DSG - бұл не? Ерекшеліктері және DSG Беріліс қорабы мәселелері

Енді автомобильдер қорап түрлі түрлерімен жабдықталған. машина тек «Механика» орнатылған Times ұзақ кетті. Енді көп бүгінгі көліктердің жартысынан ҚХР басқа түрлері жабдықталған. Тіпті отандық өндірушілер баяу автоматты беріліс қоныс бастады. DSG - Концерн «Ауди-Volkswagen» шамамен 10 жыл бұрын жаңа трансмиссиялық енгізілді. Бұл терезесі дегеніміз не? оның құрылымы қандай? пайдалануға кез келген проблемалар бар? Барлық осы және ғана емес - бұл мақаладағы.

сипаттамасы DSG

Бұл терезесі дегеніміз не? DSG тікелей ауысым беру болып табылады. Бұл автоматты ауысым жетегі жабдықталған. екі Муфта болуы - МҚҚБ «мехатроника» ерекшеліктерінің бірі.

жобалау

Бұл электр жеткізу екі коаксиалды муфта дискіге арқылы қозғалтқыштың қосылған. тақ және кері тісті үшін - бір жұп нөмірлі тісті жауапты, ал екінші болып табылады. Осы келісім арқасында автокөлік көп өлшенген барады. Box жіксіз коммутациялық кезеңдерін орындайды. Қалай автоматты DSG жасайды? Бізге үлгі алайық. автокөлік бірінші жылдамдығын барады. айналдырыңыз аспаптар мен крутящий кезде, екінші жылдамдығы өзінде айналысады. Ол жұмыс істемейтін айналады. көлік Келесі қадамда, электронды басқару блогын ауысады кезде. Осы уақытта, гидравликалық трансмиссиялық бірінші шығарады муфта дискіні және, ақырында, екінші жабады. Torque тегіс бір Кесуші жылжытады. Және т.б. алтыншы немесе жетінші тісті дейін. көлік жеткілікті жоғары жылдамдығы жетсе кезде, қорап соңғы кезеңіне ауысады. Бұл алдындағы тісті, бұл, алтыншы немесе бесінші тісті болып, тарту «қарапайым» болады. ілінісу дискілер робот терезесінің жылдамдығын азайту арқылы соңғы қадам өшірілген және соңғы тісті байланыста жылжыту. Осылайша, қозғалтқыш терезесінде тұрақты байланыста. Сонымен қатар, педаль, басу арқылы «инженер» ілінісу диск жояды, және трансмиссия қозғалтқышы байланыста емес. Мұнда бұрау моменті аудару екі дискілер қатысуымен тегіс жүргізіледі және билік үзіліссіз болып табылады.

артықшылықтары

дәстүрлі машина айырмашылығы роботталған DSG автоматты беріліс осылайша отын шығынын азайту, аз жүктеме талап етеді. Сондай-ақ, қарапайым автоматты беріліс айырмашылығы, арасындағы уақытты қысқартты ауыстырып. Барлық екі муфталарға арқасында. Сонымен қатар, жүргізуші «типтроник» режимінде дербес жылжыту және механикалық ауыстырып жылдамдығын басқаруға болады. Ілінісу педаль функциясы электроника асыратын болады. Енді «Skoda» автомобильдер, «Ауди» және «Фольксваген» тісті жылжуын бақылайды, сонымен қатар дроссельной ашу бақылайды ғана емес ECT жүйесін, орнатылады. Осылайша, жүргізу сіз сол тісті саяхаттап сезімін жасайды, ал. Электроника, сондай-ақ қозғалтқыштың температурасы қоса алғанда, басқа деректер, көп оқиды. өндіруші ECT жүйесін пайдалану 20 пайызға робот қызмет мерзімін және PPC қозғалтқышты арттыруға мүмкіндік береді деп есептейді. Тағы бір плюс - трансмиссия режимінде таңдау. Олардың үшеуі: қыс, экономикалық және спорттық. Соңғы болсақ, электроника кейінірек үшін ауысым ұпай өзгертіңіз. Сондықтан арттыру Крутящий кезде қозғалтқыштың. Бірақ отын шығыны, сондай-ақ үлкен жатыр.

