Дифференциалдық - бұл механизм және ол қалай жұмыс істейді қандай?

Дифференциалды - осы беру ең маңызды құрылымдық элементтерінің бірі болып табылады. Бұл құрылғы екі тұтынушылар арасындағы крутящего тарату үшін арналған. Сондай-ақ, көпір түрлі олардың айналу дифференциалдық қамтамасыз бұрыштық жылдамдығы. Бүгінгі мақалада біз тетігін құрылғының қарап және ол қалай жұмыс істейді білетін болады.

ол қайда орналасқан?

Жоғарыда айтылғандай, дифференциалдық - көлік құралының беру бөлігі болып табылады. Алайда, әр түрлі машиналар, ол әр түрлі болып табылады. Осылайша, артқы жетекті автомобильдер өте беріліс - бұл алдыңғы дөңгелектері артқы осі корпусына орналастырылған. толық жетегі бар көлік құралдарында, бұл механизм «razdatke» (диск жетегі осьтер) немесе осьтерге картер (доңғалақтарының механизмі) орналасқан.

interwheel деп аталатын Мост, доңғалақтарды басқару үшін пайдаланылады дифференциалдық. Әдетте, бұл құрылғылар орнатылған төрт жетекті автомобильдер. Дифференциалдық УАЗ-ақ interwheel саналады.

жұмыс режимдері

Осы механизмнің операция операция 3 негізгі режимдерін бөлуге болады:

• Сызықтық қозғалысы.
• тайғақ жолда қозғаушы.
• қисық қозғаушы.

Бірінші жағдайда, дөңгелектер жол тең қарсылық тап. күші (бұрау моменті), ал берілетін негізгі беру дифференциалдық жағдайда. Бірге суретші және жер серігі бар. тең арақатынаста дөңгелегі ось Соңғы тарататын күші. спутниктер бастап тең жылдамдықпен бірінші тетігі Жылжытуға айналасында жұмыс істейді, ол жағы тісті осі айнала алмай тұр. Бұл мән жылы тісті айналу жиілігі сәйкес келеді басты беру.

көлік құралы тайғақ жолда кезде, дөңгелектер бір сырғып және сол уақытта веб екінші қалыпты ілінісуі қамтамасыз ете алады. машина деңгейі жерге бролды болдырмау үшін, дифференциалдық ең төменгі жиілігі айналады дөңгелегі дискілер. Бұл жағдайда, екінші дөңгелегі өзгеріссіз қалады. оның бұрау моменті нөлге жақын, сондықтан шина санап, қалыпты сап қамтамасыз етпейді. симметриялық толығырақ емес, құрылғы қалыпты жылдамдықпен екі дөңгелектер жылжыту болады, бұл факт - Біз дифференциалдық ұмытпау керек. Ол көбінесе бұл механизм жаңартылмалы дөңгелегі күш алады және екінші күштердің беруді азайтады деп жүреді. Осылайша, автокөлік ғана көтеруге немесе көтеруге болады, бұл нақты себеп-салдарлық айналады.

Үшінші жағдайда, дифференциалдық - автокөліктің semiaxial тісті қозғалысын баяулататын және спутниктері, өз кезегінде, олардың жылдамдығын арттырады, осі айналасында айналмалы жасайтын механизм. бұрылу ішкі доңғалақтың оған орналастырылған сыртқы, және қосымша ауыртпалығын қарағанда жоғары қарсылық бар, өйткені мен ол жүреді. Сондықтан, көлік дифференциалды екі дискілерде бірдей күш таратады. Тиісінше, бұрау моменті екі жағдайда тең.