АН-148-100: кабинада үздік орын, фотосуреттер

Украина самолетостроения концерні - ASTC Antonov - бірге Ресейден компаниялар мен әлемнің басқа да елдерімен Ан-148-100 (мақалада ұсынылған фотосуреттер) белгіленген алған егіз-реактивті аймақтық әуе кемесін отбасын құрды. Әуе лайнерлердің, бәсекеге қабілетті жоғары технологиялық әуе кемесі барлық қазіргі заманғы халықаралық талаптарға, экология және қауіпсіздік мәселелері стандарттарын, сондай-ақ әуе жолаушылар қатысатын компаниялардың тілектерін сәйкес келеді. АН-148-100 негізгі және аймақтық желілері жолаушылар мен жүк тасымалының арналған.

Отбасы және модификациялау

Ан-148-100 отбасы 68-85 жолаушыларға үш опциялар бар: A - қысқа ауқымды жолаушылар ұшағы (3000 шақырым) нұсқасы болып табылады; B - базалық нұсқасы (3600 км-ге дейін), алдыңғы ғана ұшу қашықтығы айырмашылығы; E - (5000 шақырым дейін) өсті ауқымы сипатталады. Сонымен қатар, әуе кемелерінің алты нұсқасы бар: өсті жолаушылар сыйымдылығы; жолаушылар үшін жайлылық максималды деңгейі; жүк; бүйір есік бар жүк көлігі; Артқы люк-пандустар жүк; арнайы мақсаттағы.

Құрылу тарихы. Бірінші қадам

атындағы конструкторлық бюро ерте 90-шы жылдары Антонов О. К. жаңа жолаушылар ұшағын жобалау бойынша жұмыстарды бастады - АН-148-100 (бапта фото ұшақта көрсетеді). жаңа машина ескірген Ан-24, Ан-72, Ан-74, ауыстыру болды Як-40, Як-42 және Ту-134. Ол Balueva басшылығымен инженер дамыту командасының айналысатын. жаңа моделін ізашары Ан-74 жүк көлік кемесі құрастырылған және жолаушыларды ыңғайлы тасымалдау үшін қолайлы емес болды. Тіпті отын тиімділігін өсті тірегі туралы қанатының, бойынша қозғалтқыштардың жойғаннан кейін, ол осындай жолаушы ретінде қазіргі заманғы аймақтық әуе кемесін бірқатар бәсекелесе алмаймыз.

Бұл жағдайда, компания басшылығы барлық заманауи талаптарға сай келетін мүлдем жаңа жолаушы Jumbo ағысының құру туралы шешім қабылдады.

екінші қадам

Бастапқыда, жоба-74-68 деп аталды. Жаңа ұшақ қанатының, ұзақ фюзеляж, түбегейлі жаңа кері дизайнымен бесінші сериялы қозғалтқыш түрлі нысаны болып табылады. Алайда, экономикалық дағдарыс әуе кемесінің дүниеге кешіктірілді. Бұл лайнер дизайнын жұмыс сатысына енді 2001 жылы ғана болды. Жоба қазір жаңа атауын киген - Ан-148. Ан-74 ТК-300 тұжырымдамасына негізделген, алайда, АН-148-100 әуе кемесінің (фото) толық нөлден құрылады, құрылғы болып табылады, және Ан-74 модификациясы емес болып табылады. Ол, электрондық бақылау жүйесімен жабдықталған жаңа дизайны-қанаты Қозғағыш диаграммасы заманауи экономикалық күш агрегаттары фюзеляж ұзындығы мен диаметрін өсті. Ан-148-100 бірінші ұшу сынақтары 2004 жылдың соңында басталды. А 2 маусым, 2009, маршруту Харьков жаңа әуе кемесінің бірінші автобусы ұшу - Киев. Екі айдан кейін, аспан бірінші АН-148-100 Ресей құрастыруды өсті.

сынақ

Үш ай Ан-148-100 сынақ үлгісінің алғашқы ұшу кейін, әуе шабуыл жоғары бұрыштарының астында барлық болжамды ұшу сипаттамаларын растады. әуе кемесінің түрлі биіктікте өтуін режимінде құрастырылды. Бұл қосымша жүктеме элементтерін механикаландыру шасси мен қанаты, ұшу әуе түрлі кезеңдерін тән тексеру үшін жасалды. Іс жүзінде кез келген теңшелім АН-148-100 (шолулар мамандар оны растау) Сүрет жетекші, пилоттық табиғи ерекшеліктерін ажырата, әбден анық көрсетті. сын ұшу режимдерінде лайнер мінез-құлық, ол авиациялық ережелер барлық талаптарына сәйкес келеді, өте қолайлы болып шықты.

