Car себебі YAZ ®-210: сурет

Ярославль әзірленген Бұл аңызға айналған жүк, трехосных себебі YAZ ®-210, сериясы өндірісі іске қосылды бірінші болды. ол оннан астам тонна жүк көтергіштігі үшін әзірленген болатын, өйткені машина бірегей болып табылады. Совет автомобильдің аңыз танысайық.

Ярославль Богатырь

соғыс барынша жүктемесі бар транспорт өндірілген бұрын Ярославль автомобиль зауыты. Сондықтан, 1925 YaAZe 3 м үшін арналған машиналар шығара бастады. '31 жылы зауыт 8 тонна PT-10 индексімен үш осьтік көлік құралын шығарды. Кезеңде 34 39-жылдық моделіне PT 4 өндірілген, PT 5, YAG- 6, 5 тонна тасымалдауға арналған.

ауыр жүк келесі буынын құру командасы себебі YAZ ® зауыты алынады фактісі таңқаларлық ештеңе жоқ. Бірақ көп ұзамай олар бастаған сияқты жұмыс, кенеттен аяқталды - Германия КСРО соғысқа аттанды. Алайда, дамыту 43 жылы қайта жанданды. Бұл жылы дизель жиынтығында үшін үлгі ретінде американдық әріптесі бар - GMC-71 Басу тартыңыз. Екінші дүниежүзілік соғыстың соңында мотор құрастыру және дайындау үшін жабдықтар, олар Америкада сатып алды факт.

ауыр жүк жаңа отбасында бірінші модель, себебі YAZ ®-200, 7 тоннаны құрады барынша ықтимал болды. Ол екі ось бар автомобиль болды және төрт цилиндрлі дизель қозғалтқышы 110 а.к. шығаратын 4.6 литр жұмыс көлемі. Жүк 44 жыл соңында прототипі шығарды. хром аю - Содан кейін біз капюшон логотипін орнатылған. Бұл Ярославль қаласының тарихи символы болып табылады. '47 іске қосылды жүк сериясы. машина тұрақты бес жылда жүзеге асырылады. Содан кейін бұл модель Минск автомобиль зауытында басталды мүмкіндік - өндірістік '48 басталды. Ал қазірдің өзінде 25 мың. Көшірмелер 51 мың шығарылды.

210 және модификациялау

YaAZe бір жерде пайда болғандықтан, ортақ шешім үш осьтік транспорт себебі YAZ ®-210 шығаруға бастау болып табылады. өндіру үшін қазірдің өзінде қандай негізінде жұмысты бастау жоспарланған. 200 үлгіден Бұл бірлік. 210-I қабілеті мен мүмкіндіктерін өткізу максималды салмағы еселенуі оның ізашары ерекшеленді. алғашқы прототипі '48 соңында зауыттың эксперименттік дүкен салынған алғашқы планшетті жүк жарияланды. Ол асфальт бетінің 12 тонна жалпы салмағы Жүктер асырар еді. 10 Т машина кір жолдар бойынша тасымалдауға болады. Содан кейін ол суффиксі «А» нұсқасы көрсетілді - 15 тоннаға дейін салмағы тартып қабілетті толық жүкшығыр болды. Басқа модификациялар салынды. Бұл балласт және ершікті тартқыштар 210-D және 210-D, себебі YAZ ®. . 210-E - Бұл машиналар осы сериясы, сондай-ақ қосылған дампера жалпы салмағы дейін 54 тонна жылына трейлерлерін станциясына тіркеп қабілетті.

ерекшеліктері тракторлар

Трактор бастапқыда ауыр трейлерлер арналған. седловой механизмі және тіркеменің ауа құбырлар тежеу жүйесі ауаның үшін компрессор жабдықталған Vehicle.

Бұл машиналар ТК-16 жолаушылар ұшағы Ту-104 май құю үшін бассейнінде су болып жұмыс істеді. Сонымен қатар, олар Бүріккіш D-375 станциясына тіркеп үшін қолданылды. Бұл тіркемелер жолдар құрылысына шайыр жіктер төкті. жүк конструкциясы өте қарапайым болды. Содан кейін ешкім нысандары мен тегіс желілері туралы ойладым.

