Оқиғалар мен инциденттер

Plane ол көліктің қауіпсіз нысаны болып саналады, бірақ, бар оқиғасы әуе кемелерінің неғұрлым қайғылы салдары болып табылады. Мұндай оқыс қаза тапқандар саны көп, әуе кемесінің ауқымды зақымдануы немесе жойылуы, сипатталады қоғамдық резонанс және БАҚ назарына.

әуе авариялар жіктелуі

Оқиғалар мен инциденттер бірнеше негіздер бойынша жіктеледі. жер үсті және ұшу апат ажырата. Ground ұшу алдында немесе одан кейін орын алған сол оқиғалар болып табылады. Авиация ұшу оқиғасы - ұшу тапсырмалар кеменің экипаж орындауға байланысты сол апаттар.

Сонымен қатар, сынуға, авариялар мен апаттардың босату. Сынған құрбандар мен жәбірленушілер жоқ, ұшаққа дейін шамалы залал әкеледі. әуе кемесінің айтарлықтай залал алады немесе жойылған онда апат емес, өмір жоғалуына әкеп соғатын, оқиға деп аталады. : Сипатталады апат білдіреді авариялар, астында

• әуе кемесінің зақымдануы жөндеу, әуе кемесінің толық жою экономикалық жағынан тиімсіз немесе мүмкін емес, сондықтан;
• жолаушылар немесе экипаж мүшелерінің қайтыс болуы, сондай-ақ оқиғадан сәттен бастап келесі 30 күн ішінде бортында арасынан адам.

жазатайым оқиғалардың себептерін

авиациялық апаттардың ең көп таралған себебі пилоттық қате, т. Е. адами фактор болып табылады. оқиғасы орын өзге де себептер бойынша жағдайларда 42%. төмендегідей Апаттар факторлар болып табылады:

• бір немесе бірнеше жолаушылар немесе экипаж мүшелерінің қайтыс нәтижесінде оқиғалардың 58%, салдарынан ұшқыш қате орын.
• жағдайларда 22% қайғылы істен өнер байланысты болып табылады.
• авариялар 12% ұшу кезінде қолайсыз ауа райы жағдайларына құрайды.
• авариялар 9%, өйткені лаңкестік орын.
• 7% жер қызметкерлері әуежай қате болып табылады.
• авиациялық апаттардың 1% себептерін түрлі ықпалына байланысты.

Авариялар мен жағдайларды 29% жылы құрылған адами фактор туындайтын оқиғалар кездейсоқ орын, өйткені ұшқыштар немқұрайлы немесе ұмыту туралы, 16% жағдайларда 5% авариялар себеп бас тарту жабдықтар болып, ауа-райының қолайсыздығы себеп қателер шыққан.

апатының тергеу әдістері

міндетті қарау және талдау үшін әуе кемесінің тақырыпқа Әрбір қайғылы апат. Авиациялық оқиғалар мен инциденттерді тексеру ережесі тікелей немесе жанама осы саладағы мамандар салаларды қамтиды жедел әрекет командасының SWIFT құруды болжайды. Болашақта, мәселе Америка Құрама Штаттарында немесе басқа да қызметтер Ресейде авария немесе әуе кемесi оқиғаны тергеу жөніндегі комиссияның, Ұлттық Көлік қауіпсіздігі кеңесіне де аталады.

Авиациялық оқиғалар мен инциденттер талдау мынадай кезеңдерді қамтиды:

• ұшақ анықтау үшін әуе кемесінің төрт негізгі бөліктерін Іздеу жерге апатқа ұшыраған және ауада айырылысты.
• Іздеу және ұшу жазғыш тыңдау.
• диспетчер келіссөздер ұшқыштарды тексеріңіз.
• Талдау ауа есеп.
• ұшақтың барлық фрагменттері табу және жинау.
• жабдықтар тренажерлар ұқсас модельдерді тексереді.
• ұшқыштардың жеке файлдар мен апат фактісін әсер ықтимал психологиялық факторларды анықтау талдау.
• шабуыл нұсқасын жоққа немесе растау мақсатында жолаушылар мен жүктерді құжаттаманы тексеру.
• Сауалнама аман және қайғылы куәсы, бейнелерді көріп оқиға.
• Патолог тушаны.

