Boeing 737 500: пікірлер, үздік орналасуы, фотосуреттер

Американдық компания Boeing мойындаған әлемдегі жетекші әуе кемесінің бірі. оның өндіріс Aircraft бүкіл әлемде кеңінен таратылады. Барлық жолаушылар лайнеріне жоғары сенімділігі бар және авиакомпаниялар мен жолаушыларға жылғы сұранысқа ие. Мүмкін жиі ұшатын жолаушылар бірде-бір, біз ұшу Aircraft Company «Боинг» бар деп білу, өз қауіпсіздігі мен жайлылық туралы алаңдатты емес. өзі, фирмалық оны екі кепілдік көрінді.

негізін салушы

Уильям Эдвард Boeing Мичиган 1881 жылы дүниеге келген. Ол әкесі сияқты, ағаш өңдеу бизнеспен айналысқан ХХ ғасырдың басында, Йель университетінде оқыған. Сол жылдары, бұл аймақ өте тиімді болды, оның іскерлік дереу жақсы өтті, ал 1910 жылға қарай ол қазірдің өзінде Seattle ең табысты және беделді азаматтардың бірі болды. ерте жастан Уильям Боинг әуе кемелерін арманы болды - ол, мүмкіндігінше білу келеді авиация және ұшатын, ұшақтар арналған барлық көрмелер мен оқиғалар болып қайтты. өзі сияқты, мысалы, авиациялық ғашықтар ретінде - - тағдыры пікірлес оны әкелді Конрад Westervelt және Tiroy Maroni, өз ұшақта бар. Бірінші ұшақ Уильям Боинг 1915 жылы ауаға көтерілді. Бірге өзінің досымен бірге, Джордж Конрад Westervelt, инженерлік дәрежесі бар, ол гидросамолеты өндіру айналысады Тынық Aero Өнімдер, негізін қалады. 1917 жылы компания Boeing компаниясы ретінде белгілі болды. олардың ұрпақтары Uilyam Boing дамытуға шамамен $ 100,000 инвестициялады - өткен ғасырдың басында, бұл жай ғана Crazy ақша болды. Компания АҚШ әскери-теңіз флоты үшін hydroplanes тек ісі болды, бірақ сол күндері ол әскери, сонымен қатар бейбіт тұрғындар ғана емес, жұмыс істеу үшін тиімді болды. 1927 кейін Boeing азаматтық авиация нарығын жаулап бастады - алғаш рет почтаны тасымалдау үшін пайдалануға бастады әуе көлігі. бортында жолаушыларға қызмет көрсету жолсеріктерге авиация алғаш рет бір уақытта - 1929 жылы, негізін қалаушы 12 адамға алғашқы жолаушылар ұшақ дамыған. Осы жылдар ішінде, Boeing корпорациясы барған үлкен бизнес бетбұрысты титан және табысты бизнесмен және миллионер оның ұйымдастырушысы болып, қарқын алып келеді. Директорлар кеңесінің төрағасы - Uilyam Boing компаниясының президенті және соңғы жылдары болды. Ол Канада жағалауынан өз яхте, оның акцияларын сатып зейнеткерлікке және өмір сүрген оның соңғы жылдары, 1956 жылы қайтыс болды. Ол әуе кемесі болды кейін, оның құмарлығы Жылқы шаруашылығы қанды екені белгілі. Ол үйленген және үш ұлы болды.

Компания тарихы

соғыс алдында, Boeing соғыс уақытында, ұшақтар мен гидросамолеты өндірісімен айналысатын - бомбалаушы өндірісін. Ұлы Отан соғысынан кейін компания коммерциялық ұшақтарды шығаратын көшті. алғашқылардың бірі болып, қазіргі заманғы әуе кемелерін өндіру прототипі болып табылады Boeing 367-80, құрылды. жылдары 1964-1967 әуе кемесінің Бұл отбасы азаматтық авиация ең көп таралған деп танылған әуе кемесінің шамамен 10 түрлері болып табылады Боинг 737 ұшағының көлеміне сериясы әзірленді.

