Тежеу кезінде, қағып: Ықтимал себептері, ақаулықтарды жою және ұсыныстарды

Көптеген онлайн форумдарда автоәуесқойларға оқтын-оқтын белгіленетін дыбыстарды және есту деп шағымданады тежеу кезінде діріл. Осы түрлі жағдайларда орын Knock. АҚШ-тың бұл жағымсыз құбылыстың себептерін қарастырайық, сондай-ақ ақаулықтарды жою үйрену.

тежеу жүйелері

Бұл қауіпсіздігінің негізгі факторларының бірі болып табылады. Бұл тежегіші болып, жүргізуші тоқтап машинаның жылдамдығын азайтуға болады. жүйелердің бірнеше түрлері бар. ең танымал опция - гидравликалық жетегі бар. Мұнда, педаль күш атқарушы тежегіш сұйықтық арқылы беріледі. Олар доңғалақ дискілерін орналасқан. тежегіші болсақ, шешімдер екі түрі автомобильдер пайдаланылады. барабан - Ол бүгін, дискілік тежегішінің, мен ескірек нұсқасы танымал. хаб бекітілген диск алаңға өзара іс-қимыл бірінші тетігі. екінші болсақ, олар тежегіш барабаны ішінде орналасқан. тежеу процесі байланысты түйреуіш ішкі барабан ұшақтар үшін басылған және сығымдан фактісі жасалады.

Drum тежегіштер - бұл өте ескі және көнерген шешім. Бірақ бюджет автомобильдер әлі кеңінен қолданылады. Сондай-ақ, барабандар тежегішінің Тұрақтау тежегішінің жүзеге асырады. Осылайша, алдыңғы дискілік жүйелер, және артқы болып - барабан.

қызмет туралы

машинада кез келген басқа жүйе сияқты, тежегіштер тұрақты қызмет көрсету қажет. олар мүлікті сатушымен - гидравликалық тетігін жағдайда, ол мезгіл жөкені ауыстыру қажет. Ол мезгіл жай-күйі мен дискілерді және шүберектерді бақылау үшін маңызды болып табылады. Ол сондай-ақ тұрақты түрде тексеру және барабан тежегіш үшін қажет. диск болсақ, тас жағдайын тексеру көзбен сұйық ағып жүйесін диагностикалау, резервуардағы оған деңгейін басқаруға бар.

Сондай-ақ, кез келген техникалық қызмет көрсету, көлік құралының тежеу жүйесі кейін айдау талап етеді. Бұл автомобиль жолдары ауаны жою мақсатында жүзеге асырылады. құбырының ауаның болуы тежеуіш тиімділігін азайтады, тіпті кезінде олардың барлық өнімділігіне әсер етуі мүмкін. жүйесі түрлі компоненттерін үлкен саны бар емес, бері, көптеген ол өте сенімді болуы және тиісті қамқорлық ол кез келген елеулі проблемаларды иесіне жеткізуге емес деп ойлаймын деп санаймыз. Алайда, бұл әрдайым мүмкін емес. Мәселелері кез келген күрделі құрылыс туындауы мүмкін. тежеу кезінде тән дыбыстар - тежеуіш жағдайда ең танымал мәселелердің бірі. Сіз басу педаль кезде пайда болады қағып.

ерекшеліктері

Бұл дыбыстар өте әр түрлі сипатта болуы мүмкін. белгілі бір позиция педаль бар Олар, автокөліктің түрлі жағынан естуге болады. Қағып бір және қайталанатын да бола алады. Ең жиі Мен кез-келген техникалық қызмет көрсету тежегіш жүйесінің кейін алдыңғы тежегіш соққы естідім. оның дыбыс мәселені диагностикалап тежегіш механизмдерін өте қиын. нәрсе Діріл болса да, ол болатынына қажет емес тежеу жүйесі. Дыбыстар тіректі және шығаруға potekshie ақаулы артқы амортизаторлар, застежка элементтері мүмкін тұрақтандырғыш бар және басқа да көптеген түйіндер.

