Қозғаушы немесе тежеу кезінде неге рульді соққы?

Өкінішке орай, барлық дерлік автокөлік иелері қаражат қажет рульдік діріл деп және тек ұрып сенемін сіздің дөңгелектерді баланстауға. Шын мәнінде, теңгерімсіз дөңгелектер рульдік дөңгелекті тербеліс себебі болып табылады.

Діріл проблемалар сөзбе шығаруым мүмкін. Және одан да көп - ақаулық тыныш болып күдікті ештеңе автокөлік иесінің дейін тисе ұмтылады. руль кейбір нүктесінде өте күшті болды, содан кейін бір күн, діріл бүкіл органға беріледі, жүргізу және тежеу кезінде Руль дөңгелегі соққы болып табылады. Бірақ автокөлік иесі осы діріл үйреніп емес, жөндеу үшін қызмет көрсету станциясына асығыс болды. Бірақ бұл мәселені тап және оны түсіну келеді жүргендерге руль осы тербеліс және соққы себептерін білу керек. Шын мәнінде, соншалықты көп түрлі себептері бар. себептерін біле отырып, оңай айтарлықтай зиян жоқ шығындарды алынып, және, осылайша, діріл тоқтату мүмкін.

диагностикалық әдісі

дәл диагноз жасау үшін, ол әр түрлі режимдерде машинаны жұмыс істеу үшін қажет. дөңгелегі хит кезде (тежелу) жүргізу кезінде сезіндім тиіс түрлі жылдамдықпен жол бойынша қозғалыс кезінде. Сіз сондай-ақ қандай жылдамдығы кезінде діріл басталу және қандай аяқталу бойынша, есте сақтау керек. жоғалған немесе діріл жандандыру - Ол жеделдету және тежеу кезінде машина өзін қалай тексеруге ұсынылады.

салдарынан қар және балшық дисбалансты

Бұл ең танымал бірі және руль туралы ұрып сезініп неге ең алдымен, себебі болып табылады. Діріл және кенеттен пайда ғана қудалау кейін тоқтатуы мүмкін. Қазіргі заманғы дискілерде құйманың батпақ өте оңай, және дайын болат жағдайда болып қараңыз - қиын. Олар тым аз ауа желдеткішін бар және сәндік сорғышты айтарлықтай қалыпты шолу кедергі келтіруі мүмкін. дөңгелегі мөрімен расталған болат дискінің ішіндегі кірді ұмтылды керек болса.

тек жоғары жылдамдықпен Beats: тепе-

Шиналар мен дискілер тамаша емес. Олар бастапқыда тұрақты емес немесе біркелкі емес құрамы болуы мүмкін. шиналарды және дискідегі салмақ айналу, әр түрлі болуы мүмкін болғандықтан, ол ауырлық оның орталығына тартыңыз болады. Бұл тепкіш күш. доңғалақты жоғары жылдамдықпен айналатын кезде күш руль тартымдық берген болуы қажет. мұндай проблемалар пайда жоқ болдырмау үшін, ол кез келген ауыстырмалы дискіге немесе резеңкемен кейін дөңгелегі теңдестіруді орындау қажет. осы процестің мәні дискінің ішкі немесе сыртқы бетіне қадалған салмақ пайдалана отырып, әрбір нүктесінде дөңгелегі массасын туралау болып табылады.

дөңгелектері ұзақ уақыт кезеңі ішінде, кедей балансын бар, ол бойынша, көлік құралын пайдалану кейбір жерлерде шиналарын ауыр тозу тудыруы мүмкін. Нәтижесінде, 15-20 мың шақырым арқылы протекторлық «otkusan» орындарда сияқты болады. шина пайдаланыңыз немесе ол мағынасы жоқ жөндеу. жүргізуші руль бойынша тіпті одан да көп күш жүргізу кезінде бұл сезінеді. Сондай-ақ, осы тозуы тоқтата тұру элементтері және подшипник хаб. Осының бәрі қымбат жөндеу салуға әкеп соғады.

