«Prado 150» автокөлік құралы: тюнинг, толық жиынтықтар. Toyota Land Cruiser Prado 150

Бүгінгі таңда Toyota Land Cruiser Prado 150 - Prado талғамайтын көліктерінің соңғы төртінші буыны. Франкфурт автосалонында 2009 жылы ұсынылған автокөлік шамамен жүз сексен елге дейін жеткізілді, қазірдің өзінде бір рестайлингтен өтті және жеңімпазды жалғастыруда.

Prado 150 ерекшеліктері

Кинетикалық тұрақтандыру жүйесі (КДСС) бүгінгі күні қалада жиі қолданылатын жолаушылар үшін өте маңызды. Бұл суспензия өнімділігін оңтайландырады: жолдан тыс жол автоматты түрде саяхатын арттырады, ал жазық жолда қатаңдық.

Сондай-ақ, жолдағы автокөлікте CRAWL жүйесі жұмыс істейді, ол қозғалыстың баяу жүруімен круизді бақылау функциясын орындайды. Оның тиімділігі «Prado 150» сынақ жүргізушісі арқылы расталады және біреуі де жоқ.

Electronic Assistant Multi-Terrain Select көлденең түрлі жолдардағы (тастар, мұз, балшық) сырғанау дәрежесін өзгертуге мүмкіндік береді және доңғалақ көрінісін (Multi-Terrain Monitor) қамтамасыз етеді, ал дөңгелектердің қозғалысын камералардан түсіруге арналған траекторияны жабады. Драйверлер мұндай функцияның ыңғайлығын атап өтеді, бірақ бір шарт бойынша - экрандағы суретке сенуді үйрену қажет. Көптеген адамдар жиі доңғалақтардың астына қарап қалғылары келеді.

Пневматикалық суспензия жолаушыларды отырғызу және түсіру жеңілдету үшін денені сәл төмендетуге мүмкіндік береді.

Toyota Land Cruiser Prado 150 автокөлігінде автомобильдің дизайны мен өнімділігіне әсер етпейтін бірнеше жақсартулар бар, бірақ жағымды қосымша әлі де бар. Тұтқаны тоңазытқышы бар қорапта, ал вагондағы 200 В розеткасы бар; Өлген аймақтары үшін панорамалық айна көзілдірікке арналған бөлікті жауып тастайды; Қондырғыңыздың ыңғайлылығы үшін төменгі бөлікке бөлінген; Артқы есіктің шынысы ашылады.

Prado 150 артықшылықтары мен кемшіліктері

2009 жылы нарықта пайда болған SUV басқа мойынтіректерді бірдей кластағы көліктерден ерекшелендірді. Осы қуат құрылымының арқасында Prado 150 сенімді және берік болып табылады, сонымен бірге сыныптық әріптестерге қарағанда біршама арзанырақ.

Алайда негізгі кемшілігі - үлкен массасы, демек, отын шығыны жапондықтар арасындағы негізгі айырмашылықта да жасырылады.

Сонымен қатар, жүргізушілер электрониканың шамадан тыс көп мөлшерін байқайды, ең алдымен, бұл сапар барған сайын жаңа болады.

Сонымен қатар, «Прадо 150» компаниясы салонмен жабдықталмаған және бүйірлік есіктерді жағынан ашатын ерекшеленеді, ол үшін жүктеу және түсіру кезінде сізге бос орын керек.

Демалыс үлгісі

2013 жылдың тамызында Prado 150-нің рестайлингтік үлгісі болды, онда интерьер көптеген өзгерістерге ұшырады. Орталық консоль сәл өзгерді, жеңіл автокөліктерге арналған көмекші үстел пайда болды, 4.2 дюймдік TFT көпфункционалды дисплейі және Toyota Touch 2 мультимедиалық жүйесі .

Екінші және үшінші қатардағы орындықтар ыңғайлы болды, безендіруде түс схемалары мен маталар өзгерді. Артқы есік ашыла бастады.

