Тежегіш минималды қалыңдығы. тежегіш тозу қалай анықтауға болады

қауіпсіз тежегіш көлік тежегіш жүйесінің жауап береді. Ол аялдама жылдамдығы жарамдылығын және тиімділігіне байланысты болады. бір істен жағымсыз салдарын кемінде әкеп болады, өйткені, тежеуіш механизмдер саны жеткілікті үлкен болып табылады, және олар барлық сағаттар ретінде іске қосу керек. ең төмен тежегіш қалыңдығы, сондай-ақ тозу тексеру жолы туралы қандай болуы тиіс туралы әңгімелестік.

аяқ негізгі түрлері

Соңғы жылдары, автомобиль өнеркәсібі алға қарай ұмтылды болды. Қазіргі заманғы автокөлік әдетте жетілдірілген тежеу жүйесі, компьютермен басқарылатын жүйелерді болуы бар. Бұл т.б. ABS, ESP тұрақтылық жүйесі, және қамтуы тиіс. Н. машиналардың үздіксіз дамыту тежегіш түрлері барысы әкеледі. мынадай түрлері бар:

• а semimetallic үйкеліс қабаты (65% мыс, темір ұнтақ, сым);
• органикалық материал (резеңке, шыны, Кевлар) фрикционды қабаты;
• 70/30) қатынасында органикалық және металл қоспалардың;
• мыс шағын инкорпорация бар керамикалық үйкеліс қабатының.

Әрбір осы түрлерін өз күшті және әлсіз жақтарын бар. Мысалы, semimetallic үйкеліс қабаты жақсы жылу бөлу бар, бірақ ол тез тозады және пайдалану кезінде шу көп шығарады. Бірақ органикалық бастап тежегіш бойынша қаптау ақырын іс жүзінде ешқандай шу мен жұмыс, бірақ процесінде шаң көп дөңгелегі дискіде шешеді шығарады. One керамикалық ең қолайлы болып табылады деп айтуға болады. Жоқ шу, және тым тез тозады. Олардың жалғыз кемшілігі - жоғары құны.

Неге түйреуіш тым тез тозады?

мезгілсіз төсемесі қолданысына кейбір айқын себептері бар. Сіз жиі баяулату қажет қала арқылы тұрақты Riding. Бұл киюге ғана емес әкеледі, сонымен қатар жоғары температура диск электродтардың. Көптеген Автомобилист созылмалы және тежеу бар агрессивті жүргізу қалайды. Бұл сондай-ақ жоғары тозу жылдамдығын әкеледі. тыныш жүру жиі тежеуге ұзақ мерзімді «өмірге» әкеледі, ал.

Егер сіз жиі багажды тиелген жетек болса, онда ол керісінше, болып табылады, тиісінше алдыңғы осьтің және тежегіші жүктемені азайтуға көмектеседі. Жалпы, тежегіш туралы түйреуіш өндіруші көрсеткен мерзім ішінде өзгерту ұсынылады. артқы осьтің үшін әдетте 40 000 км, және 20 000 км алдыңғы болып табылады. зақымдалған, олар сондай-ақ бұрын, болады, және сәл кейінірек болса да, ол тұрақты тексерулерді жүзеге асыруға жақсы.

қажеттілігі тежегіш өзгерту қашан?

перспективада және автоматты өндірушілердің қосымша ауыстыру қажет болып табылатын үйкеліс астары ең төменгі рұқсат етілген қалыңдығын көрсетіңіз. Өйткені, кейде ол жаңа, немесе керісінше км және түйреуіш, аз саяхат. Егер сіз әлдеқашан 20-30 мың өтті деп жүреді, және тозуы қазірдің өзінде аса маңызды болып табылады.

Ол көлік құралының мағынасы мен салмағы бар. аз автокөлік баяу шүберектерді және керісінше тозу, салмағы. Бірақ көп жағдайда, әр түрлі маркалары бойынша тежегіш минималды қалыңдығы бірдей дерлік болып табылады және шамамен 2-3 мм.