қызмет

Boeing компаниясы, азаматтық әуе кемесінің бірге әскери және ғарыш технологиясы. кеңістік және әскери бағдарламаларын іске асыратын азаматтық авиация айналысады тек Boeing Commercial Airplanes, және Integrated Defense Systems - Boeing Компания құрылымы екі филиалдары бөлінеді. Boeing оның өсімдіктер 67 елде жұмыс істеп, бүкіл әлем бойынша 145 елінде, компания әзірлеген өнімдерді жеткізеді. Boeing корпорациясы басты бәсекелесі Airbus арқылы еуропалық болып табылады. корпорациясының барлық кеңселер мен ғылыми-зерттеу орталықтарында - қызметкерлердің саны бүкіл әлем бойынша шашыраңқы 160 мың адам, асады. Қазіргі уақытта, Boeing компаниясы ұшақта әлемдік көшбасшы болып табылады, ол өз қызметкерлері арасында соңғы ғылыми әзірлемелер мен технологиялық инновациялық ғылыми дәрежесі мен наградалары бар көптеген өкілдері өз клиенттеріне ұсынады. Компания жаһандық авиация және ғарыш дамытуға барлық дерлік жол көрсетеді. Ресейдегі өкілдігі 1993 жылы пайда болды - Мәскеу Boeing зерттеулер мен технологиялар орталығы ашылды. Кейінірек, 1997 жылы, компания ресейлік тасымалдаушы үшін ұшақтарды шығаратын алғашқы тапсырыс алды - бұл компания «Аэрофлот» болды, 10 Boeing ұшаққа тапсырысымен орналастырылған. 2013 жылы, ол Боинг Ресей өкілдігі 20 жылдығын өтті. Boeing дәйекті білім беру, денсаулық сақтау, қоршаған ортаны қорғау, азаматтық белсенділік, өнер және мәдениет сияқты әлеуметтік көмек көрсету салалары, қайырымдылық қызметпен айналысады.

Boeing 737

авиация тарихында әлемдегі ең көп таралған деп танылған азаматтық жолаушылар ұшағының Бұл модель. Ол тар фюзеляжды жолаушы болып табылады реактивті. сериясы әуе кемелерінің өндірісі 8000 астам модельдерін өндірілген күнге дейін, 1967 жылы басталды. Boeing Компанияның негізгі өндірістік Калифорния АҚШ штатында орналасқан. Статистикалық, кез келген уақытта, ауада мұндай әуе кемесі туралы 1200 болып, әрбір 5 секунд кейбір нүктесінде 3 млн құрастыру жазықтықта пайдаланылатын бөлшектер жалпы санын планета орнатады немесе Боинг 737 ұшағының көлеміне ұшады.

отбасы

Барлық Boeing 737 сериясы әуе кемесінің үш отбасы бөлінеді. Boeing Classic - Boeing Бастапқы, 1988 1967 жылдан бастап мынадай отбасын құрады. олар 2000 жылға дейін 1988 жылы өндіріс іске қосылды және шығарылды - Бұл ұшақ моделін 300, 400, 500 қамтиды. Next Generation - Содан кейін компания Н.Г. ұшағын шығара бастады. Бұл өзгерту 1997 жылы өндіріске енгізілді. Boeing Барлық әуе кемесі сипаттамалары, ұзындығы, сыйымдылығы және олар ниеттелген ұшу диапазонында ерекшеленеді.

Boeing 737-500 ұшағы ұшақ

ұсынылған модель - орта магистральді жолаушылар ұшағы. Ол классикалық отбасы жаңа болып табылады. отбасы Алдыңғы модельдері шу мен операциялық шығындардың тым жоғары деңгейі бар. басты бәсекелесі Boeing 737-500 ұшағы танылған Fokker 100. бүкіл әлемде әуе 73 тапсырыстар жобасын дамытудың басталғанға дейін алынды. моделін тарихы Компания басшылығы үлкен сыйымдылығы және төмен шу деңгейімен сипатталады бола отырып, жаңа ұшақ, жобалау шешті 1960 жылы басталды. Негізгі айырмашылық озық жұмысы болып саналады 104. сыяды жобасын әзірлеу кезінде сыйымдылығы шамамен 60 жолаушы болады, бірақ неміс «Lufthansa» әуекомпаниясының жылғы бұйрық алғаннан кейін, ол жолаушылардың санын көбейту туралы шешім қабылданды, бұл білдірді реактивті қозғалтқыштар. Мұндай өзгерістер айтарлықтай осы үлгі басты бәсекелестік артықшылығы болды шу деңгейін, қысқартуға мүмкіндік береді. салонында жолаушылар жайлылық арттыру әсер оңтайландыру, қоршаған ортаға қозғалтқыштар әсерін азайту қатар. Сонымен қатар, өзгерістер қанаты құрылымы жасалды - бұл пайдалануға неғұрлым ыңғайлы және үнемді қабылдау, қысқа ұшу-қону бойынша ұшу және қону кезінде жаңа модификациясы әуе кемесін пайдалануға мүмкіндік береді. Boeing 737-500 ұшағы әуе кемесі моделін жоғары отын тиімді болып табылады. Оның салыстырмалы түрде шағын сыйымдылығы рейстер қысқа және орта ауқымы бойынша жолаушылар ұшағының пайдалануға мүмкіндік береді. Жалпы, Boeing 737-500 ұшағы компания басшылығы құнының дамыту салыстырмалы арзан болып табылады, және өндірістік тез басталды делінген. Бірінші әуе кемелерінің, салтанатты құрастыру аяқталғаннан кейін - бұл 17 қаңтар, 1967 өтті. Туралы Boeing 737-500 ұшағы әуе кемесі шолулар, пайдалану және жайлылық экономиканы тиімділігін, оның сенімділігі туралы әңгіме жолаушыларды, бірақ әуе ғана емес қалдырды. Бұл ұшақ кеңінен өндіруші өзінде ол өте танымал, жаңа және жақсартылған моделін ұсынады болғанына қарамастан, бүкіл әлемде қолданылады.

