Айналма жол құрылысы: схемасы 2014

Қанықтық Мәскеу жол қозғалыс ағыны қолданыстағы маршруттар түсіру талап етеді. Орталық айналма жол (айналма жол) - Бұл мәселені шешу үшін жаңа жоба болуы тиіс. тұйықталу 2014 деді кең көлемді құрылысын жүзеге асыру кезiнде негіз ретінде қабылданады. шеңбер жолдың жобасы жақынырақ қарастырайық.

Ғимараттың негізгі себептері

Біріншіден, ол ЦРР идеясының пайда болуына ықпал негізгі себептері туралы айту қажет. 2014 жылы схемасы негізгі үй-жайларды түсінуге мүмкіндік береді.

ұзақ мерзімі өткен проблемасы өте күшті жүктеме жол Мәскеудің жолдар, сондай-ақ қала арқылы транзиттік автокөлік ағынының тікелей қызмет осы бағыттар. Шоғырланған тас түрлі бөліктеріндегі өте жиі кептеліс, сондай-ақ, өз кезегінде, жиі жоспардан тыс жөндеу қажеттігін тудырады жол бетінің өсті тозуы болып табылады.

Тек Мәскеу айналма жолының көлік ағынын қайта бөлу мәселесі және федералдық жол басқа да байланыс құралдарын, сондай-ақ айналма жолы жобасының идеясы туды. Бұл жобаның мақсаты ғана біз төменде егжей-тегжейлі қарастырады, оның жоспарын, қарап түсіну оңай болуы мүмкін.

жобаны іске асыру

ресми деңгейде, айналма жолының құрылысы идеясы 2001 жылы оралды. Содан кейін орыс Үкіметі бекіткен бірінші жол жобасы келді. Бастапқыда, автожолының құрылысы сияқты 2011 жылдың басында-ақ бастау жоспарланған болатын. Бірақ 2013 жылдың соңында қандай да бір себептермен тіпті тізбегінің құрылысы бекітілген жоқ. Осыған байланысты, сол жылы, Ресей премьер-министрі Дмитрий Медведев айналма жолының құрылысы үшін дайындық барысын жеделдету үшін сұрады. 2014 жылы схемасы жобасын іске асыру қарқынын жеделдету болды. Сондықтан, оның дамуына кейін, көптеген құрылыс дереу дерлік басталады деп сенген. 2014 жылдың тамыз айында тіпті капсула жұмыс басталғанын көрсете отырып, болды. Бұл іс-шара Мәскеу мен Мәскеу облысында жоғарғы басшылары қатысты. дайындық жұмыстарын бастады, содан кейін бірінші байланыс қызметінің құрылыс алаңына қадағалайды, бірақ жолдың құрылысы, ол келді ешқашан.

Тіпті жол 2015 жылы құрылыс және басталған жоқ. Сонымен қатар, бұл құрылыс бастау ақпан 2016 жылы беріледі деп жарияланды. Алайда, айналма жолының құрылысын аяқтау мерзімі әзірге өзгеріссіз қалды. жолдардың құрылысы 2018 жылы Әлем кубогы басында аяқталады деп жоспарланып отыр. Бірақ салдарынан құрылыс және қазіргі уақытта Ресей қаратып экономикалық дағдарыстың тұрақты қалдыру, жобаны іске асыру үшін соңғы мерзімі 2022-2025 жылға ауыстырылды. Дегенмен, әлі де жоспарлар әлі 2018 жылы сақина жабу керек, содан кейін ғана қозғалыс жолақтарының саны кеңейту бойынша жұмыс жалғасатын болады. Яғни, іс жүзінде, бірінші автомобильдер әлемдік футбол чемпионатының басында жол бойымен жүріп алатын болады, болып табылады.

Қазіргі уақытта, шын мәнінде айналмалы автомобиль жолы құрылысын жүзеге асыру жолында алуға білді жалғыз нәрсе - 2014 жылы схемасын бекітті. Бұл біздің зерттеу пәні болады.

