Сараптамалық кеңес: поршенді сақиналар жылу алшақтықты қалай тексеруге

қозғалтқыштың кезде күрделі жөндеу жиі оң жылу алшақтықты таңдау туралы сұрақтарыңыз бар. осьтік поршенді құлып тым үлкен алшақтықта сақина және дұрыс жұмыс істейтін болады. алшақтық тым кішкентай болса, бірақ тіпті нашар, қабылданды. Бұл жағдайда, қозғалтқыш ұзақ уақыт бойы және қайтадан переборки туралы сұраған бірнеше мың шақырым жүріп өткеннен кейін жұмыс істемейді. оң жылу алшақтық поршенді сақиналар таңдау туралы қалай және ол қалай, шын мәнінде, дұрысы болуы тиіс талқылайық.

Шолу мен ұғымдар

поршеньді нақты функцияны орындайды, олардың әрқайсысы үш сақина, тұрады. жоғарғы екі қозғалтқыш қысу қолдау үшін пайдаланылады. олар пайда немесе тозу сыни деңгейге жетеді болса, онда мұнай тұтыну артады және басқа да проблемалар, ішкі жану қозғалтқыш динамикалық сипаттамаларын апарыңыз. Төменгі сақина «Діңгек» деп аталады. атағын бастап ол энергоблогын жұмыс кезінде оның тағайындалуы түсінікті.

ішкі жану қозғалтқыш металл пайдалануға бөліктері ұзартуға. Осы қарапайым себеппен, поршеньді сақиналар жылу алшақтық азаяды. ол бастапқыда дұрыс көтерді болса, бұл рұқсат етілген кем болып, содан кейін қозғалтқыш поршень операциялық температураға жеткеннен үшін цилиндр қабырға тырнап болады.

поршенді сақиналар жылу алшақтық қандай WHA?

қайраткерлері тікелей қадамдарды орындамас бұрын, ол алшақтықты өлшеу суық бөліктеріне орындалуы тиіс екенін атап өткен жөн. Бұл сақина цилиндрге орналастырылады қажет кезде. арнайы зондтар немесе пластиналар параметрді анықтау үшін пайдаланылады. Көп жағдайларда, тіліктер рұқсат етілген мәні 0,25 0,5 мм дейін өзгеріп отырады. Бірақ мотор және оның модификациялау түріне байланысты, бұл деректер әр түрлі болуы мүмкін, бірақ ол алдын ала ICE құжаттаманы ұсынылады.

поршенді сақиналар жылу алшақтық ВАЗ автомобильдер болуы керек не? қысу сақиналар үшін бұл ауқымы 0.25-0.4 мм, және болуы тиіс мұнай бақылау сақиналар 0.25-0.5 мм -. Тағы да, бұл сандар сәл өзгеше болуы мүмкін, сондықтан сіз нақты қозғалтқыш үлгісіне баса назар аудару қажет.

өнімділігі өлшеу технологиясы

істеу бірінші нәрсе, цилиндр жағына сақинасын келтіру болып табылады. Содан кейін ол бөлінген ұясының сыртқы бөлігінде қойды. Келесі сіз алшақтық анықталған онда белдеулерін жиынтығын қажет болады. сақина цилиндр ішінде тікелей орналастырылған болса ұштарында арасындағы қашықтық әр түрлі болуы мүмкін, өйткені, өлшеулер, бөлек жүзеге асырылуы тиіс.

істеу бірінші нәрсе мотор майы поршенді сақина орналастыру болып табылады. бәрін өртеп жібереді пайдалануға ретінде осында түпкілікті арнайы маңызы ретінде емес, болып табылады. Әрі қарай сақина цилиндр қабырғалары бойымен жылжиды. Және бұл тек сақина болашақта пайдаланылатын болады цилиндрде, жасалуы тиіс. поршеньді өзінде жойылған болса, ол, осы есептеуді жүзеге асыру үшін, атап айтқанда, ыңғайлы. соңғы қадам жағдайда жеткілікті шамамен ол жұмыс кезінде ішкі жану қозғалтқыш болады орнында, 3-5 мм ұңғылы сақина блоктауға. Осыдан кейін біз зондтар (барлар) жинағын пайдалану және қажетті мәндерді алу. кезде поршеньді сақиналар ресімдеуді көтеріп «Қолмен» пайдаланыңыз. Мысалы Дизель «Ford Escort» 1.6, жоғарғы қысу сақина үшін 0,3-0,5 мм және бағаналы үшін 0.2-0.45 мм алшақтық болуы тиіс.

Кешенді жөндеу CPG

ол жұмыс кезінде жоғары жылу жүктер жатады, өйткені деп аталатын «kapitalka» Қозғалтқыш Ақаулықтарды жою, толық цилиндр-поршенді топ көздейді. Демек, поршеньдер, қысу және STEM сақина, сондай-ақ өсті тозу ұшырайды. Кейбір жағдайларда, сақина оларға әлі қалдыру сыни тозуы жеткен жоқ, онда. 1 мм ең заманауи ICE айырмашылыққа өзінде сын саналады, және бұл жағдайда сақиналар ауыстыру қажет. Сондықтан, қашан қозғалтқыш күрделі жөндеу олар әлі күнге дейін қиыстыру, тіпті егер Поршеньдік барлық сақиналар өзгерту ұсынылады. Біз моторды бөлшектеуге қайтадан 50 000 километрге бұл қажет.

Ол сондай-ақ бірінші және екінші қысу сақина үшін әрқашан емес саңылау бірдей екенін түсінген жөн. Жарқын мысалы отандық табылады ауыр техника. Мысалы, поршеньді сақиналар «Камаз» жылу алшақтық осы сияқты көрінуі тиіс:

• Бірінші қысу сақина - 0.20-0.40 мм (жаңа);
• Екінші - 0.30-0.50 (жаңа);
• STEM 0.25-0.50 (жаңа).

