Тасымалдаушы банкрот. «Трансаэро»: қаржылық проблемалар әуе туғызады

Отандық әуе ұшу Көптеген клиенттер тасымалдау әлемдегі ірі ойыншылардың бірі ретінде «Трансаэро» мойындайды. дағдарыс сәттерді 2014 жылы оның арқасын қозғады. Компания басшылығы үкімет тарапынан қаржылық қолдау үшін қолданылады, бірақ күтілетін қолдау таппады. Кредиторлар одан әрі өз оппозицияны білдірді қарызын қайта құрылымдау, осы себеппен, компания даудың ортасында өзін табылған. бұл шынында банкрот «Трансаэро» ма? Бұл мәселе көптеген жолаушыларға алаңдаушылық туғызады.

«Трансаэро» коллапс әуе тасымалдау саласында зор өзгерістер әкеп соғады кейін компанияның құлдырауы, көптеген бәсекелес компанияларға жағынан болуы мүмкін. Бірақ факт банкрот деп - «Трансаэро» қарапайым азаматтардың ең жақсы тәсілі емес әсер етеді.

ҚР Премьер-Министрі Медведевтің есептен, ол проблемаларды негізгі себебі тым көп сатып алу екенін мынадай. айтарлықтай өсу уақытта қосымша құны салақтығына оған болды шығарылды.

«Трансаэро» коллапс

Негізсіз қаржы саясаты компанияның өз күйреуіне алып келді. Ол мемлекеттік кепілдіктер беруден бас тартты. Жол Көлік министрлігі мен компания дағдарыстан Экономика бағдарлама шығу министрлігі қабылданбайды. Осы іс-шаралардың нәтижесінде, «Трансаэро» кез келген қамқорлығынсыз қалған болатын. жағдайды шығу үшін үміт тек нарықтық экономика жетілдіру байланысты болды, бірақ бұл, өкінішке орай, жоқ.

сәт нарықтық қайта бағдарлау

«Газпромбанк» жетекші сарапшылары келешегін және ішкі әуе көлігі нарығын дамыту жолдарын болжау тырысты. ресми шығарылғаннан «Трансаэро» кейін кейбір тауашалар табысқа босатыңыз олардың талдау деп ірі ресейлік компаниялар ортақ болады.

компаниясы «Аэрофлот» жолаушылар айтарлықтай шарықтауының сезіледі. мемлекеттік компаниясының бұл көрсеткіш 50% -ға дейін көтерілуі мүмкін бәсекелес кейін өзін-өзі жойып, барлық жолаушы 37% құрайды. S7 - осы жағдайды ұтады кем дегенде екінші ірі авиакомпаниясы. Бұл компания 12% жолаушылар тасымалы арттыру мүмкіндігіне ие болады. үштігіне жетекші ойыншылардың соңғы 10% нарық көлемі «UTair» болар еді.

Артық Авиабилеттерді қалыптасқан% 5 ретінде көп жалпы жолаушылар күзінде арқасында. нарығында «Трансаэро» аяқталғаннан кейін тұрақтылық келеді.

азаматтар үшін ықтимал салдары

нарықтық банкрот «Трансаэро» кетеді кейін, қарапайым тұтынушылар көптеген авиакомпаниялардың кірістілік деңгейі оң әсерін тигізеді басқарма арқылы тарифтерді көтеру, күтуге тиіс. Барлық осы жақын арада күтілуде.

берген сұхбатында «Трансаэро» Виталий Савельев директоры қолжетімді билеттер бұдан былай деп күтілуде болады деп мәлімдеді. монополия басшысы жоқ билеттер құнын азайту үшін кез келген айқын алғышарттары айтты. а «жеңіс» - нарықтық төмендетілген бағамен билет сатуға тек бір компания жұмыс істейді. «Трансаэро» директоры түсіндіргендей Көптеген тасымалдаушылар олардың бағасын төмендетуге мүмкіндік береді, ал, олар шығынға зардап шегеді және банкрот тағдыры қайталануы мүмкін.

ресми есептен сарапшының Alekseya Комарова, осы нарық сегментінің монополия елеулі үлесі «Аэрофлот» ала алар «Трансаэро» орындайтын рейстерде емес біркелкі қайта білдіреді. Осыдан кейін туристік бизнес үшін ауыр соққы қызмет негізгі халықаралық бағыттар билет құны арттыру, және сондықтан дағдарыс жағдайында мүмкін.

Компания билет сату жоғалтып

1 желтоқсанда, Федералдық Air Transport агенттігі «Трансаэро» билет сату тоқтату ресми нұсқама көшбасшылығын беруге шешті. Жазда компания көптеген бағыттар бойынша баға төмендетті. Жолаушылар «Трансаэро» оның борыштары бар жағдайды өте алаңдаушылық. оның банкроттық ешқандай қаржылық мекеме ресми Rosaviation мүмкін емес билет сатуға тоқтату танылған жоқ болғандықтан.

Ақша билеттер үшін «Трансаэро» қайтып болмайды, және рейстер басқа ірі ойыншы жүзеге асыратын болады - «Аэрофлот». билеттерін сатуды шектеу туралы шешім қабылданды, ол Trasnportno-Клирингтік арқылы жүзеге асырылатын болады. Заң сондай-ақ ұзақ «Аэрофлот» күштері компанияның басқару өзгерген жоқ, өйткені бұл шешім болады. Бұл ретте, жолаушылар компаниясы «Трансаэро» ұшу жойылған деп дисплейде ақпаратты көру үшін алады. ұшу жою қайтару жолаушыларға шеккен шығындар жасалуы тиіс.

