчатский портында өте аяз. Дегенмен, келісімге қол қою кезінде Ресей әскери-теңіз күштері тікұшақ тасымалдаушысының қайда орналасқанын білмеді. Кейінірек шешім қабылданды.

Тікұшақ тасымалдаушылардың операциялық тәжірибесі

Кеңес флотында «Ленинград» және «Мәскеу» антикварлық крейсерлері бар. Осы әскери кемелердің тікұшақ қанаты ықтимал жаудың суасты қайықтарына тап болды. Ескіргеннен кейін және техникалық тозудан кейін, олар Әскери-теңіз флотынан шығарылды, оларды алмастыруға жоспарланбады, өйткені олар әдеттегідей БКД-нің шағын қоныс аударудан әлдеқайда тиімді емес және тиісінше өндірісте де, жұмысында да арзан болды. Ол қазіргі заманғы тікұшақтарға ангарларды қайта жабдықтау мүмкін еместігінен көрінді, бұл ескіруге және төмен модификациялық әлеуетке ықпал етті. Тұтастай алғанда, халықаралық тәжірибе ұшақ аппараттарында ақшаны үнемдеудің қажеті жоқ екенін, басқару жүйесін жетілдіру, қару-жарақты, коммуникацияларды, навигация мен табуды жақсарту процесінде қосымша жабдықтардың мүмкіндігін ескере отырып, оларды маржамен салу керек екенін көрсетеді. Бұл жағдайда қымбат кемелер ондаған жылдар бойы қызмет ете алады. Mistral типті тікұшақ тасымалдаушы бұл критерийге сай болса, бұл үлкен мәселе.

«Адмирал Кузнецов» дизайнымен «Мистраль» сияқты емес. Бұл кемежай әртүрлі функцияларды орындайды, қонуға күштерін бермейді және әртүрлі жұмыс сипаттамаларына ие.

Халықаралық реакция

Кемелер толығымен аяқталмады, бірақ қазірдің өзінде Мысыр жобасы бойынша салынған Владивостоктың жаңа тікұшағы болып табылатын басты Қиыр Шығыстағы әскери айлақ болатыны туралы жарияланды. Бұл жаңалықтар Ресей Тынық мұхиты флотының құрамын нығайтуда кейбір агрессивті ниеттерін көрген Жапония үкіметінің алаңдаушылығын тудырды. Әрине, біздің шығыс көршіміздің дипломатиялық маневрі тек саяси мотивацияға ие және келесі сайлаудың қарсаңында мерзімді түрде көтерілетін «солтүстік аумақтарға» наразылықтың жалпы формасына сәйкес келеді. Ресейлік Теңізшілердің Хоккайдо аралында танк батальоны жерге қонуға бірнеше сағат болады деп ойлаймын, тіпті ең батыл патриоттық жапондық ғылыми фантастика да мүмкін емес. Суретте «Мистраль» әсерлі көрінеді, бірақ тіпті осы кемемен зымыран крейсерлеріндегі круиздік зымырандармен жабдықталғаннан кейін де шықпайды, бұл өте тыныш, және тұтастай алғанда, ол салынған және сатып алынған емес. Ал не үшін?

Военспецтер Сердюков

Неліктен, неге және не себепті туралы сұрақ қою дұрыс болады. Бұрынғы қорғаныс министрі А.Е. Сердюков стратегиялық мәселелерде көп нәрсені түсінбеді. Онда ол бай табиғи шеберлігімен дарынды (әрине, ол жақсы кинорежиссердің жетістіктері бар). Мүмкін ол бірден Андреевтік туы астындағы қауіпті және үлкен көліктегі кемелердің мұхит шоғырларына қалай қарайтынын ойлады . Көркемдік қасиеттерімен қатар, Сердюков мырза, белгілі бір коммерциялық түсінікке ие. Бірақ бұл тек жорамал.

Идеяның жаңылысуын «Мистраль» Ресей үкіметіне мойындау үшін, бұл жай адамдық ыңғайсыз болып табылады. Екі теңіз кемелері («Севастополь» және «Владивосток») флоттың қолбасшылығымен қабылданған деп саналуы мүмкін және олардың пайдасыздығының пайдасына ресей жағы жұптың құрылысын іс жүзінде тастап кеткендіктен, бұл қазірдің өзінде жарияланды. Тек күте тұрыңыз.

Қорқынышты нәрсе, іс жүзінде ештеңе болған жоқ. Док типтес тікұшақ кемелері ресейлік әскери доктринаға толығымен сәйкес келмейді, бірақ уақыт өте келе олар бұрын дамыған тәсілдерді өзгертуге мәжбүрлейтін халықаралық асқынулар бар. Осындай кемелер туралы «әр өрт үшін» деп айтуға болады.

Ақша кемелері әскери кемелерге жұмсалды, бұл жақсы жолмен жасалмады, бірақ тікұшақ тасымалдаушылары соңғы айлардағы оқиғалар көрсеткендей, бітімгершілік операцияларында пайдаланылуы мүмкін.