ел істен Статистика

АҚШ-бастаған үлкен маржа азаматтық авиация бар авариялар статистикасы. Осылайша, Америка Құрама Штаттары 2013 1945 жылғы адам қаза жеті жүзден астам жазатайым оқиға орын алды. сол мерзімге Жазатайым статистика жолаушылар мен экипаж мүшелерінің апатынан қайтыс болғандардың саны он жарым мың адамды құрады, бұл көрсетеді.

қайғылы статистика Ресей екінші жолда орналасқан. авариялар мен апаттардың саны бойынша үздік он елдер, сондай-ақ Канада, Бразилия, Колумбия, Ұлыбритания, Франция, Үндістан, Индонезия және Мексика енгізілген. АҚШ үлесі әлемдегі азаматтық авиация ұшу 28% -ды фактісі байланысты рейтингінде басқа елдерде астам АҚШ үлкен қорғасын.

Ресейде ең үлкен апаты

Ресей аумағында ірі оқиғасы болған. 1984 жылы ҰҚЖ үш ресми вагондарымен әуежайынан қайғылы құрбандарының саны ең қорқынышты, Омбы арқылы маршруту Краснодар-Новосибирск бойынша рейс жүзеге асыратын, Ту-154 соқтығысты болды. апат әуе кемесі ұшақта болған 179 адам шығып, жойылған болатын, тек бес аман қалды.

Кейбір көздері 1983 жылы Сахалин аралында өшіру Ресей апат шекара оқиғадан ірі қоңырау. Кеңес шекара екі бұзушылықтар төмен түсірілді кейін Оңтүстік Корея Boeing 747. қаза тапқандар саны 269 адамды құрады.

КСРО ірі апат

Жазатайым оқиғалардан КСРО Кеңес авиация тарихында үш жағдайда ғана қайтыс жүз және одан да көп болады. ірі оқиға Өзбекстан аумағында, Үшқұдық жақын Ту-154 құлдырауы болып табылады. Ол Қаршы-Уфа-Ленинградтан жолаушылар ұшу бортында қызмет атқарды, бірақ ұшып көтерілгеннен кейін қырық алты минуттан кейін, кеме бақылау жоғалтып және штопор барды. қайғылы оқиғаға себеп басқару қате болып қызмет атқарды. пилоттық демалыс кезеңінде кезекті нұсқасы бойынша сынған болды. бортында екі жүз адам қаза тапты.

АҚШ-та 11 қыркүйек 2001 террористік шабуылдар

лаңкестердің тұтқынға және 17 минут айырмашылықпен World Trade Center мұнаралары жіберілді Лос-Анджелес, - Лос-Анджелес және 175 Logan - әлемдегі авариялар санының екі ірі оқиғалар Ұшу 11 Бостон құрбандары болып табылады. Сондай-ақ, 5 қарақшыны бар, соның ішінде 65 адам - бірінші әуе кемесінің (Boeing 767-223ER) екінші жылы 5 ұрылар, оның ішінде 92 жолаушы, ұшқыштар мен бортсерік болды. Екінші құрбандары әлі де шамамен 965 адам болды, кейін барлығы бірінші кездесуде нәтижесінде, шамамен 1692 адам (Дүниежүзілік сауда орталығы мен құтқарушылар болды жолаушы мен экипаж, террористер, адам) өлтірді.

Тенерифе әуежайы апат

Тағы бір ірі апат Канар аралдарында наурыз 1977 соңында болды. Нью-Йоркте арқылы Лас Пальмас - Лас Пальмас және Лос-Анджелес - ҰҚЖ Амстердам ұшып, екі «Боинг» тап. жазатайым оқиғаны тергеп ресми себебі дұрыс түсінік менеджері пәрмендер мен экипаж қатені танылған. апат 583 адам қаза тапты.

Токиода Апаттар Boeing 747

Токиода өтті қайғылы оқиғаға толықтырылған 1985 жылы, жазатайым оқиғалар,. Ішкі Осака, Токио-рейсін асыратын ұшақ, құйрық тұрақтандырғыш, ұшуына кейін он екі минут жоғалған, оған сәйкес жоғалған бақылау және Жапонияда тауға апатқа ұшырады, 112 шақырым астанадан.

бортында болған 524 адам, тек төрт аман қалды. Көптеген жолаушылар әсер кезінде, мен жерге өлген жоқ - гипотермия мен жарақаттанудан. көмек бұрын (апатынан кейін он төрт сағаттан кейін табылған төрт құрбандары) келді, егер Мүмкін, олардың кейбіреулері сақталған еді.

