Бағдаршам жүргіншілер: түрлері және фотосуреттер

қозғалысын басқару үшін көше бұрыштарында бағдаршам орнату идеясы Лондон Джон Pico таба тиесілі. Мамандығы бойынша ол темір жол семафора сарапшы болды.

Бірнеше тарихи фактілер

бағдаршамдар Бірінші 1868 жылы Лондон көшелерінде жобаланған және орнатылған. оған сигналдар екі көрсеткі қолмен ауысады. Көлденең өз ұстанымын 45 градус бұрышпен, «STOP» білдіреді. - сақ қозғалыстар рұқсат. газ алауды пайдаланылатын түнгі қараңғылық семафор сигналдар ажырата білу. Иіру, ол жасыл немесе қызыл түспен жанады.

Автоматты бағдаршам сигналы коммутация жүйесі 1910 жылы ойлап және Чикагода патенттелген болатын. Бірнеше жыл кейін, жүргізушілер бірінші электр бағдаршам сигнал шамдары бізге таныс қазір жасыл және қызыл түсті ие кездесті. Қалай да елдерде, уақытта осы өнертабыс патенттелген жоқ.

Бірінші бағдаршам қандай болды

ірі АҚШ қалаларында (Кливленд, Нью-Йорк, Детройт) бірте-бірте көшелер бағдаршам сатып бастады. Олардың көпшілігі екі сигналдар болды - қызыл және жасыл, шыны кабиналарында қиылысында отырған, полиция қадағалау үшін арнайы іске қосты.

Содан кейін, олардың конструкцияларын 1920 жылы және сары сигнал пайдалануға бастады. Еуропадағы, бірінші бағдаршам Парижде, Гамбург және Англияда қалаларында орнатылды. Дизайн Кері санақ ол Францияда болды, 1998 жылы ғана пайда болды.

Біздің елімізде, бірінші бағдаршам орнату өткен ғасырдың отызыншы жылдардың басында құлап. Бірінші қазір Невский және ретінде белгілі, қиылысында Ленинградта құрылды Liteiny даңғылы. Ол 1930 жылдың басында орын алған. Шамамен бір жылдан кейін ол Кузнецк көпірі мен көшесінің қиылысында, Мәскеуде бағдаршамның алғашқы данасын тапқан. Петровка.

қазіргі заманғы тасымалдау үшін бағдаршам рөлі

Бүгін, жолдарда жол-көлік бағдаршамдар ретінде жоспарлау және ұйымдастыру, мұндай қуатты құралы, мүмкін емес. негізгі міндеттері жолдарда олардың тасымалының сапасын оңтайландыру үшін және қауіпсіздік жоғары деңгейіне қол жеткізу болып табылады. Traffic сигнализация - жалпы трафик тұжырымдамасын ең маңызды құралы, оңтайлы трафик ағындарын бөлу ұйымдастыру, жаяу жүргіншілер мен велосипедшілердің қауіпсіздігін, және нақты бағыттау көлік құралдарын пайдалану жөніндегі іс-шараларды тұратын.

Қауіпсіздік мақсатында, олар құрылғы тұрақты түзету азайтуға болады жазатайым жоғары ықтималдығы, аудандарда орнатылған. Сондай-ақ, басқа да шаралар (параметрді тыйым салатын және жол белгілері, жаяу жүргіншілерге арналған аппараттар реттелмейтін өту жылдамдығын шектейтін) жеткілікті тиімді емес жағдайларда.

міндетті түрде бағдаршам қиылыстарына арқылы қозғалысы кезінде жиі басымдық құқығын құрметтеуге жерлерде орнату қажет. Сондай-ақ, көріну төмен жіперу қабілеттілігі жол учаскесінде, басым ережелер бағыттарын анықтау азаяды және қиындықтар кезде қозғалысы, жоғары жылдамдығын немесе қарқындылығын бар болса.