Бұл жағдайда, сақина барлық түрлері үшін рұқсат етілген тозуы 1 мм-ден аспауы тиіс. Тіпті 0,9 мм өзінде сын деп санауға болады. жиі бөлшектеместен болғанымен CPG сақина ауыстыру сұрайды түсіндім.

Өсті мұнай тұтыну

Көптеген қазіргі заманғы автокөлік өндірушілер өз қозғалтқыштарда поршеньді сақиналар тазартуды арттыру. жүгіру жоқ алшақтық жаңа қозғалтқыш сақиналар - ішкі жану қозғалтқыш кейбір түрлері үшін болса 1 мм, бірақ «BVM» немесе «Ауди» 12 мм-ден жаңа қозғалтқыштың үшін аса маңызды болып табылады. Мұнда Сіз бір маңызды нүктесін түсіну керек.

отын-ауа қоспасының жану поршень ойығын енгізіңіз газдар құрылады, бұл факт. Тиісінше, олар ол цилиндр қабырғасын бекіткенде мүмкіндік беретін, сақина ішкі қысым жасау бастайды.

Яғни жұмыс істемейтін және төмен жылдамдығы қысқыш күшін ішкі жану қозғалтқыш жоғары жүктеме кезінде, сондай-ақ үлкен емес, сондықтан кезде болып табылады. себебі жану камерасында газ көлемі айтарлықтай ерекшеленеді болып табылады. Екінші қысу сақина бөлігі цилиндр фильм алып тастау, истирающе мәселені асырады. Ол, әсіресе, жұмыс істемейтін және аз қозғалтқыш жылдамдықпен, кейде жағармай тұтыну артады тозған болса.

Жылу алшақтық поршенді сақиналар ВАЗ-21083

Отандық автокөлік 2108, жақсы «сегіз» немесе «қашау» ретінде белгілі, өте сенімді қозғалтқыш мақтана алады. ол тиісті қамқорлықпен және көп жұмыс істеп болғанымен. Алайда, егер күрделі жөндеу жылу алшақтықты ерекше назар аудару қажет. Көптеген адамдар бұл кез келген мән және ескі сақина қалдырмаңыз. Бірақ бұл күрделі жөндеу қозғалтқыш төбедегі артуына байланысты мұнай тұтыну үшін орындалған, әсіресе, егер күтілетін нәтижелерге әкеледі емес.

бірнеше бірегей ерекшеліктері бар. барлық сақина Атап айтқанда, ең жоғары клиренсі - тек 0,15 мм. Осылайша екінші 0,04-0,075 мм, номиналды 1 қысу үшін - 0,03-0,065 мм және бағаналы үшін - 0,02-0,055 мм. Ол жоғары дәлдікті жету үшін өте қажет. ең жақсы нұсқа - Fathom ойықтары және поршенді сақиналар туралы. Сіз микрометра және зондтар жиынтығын пайдалануға болады. поршень Өлшеулер айналдыра айналасында бірнеше орындарда жүргізілуі тиіс.

Бірнеше маңызды өзгешеліктер

түзету үшін қалай дизель қозғалтқышы немесе бензин поршенді сақиналар жылу алшақтық көтерді болады цилиндр-поршенді топ өмірі мен, шын мәнінде, сақиналар байланысты. салдарынан цилиндрден үйкеліс сақиналарға Сызуды шығын ғана емес, қысу, сонымен қатар геометрия әкеледі. жұмыс жағдайын қалпына келтіру үшін, өйткені, бұл шағын Enjoy шлифовка қажет, және ең ауыр жағдайларда болады - цилиндр.

радиалды тозуы сақиналар болса, онда айтарлықтай жану камерасына тығыздалу нашарлады. Бұл қозғалтқыш динамикасы мен мотор майын өсті тұтыну нашарлауына әкеледі.

сәл үзіліспен Қандай қате

Ол мүмкіндігінше шағын алшақтықты қажетті жақсы қысу жету үшін көрінуі еді. Бұл жағдайда мұнай өртеп емес. Осының бәрі тек ішінара рас. факт кеңейту алшақтық рұқсат етілген аз болады, егер, жылу алмасу бұзу болады деп табылады. Бұл ішінара цилиндр өсті үйкеліс сақина байланысты. Нәтижесінде, бар қылтанақтар, ал цилиндр сақина тозуын жедел. соңында, қысу сақина барабар қысым жасау және цилиндрлер май қалдыру STEM емес. Біраз уақыт өткен соң, қозғалтқыш қуаты, жоғалған Майлау ағынын арттырады және ішкі жану тұрақтылықты нашарлатады отыр.

Жинақтау

Көріп отырғандарыңыздай, ол қозғалтқыштың нақты түріне алшақтық поршенді сақиналар қажет қандай білу өте маңызды болып табылады. Әрбір өндіруші номиналды және қолайлы құнын көрсетеді. Оларға және ұстануға шақырды. сақина күрделі жөндеу тозған болса, 50%, онда ол жаңа бір ауыстыру жақсы айтады.

саңылау азайды қарағанда жоғары соншалықты жаман емес. Себебі жану камерасында соңғы артады температурасы, цилиндр механикалық зақым қолданылады. Барлық бұл одан әрі айтарлықтай шығындарға әкеледі. Яғни, бұл дұрыс поршеньді сақиналар ресімдеуді таңдай және тек сенімді көзі басшылыққа алу қажет, орын жоқ. әрбір көлік құралының пайдалану және техникалық қызмет көрсету бойынша нұсқаулар сізге қажет деректерді ресми тізімінде тұрған, және олар іс жүзінде қолданылуы тиіс.