Жаяу жүргіншілер жолынан белгілері көрсетілгендей. Жаяу жүргіншілер жолынан: SDA

жаяу жүргіншілер жолынан деп аталатын жүріс бөлігінде арнайы ауданы. Ол басқа көшенің бір жағынан жаяу жылжыту қажет. Әдетте, бұл қандай да бір жолмен қамалады. ол кейде жол үстінде немесе астында дейін төселген техногендік құрылымдар, болуы мүмкін. Ереже тағайындалған талап жаяу жүргіншілер жолынан немесе арнайы таңбалау - жол белгілерін.

«Zebra» және қиылысында алдында немесе троллейбус немесе трамвай аялдамасы маңында орналастырылатын бейім адамдарға арналған белгілер. Олар өткен-тым қарқынды ағыны басқа жерлерде табуға болады. Ол қатаң SDA талаптарын ұстануға соншалықты маңызды болып табылады. Мемлекеттік жол қозғалысының қауіпсіздігі инспекциясының (бұрынғы инспекциясы) заңнамасына сәйкес жолдарда өзгерістер реттейді және тәртіпті қамтамасыз.

жаяу жүргіншілер аймақтары жүйелеу

бұра таңбалау «зебра» жүргіншілер өту жерге деп аталатын қайда. адам басқа көшенің бір жағынан жылжытуға болады Бұл жерде. көпір бұл бөлігі басқа да құралдары арқылы шығаруы мүмкін.

қарапайым реттелмейтін жүргінші жолдары болып табылады. оларға автомобильдер мен басқа да көлік құралдарының жүргізушілері прохожим жол беруге тиіс. көліктердің ағыны салыстырмалы аз болып табылады, онда осы түрінің Transitions, көшелерде жасалған. Ал қандай белгі мұнда пайдаланылады? Реттелмейтін жаяу жүргіншілер өтпесінде 5.19 көрсетілген. Өте жиі, бұл жол бөлімдер бағдаршамдар жабдықталған. Бірақ бұл құрылғылар өшірілген немесе тек сары жарықты жыпылықтап кетті, не болып табылады.

Айтпақшы, 2010 жылдан бері мұндай ауысулар кезінде, әсіресе, көлік құралдарын қарқынды қозғалысты қалалық аймақтарға, біз қосымша қаражат бөлу пайдалана бастады. Қазір олар осы сияқты көрінеді:

• жаяу жүргіншілер өту ауданы ретінде айқын мүмкіндігінше жанады.
• Жалғастырар алдында, сіз «Speed Bump.» кездестіруге болады
• жолдың Жоғарыда телнұсқасын белгісін іліп қояды.
• сары шамдар жыпылықтай орнатыңыз.
• белгісі «Жаяу жүру өткелі» сары-жасыл рефлексиялық құбырлар қоршалған.
• әр түрлі қашықтықта төрт немесе бес «жатқан полицей»: Ол жақын, кейде шу жолақтарын табылды. Сонымен қатар, орналастыру мөлшерлемесі көшу үшін тәсілді байланысты артады.
• «Zebra» қосымша апельсин қызықты ақ жолақтарды Алда келе жатқан.
• Жарық анимация кейіпкерлері жағыңыз.

Бақыланатын қарапайым режимінде жұмыс істейтін деп аталатын жөндей жабдықталған жаяу жүргіншілер өткелдерін, бағдаршамдар, жол бөлімдер. Әдетте, олар көше қиылысында желілерінде орналастырылған. Автомобиль және жаяу бағдаршам біріктіреді. Мұндай ауысулар қиылыстарда тыс табуға болады. Бірақ олар талабы бойынша жасыл сигнал қоса алғанда, түйме, бар бағдаршамдар жабдықталған.

Паркингъ жүргінші жолдары жол бар, және әр түрлі уақытта бірдей деңгейде орналастырылуы мүмкін. Олар жер үсті және метроның бөлінеді. өте қымбат осындай объектілердің құрылысы. жер үсті және жер асты екі жаяу жүргінші өтпесі ғана лоттар avtopotokom бар көшелерінде табуға болады неге жалғыз себеп. Өйткені, «зебра», жол сыйымдылығы азаюына әкелуі мүмкін жерлерде жолдың қолданылады.

жерасты ғана емес жүріс бөлігінің автожол салу, сондай-ақ W / е жолдарын астында жаяу жүргіншілер.

Жер үсті дәліздер көпір немесе виадуктер параметрлерін бар. Олар үстеме және үстінен, және W / е жолдарын астам жабдықталған.