диагностикалық қиындықтар туралы

Сонымен қатар, тежеу жүйесінің, ол диск дөңгелегі істен тексеру қажет - бұл тежеу кезінде алдыңғы ось соққы дейді. Бұл автоәуесқойлар тап өте қарапайым құбылыс. Сарапшылар жиі қылмыскерлер күдікті дыбыстар, тіпті жүйесі және Қозғалтқыштың бекіту рульдік болады дейді. ақауларды диагностикалау өте күрделі процесс болып табылады, сол себепті. тежеу дыбыстарды пайда типтік сипаттамаларының бірі - қағу ғана жарты жолда депрессиялық педаль жүреді. басқа дыбыстар жоғалып, ал сіз, тежеу кезінде еденге оны сығып болса. Автоәуесқойларға жиі төмен жылдамдықпен саяхат кезінде дыбыс орта есеппен ретінде, естуге болады форумдар жазу. кем - жоғары кезде. Көп жағдайда, бұл сондай-ақ ұзақ тежегіш суық болып ештеңе есту мүмкін емес.

диагнозды қиындатады Тағы бір нүкте, - алдыңғы дөңгелектер немесе артқы тежеу кезінде тықырды жиілігіне. толығымен жоғалады және қайтадан пайда болуына біраз уақыт - Ол, содан кейін біраз уақыт естуге болады. Енді көптеген автомобильдер ABS жабдықталған - кейде проблема дәл оған жатуы мүмкін. Бірақ бұл факт болып табылады. Тіпті өзін-өзі диагноз қарсы құлыптау жүйесінде қателерді таба алмай жатыр.

тежегіш механизмдері қағып Типтік себептері

тықырды және басқа да бөтен дыбыстарды тән себептерін қарастырайық. Шын мәнінде, жеткілікті осы себептері. Олар қолмен шығарып алуға болады.

гид тасымалдау люфт

соққылар монтаждау үшін орын тозған ең танымал себептерінің бірі нұсқаулығы тасымалын тежеу механизміне. Бұл жағдайда, суппорт тежеу кезінде діріл тудырады, борпылдақ пайда болады. Есікті қаға, сондай-ақ жиі көрінеді. Бұл мәселені шешу үшін өте қарапайым - бұл толық рельстер ауыстыру кейін жоғалады.

Shimming поршеньді суппорт

поршень сұйықтық қысымын тежеу барысында. Алайда, сондай-ақ ұзақ қысым өсу поршеньді олардан ығыстыруды емес, сондай-ақ осындай күйде цилиндрде сыналардың және сақталған. Бұл тежеу кезінде майданда соққы естіген неге себебі болып табылады - Бұл кезде жүреді электр төсемін парад және оларды басады отырып, ол болып табылады.

жағдайды түзету және тітіркендіргіш құтылу үшін суппорт жою және Поршеньдік жою үшін жеткілікті естіледі. Содан кейін көзбен оның жағдайын тексеруге және поршень бар цилиндр бетінде тексеруге. тексеру барысында коррозиядан іздері табылған жағдайда, цилиндр таза болуы тиіс, бірақ ол Поршеньдік ауыстыру ұсынылады.

тежегіш диск

Жиі алдыңғы дөңгелектері тежеу дыбыс себебі қисықтар дискілер арқылы жүреді. Бұл қызып жағдайда кездеседі. тежеу түйреуіш барысында бастырылып бар орында арқылы өтетін, қағып тудырады, оған ұрып-соққан.

Бұл мәселе қарастырылады, алайда, дәл арнайы жабдықтар жоқ ауытқуларын анықтау қиын. күшті ақауы бар, әрине, бәрі көзбен көруге болады, бірақ содан кейін диск жетегі жаңасымен ауыстырылады тиіс. Сондай-ақ, сіз Жонғыш немесе арнайы құрылғыларды арқылы дискінің бетін тесіп алады. Электродтарды ауыстыру керек, немесе қалпына келтіру диск кейін олар қайтадан өндірісін мұны. Кейде, дискінің қисықтық электродтардың ретінде сұраса болады. Киімдері біркелкі болады.

барабан жүйесі Knock

Мұндай уағдаластықтар жылы тежеу кезінде артқы қағып пайда болуы мүмкін жерлерде жеткілікті саны бар. Жиі, мұндай тетігі тұру тежегіші болып табылады. көлік тұрағы тежегіш жүйесінің астында кабель екі бөлікке тарайтын болғандықтан, ол сондай-ақ бөлшектер бір демалып болуы мүмкін. механизмі әлсіз болып табылады, және жүргізуші қызметі педаль тежегішінің басады кезде, барабанды жүйе блоктар жұмсайды. аяқ киім және тұрақ тежегіші арасындағы аялдама бар саңылау тықырды себебі болып табылатын, туындайды.