Boeing 737-500 ұшағы: салоны

әуе кемесінің 108 жолаушылар үшін арналған. Олардың 8 - эконом-класта - бизнес-класта және 100 орын. салонына жеткілікті үлкен, төмен шу орта және шағын қашықтыққа ыңғайлы ұшу мүмкіндік береді. Бұл модельдің жазықтықта әуе тасымалдаушының тілектеріне байланысты орындық келісімді қамтамасыз етті. Әрбір әуе өз қалауларыңызға сәйкес ұшу сыныптары бойынша жолаушылар орын бөледі. Сіз бизнес-класс үшін орындардың санын өзгерте аласыз - эконом саны азаяды, тиісінше, 50 оларды арттыру. Ең жақсы орындықтар 737-500 ұшағы Boeing көптеген ұшақтар сияқты ғана бизнес-класта артта орналасқан. Осы ұзақ рейстерде үшін өте маңызды болып табылады, - кабинада орындық көпшілігі өз кресло тент және аяқтарын алға қарай тартыңыз мүмкіндік береді. үш орындық әрбір екі қатарларға орналасқан жолаушылар орын - ол сондай-ақ бұрын орындық тек бес жолдарды пайдаланылған сияқты басқа модельдермен салыстырғанда артықшылықтарының бірі, айналды. Boeing 737-500 ұшағы интерьер схемасы сол отбасының салонында ұқсас. 12-ші қатарынан апаттық шығу алдында ғарыш. аз орын бар, өйткені бұл, үлкен кеңістік пайдалануға жолаушыларды береді. Өткен нөмірлері - 22 және 23 - келесі дәретханаға орналасқан. Осы орындарды таңдау жолаушы өйткені өтіп үнемі халықтың кейбір қолайсыздықтар зардап шегеді. кабина басында орналасуы азық-түлік және сусындар бөлу артықшылығы бар - үздік орындықтар Boeing 737-500 ұшағы кабинаның алдыңғы қатарында тұр.

Техникалық сипаттама

Boeing 737-500 ұшағы моделі сол отбасының бұрынғы модель салыстырғанда 2 метрге қысқартылды. Aircraft ұзындығы 31 метрлік биіктігі - 60500 кг - 11 Бос жабдықталған ұшақ 31,000 кг, ең жоғары ұшып көтерілу массасы салмағы. Боинг 737-500 ұшағы дамытуға болады максималды жылдамдығы, 945 км / сағ құрайды. Практикалық ұшу ауқымы - 5500 км. кабинада экипаж - 2 адам. 108 адам жолаушылар сыйымдылығы - экономика және бизнес - кабина екі класқа бөлінеді, егер. тек туристік класс пайдаланған кезде 138 жолаушы сыйдыра алады. Қозғалтқыш - CFM56-3C1, Boeing 737-500 ұшағы реактивті - авиациялық реактивті қозғалтқыш. 23,000 литр отын сыйымдылығы. интерьер ені 3,5 метрден асатын. Boeing 737-500 ұшағы (фото растайтын) әсерлі келбеті бар.