куәлік

26 ақпан, 2007 жаңа әуе кемесі, оның қозғалтқыш және қосалқы энергоблоктың Украина Мемлекеттік Авиация Әкімшілігінің және Мемлекетаралық авиациялық комитетінің авиация тізілімін сертификаттар алды. әуе кемесінің сертификаттау ТМД елдерінің (AP-25) авиациялық талаптар мен регламенттер негізінде әзірленген сертификаттау негіздері СБ-148 ережелеріне, сондай-ақ Еуропалық КС-25 сәйкес жүзеге асырылады. әуе кемесінің Халықаралық азаматтық авиация (7-ші инклюзивті дейін өзгертулермен 1-том «Авиациялық шу») туралы конвенцияға және Part 36 авиациялық ережесін AP-36 талаптарына қосымшаға 16 4-бөлімі талаптарына сәйкес келеді деп жерге шу деңгейі. Халықаралық азаматтық авиация (2-том «Авиациялық Engine шығарындылары», төртінші қоса алғанда реттеу) туралы Конвенцияға Қосымшада 16 тиісті бөлімнің талаптары және авиация ережелері AP-34 талаптары - шығарындылар деңгейі.

конструкторлық шешімдер

жаңа ұшақтар отбасылық KB инженерлер «Антонов» әуе жүзеге асырылуда бірқатар артықшылықтар қамтамасыз инновациялық қандай шешімдер, қарастырайық. Ан-148-100 қанатының қорғау деңгейі жоғары және шетелдік объектілерін зақымданудан күш болуы бар. Бұл құрылғының схемасы байланысты - қанаты Пилон астында қозғалтқышы бар vysokoplan. Сонымен қатар, әуе кемелерінің осы сериясы slabopodgotovlennyh, жерге, қиыршық тас, мұздан және қардан-жабылған, оның ішінде ұшу-қону жолақтарын түрлі түрлері, қауіпсіз жұмыс істей алады. Сонымен қатар, жүйелерді тіркеуді жүзеге асыратын бортында жүйесі, және қосалқы энергоблоктың, сондай-ақ сенімділігі мен operatability салыстырмалы жоғары деңгейде болуы, кез келген аэродромдар бойынша әуе осы отбасының пайдалануға мүмкіндік береді. Ыңғайлы орналасуы жасырын жүк бөлімдері багажды тиеу және түсіру арнайы жүк жердегі Жайсыз жасауға мүмкіндік береді.

күш агрегаттарын

SE «Ивченко-Прогресс» осы отбасының ұшақ үшін жаңа қозғалтқыш бесінші буын D-436-148 әзірледі. Бұл энергоблок автоматты бақылау және мониторинг жөніндегі кейбір жүйелерімен жабдықталған. Олар, сонымен қатар, ұшу барлық облыстарда оңтайлы қозғалтқыш жұмысын қамтамасыз етеді, сенімділігін арттыру, сондай-ақ техникалық қызмет көрсету шығындарын және отын шығынын азайту. Күш агрегаттарын Ан-148-100 заманауи талаптарға «Eurocontrol» және ИКАО кездеседі. Олардың белгіленген ресурс 20,000 циклдар және жұмыс 40000 сағат. тапсырыс берушінің өтініші бойынша отбасы ұшақтар, сондай-ақ артық емес 8000 астам кг шетелдік өндіріс бағыттылығы бар заманауи қозғалтқыштар жабдықталған болуы мүмкін.

жабдық

Қазіргі заманғы навигациялық, ұшуды басқару және радио байланыс құралдары, сондай-ақ Airbus электронды қашықтан ұшуды басқару жүйесін пайдалану және көп функционалды көрсеткіштері қарапайым жолмен ретінде, салыстырмалы тығыздығы жоғары трафик, күні-түні отырып маршруттар бойынша, соның ішінде, сіз кез келген әуе бағыты бойынша осы әуе кемелерін пайдалануға рұқсат және қолайсыз ауа райы жағдайында. Ан-148-100 қолмен және автоматты түрде samoletovozhdenie екі қарастырылған. Круиз бақылау I, II және III А ИКАО санаттары, көлденең және тік шарлау, өшіру отырып және STAR және SID схемалары бойынша қонуға сәйкес қажетті бағыттарды, автоматты тәсіл бағдарламалауға мүмкіндік береді. жабдықтар ақпарат техниктер мен ұшқыштар экипажы берумен ұшу және жер бетіндегі барлық жүйелердің автоматты мониторинг қамтамасыз етеді.

