Тікұшақ қандай биіктікте ұшады? Тікұшақ ұшуының максималды биіктігі

Тікұшақ (тікұшақ) үшін максималды ұшу биіктігін екі «төбесі» анықтайды: статикалық және динамикалық. Бірінші жағдайда ротордың көмегімен тік көтеру туралы айтылады. Бұл көрсеткіш әдетте төмен. Екінші жағдайда көтеру винтті көмегімен жүзеге асырылады және сызықтық ауыстыру жылдамдығымен байланысты. Бұл жағдайда жоғары көтеріле аласыз.

Тікұшақ: ерекшеліктері

Ұшақтың қанатының жылдамдығы мен конфигурациясына байланысты көтеру күші бар. Тікұшақ мүлде басқаша көтеріледі. Ұшақтың максималды биіктігі 3000-3500 м-ден асады, көтеру үшін электр станциясы мен тіреу бұрандасы қолданылады. Жылдамдық әуе кемелерімен салыстыруға келмейді, бірақ тікұшақ ұшып кетпестен оңай кетеді, дайындықсыз ұшып-қону алаңына отырады, орнына іліп, жағына қарай жылжи алады.

Нұсқаулыққа сәйкес ұшқыштарды жоғары биіктік алаңдарға 3000 метр қашықтықта қозғалтқыштарды өшіруге тыйым салынады. Қалыпты режимде қалыпты жұмыс тікұшақтардың көпшілігі үшін 4,5 км дейін болады. Бұл табалдырықтың үстіне ауа жұқа болып, пропеллердің пышақтарына шабуылдың шеткі бұрыштары қажет. Және бұл қалыпты жағдайларға әкелуі мүмкін.

Түрлері

Индикаторларды объективті анықтау үшін тікұшақтың қай түріне жататындығын анықтау керек. Халықаралық әуе федерациясы (FAI) оларды дизайн ерекшеліктеріне сәйкес бөлетін роторлы ұшақтың төрт ішкі классы үшін максималды ұшу биіктігін белгілеуге болады.

Тікұшақтардан басқа, негізгі бұранданың бейненің бұрышын өзгертпейтін және көтергіш күшті жасау үшін ғана пайдаланылатын көзілдіріктер де анықталған. Тағы бір қосалқы сынып - бұл конвертора. Олардың бұрандалары қозғалтқыштармен бірге жоғары көтеріледі, ал көлденең ұшу кезінде ұшақтар ұшақ сияқты жұмыс істейді. Сонымен қатар, негізгі қозғалтқыштан басқа, көтергіш күшті жасау үшін денеде (қанаттарда) борттық аэродинамикалық ұшақтардан басқа, роторлы аспаптардың қосалқы сыныбы ерекшеленеді.

Барлық тікұшақтар ұшу салмағына байланысты 500 кг-нан 4500 кг-ға дейін бес топқа бөлінеді. Бұдан басқа, мақсаттағы түрді анықтаңыз: азаматтық немесе әскери. Олардың арасында арнайы көлік құралдарына, көп мақсатқа, іздестіру және құтқаруға, өртке қарсы, ауылшаруашылық, тікұшақ крандарына және басқаларына байланысты бөлек сыныптастар бөлінуі мүмкін.

Тікұшақ: ұшудың максималды биіктігі

Статикалық және динамикалық «төбелерде» шектік мәндер бар. Шектеулерді анықтау үшін шектеу белгіленеді, ол асып кетуі негізгі роторлы жүздерден ауа ағынының бөлінуіне әкелуі мүмкін. Тұрақты ротациялық аспаптар әуеде 4500 м биіктікте жекелеген автокөліктер үшін максималды «төбесі» 6 километрге дейін анықталады.

Абсолюттік рекорд ретінде жазылған тікұшақ ұшуының максималды биіктігі - 12442 м, ол француз аэроғарышкері Жан Булеймен орнатылды. 1972 жылы 12 шақырымдық шекараны жеңуге қабілетті «тікұшақтар» сыныбына жататын «Лама» Aerospatiale локомотиві. Бұл ұшу өліммен аяқталуы мүмкін, өйткені температура -60 ° C-тан төмен биіктікте қозғалтқыш төмендеді. Ұшқыш тағы бір рекорд орнатуға мәжбүр болды - негізгі пропеллердің өздігінен айналу режимінде ең жоғары биіктік құлдырауы.

«Шарк» тікұшағы

Коаксиалды орналасуы бар екі винтті машина - Ка-50 - 4000 метрлік техникалық сипаттамамен анықталған статикалық төбесі бар. Динамикадағы «Шарк» тікұшағының ұшуының максималды биіктігі 5500 метрге дейін жетуі мүмкін. Круиз жылдамдығы - 260 км / с, көлденең - 80 км / сағ, артынан - 90 км / сағ. Биіктігі 28 м / с режимінде теріледі. Толық «өлі циклды» орындауға қабілетті, бірақ мұндай маневр қауіпті болғандықтан, бұранданың жоғары ықтималдығы.

Салыстыру үшін Ми-26 тікұшағының максималды биіктігі 6500 м, ал M-28 тікұшағы 5800 м.Америка Apache AN-64 6400 м дейін көтерілуі мүмкін, жаңартылған Ka-52 аллигаторы, сондай-ақ Ақула, 5700 м биіктікте ұшады.