ережелері

жұмыс немесе жарық жоқ, жоқ, егер қалай жаяу жүргіншілер өту болып табылады? Бабына 14,1 айтуынша. Ресей (РФ SDA) жолдарында жол қозғалысы ережелері, жүргізуші жолдың жүріс бөлігімен жаяу адам тапсыруға міндетті.

содан кейін ғана қозғалатын бастау - Өтпелі жаяу жүргіншілер жолынан сондай-ақ «зебра» автомобильдер немесе адамдар үшін бағдаршам бар болса, жасыл шамдары сигнал мүмкіндік болғанша, күте қажет екенін мәлімдейді ережелері. Сонымен қатар, жүргізуші ол бұрылады, онда көшеге арқылы жаяу жүргіншілер өтетін керек. Бұл p.13.1 дәлел. SDA РФ.

жаяу үшін

жаяу жүргіншілер аймағы қандай деп аталады? ерлер үшін ғана арналған Бұл қалалық жер. Олар автокөлікпен саяхат рұқсат етілмейді. тек ерекшелік дейін автомобильдер автобус, арнайы қызметтер, муниципалды көлік құралдары, мүгедектерге арналған автомобильдер, қызмет дүкендер. Және, әрине, автомобильдер жоқ балама маршрут бар болғанда ғана. Ол осы түріне бірінші аймағы 1950 жылы Еуропадағы пайда атап өткен жөн.

Ресей ережелерге сәйкес

барлық жүргіншілер көшу білдіретін қалай? Қонақтар өз шекарасының маңында көшеде әр жағында белгілерін орналастыруға қажет. Және қандай ресейлік тәжірибеде жүргіншілер аймағы? Бұл аймақ, SET MARK 5.33 периметрі барлық жағынан. ол белгісі 3.2 қолданылған дейін, Айтпақшы , «Қозғалыс тыйым салынады.» Әдетте, бұл шекара бөлігі жол белгісі орнатылады, онда 5,34 «жаяу жүргінші аймағын End» болып табылады. Бұл салада, көлiктiң кез келген басқару құқығы жоқ. Бірақ сіз кейде Трамвай-жаяу аллеялар таба аласыз. Бұл жағдайда, ерекшелік трамвайларды үшін жасалған.

Мәскеуде алғашқы жүргіншілер көшесі Арбат болды. оған қозғаушы машинада ұзақ уақыт бойы тыйым салынады.

жұртшылықтың Көпірлер

Жоғары жүргінші жолдары жаяу жүргіншілер үшін паркингъ жолақтар деп аталады. Олар көпір түрінде жасалған. адамдар ғана оған айналасында жылжытуға болады. Ол әдетте темір жол немесе жолдың үстінен осындай көшу бар.

көпірлер жаяу артықшылықтары:

• қауіпсіздік деңгейі жер жаяу жүргіншілер қарағанда әлдеқайда жоғары.
• адам төмен құны бар үшін жерасты дәліздерін салыстырғанда.
• Жерасты коммуникацияларының өзгерту қажеті жоқ.
• Room жарықтандыру пайдаланылмайды. Өйткені, қандай керемет көрінетін сырттан көшу жүреді.

Мұндай үзінділер негізгі кемшілігі жерасты құрылыстарын шынайы емес, үлкен биіктігі айырмашылық болып табылады.

Жол белгісі Ресей Федерациясы МЕМСТ «жоғары жүргіншілер өтпесі» ақпаратты белгілері санатына енгізілген, және нөмірі 6.7 бар.

жерасты құрылысы

Өтпелері жаяу жүргіншілер үшін әдетте темір жол немесе жолдың астында орналастырылған, тоннель тұрады. Оның соқпақтар кезеңін әкеледі. Өте жиі, бұл баспалдақ велосипедтер, мүгедектер арбасы және арналған арбалар арнайы беткейлері бар. Ол жақын көшу белгісі көруге әрқашан болады.

КСРО, жерасты дәліздері өз функцияларына сәйкес адамдардың пайдаланатын. Кеңес Одағы ыдырағаннан кейін, олар билбордтар болды, дүкендер салу басталды. Кейбір сауда орталықтарында айналады мөлшері жер асты тым үлкен болып табылады. Entrances әдетте түнде жабылды. метрополитендерді бар ірі қалалар, жылы, дәліздер жақын метро станциясының сәйкестендірілді.

«Жер асты жүргінші Going» Жол белгісі ГОСТ Ресей ақпараттың санатына жатады, және белгілері 6.6 бірқатар бар.

