«ЗИЛ» зауыты. Лихачев зауыты (ЗИЛ) - мекен-жайы

Автокөлік зауыттар - өзін-өзі қамтамасыз кез келген көп немесе аз ірі елдің мемлекеттің ең маңызды бөлігі. Әрине, біздің елімізде фабрикасы ЗИЛ бірі болып табылатын көптеген ұқсас кәсіпорындар бар. Оның пайда болу тарихы және қазіргі жағдайы сипаттамасы осы материалда баяндалған.

Барлығы қалай басталғаны

1915 жылы, ол, ең соңында айқын Ресей империясының техникалық артта қалушылық деп болды, ол майданда тым қымбат болып табылады. майданда еңбек ресурстарын және технология бір алыбы жоғалту себептері бірінші қорғаныс желісі қабыршақтар мен оқ тәрбиелеуге уақыт жоқ екенін қарапайым факт болды. Онда ешқандай жүк көліктері болды, сондай-ақ жануарлардың тартым жеткілікті тиімді емес еді.

1916 жылы аумағы Tyufelevoy тоғайлары бірінші ғимараты АМО зауытын қаланды сондықтан. ел ғана қажетті бөлшектерді шығаратын жалғыз машинаны жоқ, өйткені оның құрылысы, үлкен қиындықтарға ұрындыруы болды. Ресейде Сами машиналар, сондай-ақ ешқандай тәсілі жоқ, өндіруге, сондықтан барлық Құрама Штаттарында тапсырыс тиіс.

Қызыл қазан кейін

1918 жылы, Қазан төңкерісінен кейін, жұмысшылар шетелден жеткізу сияқты қосалқы бөлшектер өндіру жолдарын табу керек болды, ешқандай артық болды. Қараша 1924 жылы алғашқы отандық компоненттерін толығымен салынды алғашқы кеңестік жүк Amo, жасалды. Бұл күні қазіргі орыс автомобиль өнеркәсібі басталған күні болып саналады.

1927 жылы, директордың кейінгі И.А. бекітілген Лихачев. ел білікті жұмысшылар да жоғары сапалы болаттан тіпті қалай жеткілікті санын өндіруге қуаты де ол кезде, ауыр дағдарыс лауазымына келді. Мұндай жағдайларда Өндіру транспорт 30% құрайтын, Америка Құрама Штаттары жеткізілген соншалықты қымбат болды (!) арзан!

Осы жеңе, зауыттың ауқымды қайта құру 1931 жылы жүргізілді. Лихачев тіркесі дәлел, жұмыс сол көлемі қаншалықты үлкен: «Шын мәнінде, біз түймелері үшін гербтік тігілген ...». Зауыт әлі ЗИЛ етпегенін деп аталады, ал. 1939 жылға дейін компания лицензиясының уақытта өндірілген американдық автомобильдер саны бірдей, шамамен айтпағанда, АМО ғана шамамен 40 мың жүк тасымалдары босатуға алды. 1917 бастап 1920 дейін кем дегенде екі мың вагон қақпасын кетіп еске саламыз. 1939 жылға қарай, зауыттық 39747 адам жұмыс істеді.

1941-45

Соғыс бүкіл ел үшін және зауыттық команда үшін сынақ болды. Компания ірі өнім (жүк көліктері, сонымен қатар және т.б. полк мылтық, снарядтар, ғана емес) шығарды бастап, майданға өз қызметкерлері шақырылады. жас адамдар майданға алу қалайды, сондықтан Алайда, олар қиын жағдайда жұмыс істеді.

Үлкен қиындықтар 1941 жылы, өсімдік бөліктерінде, басқа қалаларға көшірілді керек еді деп қосты. майданда қиын жағдайға байланысты 1942, және Фашистер өндірістік базасы басып қаупі кәсiпорынның жалпы жойылуын тапсырылды. Бұл бұйрық қайтарылып болатын, нәтижесінде Мәскеу маңында зауыттық ЗИЛ ғана қысқы қарсы сақталады.

Әрине, көп ұзамай компания негізінен ескі қызметкерлері, әйелдер мен жастар болды. Жартылай аш, суық цехтарда, олар майдандық стандарттарын жинауға болды. Және олар орындады. Тек транспорт 100 мыңнан астам осы қорқынышты төрт жыл берілді!

Соғыстан кейінгі кезеңде

Осы уақытта, өсімдік ЗИЛ белсенді қайта құрылымдау және қайта бастады. сол жылдары Шамамен, Кеңес Одағы Қытаймен белсенді ынтымақтастық басталды. Қытайда келіссөздер қорытындысы бойынша, ол кеңестік құжаттама құрылысына қолданылған зауыт салынды. Сонымен қатар, Кеңес Одағының оқу үшін қытай сарапшылар шақырылды.

