Fokker-100 - Еуропаның ең танымал әуе кемесінің бірі

Airliner Fokker-100 Нидерланды сол компания әзірленді орта ауқымды жолаушылар ұшағы болып табылады. Еуропадағы, бұл модель ең көп таралған бірі болып табылады. Ол қысқа және орта қашықтыққа ұшу үшін арналған, сондықтан ол еуропалық қалалардың арасындағы тұрақты қызмет көрсету үшін кеңінен пайдаланылады. Осы әуе кемесінің өте танымал тиімді пайдалану және шағын көлемдi болуы мүмкін түсіндіріңіз.

өндіріс бастау

1983 жылдың қараша айында ресми үлгісін Fokker-100 жобалау процесін бастады. бұрын осы өндірушінің ұшақ пайдаланды компаниялардың өкілдері Пікірлер, жаңа өнімге арналған негізгі талап отын шығынын азайту екенін көрсеткен. Осыған байланысты, инженерлер, оның құрылысына жоғары өнімділігі бейінді пайдалану арқылы қанаты жақсарды. Бұл идея айтарлықтай машинаның крейсерлік сипаттамаларын арттыруға мүмкіндік берді.

1987 жылы, әуе Fokker-100 екі жыл өткен соң Нидерландыда міндетті сертификаттаудан өтті, және - Америка Құрама Штаттарында. Бір қызығы, ол, өйткені осы моделін, жетекші АҚШ өндіруші «Боинг» 100 адам тасымалдауға арналған өз лайнердің, бас тартуға мәжбүр болды деп отыр. АҚШ-тың жетекші әуе олардың таңдау ақпан 1988 жылы АҚШ-та басталған, оның Нидерланд әуе кемесі тұрақты жабдықтау пайдасына болып жасалған, бұл факт.

тарихи ақпарат

бастапқыда Super F-28 ретінде тағайындалған Жобалық ұшағы. жобалау схемасы бойынша және ол қатты үлгісін F-28 Fellowship ұқсады. Сонымен қатар, нұсқасы F-29 үшін кейбір шешімдерді қарыз мәселесі. Бұл жағдайда біз қанаты Пилон астында қозғалтқыштың жағдайы туралы айтып отырмыз. Қалай болса да, дизайнерлер құйрық фюзеляж бөлімінің орналасуына туралы шешім қабылдады. Нәтижесінде, бұл дамыған қанатының барлық артықшылықтарын тиімді пайдалануға болады. Бұл ұшу, және ол көп тыныш және тыныш болды. дамыту британдық компания өкілдерімен «Қысқа» және неміс компаниясының өкілдері қатысты «Deutsche Аэроғарыштық.» Жаңа элементтер бірінші ұшу сынақтары қараша 1986 соңында шығарылған.

Фоккер-70 - Фоккер-100 әзірленді деп аталды, оның 70-орындық өзгерістер енгізу негізінде, аттестациядан өтті кейін. Біраз уақыт өткен соң, инженерлер, сондай-ақ ұзарту фюзеляж және неғұрлым қуатты қозғалтқышы бар нұсқасын жасау бастады. Жоба Фоккер-130 деп аталады. Бұл ұшақ Сонымен қатар 116-ден 137-ге дейінгі мөлшерде жолаушыларды тасымалдауды қамтамасыз ету үшін әзірленді, авиациялық компаниялар он бренд LD3 контейнерлер дейін асыруға қабілетті болды моделі Fokker-100QC, сатып алу және коммуналдық алдық.

басқару жүйелері және қауіпсіздік

Airliner Fokker-100 қауіпсіздік тұрғысынан сенімділігі мен қолданыстағы стандарттарға сәйкес жоғары деңгейін мақтана алады. Бұл жоғары сапалы жабдықтарды пайдалану арқылы жүзеге асырылады. Атап айтқанда, американдық компаниясының «Коллинз» өндіріледі сандық радиоэлектронды EFIS бренд, күрделі жиынтығы бар. Ол ARINC 700. моделін басқа қозғалтқыштар мен борттық жүйелерін пайдалану кабинада орналасқан алты түсті мониторлар көрсетіледі ұшу параметрлерін, қатысты барлық ақпарат сәйкес келеді. Сонымен қатар, Fokker-диагностика жүйесі 100 барлық жүйелерінің мемлекет жабдықталған.

сипаттамалары

Әрбір ұшақ екі пайдаланады турбореактивті қозғалтқыштарды Rolls-Royce бренд Tay Mk.620 немесе Tay Mk.650-15 қуат. әр тартым күші тиісінше 6290 кг және 6850 кг болып табылады. моделін крейсерлік жылдамдығы 855 км / сағ орнату, және берілген ең жоғарғы жүктеме ауқымын сүзу отыр - 2390 шақырым. жалпы әуе кемесінің ұзындығы 35,5 метр және Қанаттарының өрісі болып табылады -. 45.810 тонна 28,8 м Takeoff автокөлік жүктеме.

интерьер

жолаушылар салонының мүлдем барлық орын 43 сантиметр, ені бар. жолдар арасындағы қашықтық ескере отырып, ол эконом көптеген модельдерге ұқсас. Ол Fokker-100 сол жағындағы отыруға әлдеқайда ыңғайлы екенін атап өткен жөн. төмен орналасқан схемасы интерьер нүктесінде бір жағдай. үш - сіз оң, ал екі бөлімнен осы жағына, Көріп отырғанымыздай.

бірінші сериясы бөлімнен белгілі бір қашықтықта байланысты көбірек орын, бар сипатталады. Сонымен қатар, ол артықшылығы болып саналады және алдыңғы орындықтар жолаушының өз кресло бұрын жаздап емес екенін. Алайда, камбуз жақын орналастыруға байланысты кемшілігі де бар. Арқасында қашып люктерге жақын жерге, спинки бұғатталған орындық он бiрiншi және он жол. артқы жақын қозғалтқыштардың естігенде қатты шу. соңғы (22-ші) қатарынан Отырған жолаушылар үшін кез келген ыңғайлы туралы, сөйлей алмады. факт басқа заттардың арасында, мұнда сөйлеген спинках дәретхана қабырғаға демалады, деп табылады. Жоғарыда айтылғандай Алайда, осы кемелер өте ұзақ қашықтыққа ұшатын емес, сондықтан іркілістер ұзақ жалғастыра береді. ең ыңғайлы орындық, олар он төртінші жолда болып табылады.