ел ең қарапайым жұмыс машинаны қажет. Ал осы мақсаттарға сәйкес, себебі YAZ ® жеңе «Алақай». Айтпақшы, ершікті дизайн профайлды бірінші KrAZ Кременчуг еске түсіреді.

210 және КСРО флотының оның рөлі

Осы үш осьтік жүк қатты жақсы бүкіл көлік саласын үлкен елдің тиімділігін әсер етті құру. тиімді Кеңес одағын тап мәселелерді шешу үшін шағын флоты қуаты байланысты сол уақытта, дейін, бұл мүмкін емес болды. Car себебі YAZ ®-210 айтарлықтай кеңестік өнеркәсібін дамытуға көмектесті.

Сондай-ақ, мұнай өнеркәсібінде жұмыс істеуге 210 негізінде төтенше көлік көп құрылды. Ол өсімдіктер, ұңғымаларды жөндеу үшін техника, цистерналарын, ұңғыма қышқылы емдеу үшін қондырғыларды, компрессорлық бірлік және одан араластыру атап өтуге болады.

үш-осі 210 пайда

Ол үш осьтік жүк қарапайым кеңейту рангоуте арқылы 200 моделін бұрылып, трансфер істі мен дөңгелектерді осі қозғаушы басқа жұбы қосымша орнату деп айтуға дұрыс болар еді. Біріздендіру базалық үлгілер арасындағы өте жоғары болды. жобалау инженерлер сол кабина автокөлік, капюшон, қанат және бампер пайдаланды. алдыңғы ось, тоқтата тұру, беру, рульдік және тежегіш жүйесін Тіпті құрылыс - барлық толығымен бірдей болды. Тіпті одан да көп - энергоблоктың бастап үш осьтік реактивті, ол бір бойлық білігіне арқылы әрбір ось беруге шешім қабылданды. көпірлер туралы түпкілікті диск қатынасы, инженерлер сақтап қалды. беру жүйесінің жалпы саны аудару механизм қорабын қолдану арқылы өзгертіледі. Айтпақшы, соңғы бір екі кезеңі болды.

жобалау қайта қарау кейін

Бірақ осьтерінің санын арттыру бүкіл құрылымын қайта қарауды талап етті. бастау, себебі YAZ ®-210 ғана емес бірыңғай төрт цилиндрлі энергоблокты жабдықталған, бірақ 6,97 литр көлемі 6 цилиндрлі дизель қозғалтқышы болатын. Сонымен қатар самосвалдар және жүк көліктері, бұл қозғалтқыш 168 ат, мен жартылай тіркеме тракторлар мен балласты бірлік үшін, ол 215 билікке билік берді, сондықтан, ұлғайтты. жүк барынша жылдамдығы - сағатына 55 шақырым. Сол жылдары үшін бұл жұмыс жақсы болды.

Ілінісу бір диск сол қалпында қалады. Бірақ оның диаметрі 3 сантиметрге дейін көтерілді. жобалау demultiplier Synchronizer пайда болды. Ол қозғалыс ауысу жәрдемдесетін болады. driveshafts инженерлер подшипниктер орталықтары арасындағы қашықтық өсті. Сондай-ақ, өсіп және ине ұзындығы. Rose және радиатор беті - тиімді салқындату бетінің ауданы 15 пайызға өсті болуы мүмкін, сондықтан. пайдаланылған 20 дейін диаметрі.

Барлық модификациялар, себебі YAZ ®-210, жүк қоспағанда, ол екі отын танк тапты. Олардың жалпы сыйымдылығы 450 л болды. осы сериясы автомобильдер орташа отын шығыны (уақытта алаңдаушылық табыстылық ешкім есебінен) жүз шақырым бір 55 литр болатын. 800 км диапазонда көлік қамтамасыз ету үшін жеткілікті Tank. тонна-километрге отын шығыны 200-ші моделі қарағанда тіпті 8 пайыз кем болды.

Өзі төгетін машина: сериясы ең танымал

осы отбасының барлық модельдер арасында ең танымал және сұранысқа ие самосвал, себебі YAZ ®-210 болды жатыр. оны елестетші, осы баптың қараңыз. Бұл ешқандай тосын болып табылады - жол үшін арналған осы түрінің ең ауыр автомобильдің, уақытына, MAZ-205 болды. Ол өнеркәсіптік сектор, құрылыс және тау-кен компанияларының иелігінде болды. Оның мүмкіндіктері қуаты тек 5 тонна. Дене көлемі - тек 3,6 текше метр.

