«Alfa Romeo 164» автомобильі: сипаттамасы, сипаттамалары, фото

Егер 90-шы жылдардан бері жылдам және арзан шетелдік автокөлікті сатып алуды қарасақ, BMW E30 және E34 телімдерінде бірден ойлана бастайды. Дегенмен, көптеген басқа, бірдей тартымды нұсқалары бар. Осылайша, 80-жылдардың соңында итальяндықтар «Alfa Romeo 164» жаңа моделін шығарды. Автокөлік компанияның флагманы болды және Бавариялық бәсекелестердің екеуі де динамика мен өңдеуге қатысты болмады. «Альфа Ромео» дегеніміз не? Біздің мақалада фотосуреттер мен автокөліктерге шолу жасалады.

Дизайн

Автомобиль дизайны Pininfarina атақты студиясында жасалды. Сыртқа шыққан кезде, автомобиль өте жақсы болды. 164-ші Альфа-Ромеоның қалай көрінетініне қараңыз. Фото біздің мақалада. Бұл модель Soplatformennikov болып табылады автомобильдер «Liancha» және «Saab». Сондықтан мөлшері бойынша олар бірдей. Автомобиль түрлі түсті, бірақ ең таралған және қызықты болды қызыл болды.

Машинада «Альфа» үшін тән үшбұрышты тор радиатор мен бұрыштық формалары бар. Жақтау және бамперде хромдалған қалыптар бар. Кейбір модификацияларда олар дененің түсіне боялған. Осындай үлкен жасқа қарамастан, сырттағы Альфа-Ромео 164 ескі және «шаршамайтын» көрінбейді. Итальяндықтар дизайн туралы көп біледі - автокөліктердің ескертулері.

Айтпақшы, кейбір нұсқалары сұр түсті «жапырақтар», пластикалық шекті және бамперлердің үстіңгі қабаттарымен жабдықталған. Мұның бәрі осындай болды (фотосуретті қараңыз). Түстердің өте қызықты комбинациясы - дейді автокөлікшілер. Дегенмен, машина төменгі жердің тазалығы салдарынан үлкен тесіктерден және біркелкіліктен қорқады. Артқы оптика өте қызықты - фаралар дерлік көрінбейді, әсіресе қызыл корпуста.

«Alfa Romeo 164» автокөлігінің ішкі бөлігі

Сол жылдардағы салон стандартты болды. Бірақ мұнда да өздерінің итальяндық ерекшеліктері бар. Мәселен, ең алдымен ұзақ орталық консольді атап өту керек, ол барлық түймелермен толықтай бөлінеді. Мұнда бәрі электр жетегіндегі - айналар мен орындықтармен аяқталатын айнадан басталды. Мұнда бөшкелер консолға біріктірілген - өте қызықты дизайнерлік шешім. Бақылау тақтасы 80-ші жылдардың соңына тән бұрыштық болып табылады. Қолғап бөлімі өте кең. Бірден байқап көру қиын - оның бөлек тұтқасы жоқ. Сондай-ақ, машинада орнатылған түймелі кассета ойнатқышы бар. Руль дөңгелегі ыңғайлы тұтқаға ие, ортасында - жұмсақ қолғап. Айтпақшы, салон тек сұр тонах ғана емес. Сонымен қатар «Альфа-Ромео 164» автокөлігі үшін сирек кездесетін бежевый былғары бар комбинациялар болды. Пікірлер бойынша, бұл машинаның кең және эргономикалық интерьері бар. Бақылау тақтасы өте ақпараттандырады. Пластикалық - қалыпты қиын және уақытпен жарықтандырмайды. Сондай-ақ, иелері дыбыс қаттылығының сапасын жоғары бағалайды. Орындықтардың артқы жағы сонымен қатар бүйірлік қолдауға ие болмайды. Диван 3 орынға арналған. Бүйірлік орындықтар арасында артқы орындықтар бар. «Мерседес» секілді тек қана екі тіректі ғана емес, сонымен қатар түймелерден бас тартқан жоқ. Айтпақшы, бүйірлік кестелердің дизайны «Мерседеске» ұқсас. Бизнес класс үшін бос кеңістікті және таушық массасын (мысалы, алдыңғы орынның артқы жағындағы сөмкелер) жақсы жабдықтау бар. Әрбір орынға алдын-ала тартқышпен қауіпсіздік белдігімен жабдықталған, жастықтар тек алдынан тұрды. Орындар бүктелмейді.

Техникалық сипаттама

Пікірлер «Alfa Romeo 164» автокөлігін дәл сол қозғалтқыштармен табу өте қиын. Мұнда алты түрлі қозғалтқыш орнатылған. Жыл сайын олар үнемі тазартылды. Осылайша, «Alfa Romeo 164» көлігі үшін негізгі құрал - 144 ат күші бар екі литрлік бензин қозғалтқышы. Бұл қозғалтқыштың турбо нұсқасы да болды. «Альфа Ромео 164» индексі «T» индексі бар, 200 ат күші бар бензин қозғалтқышы бар турбокомпрессормен жабдықталған.