жерасты құрылыстарын артықшылықтары мен кемшіліктері

Ол, ең алдымен, шамамен екі немесе үш метр, оның шағын тереңдігін жерасты өтпе жолы жатады. Шағын және орта бизнесті дамыту үшін үлкен мүмкіндік коммерциялық мақсатта көшелерінің астында кеңістігін пайдалану болып табылады.

Осы құрылымдардың кемшілігі тым қымбат құрылыс болып табылады. Шынында да, көше қақпағының салу кезінде, жер жұмыстары, ал кейде тіпті тазартатын автомобиль жолдары инженерлік талап етеді.

Қызықты фактілер

Бірінші жерасты өткелдері 1959 жылы Мәскеу қаласында салынды. Санкт-Петербург қаласында, тым, мұндай нысандар бар. Станция залынан ұзын Шығу жері Metro «Выборг», жер бетінде орналасқан.

жол қозғалысы ережесін бұзудың

2013 жылдың қыркүйек айынан бастап, айыппұл кестенің соңғы мәселе бойынша, прохожих елемей үшін жауапкершілікті қатайту. Әкімшілік кодексінің 12,18 анық делінген: бейнелеу жаяулар үшін 1500 рубль. Көптеген адамдар немесе велосипедшілер жол беруге келмейді, драйверді төлейді.

реттелетін көшу драйверінің осы ережені бұзған жағдайда, жаза әлдеқайда ауыр болады. Атап айтқанда өнер. 12.12 сағ. 1, қызыл жарық қозғалысына айналысады, 1000 рубль үшін өз бюджетін қысқартуға. қайталама қылмыс бар болса, бірақ, айыппұл 5000 рубль көлемінде, және 4-6 ай қайтарып алуға құқылы төленедi. Мен тоқтау сызығына тоқтатқан жоқ? Бабына сәйкес. 12.12 сағ. 2, оқиға 800 рубль арқылы сіздің әмияныңызда жеңілдете.

О, бұл жаяу жүргіншілер жолынан! Ереже жоқ бағдаршам бар болып табылатын жақын «Зебра», жақындап, жүргізуші олар көшеде қарсы жағында қозғалысты бастады, тіпті егер баяулату және адамдарды жіберіп қажет, деп мәлімдей.

жаяу жүргіншілер айыппұл төлейтін болады кезде?

ол жүргізушілерді кінәлі жол өткелдерiн апаттар әрқашан ма? Өйткені, алдында автокөлік кенеттен прохожие-жиынын атып кезде. Шын мәнінде, адам бірінші жолдың жағдайды бағалау және содан кейін ғана көшеге арқылы қозғалатын бастау керек. Әдетте ыңғайлы қашықтықта орналастырылған белгісі «Жаяу жүру өткелі», халқына көз алдында қайта бөлу, ол айналасындағы жылжыту үшін оңай болды.

Автомобиль иесі DVR пайдалануға болады. Бұл құрылғы оған Жүргіншілерге кенеттен автомобильдің алдында наклевывается дәлелдеуге көмектеседі. Автомобилист нұсқауларға сәйкес, ол жылдамдығын қысқарды және жолда жағдайды бағалады, көрсете алады. Ал содан кейін жаяу жүргіншілер 500 рубль айыппұл күтуге болады. Бұл опция адам жолды кесіп асығады Сол жағдайларда үшін жарамды болып табылады, және бағдаршам әлі қызыл түспен жанады. Практика ол егде, әсіресе егер жаяу жүргіншілер өте қиын сөйлесіп отырып көрсетті. Сондықтан төтенше жағдай жасауға емес, жақсы. Тек адам психологиясын түсіну үшін сәл қажет. айыппұл төлеуге қарағанда, сіз оны мойындайды азаматтарды көрсету жақсы пейілділік. Әсіресе қала көшелерінде қазір көптеген videofiksatsii камералар жатады.

Егер инспекторы тоқтатып, жаяу жүргіншіні қоңырау сұраңыз. Сіз жылдамдығы мен бағытын өзгертуге мәжбүр Ақыр соңында, егер тек ол бізді айта аласыз? Сіз жаяу жүргіншіні таба аласыз, ол үшін «зебра» қауіп немесе жоқ көшу ма еді. Өйткені, ол тыйым салу трафик белгісі немесе тіпті қайда көшу жоқ кезінде жол арқылы қозғалысты бастауға құқығы жоқ. Жол полициясы инспекторы бабына сәйкес құрбаны хабардар етуге міндетті. Конституцияның 51 куәгер емес оған қарсы құқығы бар. нақтылау прохожим кейін шу сіз оны жасау емес, деп мәлімдейді, және Ол жоғары бағалайды және үздік белгісі «Жаяу жүргінші өтпесі» еді. Ал, кем дегенде ол жай ғана тыныш сақтайды.