естеліктер жасаушылар

Волга-Дон каналы - Ярославль зауытының дизайнер, Виктор Osepchugov рет ол құрылыс алаңына барды қалай еске салды. Онда ол экскаваторлар көмегімен МАЗ-205 бойынша қалай тиеу тас көруге келді. 3 текше метр көлемі бар осындай бір шелек экскаватор. Excavator мұқият дерлік жүк платформа төменгі жағына бір шелек төмендетті. Содан кейін шелек қамал баяу ашылды және ол баяу және бірте-бірте жүзеге құлап тастар көтерді. Бұл жүк дененің төменгі соққы емес екенін қамтамасыз ету үшін, сондай-ақ жасалды. тастардың көптеген астам бір тонна салмағы. Сіз, себебі YAZ ®-210 E туралы жақсы фильм көруге болады - бұл ретро техника және жүк жанкүйерлеріне шағымдануға болады.

үш тонналық жүк Wet саз кеме тіпті қиын болды. Ол, тастар айырмашылығы, жүк платформа, барлығын бірден оның барлық салмағын төкті. Ауыртпалығы ковш машинаны көтеріп сәтте ғана керемет дене тиесілі. Барлық осы жүк тоқтата тұру бұзылуына әкеп соқтырды. Сондай-ақ, мұндай пайдалану МАЗ үшін жарамсыз Фальш және платформа сындырып.

тиімділігін арттыру

құрылысшылар, себебі YAZ ®-210 E (10 тонна және 8 текше метр дене көлемінің дейін жүк көтергiштiгi) алған кезде, ол дереу жұмыс бүкіл технологиясын өзгерді. Жоғалып және бұрын болған сынған. Біз олар толығымен кетті деп айта алмаймын - проблема әлдеқайда аз жиі кездеседі. үш жетекші ось осы жүк енгізу айтарлықтай салу тиімділігін арттырды, содан кейін Кеңес Одағының жүзеге асырылады барлық басқа жұмыстар, болды. ол автокөлік YAZ-210 ұқсайды, көзқараспен. әзірлеушілердің жеке мұрағатынан алынған фото.

Сіз 210 жүк платформасы уақытын жүк тиеу кезінде, тек екі шелек орналастырылған фактісі қарап емес, тіпті егер тек үштен өсті. Бір іске қосу үшін қажетті уақыт ғана 6,5% -ға өседі. Бұл осылайша қоғамдық жол жеңілдететін, жүргізушілердің жартысы саны азайтуға мүмкіндік береді.

Өзі төгетін машина және басқа да модификациялары trolleyvoz

Осы автокөліктің туралы әлі де осы айтуға болады - Украин ғылым академиясының институтының 52-жылдық тау-кен қызметкерлері өз негізінде дамп-trolleyvoz құрылды. 56-шы жылы, біз жағы тиеу / түсіру платформа бар 218-ші моделі сынақтан бастады.

Сондай-ақ, моделін 210 негізделген дизель-электр кран, себебі YAZ ®-210 K104 шығарылды. Ол жүктемелер 10 тоннаға дейін салмағы мен Камышин автокран фабрикасында өндірілген көтеріп еді. Бұл арнайы жабдықтар кеңінен ол тауарларды қайта өңдеу бойынша операцияларды бірқатар орындау қажет болды өндірістік нысандарды, құрылыс, түрлі қоймалар мен базаларда пайдаланылады.

босату End

Ярославль зауытында үш осьтік самосвал 59 жасқа дейінгі өндіреді, содан кейін Кременчуг Украина редакцияда көшті. Себебі YAZ ® энергоблоктарды мен қозғалтқыштарды өндіру үшін қалпына келтіру жұмыстары жасалды. Кеңес Одағы - уақытта Кеңес Одағының алғашқы, ол байтақ елде айналысатын құрылыс, өнеркәсіп, тау-кен және басқа да салаларда көмек - Мұнда ол, аты аңызға айналған Ауыр-жүк ғой.