Клапандар ЯМЗ-236 реттеу. ауыр жүк көліктері үшін дизельді қозғалтқыш

Өнім бағыты ЯМЗ көптеген күш агрегаттарын. Солардың бірі - ЯМЗ-236. Олар түрлі құрылыс және жол техникасының үлкен санына істейді. Бұл қозғалтқыш МАЗ жүк, «Орал», дизельдік генераторларда, сондай-ақ автобустар кейбір үлгілерде орнатылған. ЯМЗ-236 - 55 жыл бұрын дамыту болып табылады, бірақ бүгін оған дерлік ретінде тең балама жоқ ерекшеліктер сәйкес бар. Әрине, қозғалтқыштың сенімді жұмыс істеуі үшін тұрақты күтімді талап етеді. Осы қозғалтқыш сипаттамаларын қарайды және қалай түзету клапанын ЯМЗ-236 түсіндіреді.

Universal және бәсекеге қабілетті

Мүмкін бүгін жүк, сондай-ақ құрылыс машиналары үшін бәсекеге қабілетті дизель күш агрегаттары өндіре алады Ресейде жалғыз кәсіпорын, - Ярославль Motor зауыты.

желісі кез келген қозғалтқыш brutalnost, сенімділігін, беріктігі мен қызмет жеңілдігі білдіреді. Ал осы қозғалтқыштардың ең жаңа ғасырдың технологиясы интеграциялануға тамаша мүмкіндіктер көрсетеді.

қозғалтқыш жасау үшін қалай

Ярославль зауыттың 50-ші жылдары дамыту және уақыт, себебі YAZ ® өзінде ескірген ауыстыру келуге тиіс ауыр дизельді электр бірлік кейіннен іске қосу үшін мемлекет тарапынан арнайы тапсырыс алды. Бұл қозғалтқыштар YAZ артық қуатты, сонымен қатар неғұрлым үнемді ғана емес болуға болды. Кеңес Одағының вагондардың түрлі орнатылуы мүмкін әмбебап дизель ішкі жану қозғалтқыш, алуға келді.

Инженерлер атақты дарынды дизайнер Чернышова Г.Д. астында жұмыс істеді Оның жетекшілігімен ол 236-ші мотор, сонымен қатар осы отбасының басқа тетіктерін ғана емес құрылды. Осылайша, осы күні тең келетін ешкім жоқ, ол қозғалтқыш дүниеге келген. Ол «Орал» орнатылған. Осы автомобиль шынында ерекшеліктер жеңіске жетті. Сондай-ақ, осы тракторлар және құрылыс жабдықтар үшін ең үздік автомобиль болып табылады.

ЯМЗ-236: Енді өндіріс

Енді АҚ «Autodiesel» әлі күнге дейін осы құрылғыны шығарады, сонымен қатар жинау және оның мұрагері үшін - ЯМЗ-530.

қозғалтқыш сату құлап емес, бірақ қазір олар Украинаға жеткізу емес. Бірақ өндіріс көлемі тұрақты өсуде.

аппаратура және сипаттамалары

қозғалтқыш оң жақ бұрыштағы екі жолдарда орналасқан алты цилиндрлер, бар. Бұл V пішініндегі бірлігі мөлшері мен салмағын азайту үшін пайдаланылады. Ол сондай-ақ тұтастай алғанда автокөліктің салмағын азайту үшін жасалады. қалған барлық осы қозғалтқыштардың негізгі айырмашылықтардың бірі - әрбір бірлігіне ұтымды бөлу. Барлық осы дизайн жоғары оңай үйлеседі. техникалық қызмет көрсету немесе жөндеу үшін әрбір түйінге жақсы қолжетімділігі дейді. Автомобиль түйіндер тұрақты техникалық қызмет көрсету талап етеді. Атап айтқанда, клапан реттеу ЯМЗ-236, әрбір 40 мың шақырым орындалуы тиіс. тұрақты қызмет көрсету қажет барлық сол элементтер қозғалтқыштың алдында және цилиндрлер арасындағы орналасқан.

Алдыңғы жоғарғы бөлігіне, тежегіш жүйесі және электр генератор үшін компрессорлық отын сүзгі болып табылады. Бұл элементтер жоғарғы қақпағындағы орнатылған. Ал компрессорлық және генератор жетек белдеуін ретінде пайдаланылады. дөрекі және жіңішке тазарту - блоктың алдыңғы бөлігінде атынан Сол мұнай сүзгілер болып табылады. оң жағында Стартер төмен орналасқан. картер тұндырғыш қауіпсіз қорғалған. Айтпақшы, сол уақытта паллет мұнай резервуарларын рөл атқарады. Цилиндрлер әр жолдың тығыздағышы бет цилиндр басшылары болып табылады. табылған клапандар және клапан жүйелер болуы мүмкін дизель инжектор. клапан механизмі болат қақпақтардың астында жасырылған. Олардың бірінде түтік бар - бұл май құйып арқылы.