жол полициясы зардап шеккен адаммен айтуға қажет болмаса, жазбаша баяндама сұраңыз: «инспекторы шақырып жүргіншілер ол Әкімшілік кодексінің 25,1 сәйкес дәлелдемелерді тұсаукесер менің құқығын бұзған осы әрекетті бас тартты Мен жаяу жүргіншілер құқық бұзушылық кедергі емес ..... ешқандай дәлел болып табылады»

Кім коп және неге біз жарық керек пе

Реттеуші органдар реттелетін жаяу жүргіншілер өткелінде кез келген қиылысын қосуға болады. ол SDA табуға болады тағайындау Суреттер,. Егер сіз жол полициясының қараңыз болса, онда ол оның іс-әрекеттері гөрі бағдаршам ұсынуға қажет.

Реттеуші, әдетте, арнайы іс-қимылдарын көрсетеді:

• бекіп оң қолын көтерді - бұл жағдайда, жаяу жүргіншілердің қозғалысы тыйым салынады.
• реттеуші оң қолын созып болса - адам, оның артқы жүре рұқсат етіледі.
• Ол қолына егер мен хатта T түрінде қарама-қарсы бағытта созылып? Бұл қимыл жаяу жүргіншілер көшірмесін және реттеуші, және Оның алдында рұқсат етілген дегенді білдіреді.

Іс жүзінде, жол полициясы мүлдем әртүрлі қимылдары болып табылады. Өте жиі, олар өткен-дұрыс бағытта оның қолынан әдеттегі толқында қозғалысын мүмкіндік береді.

Бірақ қандай қиылысуы бағдаршам реттейді? Бұл функцияны орындау үшін, ол қызыл-сары-жасыл режимде жұмыс істеуге тиіс.

арнайы бар жаяу жүргіншілер жол қозғалысы. Ол қызыл және жасыл ер көрсету екі бөлімнен, жасалған. Бұл жасыл сигнал қосылған болса, трафик азаматтарға баруға мүмкіндік береді, және қызыл енгізілген болса, жылжыту үшін оларды тыйым салады. сигнал құрылғысы Бағынбау жаяу жүргіншілер енгізе алады, ол үшін жол қозғалысы ережесін бұзу болып табылады , әкімшілік айыппұл.

Реттелмейтін «Zebra»

Өтпелі ережелер реттелмейтін орнына қатаң, бірақ әділ жаяу жүргіншілер жолынан. Олар адам олардың қозғалысының қауіпсіздігі туралы қамқорлық керек екенін айтады. Сіз ең ресейлік жаяу жүргіншілер ретінде, жақындап көлік астына лақтырып тиіс емес.

алыс көшу Автомагистраль, сіз өз қауіпсіздік қамқорлық қажет. Өйткені, ешқандай белгілеу «жаяу жүргіншілер» бар. Егер басқа автомобильдер үшін шыға алмайды, есте сақтаңыз. Сіз автомобильдер қозғалысына кедергі болмауы тиіс. Ол жақындап көлік жеткілікті қашықтықта жолдан осындай жерлерде қажет. Away көшу жаяу жүргіншіге жол-көлік оқиғаларының үшін кінәлі болып әрдайым дерлік.

жолдың қиылысуы

Біз жаяу зерттеуге жалғастыруда. SDA жолды кесіп өтпек болған аялдама жасап тыйым салады. ол жол қозғалысы қауіпсіздігін қамтамасыз ету қажет болған кезде ғана және, егер сіз қалуға құқығы бар. Теориялық, әрбір адам кез-келген уақытта, әдетте сілтеме жасап арнайы трафик аралында жолдың үстіне мүмкін. Бірақ тәжірибе prodelyvat осындай трюктер ұсынылады емес.

Сіз трафик қарсы бағытын бөліп жолда тоқтатуға болады. Ол ауыр трафик жол мұны ұсынылмайды. Бұл олардың күшін алдын ала есептеу және толық жүргін еңсеру үшін жақсы.

Айтпақшы, трафик қарсы бағытын бөлу желісі, сіз емес асфальт жол таңбалау арқылы, өзін сәйкестендіруге ынталандырылады мнимой желісі болып табылады.

Соңында, жаяу жүргіншілер өткелінде жаяу адам ғана жыпылықтаған маяктарды енгізілген және ешқандай арнайы дыбыс бар еді машиналар жол беруге тиіс емес.