Мәселелері мен Ақаулықтарды жою трансмиссия

Робот DSG Беріліс қорабы күрделі электромеханикалық құрылғы болғандықтан, ол түрлі сыну сезімтал болып табылады. Олардың қарайық. Сондықтан, бірінші мәселе - ол ілінісу ғой. Ол себетінің тозуын және жүргізілген диск айта кету керек, сондай-ақ жүктемені өсті босату подшипник. Осы тетіктерін симптомы - сырғу сабы. жоғалған крутящего нәтижесінде және көлік жеделдету динамикасын нашарлап. төтенше режимі бар DSG Беріліс қорабы. Бұл нені білдіреді? Жарық аспаптар тақтасы пайда, машина бұрауға және бастау үшін жаман орын бастайды.

Akutatory

DSG проблемалар алаңдаушылық және akutatorov. Бұл электромеханикалық жетегі тісті және ілінісу. жоғары жүгіріс жиі пайдалана отырып және деп аталатын «Қылқалам» киіңіз. сынуды электр қозғалтқыш тізбек емес тасталды. Белгі akutatorov - өткір басталу және автомобиль «тартылуы». Сондай-ақ, бұл симптом кезде қате ілінісу орнатуды жүреді. Сондықтан ол компьютерлік диагностика жасау қажет. Әрбір автомобиль бренд олардың ақаулық кодтары.

Туралы 7-жылдамдық DSG

терезесінде қандай, біз білеміз. алты және жеті-қадам «робот» іргелі айырмашылықтар жоқ. Бірақ статистика осы сәтсіздікке, ең алдымен, жәшіктер екенін көрсетеді. біз жеті-қадам «роботы» қарастыру болса, онда ол блок басқару мәселесін «Мехатроника» және құрғақ типті ілінісу айта кету керек. Соңғы әсіресе жоғары немесе өтпелі, ауыр тозуға ұшырайды төменгі тісті. Нәтижесінде, ол ескіреді және терезесі «төтенше режимде» алады. іске және жылдамдығы ауыстырғанда сырғып проблемалар бар. өндіруші «Volkswagen» 5 жыл кепілдік кезеңі береді. Осы уақыт ішінде, қолмен муфтасы жартысынан астамы машиналар ауыстыру қажет. Онда беру мәселесі жатыр. автокөлік бес жылдан астам болса Сондықтан, жауапкершілік автокөлік иесінің иығына түседі. олардың ақша терезесінде барлық түйіндерді өзгереді және ол болды.

Мехатроника

Мәселелері механикалық сонымен қатар электр бөліктері, атап айтқанда басқару блогы бар ғана емес, бар. Бұл элемент беру өзінде орнатылады. Бастап ол үнемі жүктер, Ассамблеясының ішіндегі температура артады ұшырайды. Осы күйік бөлімшесі, контактілер, клапандар және датчиктерді сынған қызмет көрсетудің Себебі. Сондай-ақ, гидравликалық арналарын бар қоқыстануын отыр. жоңқалар - датчиктер өздері сөзбе тозуы қоқыс терезесін магниттер болып табылады. бұзылған электргидравлика басқару блогымен нәтижесінде. машина толық тоқтау және бірлік аяқталғанға дейін, нашар бара, сырғып бастайды. Бұл ілінісу шанышқы мәселесіне тозу, сондай-ақ атап өткен жөн. Нәтижесінде, қорап трансферттердің бір қамтуы мүмкін емес. қозғаушы кезде гуіл бар. Бұл тозу байланысты жылжымалы подшипник. Бұл беріліс қорабы түрлі сегменттерінің көлік құралдарында орнатылған. оның компоненттері ұзақ өмір және жүктемеге есептелген, бірақ, бірақ, тіпті қымбат автомобильдер, бұл кемшіліктер жоқ тасталды.

мерзімін арттыру үшін қалай?

Себебі дилерлік жиі қоңыраулар, алаңдаушылық өзі терезесінің өмірін ұзартуға ретінде Автомобилист кеңес бастады. трансмиссия элементтеріне астам бес секунд тоқтату кезінде, өндіруші бейтарап қалыпта CAT ауыстырғышты аудару ұсынады, аз жүктеме ұшыраған.

қорытынды

Сондықтан, біз не роботталған терезесін анықтады. Сізге көптеген артықшылықтар қарамастан, көріп отырғанымыздай, бұл проблемалар көп. Сондықтан, осы көлік құралдарын жүру ол кепілдік кезеңінде болса ғана ақылға қонымды болып табылады. олар 5 жылдан астам болса қайталама нарықта осы вагонды сатып алуды, автоәуесқойларға кеңес жоқ. Осы жәшіктерін сенімділігі үлкен мәселе.