Сондай-ақ, жиі тарату бөлігін қағуда. Планк дірілдейді болады және жүргізуші артқы дөңгелегі тежеу кезінде соққы естіп ал кабельдер Егер кем дегенде бір жеткілікті жинақы емес. Тағы бір себеп - бұл қысқыш электродтардың. ол өз орнынан шығып кетсе, блок жылжыту болады - бұл барабанда ереуілді итермелейтін болады. Сирек діріл ұсақ тудыруы мүмкін артқы күпшектің мойын. Бірақ жиі бұл жай ғана шу ғой. Ол кезінде тежеу төмен жылдамдықпен оған көрінеді. Ұзақ доңғалақты болттар - Ол сондай-ақ өте сирек кездесетін себебі болып табылады. Ұзағырақ - тежеу кезінде аулау. Қысқа үшін ауыстыру - болтын Ол қарапайым проблемасын шешеді.

пайдалануға, b0 танымал платформа негізінде моделі тетіктерін кері Заскрипел бастайды. себебі қарапайым - тежегіш қалқан қарсы сүрту. қарапайым диагностикалау - құлыпты алыңыз, содан кейін блок тағайындау. Қорытындылары жай көзге көрінетін болады. Осы жағдайды емдеу, сондай-ақ өте қарапайым - зақымдалған ауданы таза болуы және маймен майлап тиіс. Ал содан кейін дыбыс жоғалады.

ABS тежегіш құрылғылар, В тықырды

ABS жабдықталған көлік құралдарында, оны оңай қағып себебі екендігін тексеруге болады. Бұл әрекетті орындау үшін, жүйеге арналған сақтандырғыш, тартыңыз. жүйесі жұмыс тоқтатады, бірақ тежегіштер жұмыс істейтін болады. алдында немесе тыл тежеу дыбыс жоғалып болса, онда ABS кінәлі.

Тоқтата тұру және басқа да элементтер

Тоқтата тұру - мұқият тексерілуі тиіс келесі элементі болып табылады. Ол көбінесе проблема тежегіш механизмі жасырын емес екенін жүреді. тоқтата тұру туралы әртүрлі мәліметтерді сондай-ақ жүргізуші жағымсыз тықырды, басқа да дыбыстарды жариялай алады.

Втулки және втулка

көп тозу осы бөлшектер тән дыбыс тудыруы мүмкін. рульдік басқару Плитаны тозған болса, онда ол қағып болады. Ақыр аяғында, ол Қозғалтқыштың бекіту және оның бекіту тексеру ұсынылады. Бірі болды кабина барлық ғана шағын шегіністер керек «шайқау».

SHRUS

анық бастапқы және тежелу кезінде соққы естіген болса, бірінші нәрсе CV буындарды диагностикалау ұсынылады. Сіз бірінші рет дөңгелекті қосқанда дыбыс назар аударыңыз. Егер сіз соққы естісеңіз, онда проблема автомобиль шасси болып табылады. Сондай-ақ, себептерінің арасында сынған тұрақты жылдамдығы шарнир, ақаулы тең таяқты, тозған рельс анықталуы мүмкін. Айтпақшы, ақаулық соңғы іс-шара ағып болады - бұл пыльники назар аудару қажет. Бәлкім, олар істен шықты. Сондай-ақ, тербелістер көп ұзамай ол доп мойынтірек пен амортизаторлар ауыстыру қажет екенін туралы айтуға болады.

қысқаша мазмұндама

Тежегіш жүйесі - көлік құралына жол қозғалысы қауіпсіздігінің негізі болып табылады. бірден кінәсін іздеу және ақаулықтарды жою үшін қажетті жұмысына ланып кінәсінен жағдайда. Шын мәнінде, себептері сонша емес. Сонымен қатар, бәрі әлдеқайда жеңіл болуы мүмкін - мысалы, тежеу салдарынан қолдау болттар бекіту бұрамдалған үшін орын дөңгелегі тықырды.