Қозғалтқыштар желісінде үш литрлік қондырғылар болды. Сол көлеммен 184 және 207 ат күші күшіне ие болды. Сондай-ақ, Q4-нің модификациясы да болды. Ол 228 ат күші үшін V6 қозғалтқышымен жабдықталған.

Дизельді қозғалтқыш

Дизельді нұсқаларға келетін болсақ, 125 ат күші үшін 2,5 литрлік қозғалтқышты атап өту керек. Бұл қозғалтқыш әлсіз болды. Бірақ тіпті осындай техникалық сипаттамалары бар болса да, ол автомобильді жүзге дейін 10,8 секундта жылдамдатады. Турбогенераторлық және атмосфералық үш литрлік қондырғыларға келетін болсақ, онда машиналар жүзді 7.6 секундта алды. Ең жоғарғы жылдамдық сағатына 240 шақырымды құрады.

Өткізу, тұтыну

«Альфа Ромео 164» үш түрлі қораптармен басқарылды. Олардың ішінде:

• Бес қадамдық механик.
• Төрт жылдамдықты автоматты.
• Алты жылдамдықты нұсқаулық.

Тұтыну жағдайында машина үш литрлік қозғалтқыштағы аралас циклде 15 литрге толтырылады. Бүгінгі стандарттар бойынша айтарлықтай тәбет. Дегенмен, бұл «Альфа-Ромео 164» қабілетті дисперстің динамикасымен есепке алынады.

Суспензия кронштейні

164-ші модель классикалық суспензия схемасын қолданады. Ол «шеңберде» тәуелсіз. Алдыңғы мотоцикл, артқа - многорячажка. Машина роликті роликтермен жабдықталған . Дұрыс салмақ арқасында машина бүгілуде емес, ал суспензия шұңқырларды жақсы сіңіреді. Тежегіштер өте жауапты. Алдыңғы және артқы дискілі механизмдері. Алдыңғы осьте олар сондай-ақ желдетіледі. Қызмет көрсету жағдайында: 150 мың рет бір рет жиналыстарда үнсіз блоктарды немесе тұтқыштарды өзгертеді. 20-25 мың километрді бір рет жүргізу стилі. Дискілер 200 мыңнан кейін ауыстырылуы керек. 164-ші орын үшін дұрыс шығын материалдарын табу - мәселе емес.

Пікірлер

Бұл машинаның иелері не туралы айтады? Негізінен олар итальяндық «арли» сатып алғанына қуанышты. Машина басқару қабілетіне, ыңғайлы орынға және күшті қозғалтқышқа қуантады. Айтпақшы, Alfa Romeo 164 үшін жабдық деңгейі өте үлкен. Электр желісіне арналған люк, 4 терезе реттегіш, электр реттелетін айналар, күшейткіш руль, ABS, жаңбыр сенсорлары, шамдар және тағы басқалар бар. Техникалық қызмет көрсету тұрғысынан машина проблема тудырмайды. Сіз әрқашан дұрыс бөліктерді таба аласыз. «Альфа-Ромео 164», айтпақшы, «сегіз» ілінісіне сенімді жолмен жүгіре алады (автокөлікшілердің бір түрі). Автоматты жәшік - бұл қарапайым, жоқ типтроникасыз және басқа «қоңыраулар мен ысқырықтар». Техникалық қызмет көрсету тұрғысынан алғанда, АТФ-ны әр 60-80 мың километрге ауыстыру қажет.

Кемшіліктердің ішінде иелері құрал тақтасының ескірген дизайнын және педальдың жақындығын атап өтеді. Сондай-ақ үлкен кемшіліктер сирек таралуы - 5-тен 98-ге дейін.

Қозғалтқыш корпусқа көлденең орналасқан (автокөлік алдыңғы дөңгелегі бар, бірақ сонымен қатар, барлық жетекті қозғалтқыштың модификациясы бар). Бәрі жақсы болар еді, бірақ шамды өзгерту қиын. Бәрі емес, төртінші цилиндрге бара жатқан біреу (егер біз екі литрлік моторды қарастырсақ). Ол үшін жанармай бағыты мен дроссельді бөлшектеңіз. Барлық өте тығыз орналасқан. Бірақ үлкен плюс - мұны өте сирек. Қозғалтқыштар өте сенімді. Тәжірибе көрсеткендей, «Альфа» қозғалтқыштарының ресурсы 500 мың километрді құрайды. Сонымен қатар, көптеген көшірмелер бар, олар қазірдің өзінде күрделі жөндеуден өтті. Басқа жағынан, «Alfa Romeo 164» - BMW неміс автомобильіне жақсы балама. «Итальяндықтар» үдеткіш тұрғысынан жақсы басқарылатын, маневрлік және жылдам. Дене орыстың қыстасына жақсы қарайды және шіріп қалады. Техникалық қызмет көрсету туралы: машина сізді «бавариялық» сияқты көп ақша шығармайды.

Қорытынды

Сонымен, «Alfa Romeo 164» седанының дизайны, шолуы мен сипаттамалары бар екенін білдік. Машина, оның жасына қарамастан, жақсы билікке ие. Қорапты қозғалтқыш сияқты өте сенімді. Көптеген адамдар оны бірінші автокөлік ретінде сатып алуды ұсынады.