қауіпсіздік

әуе кемесінің деректер отбасылық қауіпсіздік шаралар кешенін қамтиды. Мысалы, экипаж кабинасы, есіктер оқ, байланыс құрылғылары мен экипаж экипажымен оқ-дәрілер мен қару бейнебақылау жүйесін, ұшу кезінде бортында оларды анықтау жағдайда жарылғыш құрылғылар үшін орналасқан жері, ұрлыққа қарсы құрылғылардың сақтау үшін орын жабдықталған.

салоны

осы отбасының салонының жайлы әуе кемесі заманауи жайлылық, қалааралық лайнерінде деңгейіне сәйкес келеді. Атап айтқанда, бұл нәтиже байланысты ұтымды макетке қол, сондай-ақ қызмет көрсету нысандарының құрамы, заманауи орындықтар, материалдар мен интерьер дизайны пайдалану, жеке және ортақ кеңістігін эргономикалық оңтайландыру, және, әрине, төмен шу деңгейі. салонында жолаушылар ойын-сауық үшін қазіргі заманғы ақпараттық-сауықтық жүйесімен жабдықталған. Қол багаж әсерлі сомасы сипатталады арнайы багаж стеллаждар, жабылады - 4.2 текше метр жалпы. сөрелер ұшақтың нұсқасына байланысты әр түрлі мөлшері. ірі - қысқа Алыспен және аймақтық әуе жылы. 14,6 текше метр - тыл және әуе кемесінің салонында еденге астында орналасқан Ан-148 багажы және жүк купе жалпы сомасы.

АН-148-100 - интерьер схемасы

68 85 адамдар тасымалдауға арналған әуе лайнері жолаушылар салонында орналасуы. экономика үшін - шетке бизнес-класс үшін сегіз он орындық ұшақта, демалысқа. әуе кемесінің әрбір жағында қатарынан екі бизнес-сыныпта (жоғарыда көрсетілгендей фото) келісім отыруға. бір жағынан және басқа жағынан екі қатарынан ішінде, үш эконом класс орындық. қол жүгі үшін әрбір сөреге қоюға. эконом-класс лайнерінде жолдар арасындағы қашықтық келесі орындықтың артқы жағында демалды. Бірақ адам жоғарыда орташа өсу бірнеше ыңғайсыз болады. Әрбір орны жоғары жолаушылар тізе орташа адам (бар арттыру үшін әзірленген бақылау түймелері , жарықтандыру және ауа баптауда бақылау жарықтандыру дисплейлер мен жолсерік қоңырау . ұшақта Ан-148-100 жолаушылар шолу айтуынша эконом-класта үздік орын сол жақ (екі орындық жол) үшін терезе болып табылады.

Пікірлер

Әдеттегідей, бұл жағдайда, адамдар түрлі жауап бар, кейде олар тіпті диаметрально қарсы. Біреу ұшақ, ұшу үнсіз орын алады, өте ыңғайлы болды алып және қону жұмсақ екенін мәлімдейді. Бірақ басқалар қозғалтқыштар шу ұшуына және өте жоғары екенін дау қонған ұшақ қатты дірілдейді, және ескі Ан-24 әлдеқайда жақсы ұшып деп айтады. Қанша адам - сонша пікір бар. Сондықтан, сіз, өз жасауға әуе қызметтерін пайдалануға және тәжірибе салыстыру келсе.

қорытынды

оның салыстырмалы жастар қарамастан, осы әуе кемесінің аймақтық әуе маршруттары бойынша орнын қатты айналысады ғана емес, ТМД елдері болып табылады, сондай-ақ Еуропа мен Азияның. Ан-148-100 «Аэрофлот», «Россия», «Ангара» және ескірген Ту-134 және басқаларды ауыстыру сатып алынған жолаушыларды авиатасымалдауды басқа да компаниялар. АН-148 қауіпсіздік, экономика және жайлылық барлық талаптарына сәйкес келеді. Осы қасиеттерінің бәрі мен компаниялар осы үлгі артықшылық беруге жасауға іргелі факторлар болды.