Мердігерлер және орындаушылар

Кім Ring Жол схемасы 2014 құрылысына жүзеге асырылады? «Автодор» Жобаның негізгі кураторы болады. Бұл ұйым әлеуетті мердігерлер арасында тендер өткізеді және ең лайықты таңдаңыз.

«Стройгазконсалтинг» бірінші учаскедегі бастапқы әзірлеуші тағайындалды. Бірақ, 2014 жылы, өйткені іс жүзінде 2015 жылы салынған ештеңе жоқ екенін ескере отырып, «Автомобиль жолдары» компаниясының Крокус тобының және «Mostostroy N6» Мердігердің ауыстырылды. Ол сондай-ақ бесінші облыс (CRR схемасы 2014) «Автомобиль жолдары» әзірлеуші компаниясы «айналма жол тағайындады екені белгілі.»

қаржыландыру

Әрине, кез-келген жобаны жүзеге асыру жеткілікті қаржыландыру мүмкін емес. Қазіргі уақытта, айналма жолының құрылысы үшін қаражат алу мемлекеттік бюджеттен және жеке инвестицияларды тарту арқылы өтеді деп шешім.

Жобаның жалпы құны шамамен 350 млрд рубль бағаланады, бірақ, өйткені ұлттық валютаның девальвациясы және күтпеген шығыстар пайда, ол айтарлықтай арттыруға болады.

жоба бойынша бөлінген қаражаттың рұқсатсыз пайдалану қоғам, сондай-ақ қауесет.

Жолдың Негізгі техникалық сипаттамалары

Енді 2014 жылы жаңа схемасын айналма жол береді трек, негізгі техникалық сипаттамалары қарайық.

Бағыттың жалпы ұзындығы 529,9 км болуы тиіс. жолақтар саны бөлу кедергі құрылысы көзделіп отыр, Сонымен қатар 3-тен 8-ге дейін өзгеріп отырады. 140 км / сағ - дәстүрлі бағыты бөлімдерде шекті рұқсат етілген жылдамдығы 80 км / сағ және жоғары жылдамдықпен табылады. Бірақ соңғы ақылы автоәуесқойлар сәйкес ақша төлеуге болады.

құрылыс алаңдары

Ring жол учаскелерiн салу бөлінетін болады қандай? 2014 жылы схемасы бізге егжей-тегжейлі осы сұраққа жауап мүмкіндік береді.

Жобаны жүзеге асыру бес бастап кешендердің құрылысын көздейді. алғашқы екі бөлікке CRR (схемасы 2014) бөлінеді болады. Сайт 1 49,5 км ұзындығы болады. Наро-Фоминск ауданында, Мәскеу облысы - Оның басы Домодедово Мәскеу ауданының және соңында қаланың шегінде болады деп күтілуде. сайт, сондай-ақ Мәскеу облысының Подольск ауданында және астананың Trinity ауданының арқылы іске қосылады. Ол мұндай М-4 «Дону» «Қырым» М-2, А-110 және А Kaluzhskoe автожолының ММК-107 сияқты автожолдар қиылысатын болады.

Екінші бөлігі CRR бесінші ұшырылым кешеніне және бастап кешенін кесіп екінші учаскеде дейін тоғысында басталады Минск тас. Сонымен қатар, ол Киев тас кесіп өтеді. оның ұзындығы 68,5 км. Ол Мәскеу облысының және астананың Тринити ауданының Наро-Фоминск ауданында бойымен іске қосылады.

Бірінші ұшырылым кешеніне жалпы ұзындығы 118 км болады, және бастапқы жоспар, оның құрылысы 2016 жылдың соңына қарай аяқталуы тиіс.

Екінші іске қосу кешені

Екінші бірінші тас Minsky қиылысында Аяқтау тұрғыдан күрделі басталады бастап және дейін жалғасады Мәскеу сыртқы сақина ЦРР және есеп айырысу Тучково (схемасы 2014). тым ауылы кіреді, сондықтан Руза ауданы, осы жолда енгізілетін болады. трек екінші ұшыру кешені Волоколамск және Ленинград тас бар қиып болады. Жалпы, бұл DIN 100 км.

ұшыру кешенінің құрылысы (2018 жылы), барлық басқа да кейін басталады және қорытынды аяқтау күні тіпті дәл анықталған жоқ.