Restoning «Prado 150» ішкі және сыртқы ғана емес, көп өзгертті (алдыңғы бампер, радиаторлық тор, бас жарық және артқы шамдар блогы), сондай-ақ суспензия. Оның көптеген элементтері автокөліктің жолсыздық қасиеттерін бұзбай, қайта жаңартылып, жаңартылып, жолаушыларға ыңғайлы болды.

Рестайлинг моделінің қозғалтқыш тобы бұрынғыдай төрт қозғалтқыштан тұрады, олар сәл жасыл және үнемді, бірақ қазір тек автоматты беріліспен.

Толық жиынтықтар іс жүзінде бірдей болды, бірақ бірнеше жаңа жүйе пайда болды, оның ішінде парковкадан кері өту кезінде соқтығысу мүмкіндігі туралы ескерту . 360 градустық камераны тағы төрт қосымша орнатуға болады.

«Prado 150» жиынтықтары

Стандартты нұсқада автомобильдің қауіпсіздігі алдыңғы қауіпсіздік жастықшалары, ESP, тежегіш күштерін бөлу (EBD), шұғыл тежеу (ЭБА), ABS, тартқыш басқару жүйесі және шинаның қысымын бақылау жүйесі . Орталық құлып, дабыл жүйесі, иммобилайзер орнатылған. «Comfort», «Elegance», «Prestige», «Lux» және «Seven-Seven» люктері шинаның қысымының көтерілуіне және мониторингіне көмектесетін жүйелермен толықтырылды, ал соңғы үшеуі де қайта құрылымдау бойынша көмекші болып табылады.

Сыртқы жағында тұманға қарсы шамдар мен шайбалардан басқа, «Elegance», «Prestige» және «Lux» комплектілерінде жарық диодты күндізгі жарықтандыру орнатылады, ал екіншісінде де төбелік рельстер бар.

Руль дөңгелегі - барлығы былғары, салон «Престиж», «Люкс» жиынтықтарында.

Кабинаның жайлылығына келетін болсақ, орындықтар «Elegance» -мен басталатын, негізінен, айнадан басқа, барлық рульдік деңгейде жылытылады. «Люкс» конфигурациясында жүргізуші орынының параметрлері есте сақталады, үш аймақтық климаттық бақылау орнатылған және суспензияның қатаңдығы реттеледі. Жүйенің қалған бөлігінде аз айырмашылық бар.

Off-road tuning

Toyota Prado үшін 150, жолсыздықты тоқтату және дене көтеруден басталады. Корпустың жоғарғы бөлігін диаметрлі үлкен дөңгелектерге орнатуға мүмкіндік береді. Қозғалтқыш қуаты 173 литр. С. Доңғалақтардың өлшемі 35 дюймді айналдыру жеткілікті. Бұл жағдайда төменгі және артқы қабырғалар қатаң жерлерде жүрген кезде ештеңеге қол жеткізуге кепілдеме бермейді.

Екінші нәрсе - күзетшінің периметрге қойылуы. Күшейткіш «думурятник» және педальдар алдында және артқы жағында лебедкаларда, құбырдағы немесе қалың табақшаның алдыңғы бамперіндегі крандык қорғанысы жиынтықта жеткізіледі. Әдетте жиынтықтар табалдырықтармен келеді, бірақ олар болмаса, қосымша сатып алу және орнату жақсы. Әртүрлі жүктерді шатырға тасымалдауға арналған сатыға немесе қосалқы дөңгелекті салуға болатын баспалдақпен экспедицияланған магистралды орнатуға болады.

Алдыңғы және артындағы винттар 10 мың индексі бар жоғары сапалы болуы керек, яғни шамамен 3 тоннаға есептелген. Бұл өте көп емес. Негізгі конфигурацияда «Prado 150» салмағы 2 тоннадан асады, ал күшейткіштермен және барлығы 2,5 тоннаны құрайды.

Қаланы баптау

Қалаға SUV-ның қатыгездігі мен тиімділігіне мұқтаж емес. Қалалық көлік керемет болуы керек.

Land Cruiser Prado 150 үшін қаланы баптау төмен профильді шинами бар 20 дюймдік дөңгелектерді орнатудан басталады . Бұл шешім «екі бірдей»: автомобильдің көрінісі және оның басқару мүмкіндігі жақсарады.