ЧАРКИ Dadri ортасында ауа соқтығысу

әуе Airlines Боинг 747-168B Сауд Арабиясы Airlines күйреуі және Эйр Қазақстан кеме - әуе апатының әуе кемелерін соқтығысуы зардап шеккендердің саны бойынша бірінші. оқиға Үндістанның қала ЧАРКИ Dadra астам аспанда болған. апаты екі ұшақ бортында 349 адам қаза тапты. Үндістан, Непал, Сауд Арабиясы, Ресей, Қырғызстан, Қазақстан, АҚШ, Пәкістан, Бангладеш және Ұлыбритания (адам құрбандығына санын қысқарту бойынша) азаматтарды, соның ішінде апат құрбандарын арасында.

апат себептері ресми комиссия мынадай факторларды танылған:

• әуе кемесінің ағылшын жолсерік және ұшқыштар нашар білу;
• ұшқыштар мен міндеттерін қанағаттанарлықсыз орындау экипаж шеберлігі болмауы;
• ұшқыштар үшін кәсіби стандартты фразеологиясы болмауы;
• Ұшақтың ұшуы және қонуы үшін тек бір дәліз болуы;
• Дели Үндістан әуежайында ешқандай радиолокациялық.

Париждің маңында Turkish Airlines апаты

апат наурыз 1973 басында Парижде астам болды. Airliner Turkish Airlines жүк қақпағын ұшу кейін алты минут ашқанда, Париж арқылы Стамбулдан Лондонға ұшып. ұшақ бақылауды жоғалтып және күзгі шағын үзінділер қарақшылық. Барлық бортында яғни Killing 334 жолаушы мен он екі экипаж мүшесі.

Атлант мұхиты бойынша лаңкестік шабуыл

Атлант мұхитының үстінен 1985 жылы өтті лаңкестік акт, 329 адам мерт. Ұшақ апатынан халықаралық суларда орын, ұшақ жүк ұстауда жарылыс нәтижесінде кесектерге сындырып. апат үшін жауапты Құрама Штаттары мен Канадада ғана үш экстремистік топтардың алды.

Эр-Риядта апат Saudi Arabian Airlines

Эр-Рияд - - Джидда 1980 жылы, Сауд Арабиясы Airlines ұшағы маршрут Карачи ұшады. Бірнеше минут бортында ұшуына кейін өрт болды. әуе кемесінің экипаж қонуға жасауға қабілетті болатын, бірақ құтқару жұмыстары тек жиырма үш минут қону кейін басталды. Жолсеріктерге есігін ашып, эвакуациялауды бастау алмады, және әуежай қызметтері ағылшын тілінде тиісті нұсқауларды жүзеге сұрыптау үшін уақыт қажет. кешіктіру нәтижесінде, барлық 287 жолаушы мен экипаж мүшелері қаза тапты және он төрт болды.

2014 жылы Донецк трагедия

Бұрынғы Кеңес Одағының ірі апаты жиырма бірінші ғасырдың үкімет күштері мен Донецк Халық Республикасы күштері арасындағы қарулы қақтығыс аумағында 2014 жылдың жазында өтті. Амстердам ұшып «Боинг» 777, - Куала-Лумпур (Малайзия астанасы), өздігінен жүретін зениттік кешен «кітабының» сілкінісі болды. оқиғаны Іздеу операция және тергеу ұшақ апатқа ұшырады ауданы, екі арасындағы майдан болды фактісі қиындатқан болатын.

апат нәтижесінде 298 адам қаза тапты. Reis Дүниежүзілік денсаулық сақтау ұйымының өкілі, Нидерланд Еңбек партиясының бастап сенатор, австралиялық жазушы, Халықаралық қоғамның СПИД қатысушылардың артықшылығы болды. оқиға, ол қор индекстері және компанияның Malaysia Airlines банкрот әсер, Ресейге қарсы жаңа санкциялар маңызды факторына айналды.

Апат жүк АН-32 Зайыров

Жоғары он Жазатайым оқиға жүк А.Н.-32, Зайыров өтті жабады. ұшақ әуеге көтеріле алмады және ҰҚЖ өте жақын болды нарыққа апатқа ұшырады. Жол-көлік оқиғасының нәтижесінде оларды ең алдымен әйелдер мен балалар арасында, жерге ұшақпен және 297 адам бортында болған механик, өлтірді. тек 66 адам өлі арасынан анықтау мүмкіндігіне ие болды.