Компанияның үлкен шығынға

Өткен 2015 авиакомпания шығындар астам үлкен сомасының мөлшеріне өсті - шамамен 18,9 млрд рубль .. Бірақ таза пайда 13,1 миллиард теңге сомасында алды. Рубль. Осы қайраткерлері бұл компанияның жұмыс жыл бойы минус кетті деп мынадай. Көптеген қызметкерлер «Трансаэро» беделді жұмыс емес еді. Бұл жолаушыларды тасымалдауға арналған іс-қимыл бағдарламасы бізге шығындарды, бірақ ештеңе де әкелген жоқ, бұл шын мәнінде байланысты. Көптеген банктер белсенді қарыздарды қайтаруды талап бастады, өйткені, олардың компанияның болашағы туралы «Трансаэро» уайымдайтын қызметкерлерін қолданыстағы. Ол лайықты сома тиіспіз көптеген кредиторлар үлкен санын, бар. 250 млрд лизингке бірлесе отырып жалпы қарыз сомасы, «Трансаэро». Майлап. кредиторлар мен компаниямен дауларды айналасында жалғастырды. Көптеген кредиторлар сотта өз ақшасын алуға бейім. ірі кредиторлардың тізімінде әуе Сбербанк, ВТБ Газпромбанк, ХҚК аталған.

«Трансаэро» акциялары

2015 жылы қыркүйек айында Үкімет 75% мөлшерінде «Трансаэро» акцияларын сатып алу туралы «Аэрофлот» шақыратын директива алды, осы құрылғының құны бір рубльге шектеледі. Бірақ кейбір себептермен, ұсынылған ұсыныстың «Аэрофлот» бас тартты.

Келесі айда, «Трансаэро» акциялары 17% -ға өсті. Алдын ала деректер бойынша, жалпы жарнамалық пакетін 19% S7 акционерлеріне сатып ниетті. 1 қауіпсіздігі үшін орташа құны 11 рубль жетті. Осы мәміленің тіркелгеннен кейін S7 растау мақсатында монополияға қарсы қызмет үшін өтініш берген жоспарлап отыр.

Бүгінгі таңда компанияның тағдыры

борыш авиакомпанияның батып бара жатқанын ағымдағы тағдыры «Трансаэро» Мемлекет басшысының деңгейінде шешілді. Президент нақты компанияның қаржылық қиындықтар үшін жауапты адамдарды анықталды. Осы жағдайды жүрегінде компанияның экономикалық және қаржылық саясатты жүргізу әдістеріне байланысты мәселелер болып табылады. Туындаған экономикалық дағдарыс жағдайдың дамуында шешуші рөл атқарды.

қызметкерлердің жұмыспен қамту қазіргі жағдайы мәселелерін шешу үшін, жолаушыларды тасымалдау аяқтау үшін жақын болашақта - ұшқыш, штурман, бортсерік және басқа да қызметкерлер әлі авиакомпания жұмыс істейтін: Бұл компания үшін негізгі басымдықтарын көрсетілген. ұшу жойылады Аэрофлот «және S7 Group» Барлық ағымдағы үрдістер мен ішкі тасымалдау арасындағы ортақ болады «:.» Трансаэро «- Көп ұзамай, көптеген дисплейде жазу көресіз.

«Трансаэро» бұрынғы қызметкерлерін қолдау Арнайы еңбек биржасы

Мұндай алмасу жұмыстары қызметкерлері жоқ қалған пайдасына құрылды. Бұған дейін «Аэрофлот», оның жұмыс күшін 3100 адамды қабылдауға дайын екенін хабарлады. Енді ғана 2,8 мың. Жолсерік қабылдауға дайын хабарлады. «Трансаэро» қызметкерлері өздерінің кәсіби қызметін жалғастырады.

тасымалдаушы халықаралық маңызы кейбір рейстердің қолданылады. Мемлекет басшысы «Аэрофлот» міндеттемелер «Трансаэро» көпшілік негізгі кінәлі ретінде, көмек мемлекеттік құқығы қамтамасыз сұрады. «Аэрофлот», ол белгілі бір негізгі үміткер екенін Бұрын хабарлағандай , нарық үлесі , кез келген қаржы кепілдіктері туралы санау емес. Бірақ бұл жарнама 5 млрд көлеміндегі қарызды өтеу «Трансаэро» талап оған кедергі болады. Майлап. сот.

Қоштасу «Трансаэро» банкрот!

ол алты айдан астам сәл өтеді уақыт бойынша оңалту және «Аэрофлот» бақылауында компанияның көшу жөніндегі іс-шаралар бүкіл рәсімі. Осының бәрі ішкі әуе қолданыстағы модельдерінің қайта қарауды талап етуі мүмкін. олардың интеграция процесінде барлық шарттарға сәйкес тығыз ағымдағы үкіметімен, Президент Әкімшілігінің бақылауға болады. Бұл атақты бренд сау «Аэрофлот» өзінің барлық ішкі ресурстарды қалдырып, жоғалады. рәміздер және осы 2 компаниялардың мақсатты аудиториясы жүзінде бірдей, өйткені. Мұндай шешім, өте ұтымды болып табылады Сондықтан неге олардың мықты қалдыру емес? Ол әбден қисынды және ақылға қонымды болып табылады. Ал қанша көп мұндай жағдайлар дағдарысты тастайды ғана айтуға мүмкін.