Белгілер несбалансированных дөңгелектер

бұзушылықтар бар теңестіретін покрышки негізгі ерекшеліктері - жоғары жылдамдықта қозғалыс кезінде, әрине, күшті діріл болып табылады. жеңіл автокөліктер үшін, бұл көрсеткіш сағатына жоғары қарағанда 60 шақырымды құрайды. жылдамдықпен қозғалысы кезінде рульді бөлінеді болса, мұқият дөңгелекті зерделеу керек - олар оның бетінде апаттардың және басқа да деформациялар болмауы керек. автокөлік иесі, қозғалыс кезінде, шиналар шамадан тыс тозуы жоқ, үлкен тесік қуып діріл және жеделдету кезінде руль ғана бар емес, болса, онда ол мәселе қарапайым теңдестіру арқылы шешуге болады әбден мүмкін. Бірақ та ахуал тек алдыңғы дөңгелектер теңестіру шешілуі мүмкін деп ойламаймын. барлық төрт дөңгелектері дұрыс теңгерімді жағдайда діріл проблема ғана жеңуге болады.

Деформация дискілер немесе шиналар

қозғаушы кезде рульді соққы егер кейбір нүктесінде, себептері винил дөңгелектер болуы мүмкін. Бұл проблема орындықта доңғалақтың тестілеу кейін кез келген білікті қызметкер шина цехы анықтау оңай. Ол бұл туралы айтып береді. Ол автолюбитель сынақтар процесінде қазіргі болды және ешқандай проблема жоқ, бұл табылған маңызды.

Алайда, бір шеті нүктесін көріп айналу кезінде, егер дөңгелегі секіру, бұл бірінші белгісі болып табылады деп көрінеді. Ол ма диск бірге шина секіруден отырып анықтау қажет. ұрып-соғу үшін солай болса, онда себебі - диск. Соңғы, содан кейін зақымдалған шина өзі секіріп істемесе. Ең жиі салдарынан шұңқыр жол түсіп доңғалақтың бүгіп. Бұл көбінесе көктемгі уақытта жүреді. Бұл тіпті дөңгелектерін алмастан анықталуы мүмкін - тек майысқан жиек зерттеуге. Атап сақтау RIM ішкі жағында іздеу керек. Бұл жиі мөрмен куәландырылады болат дөңгелектер ұшыраған.

Бірақ ғана емес, діріл нұқсан соқтыруы мүмкін. Rim және өзі қисық болады - тіпті орындықта, ол тамаша айнала алады, және автомобиль иесінің орнатқаннан кейін қозғалыс кезінде ол, мысалы, «Ford Focus» рульді соққы деп сезінетін болады. бұранда немесе болттар үшін тесіктер арқылы - Бұл құбылыс салдарынан стенд дөңгелекте орталық тесігі бекітілген, және автомобиль фактісі орын алады. Кейде олар ең тегіс монтажды қамтамасыз етпейді. Иә, мен диск тегіс болмауы мүмкін.

тым тозған немесе ақаулы шиналар, бүкіл организмнің руль немесе діріл бойынша жиі дүрсілін себебі болып табылады. Зақымдалған сымы, бүйір қабырғаларында соққылардан, өндірушінің неке - ең көп таралған штамм арасында.

дөңгелектер жеткіліксіз қысым

Кейде, бірақ сирек, ВАЗ немесе шина дұрыс ауаның қысымы салдарынан кез келген басқа көлік құралын жүргізуші рульді соққы. Бұл себептер ең қарапайым бірі болып табылады және ол диагностикалау, және қиын шешу өте оңай.

қауіпті діріл

Бұл ақаулық - оңай алынбалы және оңай диагнозы сериясы. салдарынан доңғалақтардың кем дегенде бір әлсіреп крепеж қозғаушы кезде Жиі бұл рульді соққы. себебі шын мәнінде өте қарапайым, бірақ сондай-ақ өте қауіпті - бұрап арқылы дөңгелегі, егер нәтиже апатты болады. автомобиль жөндеу болсақ, ол өте қымбат болады. Осы себеп уақытта байқаған жоқ болса, автокөлік иесі тежегіш диск, доңғалақ дискілері, концентратор элементтерін ауыстыру келеді. Діріл бұл жағдайда, әр түрлі жылдамдықпен, тіпті өте кішкентай қашықтықта орын, және айналымның ұрып мүмкін әрқашан байқалады емес.

руль жетегі

салдарынан тым тозған кеңестер, сондай-ақ күшті дамыту жөніндегі (атап айтқанда, 2109) жүргізу кезінде өте жиі ол рульді бөлінеді рульдік жобалары. Бұл солай ма білу үшін, сіз ойын үшін байланыс рульдік өзіңіз тексеру қажет. Содан кейін Сіз көмекшісі сұрағым қажет берік руль қолын қысып және галстук өзектердің тартыңыз машинаны чем - олар freewheeling болмауы тиіс. ойын, немесе ілулі барлық тартыңыз болса, осы ұрып-соғу үшін негіз болып табылады. элемент ауыстыру қажет, және кейін - ориентировки жасауға.