Кейде сын нашарлауы, тіпті дөңгелекті алмастан, көзбен көрген. Бұл жағдайда, бір осі бойынша алдын-ала орнатылған қорын болады. құрал тақтасында (Бұл опция барлық автомобильдер емес) белгішені жанады болса, онда үйкеліс прокладок төменгі рұқсат етілген қалыңдығын анықтайды электронды сенсоры салыңыз.

«Музыкалық» түйреуіш және ұрып-соғу

қосарластыру өндірісін анықтау мүмкіндік беретін бірнеше белгілері бар. Сіз жақында орындалған болса ауыстыру тежегіш шүберек, бағасы өте төмен болды, ол үшін, содан кейін олар «Музыка» болады деп қорқудың қажеті жоқ. Бұл олардың сапасы төмен және қоспаланған құрамындағы кейбір элементтерін жеткіліксіз санына дейді.

Бірақ ол тежегіш минималды қалыңдығы жеткенде айырым дыбыс шығарады арнайы жүйелері, сондай-ақ бар. Бұл ауыстыруды орындау уақыты болып табылады драйверінің белгісі болып табылады.

тежеу кезінде ұрып-соғу сияқты құбылыс болсақ, онда ол неғұрлым ауыр болып табылады. сіздің жағынан аз шығындар - кәдімгі ауыстыру үшін кілемшелер. нашар жағдайда ол дискіні немесе барабанды ауыстыру қажет. себебі ұрып тежегіш немесе тежегіш диск, жоңқа немесе үйкеліс қабатының сызаттар біркелкі тозу нәтижесінде орын болып табылады. Әркелкі тозу, өз кезегінде, түйреуіш немесе дискілер төмен сапасына байланысты болуы мүмкін. Кез келген жағдайда жағдай мәселенің тезірек шешу үшін шақырады.

істеу емес қалай

Әрбір емес автокөлік иесі тұрақты оның тежеуіш жүйесін тексереді. Бұл жолда авариялар дейін, салдары түрлі әкеледі. егер ол оның ауласында ағаш апатты жағдайда, әлі күнге дейін жақсы, мен не істеу тежегіштер алмады тас жолында? Әрине, тәжірибелі автоәуесқойларға қозғалтқышы тежелуі пайдалануға болады, бірақ әркім не болып жатқанын анықтау үшін уақыт бар.

Сондықтан, тежегіш Жапсырманың төмен металл тозуы деп ешқашан жол бермейді. Бұл тежегіш диск бүлінуіне әкелуі және, сайып келгенде, іс-қимыл жүзеге жүйесін әкеледі. Жүйелі тежеуге жағдайын тексеру. Жасау қиын және өз бетінше емес. Ол. Автомобиль астында әр 5 мың көтерілуге км қажет емес, бірақ уақыты келгенде, жалқау емес.

Біз қандай тұжырымдар жасай алады?

Мұнда біз сіздермен біргеміз және тежегіш тозу анықтау жолын табу. Бұл көру қабілеті нашар атқарылған және сызғышты немесе суппортами пайдаланып болады. Егер сіз жалғыз осы мәселе шешу үшін уақыт немесе ниет жоқ болса, онда ТҚС осы мәселе сарапшылар қалдырыңыз.

тежегіш минималды қалыңдығы 2-4 мм, бірақ мұндай 1,5 мм ретінде рұқсат құндылықтар болуы тиіс. маған - пластина аз болса. рұқсат етілген ауқымында болса, бірақ қолайлы - жақын арада ауыстыру үшін дайындау. Ол сондай-ақ тұрақты тозу және қызып үшін тежегіш дискілер тексеру керек. арттыру тежеу және ұрып бар - диск warps, және жүйе аз тиімді жұмыс істейді, бұл шын мәнінде соңғы әкеледі. Сондықтан біз, сіз тежегіш ауыстыру болған кезде жүзеге түсіндік. баға жеткізуші байланысты әр түрлі болып табылады және 800-3500 рубль ауытқиды. Бірақ біз ең арзан «музыкалық» фрикциялық Жапсырманың қабылдауға тиіс емес.