Етпегенін-151 - үш қозғаушы осьтер бар жүк көлігі Кеңес кезеңі

Кеңес жүк етпегенін-151 (суреттер парақшасында) 1948 жылғы 1958 жылға дейін Сталин атындағы Мәскеу зауытында өндірілген.

жобалау

алғашқы үш осьтік прототипі 1946 жылы құрылды. жүк бірі іске асуы, VMS-151-1, етпегенін-150-ден бір дөңгелегі және кабина-металл үлгісін бар. Екінші үлгісі, VMS-151-2, көп тонналық жүкті тасымалдауға арналған Gable және артқы дөңгелекті жабдықталған.

Екі автомобильдер жаппай өндіріске баруға тура келді. машиналар бөлігі ұлттық экономиканың үшін өндіру жоспарлануда, ал кейбір - қарулы күштер үшін. Әскер транспорт подкачки дөңгелекті жабдықталған.

Кеңес әскерінің қолбасшылығы 1947 өкілдері жазында қару-жарақ жүк етпегенін-151 бойынша өтті. полигонында комиссариатының жоғары қатарына және Армия генерал кездесті. салыстырмалы сынақтар туралы американдық трехосных «Studebaker» және етпегенін-151 екі нұсқасын әкелді.

отынды аз, жақсы өткізгіштігінің: Кейбір әскери сарапшылары «іздерге» трек жақсырақ фактісі бойынша өз таңдауын түсіндіру, бір дөңгелекті пайдасына болды. Комиссиясының басқа да мүшелерімен қос пандустар бар жүк әлдеқайда салмақты көтеріп, және ол саласындағы маңызды деп санайды болды. Нәтижесінде, ол әскери бөлімдердің Gable жүк жеткізуге шешім қабылданды.

Етпегенін-151: Ерекшеліктер

Салмағы мен өлшемдері:

• Автомобиль ұзындығы - 6930 мм;
• кабина жолдың биіктігі - 2310 мм;
• Ең ені - 2320 мм;
• Жамылғының жоғарғы биіктігі - 2740 мм;
• биіктігі мініп - 260 мм;
• доңғалақ - 3665 + 1120 мм;
• Жалпы салмағы - 10 080 кг;
• Жабдық - 5880 кг;
• жүктеме - 4500 кг;
• Dual Отын багының көлемі - 2 х 150 литр.

электр станциясы

Етпегенін-151 сынып бензин қозғалтқыш келесі параметрлері бар СМС-121 орнатылған:

• жұмыс цилиндрдің көлемі - 5.560 текше сантиметр;
• максимум жақын қуат, - 92 литр. а. 2600 айн / мин айналу жиілігі кезінде;
• Цилиндрлер саны - 6;
• Орналасқан жері - желіде;
• цилиндр диаметрі - 100, 6 мм;
• Stroke - 113,3 мм;
• қысу - 6 кг / см;
• азық-түлік - карбюратор, диффузор;
• салқындату - су;
• Отын - A-66, төмен октанды;

трансмиссия

Жүк етпегенін-151 бес беріліс жабдықталған.

Gear коэффициенттері:

• бесінші жылдамдығы - 0,81;
• Төртінші - 1;
• үшінші - 1,89;
• Екінші - 3.32;
• Бірінші - 6,24;
• Артқы жылдамдығы - 6,7.

Трансфер іс екі сатылы жобалау:

• Бірінші аудару - 2,44;
• Екінші - 1,44.

жаппай өндіріс

Етпегенін-151 алғашқы партиясы сәуір, 1948 айында конвейерден шығарылды. Автокөліктер ағаш және металл парақ дана жиналған аралас душ, бар өндірілді. Сыртқы автокөлік американдық әскери жүк бренд «Studebaker US6» кескінін еске түсіреді.

Жүк етпегенін-151 болды бірінші автомобиль барлық қозғаушы осьтер отандық даму. өндірістік жоспарланған деңгейіне жеткенде, автокөлік кеңінен әскери бөлімшелерінде қолданыла бастады. әскери саладағы пайдалы болуы мүмкін өзгерістерді жолдады:

• қуатты жүкшығыр жабдықталған етпегенін-151A,;
• Етпегенін-151B, жүк, төрт-жетек трактор;
• VMS-153, тәжірибелік жарты трек жүк.

Пысықтауға

әскери жүк пайдаланудың бірінші жылдары машина дәл баптауда болуы тиіс екенін көрсетті. Dual дөңгелектер жара протектор тұтқыр жерге балшық арқылы алуға мүмкін емес, және машина тоқтап. Біз тосын құралдарымен шиналар тазалау үшін болды. Бірте-бірте барлық жүк көліктері бір доңғалақ жұптарын, түрлендіріліп, және өткізгіштігінің өсті.

Сонымен қатар, ол қозғалтқыш нақтылау қажет болды, 92 ат күші номиналды қуаты жеткіліксіз болды. цилиндр арқылы, және двигателінің қуаты 12 л көтеруге қабілетті қысу дәрежесін арттыру. а., бірақ ол жеткіліксіз болды. қозғалтқыш жану өзгерткеннен кейін үздік болды тісті коэффициенттерді беру.

шасси

Жүк етпегенін-151 10-миллиметрлік подоконник жиналған жақтау құрылымы бар. Қадалатын қосылымдары жақтау жағы мүшелерінің жеткілікті беріктігі қамтамасыз ету және олар бойынша қозғалтқыш, трансмиссия және орнатылған аудару істі.

жүк Екі артқы осі мөлшері, тежегішінің және бекітуші бірдей. қозғалтқыштың айналу және беру, содан кейін дифференциал есу үйінділерінің арқылы беріледі - жарты, фланецтер қуатты тасымалдаушылар аяқталатын. Дөңгелектері жартысында киіп түрін баулы он жаңғақтар болттармен жатыр.

Тежегіш жүйесі жүз және пневматикалық қысым қағидаты бойынша салу елу-бірінші. компрессорлық ресивер ауаны сорғылар, содан кейін атмосфераға қысыммен сығылған ауаның төрт тежегіш цилиндрлер кіреді.

алдыңғы дөңгелектері үлкен қауіпсіздік маржасы Pivot trunnions орнатылған. Knuckles рульдік баған үшін құрт тетігі өзара іс-қимыл өзектер, жетегі. Power рульдік сол уақытта болған жоқ, сондықтан ауыр әскери жүк рульді қосу оқытылған төзімділік және дене қарапайым әскерге ғана болды.