рульдік тартпа

өйткені нашар тозған кез келген жылдамдықпен жүргізу кезінде жиі рульді соққы рульдік тартпаның. тозуы үлкен болса, сол уақытта арттыру және руль жоғары немесе төмен болады. Бұл мәселені шешу үшін, ол темір жол бойынша алдын-ала жүктеме қысу болттарын ұсынылады. сондай-ақ ұзақ Сіз руль орталығы орнына қайтарылмауы болады қосқанда ретінде қажеттігін қатайтыңыз. Содан кейін бір шегіне шамамен болтты босатыңыз. Осы операция кейін жүрек соғысын төмендейді, немесе толық жоғалуы мүмкін.

доп буын

Бұл ықтимал себептерінің бірі болып табылады. алғашқы қадам көз шар-подшипникті Дөңгелекті ешқандай ойын бар екенін ету. машинаның диагностика ұяға көтерілді және жерге табылады статикалық қолдау, бойынша шар шарнир орнату. Бұл жағдайда, дөңгелегі ауада сәл болуы тиіс. түбінде, және дөңгелекті шатался - Келесі, жоғарғы жағында ұстаңыз басқа бір қолын алып. Play болса, онда шар подшипник тозған және ауыстыру қажет болады. Осыдан кейін, діріл, сондай-ақ тоқтатуы мүмкін. олар болса, сіз одан әрі іздеу керек.

тежеу кезде рульді соққы болса

автокөлік иесі діріл сезінеді және тежеу кезінде ғана атқылап кезде, сол мәселе кемістіктері немесе кез келген басқа да проблемалар бар жатыр деп ұйғаруға үлкен мүмкіндігі болып табылады тежегіш барабан / диск.

Жоғарыда элементтердің Екі пішінін өзгерту немесе жүргізуші ұзақ уақыт бойы тежеу жүзеге асыратын, сондай-ақ жеткілікті күшті кезде салдарынан жоғары тозу немесе қызып деформацияланған. Сондай-ақ, деформация лужу құлап, содан кейін тежеу кейін жүреді, және - диск қызып кетуіне және тез салқындату. Осы сынақ элементтер толқынды бетінің құрылымын алуға кейін. барабан сопақ оның пішінін өзгертуге болады. (2114 ерекшелік емес) жүргізу кезінде сіз рульді соққы болса, көлік құралының дөрекі жұмыс істеуі үшін негіз бар. Осы жағдайды жөндеу мүмкін емес, және мәселе тек тозған немесе деформацияланған бөлшектерді ауыстыру болады түзетуге.

«Ондықты» діріл және КД

Бұл машиналар басқа модельдер мен брендтердің ерекше ештеңе айырмашылығы жоқ болып табылады. ВАЗ-2110 жүргізу кезінде сіз рульді соққы, және себебі мынадай проблема болса. Олардың арасында тежегіш болып табылады, бірақ ол өте сирек кездеседі. Және жиі төсемесі мәселені ауыстыру кейін қайтадан оралады. Бірақ олардың мәртебесі артық болмайды тексеріңіз.

стандартты емес себептері арасында, кінәлілер хабы діріл болуы мүмкін. Бұл жағдайда, ол арнайы құралдар көмегімен Жонғыш немесе тікелей көлік құралына тесіп ұсынылады.

Сонымен қатар, руль және теле тербеліс себебі жай құлаған тұрақты жылдамдығы буын, болуы мүмкін. сол қуанышпен кезінде автокөлік жылжымалы кезде жеделдету және каботаждық кезде, діріл жоғалып сезіледі. олардың төмен жылдамдықпен емес, барлық. дүрсілін Сонымен қатар, сондай-ақ естіген және қатты шу болады.

қысқаша мазмұндама

ол бір кінәсі басқа көптеген мәселелерді тудыруы мүмкін ажырамас тетігі болып табылады - бұл машина еске сақтау керек. орындалудың жүзеге руль бар болса, сіз бірден себебін іздеу және мәселені шешу қажет. Осы тербеліс бар мініп жай қауіпті болып табылады. Өздеріңіз көріп отырғандай, проблема толығымен шешіледі. Ең бастысы - симптомдары байқамайды және оларды жою қалдыру үшін емес уақыт.