Motorcycle ПМЗ-A-750: құрылу тарихы, құрылымы, сипаттамасы

ПМЗ-A-750 - механикалық зауыты Подольский үшін 30-шы жылдарында дайындалды Кеңес Одағы ауыр мотоцикл бірінші. қос нұсқасы өндірілген, және тасымалдауға. Белсенді әскерде, экономика, мемлекеттік қызметтерді пайдаланылатын. Қазіргі уақытта ол мұражайлар мен жеке коллекционерлер үшін үлкен қызығушылық тудырады.

жобалау

басында 30-шы жылдары АВТОМОБИЛЬДІК Ғылыми институты (НАТИ) жол жағдайларына КСРО және арбасын бірге пайдалану үшін жарамды ^{бейімделген,} 750 см ³ сыйымдылығы ауыр мотоцикл дамыту сұраған болатын. Мәскеуде жобасын әзірлеу үшін дизайнер Mozharov Potr Владимирович, бірінші мотоциклдерді IL жаратушысы шақырылды.

Жұмыс тобы қазірдің өзінде жобалық шешімдер американдық компания Harley-Davidson және неміс BMW болды саналады, идеялар бірқатар pocherpnuv. ПМЗ-A-750 құруға баға жетпес көмек жас дизайнерлер Александр Федоров, Игорь Окунев Сергей Семашко, Борис Fitterman және басқалар болды. Федоровтың кейінірек Ирбит жылы зауыттың бас инженері болып жұмыс істеді. Окунев Мәскеу автомобиль зауыты, содан кейін AZLK автомобиль зауытының бас дизайнері болды. Fitterman етпегенін вагон дамытуға көмектесті.

идеядан іске асыруға

Кеңес инженерлер ұсынған қозғалтқыштың тұжырымдамасы, көптеген әр түрлі бөлшектерге, «harleevskuyu» ұқсады. Мысалы, майлау жүйесін айналымда құрғақ тұндырғыш жүйесі мен екі кезеңді мұнай сорғы тұрды. Мұнай танк жалпы қозғалтқыш картер кастинг ұйымдастыру ұсынылды. Тұтану үшін пайдаланылатын мотоцикл батарея, қозғалтқыш тісті жабдықталған.

алғашқы өнімі

болашақ ПМЗ-A-750 бойынша жұмыстар өте тез алға басуда. Көктемде 1932 арқылы сызбалар өзінде дайындалған және Ижевск жіберілді. Мамыр 1933 жылы, біз НАТИ-A-750 деп аталатын мотоциклдерді 4 прототипі, жиналған. 20 тамыз Сол жылы олар Мәскеуге жеткізілді.

сынақ мотоцикл стандартты модельдер салыстырғанда жақтау салу және артқы орын жеңілдетілді. кейіннен дөңгелекті үшін берілетін аудио сигнал орналасқан алдыңғы шанышқымен, сол жағында. ауысу сабы және ілінісу педалі кезең американдық мотоциклдерді сияқты, сол жағында орналасқан. Сондай-ақ, жүргізуші орындығының атқарылған америкалық стильде: терең орындық, артқы жолаушы үшін жоғары орнатыңыз. алыс алға шығып қадамдар, алдыңғы және артқы дөңгелектері бар жылжымалы стенд жабдықталған.

өнім

Developers жаппай өндіріс іске асыға күтті, бірақ Ижевск зауыт әлі жеткілікті осындай күрделі өнім жеңе жабдықталған жоқ. 1935 жылы ағымдағы Подольск механикалық зауытына тапсырды техникалық құжаттаманы, Халық комиссариаты, компания «Singer» орыс филиалы болып табылады. тігін машиналар өндіру үшін зауытта біз 11 000 қызметкерлер бар және жауапты өндіру үшін жақсы жағдай жасалған.

1 мамыр - бірінші өндірістік мотоцикл ПМЗ-750 жай тамаша күні үшін уақыт, 1935 жылы конвейерден төмен келді. 25 шілдеде өндірістік ауыр өнеркәсіп Орджоникидзенің халық комиссары болып қайтты кезде, оның зауыттық жұмысшылар мотоциклдерді тоғыз бірлік үшін көрсетті.

Техникалық сипаттама

Motorcycle ПМЗ-A-750 төмендегі сипаттамалары бар:

• цилиндр төрт инсульт қозғалтқыш, салқындату - ауа. Жұмыс көлемі - 747 ^см3.
• Сыйымдылығы - 15 литр. а. (11 кВт) 3600 айн / мин.
• тісті саны - 3 (қатынасы 3,045-1,58-1,00).
• Беріліс қорабы - тізбек 5 / 8x3 / 8 «.
• шиналар мөлшері - 4,50h19 «.
• 1395 мм - доңғалақ.
• 1050 мм - үлгі биіктігі.
• 2085 мм - ұзындығы.
• Клиренсі жол - 112 мм.
• Жалпы салмағы - 225 кг.
• Сыйымдылығы - 115 кг.
• Отын қуаты - 21 литр.
• Жылдамдығы (максималды) - (Арба жоқ) 105 км / сағ.
• Отын шығыны (төмен) - 6 литр.

Пікірлер

Мотоциклисты түрлі бағытта машина ПМР-750 бағалады. басқалары құрылғы өте ойластырылған емес деп есептейміз, ал кейбіреулер компоненттеріне жақтау құрылымын және оңай қол жоғары бағалады. көптеген жолдармен, кейбір қолайсыздықтар енгізеді басқа модельдердің айырмашылығы мотоцикл қызметте,.

коммутация арнайы тетігінен арқылы жүзеге асырылады, онда қозғалтқыш жоғарғы жағында орналасқан механикалық беріліс қорабы, мотоцикл сол жағында орналасқан. қос сол жағында педаль көлденең сырықты немесе сол жақ Руле тұтқасы, не: тіркелу екі түрінен болды. әрбір 1000 км - ыстық кезең майлау жүйесіндегі май жиі ауыстыруды талап етті. велосипед параметр тұтынатын күрделі және уақыт болды.

қозғалтқыштың іске қосу кезінде Schebler Карбюратор брендтер жиі ақаулықтарды құрылады. оңтайлы әуе клапанының лауазымына, (руль сол жағында) от және (руль оң жағында) дроссельного клапанның ашылуына қажетті нақты үйлестіру. ретінде Мотоциклисты қалжыңдап жіктеліп аббревиатура ПМЗ «Мені жасауға тырысамын». жобалау инновациялық болды Сонымен қатар, көптеген қызықты идеялар кейінгі модельдер қолданылған. Барлығы 4600 астам бірлік жиналды.

ПМЗ-750 мемлекеттік органдар мен әскери ғана емес, қолданылған, және олар жеке тұлғаларға сатылды. Әсіресе айрықша бір Арба бар мотоцикл. 1938 жылдың басында бағасы, ол басқа да ірі ауқымды модельдер салыстырғанда өте қымбат болып табылады, 7760 рубльді құрады. Мысалы, 3300 рубль сатылды Iz-7, «Қызыл Қазан» L-300 3360 рубль бағаланады болды.