80-ші жылдардың аяғына дейін барлық кейінгі кезең дейін, өндіріс көлемін ұлғайту үшін Мәскеуде ЗИЛ фабрикасы. компаниясының мамандары еліміздің барлық ірі жобаларды қатысты: дәрі-дәрмек және кеңістік, әскери және автомобиль өнеркәсібі - бұл олардың барлық қолында, соның ішінде жасалды.

Grave 90

мрачные 90 зауыттың бірінші жартысы әлі күнге дейін ұстап. Қандай да бір қалған совет дәуіріндегі шарттар құтқарылды, және кеңінен Орамасыз трейдерлері әлі автокөлік сатып алуда. 1994 жылы, конвейер таспасының «могикане соңғы,» ЗИЛ-130 жасалған. Ол Zil (ЗИЛ) соңғы күндері өмір сүріп жатқанын көрінді.

1995 жылдан бастап, нәрселер шын мәнінде жаман алды. Толығырақ дүкендердің жартысынан олар отбасыларын тамақтандыруға ештеңе болған, өйткені жұмысшылар жаппай жұмыстан шығарылды, апатты енеді. Ішінара бұйрықтарды қалған өндірістік объектілер, кейде шағын өндірістік партиясы бара оның астында аз өндірістер, құтқарылды. тастанды зауыттық аумағы мөлшері жалпыресейлік көрме орталығы аймағында салыстыруға болды, сондықтан 2011 жылға қарай, жағдай нашарлады.

1996-2011 жыл

1996 жылы, кәсіпорынның иелері тез болат Дмитрий Зеленин және Александр Efanov ыдырайтын. Мен сол уақытта сөзбе тиын құны, олар өздері осындай жағдайына ешқашан көрген айта кету керек, бірақ зауыт акцияларының соңғы ала алмады.

ұзақ уақыт бойы ескі жүйе нақты жұмыс істеген сияқты бірінші кезекте, олар, қалыпты дабыл жүйесін табылған (тіпті машиналар ұрлау) қоршаулар алыбы тесіктерді пропатченном, сондай-ақ енгізілген жаңа өту. Бірінші айда ол шамамен бір миллион доллар ұрлау кедергі болды. Бұл заттар тегіс барды көрінген, сатып алушылар ЗИЛ қайта шықты. Лихачев зауыт біртіндеп тіпті шетелде жаңа клиенттерді сатып алды.

жаңа жеткіліксіздігі

Өкінішке орай, Лужков әйтпесе ойладым. Сондықтан қалай тиімді зауытын іске қосу үшін «отандық бизнес» үшін тым дәмді кесек болды және Efanova Зеленин тез сатуға мәжбүр бақылау пакетін. Компания кезекті рет өндірушімен өліп бұрын мүлдем қажет емес еді Мәскеу, меншігі болды.

Ресми, доллар құйып миллиондаған өндіру, акцияларының құны өсті ... Бірақ еңбекақы алған жоқ нәрселер айға қайтадан, нашар және нашар қызметкерлерін барды. Сондықтан заттар 2010 жылға дейін барды. уақыт бойынша зауыт қазірдің өзінде іс жүзінде қараусыз қалған болатын. 1939 жылы ол 7000 жылы шамамен 40 мың адам жұмыс істеді, онда «демократия жасқа». Қалдырды 2010 жылы олар 1258 алды (!) Жүк. Конвейер тұрды.

Ол үлкен аудандары шынымен қаражат инвестициялады онда семинар табылды деп тек зауыт сақтайды, бірақ олар материалдық нәрсе өндіре өйткені. ақша тіпті Жапония барады.

2011

Биыл Собянин келген фактісі үшін естелік болып табылады. Ол компанияның ақша құйып бастады қайтадан, зауыт сатуға ұсыныс қабылдамады тіркелгі директоры, ол анық емес жұмыстан шығарылған. ол табысқа ма? ештеңе белгілі, ал. Алайда, 30 тамыз 2011, ол, ең соңында, қайта іске өндірістік процесс болды немесе одан кем тұрақты құрастыру автокөліктерді бастады. Бір ғана Лихачев зауыты әлі дағдарысты еңсеру деп үміттенуге болады.

жаңа үрдістер

бүгін әскер белсенді қайта жарақтандыру екенін ескере отырып, кәсіпорын басшылығы мемлекеттік тапсырыстар оның өкілеттігін орналастырылатын болады деп үлкен үміт артамыз нәрлендіреді. Тарих және біртіндеп класс дизайнерлер жаңғыртып ескере отырып, бұл олар жақсы негіз бар. Кез келген жағдайда, мемлекеттік қайта-қайта мүмкін емес кез келген жағдайда компанияның соңғы тонаушылықты мойындауымыз мәлімдеді.

Атап айтқанда, компания, ең соңында, қала салушылардың мәртебесін бекітті. Бұл қарамастан техникалық-экономикалық негіздемелерін сақтап болады дегенді білдіреді. Мұндай мемлекет бүгін ЗИЛ зауыт болып табылады. Компания мекенжай - 115280, Мәскеу қ., Автозаводская, d.23.