авариялар

2013 жылғы, барлық әлемдік 174 әуе кемесі Boeing 737-500 ұшағы жоғалған. ұшақ апатында 3835 адам қаза тапты. Осыған байланысты әуе кемесінің жоғары таралуы лаңкестердің 110 рет тұтқынға түскен немесе басқа да қылмыстық іс-әрекеттерге ұшыраған. Себебі мұндай авариялардың 575 адам қаза тапты. 1983 жылы Ангола танылған авиациялық апат жою ең маңызды эпизод. Ангола Airlines ұшағы кейінірек өзін жариялады жерден лаңкестердің, жарылуы, және Лубанго әуежайынан ұшып көтерілгеннен кейін көп ұзамай апатқа ұшырады болды. Барлық бортында - 130 адам - қаза тапты. Mangalore танылған апат құрбандарының саны ең ірі апат. Үнді әуе бірі әуе кемесі, қону алаңынан шығып кеткен апатқа ұшырады және әсері туралы тұтануы. әуе кемесінің бортында Олардың 158 қаза тапты 166 адам болды, кейбір қашып.

Ресейде, Боинг-737, 2008 жылы Пермь апатқа ұшырады, - деді ол қаласында темір жол төмендеді. бортында барлық адам қаза тапты - 88 адам. «Nordavia» - Бұл ұшақ «Аэрофлот Норд» Қазіргі уақытта тасымалдаушы жаңа атаумен ресейлік нарыққа қызмет етеді компанияның тиесілі. экипаж жер үсті қызмет көрсету керісінше нұсқауларын орындайды, апат кезінде әсер - 2008 жылы авария тексерілмеген нұсқасы бірі әуе кемелерінің техникалық істен саналады. Осы әрекетпен байланысты ұшқыштар жеткіліксіз ретінде анықталған. Кейбір көздері Боинг 737 1990 моделі жыл өлімге басқару мүмкіндігін бар екенін көрсетеді - гидравликалық рульдік нұсқаулықтың әсер күшін жоюға болады, машина пилоттық керісінше барлық әрекеттерді орындайды, яғни. Бұл ақаулық ішкі авиациялық жүйелерде айқындалған жоқ, және экипаж ішін көре алмады, шын мәнінде ұшақ әрекет етеді. Ол 1996 жылы Boeing 90-шы жылдары шығарылған әуе кемелерін гидравликалық компоненттерін жұмыс істеуінің міндетті шолу жүргізу үшін барлық әуе қажетті арнайы бюллетень, шығарды белгілі. Онда бұрын Қытай аумағында жұмыс ұшақ Пермь апатқа ұшыраған нұсқасы болып табылады, және, бәлкім, осындай сынақ өте алмады. Алайда, апат осы нұсқасы ресми емес және тек қана шынайы ретінде мемлекеттік органдар тарапынан танылмайды.

Қызықты фактілер

Кейбір әуе тек 737-500 ұшағы Боинг флоты пайдалануға көреді. ол 500-ден астам ұшақ тиесілі - Бұл компания Southwest Airlines қамтиды. Себебі уақыт оның сенімділігі мен тиімділігін көптеген әуе посткеңестік елдер рейстерді жүзеге асыруға осы үлгісін таңдайды. «Трансаэро», «Аэрофлот», «Сибирь S7» деп аталатын ресейлік компания, «Utair» және тағы басқалар. Boeing 737-500 ұшағы, «Трансаэро» - Ресей аумағында ұшу ең танымал әуе кемесінің бірі және шетелде. Әуе компанияның флоты осы түріне 14 ұшақтан тұрады. Сондай-ақ, әуе «Ямал» Boeing 737-500 ұшағы кеңінен жеткілікті пайдаланылады. Осы тасымалдаушы алты мұндай ұшақ бар паркі. «Utair» - флоты Boeing 737-500 ұшағы ірі иелерінің бірі. Бұл әуе 34 ұшағын пайдаланады.

Boeing 737-500 ұшағы моделі отын жоқ жүйесі кездейсоқ разряд болып табылады. Бұл апат кезінде авиациялық отын дейін пайдалануға мәжбүр отырғызу алдында листериоз дегенді білдіреді. төтенше қону жағдайда массасы жүргізіледі нормадан асып.

Жоғарыда ұсынылған фото - - Boeing 737-500 ұшағы ұшақ кескіндеме оның салмағы 113 кг кептіру бойынша, бояу 200-ден астам литр қажет.