қозғалтқыш блок

сұр шойын құю жасалған 236 YMZ-nizklegirovannogo бұғаттау. құю, содан кейін жасанды қартаю технологиясы арқылы өңделеді. Бұл жылу стресс азайту және пайдалану кезінде дәл геометрия сақтау үшін жасалады. жең цилиндр қалың қабырғалары бар. Олар блоктың төменгі және жоғарғы бөлігінде екі саңылаулар бітеледі. жану камераларының Оң жол сәл 35 см солға салыстырмалы өтеледі. Бұл өзектер орналастыру үшін қажет.

цилиндр басы

«Autodiesel» автомобиль базасынан басшысы шойын ажырамас кастинг білдіреді. Ол арнайы ұшта арқылы бірлігіне қоса беріледі. хром-никель болат қорытпасын және ұшырады термоөңдеу жасалған Соңғы. қозғалтқыш басшысының жұмыс кезінде жылу бөлу үшін сұйықтық және блоктың қалған салқындату үшін күрте жабдықталған. цилиндр басы ішіндегі оның клапандар ішіне басқан. Олар бұлақтар мен крепежа жабдықталған. саңылаулар және рокер, сондай-ақ бар. Saddle қосылатын клапаны арнайы ыстыққа төзімді шойын құймаларды жасалған. Ол ұясы vnatyag ішіне басылған. басшысы арасындағы және блок әрбір үш бір гильзаларды цилиндр сэндвич үшін орнатылады.

мерзімдері механизмі

Газ тарату механизмі үстеме ЯМЗ-236 бойынша. распредвал түбінде өсіріледі. клапан итергішті жүйесi құралдарымен, өңделетінін шыбықтарды көмегімен орындалады. Сондай-ақ, технология, қалыптап құрған көміртекті болат 45. толкачи болат соғу арқылы дайындалады распредвалами. кіру және шығу ретінде клапандар отқа төзімді болаттан жасалған. Мезгіл, дизельді қозғалтқыш қызмет талап етеді. қажеттілік бақылау клапаны ЯМЗ-236 және кейбір басқа да стандартты операцияларды.

клапандар реттеу үшін қалай?

Бұл механизм мерзімдері жылу алшақтық болуы қажет. Бұл өз орнына жапсырма клапан сыймаса, сондай-ақ жылу кеңейту орнын толтыру үшін жүзеге асырылады. пайдаланылған және қабылдау клапаны алшақтықты өлшемдері тең болуы тиіс. Бұл параметр 0,25 0,3 миллиметр болып табылады. қозғалтқыш ұзақ уақыт бойы жұмыс істеп тұрса, онда алшақтық 0,4 миллиметр ұлғайтуға мүмкіндік берді. клапандар ЯМЗ-236 реттеу тек суық қозғалтқыштың бойынша жүзеге асырылады. процесс, сондықтан жүргізіледі. Бастапқыда, отын жеткізуді өшіріңіз. Содан кейін жаңғақтар, ұстап цилиндр бас қақпағын әлсіреді жатыр. қақпағы, жойылады , бұрау моменті кілтті тұтқаны өңделетінін үйінділерінің бекіту болттар тексеріңіз. Келесі сағат тілімен тұтқалардың. Содан кейін бірінші цилиндр қабылдау клапанның қозғалысын көруге және ол жабу күтіңіз.

Осыдан кейін, тағы төрт кезекпен үшін тұтқалардың. Содан кейін, зонд тексеру саңылау пайдаланып. Қажет болған жағдайда, рокер реттеу бұранданың бойынша құлып гайканы бұрап арқылы параметрді реттеңіз. Осы болтын бұрауышпен бекітілгенде. Тәртібі ЯМЗ реттеу 236 клапандардың, ол басқа қозғалтқыш модельдер тиісті рәсімдерді айырмашылығы неде. процесінің аяқталғаннан кейін, тығыздағышын және қажет болған жағдайда оларды ауыстырыңыз.

Қазіргі заманғы ЯМЗ-236

2010 жылға дейін зауытта пайдаланылатын негізгі материал ретінде шойын. Бірақ кейінірек, инженерлер мен дизайнерлер, ол алюминий пайдалануға уақыт екенін шештік. Енді бірлігі және бас блок металдан жасалған, қатты жөндеу YMZ-236 жеңілдету, мойын жану туды. Сондай-ақ, рәсім әлдеқайда дәл хонингтеу айналды. Бұл жағдайда, блок өз күшін жоғалтқан жоқ. 460 мың рубль түрінде ЯМЗ-236 бағасына. Сіз қайталама нарықта 50-200 мың көшірмелерін сатып алуға болады. Ол барлық жағдайына байланысты.

Техникалық сипаттама

11 литр - мотор әсерлі жұмыс көлемі бар. Power турбонаддувом түріне және қолжетімділігін байланысты 150 420 ат күші бар әр түрлі болуы мүмкін. Соңғы нұсқалары және параметрдің нұсқалары 500 күштеріне дейін ұлғайтылуы мүмкін. отын құны үнемі өсіп болғандай, өндіруші отын шығынын азайту алды. «Орал» (автокөлік) 100 км құрайды 40 литр жоғарыда тұтынады Сондықтан, егер, ол қозғалтқыш ғана 25 литр тұтынады қазір. Бұл жағдайда жүк тартқыш сипаттамалары жоғалтқан жоқ.

Сондықтан, біз Ярославль Motor зауыты энергоблогын мүмкіндіктерін табылған.