Автокөліктің сыртқы түрін өзгерту бамперлер мен есіктердің, есіктердің, айнадағы түрлі юбкаларға көмектеседі. Мұндай сәндік элементтер авария болған жағдайда пластикалық зергерлік бұйымдардан артық емес дене элементтерін қорғай алады.

Келесі қадам - оптика ауыстыру. Ал «Прадо» туралы айтатын болсақ, әсіресе фантазизирлеуге болмайды, дүкендерде және дилерлер салондарында алдыңғы шамдар мен артқы шамдарды сатып алуға және орнатуға болады . Көп жағдайда би-ксенон линзалар «періштелердің көзі» өте тартымды жарықтандыру режимімен орнатылады. Егер мұндай оптика айрықша дөңгелекті дискілермен және аэрографиямен біріктірілсе, машина ешқашан жалпы ағынның ішінде жоғалмайды.

Көзге көрінетін кеңейтіліп, әсерлі автокөліксіз желдің барлық қабырғаларына орнатуға тура келеді.

Түсірілім, әрине, безендіреді және кез-келген автомобильді тартымды етеді, бірақ бұзылмауға тиіс стандарттар бар.

Салонның баптауы

Салон Prado 150 және тіпті негізгі жабдықтың мата бетінен кедей болмайды. Бірақ сіз стандартты сериядан ерекше бір нәрсе әкеле аласыз.

«Prado 150» салонында кейбір былғары элементтерін немесе олардың бояуларын ауыстыру, интерьердің сәндік жарықтандыруын орнату немесе, мысалы, екі деңгейлі аяқтарды жарықтандыру, рульдік доңғалақтың түпнұсқа төсеніші және автоматты берілу мен таратудың тұтқалары.

Бір қызығы, кіреберістің үстіңгі қабаттарында, Прадо жазуы мен кабинаның және жүк көлігіндегі жеңіл кілемдердің, әдемі перделердің, хромның немесе «ағаштың астындағы» есіктердің үстіне салынған қабаттарының көрінісі.

Сервистік орталықтар қосымша ішкі жиһаздар үшін көптеген шағын бөлшектер мен керек-жарақтарды ұсына алады.

Көлік динамикасы

Toyota Land Cruiser Prado 150 - автомобиль үлкен және ауыр. Ол жеткілікті күшті қозғалтқыштармен жабдықталған. Бірақ шынайы драйверлер қаптың астында тұрған нәрседен шаршап кетті ме? «Prado 150» динамикалық жүргізушілерінің қуаттылығы 173 литрлік дизельді қозғалтқышты баптайды. С. RaceChip Ultimate меншікті құрылғыны пайдалану қуаттың 30% көбеюіне кепілдік береді. Осындай құрылғы бензин қозғалтқышының басқару жүйесін қайта бағдарламалау үшін де пайдаланылуы мүмкін. Дегенмен, өндіруші 98-ден төмен октандық саны бар бензин болса, RaceChip Ultimate жұмысына жауапты болмайтынын қарастырады.

Бірақ чиптерді жүргізу үшін білікті мамандар қажет, себебі бұл өте мүмкін және қозғалтқыштың техникалық сипаттамаларының нашарлауы. Сонымен қатар, қуаттың өсуі отын шығынын ұлғайтуға алып келеді және Prado 150-де айтарлықтай.

Бүгінде көптеген елдердегі нақты талғамайтын шұғыл қажеттілік тоқтатылады, олар хоббиге айналады, олар әдеттегі үлкен көлікке айналады. Жақтаудың құрылымы жоғалады, құлыптар жоғалып кетеді, тазарту азаяды. Бірақ жолдар мен өтпелі жолдар аңызға айналған, әсіресе, Ресейде жоғарға маңайдағы елдердің күші бар қатыгез автокөліктерге сұраныс әлі жоғалып кетті.

Классикалық жолсыз жолаушы Toyota Land Cruiser Prado 150 болып табылады, мұнда қалааралық қабілеті мен қаттылығын жоғарылату ыңғайлылық пен стильді дизайнмен үйлестіріледі.