Олардың басқа да рөлі

Бағдаршам, сонымен қатар, белгілі бір экологиялық мақсаттарға орындауға. Мысалы, деп аталатын жасыл толқын бірыңғай жылдамдығы трафик ағынын қолдау және аялдамалар санын азайту болып табылады.

отынды аз отырып, қозғалыстағы автокөлік газдар шығарындыларын және шу мөлшерін азайтты. Бұл фактор ауыр қозғалысты көшелерінде ірі қалаларында, сондай-ақ маңызды болып табылады. Шамдар велосипедшілер мен жаяу жүргіншілердің қауіпсіздігін қамтамасыз етуде маңызды рөл атқарады.

олар қандай

түрі мен мақсатына сәйкес бағдаршамдар, сондықтан көптеген модельдері бар. Онда көрсеткі модификациялары болып табылады және екі жоқ немесе үш жарық сигналдары орнатылған өткелдерде немесе цикл жолдарын. Осының бәрі - бағдаршам. Бағдаршам жүргіншілер жолдың адамдар қауіпсіз қозғалыс тек қана ұйымдастырды.

Олардың көпшілігі үйреншікті, кең таралған түрлері - трафик көшесі. бағдаршамдар жаяу жүргіншілер кез келген елде жолда көруге болады.

Қалай бағдаршам жасайды

Жасыл, сары және қызыл - Өздеріңізге белгілі, көлік үшін конструкцияларын әдетте барлық үш дәстүрлі түстер пайдаланылады. Кезде бағдаршам тік, қызыл, жасыл, үстіне әрқашан - төменгі. оған барлық көлденең орналасуы оң, қызыл қалды - жасыл. қосымша бөлімде жабдықталған бөлігі автокөлік.

сары сигнал мақсаты қандай? тоқтау сызығын өту рұқсат, бірақ сайтқа саяхат жылдамдығы, бағдаршамдар, міндетті азайтылуы тиіс асырылады: жол қозғалысы үшін мынадай білдіреді жанады. Яғни жүргізуші шамдар қызыл ауысу трафик үшін дайындалған болуы керек. Бұл сигнал қызғылт болуы мүмкін конструкцияларын диапазонында орналасқан.

бақылау түрлері

бағдаршамдар арқылы қимылмен басқару, сондай-ақ әр түрлі болуы мүмкін. оның режимінің тұрақты реттеу өзгертуге жатпайды және күні немесе апта тәулік уақытына байланысты емес. Тағы бір көрінісі - бейімделу. Ол белгілі бір дәрежеде көлік қозғалысы байланысты болып табылады. Бұл кезең коммутациялық сигналдардың кез ретін немесе нөмірін немесе ұзақтығы өзгеруі мүмкін.

Бейімді бақылаудың өзге де нысандары бойынша барлық үш көрсеткіштерін өзгерте аласыз. жасыл толқын деп аталады режимі тұрақты реттеу немесе бейімделу айнымалы ұзындықтың жеңіл кезеңдерімен ғана мүмкін.

Және қандай адамдар үшін?

жүргіншілер бағдаршам - Енді көліктік емес қарастырайық. Олар ресми түрде тіркелген орнатылған жаяу жүргіншілер. Әдетте, олар тек екі сигналдарды жабдықталған - мүмкіндік береді және өшіреді. сыртқы келбеті, жобалау адамдар үшін аздап олардың арасында әр түрлі болуы мүмкін. ең атақты жүргіншілер бағдаршам - адам түс түрінде - жасыл (жаяу) және қызыл (тұрақты).

Басқа елдерде, басқа белгілер болуы мүмкін. Мысалы, Америка Құрама Штаттарында қызыл сигнал қолмен қозғалды. Кейде, орнына алақанға немесе ерлер жазу «тойтарыс» және көруге болады «бөліміне өтіңіз.» жаяу жүргіншілер сигнал тыйым салу Осло көшелерінде келесі қызыл адам қайраткерлеріне тұрған бірнеше ұқсайды.

