Артқы тежегіш диск: ауыстыру және жөндеу

Тежегіш дискілер - кез-келген көліктегі жүйенің маңызды бөлігі. Бұл компоненттің жағдайында жүргізушінің, жолаушылардың және басқа жол пайдаланушыларының қауіпсіздігі байланысты. Дискілердің біреуі ескірген болса, бұл жолдағы қауіпсіздікке тікелей қатер. Жиі жоғары жүктемелер алдыңғы дискілерде кездеседі, бірақ бұл артқы тежегіш диск жауапты бөлігі емес дегенді білдірмейді. Бұл элемент техникалық қызмет көрсетуді, ауыстыруды және жөндеуді, сондай-ақ алдыңғы бөлікті талап етеді.

Тозуға не әсер етеді?

Тозу мәселесінде нақты параметрлер жоқ. Әрбір өндіруші өз сипаттамаларын және осыған байланысты сандық параметрлерді береді. Әртүрлі брендтер мен автомобильдер үлгілері бар кестелер бар, сондай-ақ сол маркадағы әрбір модельге арналған сандық деректер бар. Қозғалтқыштың қуаты, көліктің салмағы, сондай-ақ тежегіш кезінде машинаға әсер ететін барлық физикалық күштердің салдарымен әртүрлі көрсеткіштер бар.

Материалдар

Ең алдымен, тозу жылдамдығы дискінің тежегіш артынан жасалған материалдан әсер етеді. Соңғысы әдетте шойыннан жасалған, бірақ бүгінгі таңда бұл элементтер жоғары технологиялық көміртекті және керамикалық материалдардан жасалған.

Механикалық фактор

Ресурс автокөліктің жүгірілуіне, сондай-ақ тежегіш түйреуіштерге айтарлықтай әсер етеді. Егер подшипниктердің сапасы нашар болса, тозу біркелкі болмайды. Сондай-ақ, кейінірек бет жағында штангалар пайда болады. Бұл жағдайда артқы тежегіш дискілерді ауыстыру көмектеседі . Кейде бөлшектерді ойық арқылы жөндеуге болады. Аяқ киімді ауыстыру ұсынылады .

Көлікті пайдалану

Бұл көбінесе жүргізушіге байланысты фактор болып табылады. Мысалы, қыста, машинаны пайдаланған кезде, тежегіш артқы дискіні деформациялау өте оңай. Қозғалыс үдерісінде ол қызып кетеді, ал сыртқа жеткілікті суық болғандықтан, металл температурасы өзгереді. Егер бұл жеткіліксіз болса, жөндеу немесе ауыстыру сөзсіз.

Сән мінезінің стилі

Өндірушілер нақты көрсеткіштерді білдіреді. Осылайша, орташа драйвер артқы тежегіш диск 100-150 мың км. Дегенмен, кейбір адамдар 15 мыңнан кейін қалпына келтіруді жүзеге асыруы керек, осылайша саяхат жасайды - агрессивті жүргізу мәнеріне байланысты дискі жартысынан артық ескіреді. Төтенше тежеу жүзеге асырылса, бұл ерте тозудың тікелей жолы.

Қалай диагноз қою

Машинаның мінез-құлық нормалары бар, олар артқы тежегіш дискілерді ауыстыру қажет немесе жоқ екенін көрсетеді. Бұл симптомдарға ерекше назар аудару керек, себебі олар қауіпсіздікке байланысты.

Ең алдымен, тежегіш педаль тежелген кезде артқы тежегіштерді құлыптау керек. Сондай-ақ, тежегіш диск жетіспеушілігінде педаль басылған кезде тәндік тазалау арқылы танылуы мүмкін. Сонымен қатар, тежеу үрдісі кезінде, бұрын болған жоқ, тербелістер, щеткалар және басқа да дыбыстар болуы мүмкін. Тозу дәрежесін және көзбен көре аласыз - тозған тежегіш дискілерде сіз чиптерді, сызаттарды, шеттерді көре аласыз. Диагнозды өз қолыңызбен өлшеу құралын қолдану арқылы жүзеге асыруға болады. Мысалы, артқы тежегіш дискілер («Меган» 2-ші буын қоса алғанда) номиналды қалыңдығы 8 мм. Ең төменгі индикатор болсақ, өндіруші 7 мм екендігін мәлімдейді.

Сіз гаражда диагностикалауды жүзеге асыра аласыз, бірақ алдымен дөңгелектерді бөлшектеу керек. Бұдан басқа, жөндеу, жөндеу немесе қызмет көрсету стансасына бару. Егер артқы тежегіш дискінде бірдей қалыңдығы сияқты ақаулық бар болса, онда оны қалпына келтіру үшін ойық жасай аласыз. Егер бетінің бұзылуы байқалса, тек қарастырылған компоненттерді ауыстыру ғана сақталады.

Қалпына келтіру немесе өзгерту үшін?

Тозу деңгейін анықтау кезінде (немесе тежегіш кезінде тежегіш педальдың тоздырғанын байқасаңыз), машинаның иесі келесі сұраққа ие болады: бүлінген бөлікті ауыстырыңыз не оны жөндеуге тырысыңыз? Көптеген адамдар екінші нұсқаны жүзеге асыруға тырысуда. Дискіні ұрып-соғуға болады, бірақ қалдықтың қалыңдығы төрт немесе одан көп миллиметр болған жағдайда ғана есте сақтау қажет.