Үшінші ұшырылым кешеніне туралы ақпарат

Үшінші бөлігінің CRR ұзындығы 105,3 км құрайды. Ол бесінші және төртінші старт-ап кешені арасындағы орналасатын болады. соңғы жылдары Горький тас тоғысында қосылады. Сонымен қатар, маршрут Ярославль және Дмитровский тас бар кешен түйістіретін болады. Ол Мәскеу қаласы лимиттерін кесіп жоқ, Мәскеу облысының аумағында толығымен өтеді.

Айналма жолын осы бөлімнің құрылыс 2016 жылы бастау жоспарланып отыр және аяқталады - 2018 жылы, бірақ екеуі де терминдер жоғары қарай ығысып болады.

төртінші старт-ап кешені туралы мәліметтер

Төртінші бастап күрделі бірінші және үшінші арасындағы жатуға болады. ол бірінші ұшырылым кешеніне қосылады Каширское, - бұл Горький тас жолының қиылысында, және соңында басталады. Сонымен қатар, осы сайт Рязань тас бар өтпесі болады.

Төртінші кезеңде жалпы ұзындығы, жол 63,6 км болады. жол үшінші белсенді бөлім толығымен Мәскеу облысы бойынша өткізіледі ретінде.

Айналма жолын осы бөлігінің құрылысы кезінде 2016-2018 жж жоспарланған.

күрделі CRR № 5 бастап

бесінші бастапқы күрделі қысқа болып табылады. оның ұзындығы тек 76,0 км қашықтықта болады. Ол Киев, Минск және Volokolamskoye Ленинград тас бар қиылысатын, үшінші бөлімде бірінші және іргелес ауысу басталады және CRR (схемасы 2014) жабады. Истра аудандық маршрут кешенін өтеді, ол үшін соңғы әкімшілік тұлға болып табылады.

бесінші ұшыру кешені тас ірі еркін ұзындығы Баяу бөлігінде. Сіз сондай-ақ Орталық айналма жолын (схемасы 2014) осы сегменттің тіпті бір мүмкіндікті көрсету керек. ол арқылы өтетін Звенигород, ол жол жолында тікелей жатып, бірнеше елді мекендердің бірі болып табылады. ол артта қалдырады басқа да қоныстарды көпшілігі.

Сайттың салу жүзеге асыру ретінде 2015 жылдың басында-ақ бастау жоспарланған болатын, ал 2018 жылы аяқталады деп. Бірақ, ауысым мерзімдеріне байланысты, жұмыс ақпанда 2016 жылы басталады.

болашағы

Осылайша, Орталық айналма жол жобасын іске асыру айтарлықтай айтарлықтай, кептелістердің санын азайту көлік қозғалысының жылдамдығын арттыру және жолдың тозу деңгейін төмендету ықпал ететін болады, ол Мәскеуде жол жеңілдетуге, сондай-ақ капиталдың басқа айналма жолдар болады.

Сондай-ақ, айналма жолының жоғары жылдамдықтағы секциялар бойынша тарифті енгізу жоспарланып отыр. Бұл жобаға, сондай-ақ болашақта жеке инвесторлар толықтыру қосымша көзі ретінде қызмет етеді тартуға көмектеседі.

Бірақ, егер ол бастапқыда 2018 жылы жол құрылысын аяқтау жоспарланған болатын, бірақ қазір бұл күндер арттыру айтарлықтай қайта қаралған. 2022-2025 жылдары кем емес бұрын күні бойынша көрсетілген барлық жұмыстарды сәтте жоспарланған аяқтау. Алайда, айналма жолын сақиналық бөлігі әлі күнге дейін 2018 жылға дейін жұмыс істейтін болады деп жоспарланып отыр. Осыдан кейін, жалғастырды құрылыс Мәскеу үлкен сақина екінші старт-ап байланыстарын барып, сондай-ақ қолданыстағы сайттарында CRR бойынша қозғалыс жолақтарының қуаты болады.

Мәскеу мен аймақтағы ең автоәуесқойларға болашаққа үмітпен қарап және жобаның күтілетін нәтижелер.