Барлық деректер күрделілігі бұл жаман түс-соқыр, Көру қабілеті нашар немесе соқырлық бар адамдар үшін ыңғайлы білдіреді. Сол тұрғыда, көптеген елдерде бұл жүргіншілер жарық жол сигналдары дыбыс қайталанады, әдетте болып табылады.

ның өз дизайны жайлы әңгімелесейік

жаяу жүргіншілер жарық дизайн қандай? бірнеше нұсқалары бар. қыздыру шамдарын немесе галоген негізделген - Солардың бірі. Бұл жағдайда жаяу жүргінші бағдаршам шам қайтарғыш, сүзгі, тұрады линзалар Френеля және қорғаныс маңдайшада.

Басқа таралған бағдаршам сәуледиодиттер негізінде әзірленген болды. жарқын түсті, қаңғыбас жарық төмен ықтималдығы: Олар, атап айтқанда, белгілі бір артықшылықтарға ие. Сонымен қатар, олар залал аз ұшырайды - бір LED істен шыққан жағдайда жобалау қалған жедел қалады.

мұндай трафик Сондай-ақ неғұрлым қарапайым құрылыс және тұрады LED алабына, антивандалдық шыны және қақпақ.

Жүргіншілер бағдаршам T7

Статистикаға сәйкес, барлық жүргіншілер қақтығыстардың төрттен, олар үшін өтпелерінде жоқ бағдаршам пайда болады. Жаяу жүргіншілер өтпесі байқамай, кейде қиын іңір және түнгі барысында жүргізушілерге. Қандай реттелмейтін көшу қауіпсіздік деңгейін жақсарту үшін не істеуге болады?

Бүгінгі күнге дейін жақсы шешім - мұндай T7 сияқты жабдықтар осындай өткелдер бағдаршам. Бұл сары дизайн LED. Олар алыстан драйвері көруге болады қабілетті. Ымырттың немесе дәл бір жаяу жүргіншілер мен жылдамдығын азайту қажеттігін тәсілді драйверін ескертеді қараңғыда осындай жарық импульс арқылы А LED дисплей. Нәтижесінде, көшені жаяу жүргіншілер бағдаршамдар сигнал әлдеқайда қауіпсіз.

Бұл жеңіл, оның орнату құны процесін төсеу кабель және соңғысының құны ең алдымен, мыналар, тоқ желісінен қуат алады.

Traffic Light Solar

Тіпті одан да көп тиімді шешім күн батареясынан пайдаланатын диодты бағдаршам құрылғысы болуы мүмкін. 40-50 мың көлемінде кабель төсеу және ыза кем жартысынан бұл ретте оны орнату өзіндік құны. П. Сонымен қатар, электр энергиясын елеулі жинақ бар.

күн бағдаршам жүргіншілер бұл күндері - ең озық технологиясын жету үшін. осындай құрылымын орнату, окоптар қазу электрмен жабдықтау және оны қорғауға қойылатын кабелін қосу, электр энергиясы үшін төлем білдірмейді.

қандай артықшылықтары бар?

LED бағдаршамдар теңдесі жоқ жиынтығы және шағын күн электр станциясы түрі болып табылады. жаяу жүргіншілер өткелінде Мұндай бағдаршам трафик белгінің өзінде орналастырылған және орнатқаннан кейін бірден жұмыс істей бастайды болады. кез келген қызмет көрсету жоқ, кем дегенде 8 жыл - сағат АТ оффлайн.

Байланысты төмен тұтыну қуаты осындай оттар ол үш күн бойы күн қуаттандырусыз жұмыс істей алады берік, қайта зарядталатын батарея бар.

күндіз Батарея қуатты күн ұяшық арқылы алынады. зарядтау процесі тіпті қыста немесе бұлтты ауа райында орын алады. интеграцияланған контроллер толық батареяның таусылуы орын ешқашан арқасында.

Соңында ол Ресейде бағдаршам үшін арнайы ескерткіш тіпті бар екенін атап өткен жөн! Мүсін Новосібір қаласының көшелерінде 2006 жылы орнатылған.