Сервистік орталықтарының мамандары артқы тежегіш дискілерін өзгертуді ұсынады (Форд жоқ). Алайда, егер жаңа бөлік бағасы өте жоғары болып көрінсе, сіз өзіңізді жөндеуге тырысыңыз.

Жөндеу кезінде металл қабаты неғұрлым көбірек алынатынын ұмытпаған жөн, сипатталған бөліктің қызмет мерзімі аз болады. Сондай-ақ, мамандар шарттық дискілерді орнатуды ұсынбайды. Бұл жағдайда сізде нақты деректер, олар орнатылған, олардың қаншалықты пайдаланылғандығы және т.б. Мүмкін, көп ұзамай олар жөнделеді.

Тежегіш дискілерін қалай қалпына келтіру керек

Алдыңғы элементтерді жөндеу кезінде ешқандай қиындықтар жоқ - олар автокөліктен алып тасталмай қиыршықтайды (егер ол алдыңғы дөңгелегі бар болса). Қозғалтқыш қосылып, дайындаманың беті арнайы құралмен өңделеді. Егер сізде арнайы жабдық болса, «Kia-Sorento» артқы тежегіш дискісін де тесуге болады. Артқы дөңгелегі алынып тасталады, содан кейін машина ұяға көтеріледі. Содан кейін құрылғыны құрылғы арқылы доңғалақтың бұрандасы бекітіледі және диск айналуын орнатады. Калибрге бекітілген басқа құрылғының көмегімен, ойық өзі жүзеге асырылады.

Сондай-ақ, бұл процедураны шұңғылшада орындауға болады. Бірақ содан кейін дискіні алып тастауға тура келеді. Нәтижесінде ең тегіс және тегіс бетке ие боламыз. Дегенмен, дискіні машинада орнатқаннан кейін, соққы болуы мүмкін.

Артқы тежегіш элементтерін ауыстыру үшін не қажет

Сондықтан, егер жөндеу мүмкін болмаса немесе тозу тым үлкен болса, ауыстыру жасалады. Ол үшін сіз түпнұсқалық өнімдерді сатып алуыңыз керек. Артқы осьті ауыстыру кезінде екі дискілер бірден өзгеруі маңызды. Сондай-ақ, жаңа аяқ киімді орнату ұсынылады. Ең дұрысы, егер дискілер мен жапсырмалар бір брендтен болса. Кейбір автокөлік иелері ақшаны үнемдеуге ұмтылғанда, дискілерді ауыстырып, оларды жаңаларына ауыстырмайды. Бұл кейіннен элементтің жылдам тозуы мен оған бөгеттің пайда болуына әкеледі.

Ауыстыру құралы

Жұмыс істеу үшін бірнеше құралдар қажет. Бұл стандартты кілттер мен бастар жиынтығы, ұя, кілт кілт. Шұңқырды немесе маятникті, автокөлікті бекітуге арналған штативті, дөңгелектерге арналған соқпақтарды, сондай-ақ, сымның болуы артық емес.

Бұл операция ассистентпен орындалатын болса жақсы. Бұл артқы дискіні гараж жағдайына ауыстыру процесін айтарлықтай жылдамдатады. Бекітуден бұрын, өзіңізге бекітетін болттарды білуіңіз керек немесе сіз әдеттегіден алсаңыз болады.

Тежегіш дискісін өз қолыңызбен қалай ауыстыруға болады

Егер әртүрлі брендтер мен автомобильдер үлгілерінің кейбір ерекшеліктерін алып тастасаңыз, артқы дөңгелектерді барлық автомобильдерге бөлшектеу және ауыстыру технологиясы бірдей.

Өзіңіздің артқы тежегіш дискілерін «Renault Megan» қалай ауыстыруға болатынын көрейік. Алдыңғы және артқы жағында тұрған көлік дөңгелекті шокпен бекітілуі керек. Одан кейін, машина көліктің артқы жағын көтереді. Дискіні шығармас бұрын, жұмыс орнын алып, пистолетті жұмыс цилиндріне басыңыз. Хабты кірден мұқият тазалау керек. Бұл іс-қимыл келешекте берік тірегішті өзгертпейді (бірақ ол қазірдің өзінде бұзылған болса, онда жедел ауыстыру қажет). Әрі қарай көмекшісін шақырған жөн - ол тежегішінің педальын басуы тиіс, бірақ сіз қол тежегішін де тарта аласыз. Содан кейін тежегіш дискісін бекітетін болттардан босатыңыз.

Содан кейін тежегіш қысқышы алынып, сыммен бекітіледі. Бұл тежегіш жүйесіне арналған шлангтың зақымдалмағаны үшін жасалады. Содан кейін тірек тіреуі бөлшектелген - электродтарды, серіппелерді және қысқышты алыңыз. Штепсельді бекітіп, бұрандаларды толығымен ашыңыз да, соңында дискіні шығарып алыңыз. Жаңасын орнату үшін барлық операцияларды керісінше орындаңыз. Ең бастысы - жаңа палубаларды орнатуды ұмытпау. Ауыстырудан кейін тежегіштерді сорып алу керек. Жүйеде ауаның ластануы болмауы керек. Әйтпесе, мұндай машинаны пайдалану қауіпті.

Қорытынды

Артқы тежегіш дискісін өз қолыңызбен қалай жөндеуге немесе ауыстыруға болатындығын қарастырдық. Бұл автомобильге қызмет көрсету кезінде орындалатын ең күрделі операция емес. Біз тежегіш жүйесінің кез келген бөліктерін мұқият емдеуіміз керек, себебі бұл жолдағы қауіпсіздікке байланысты.