Мәскеу Монорельс кесте бойынша жүріп жатыр. Неге?

идея өткен ғасырдың жетпісінші, өте ұзақ уақыт туындаған қалай Мәскеу Монорельс. Иә, бұл ұзақ уақыт бойы бизнесте өмірге арманы қол емес қой. 1999 жылы, сайып келгенде, жобаны іске қосты. Мәскеу ол (әуежайға) өткізілетін қатысушыларына тез жеткізуге қажетті болатын, «Expo 2010» көрмесі үшін күресті. шоу, сайып келгенде, басқа қалада өтті қарамастан, жол салынды. 2004 жылы, ол пайдалануға берілді.

Ойластырылған Мәскеу Монорельс болашақ тасымалдаушы. Бастапқыда ол басшылыққа тур ретінде жұмыс істеді, бірақ бірте-бірте жеті түрі Мәскеуде бар болып табылатын қоғамдық көлік басқа нысанда, айналды. Олар 10 млн адамға күніне дейін асырады.

Неге профильді өзгерту

Ресей көлік осы нысаны тек Мәскеуде, өйткені Әрине, қазір туристер, және, монорельстік бойынша саяхатқа аттанды сүйемін. Ол осы жолдар Токио, Лондон және Берлин шетелде туристер арасында өте танымал болып табылады екен.

Неге жоқ Мәскеуде кереметі жоғары танымалдығы? Ол өте қарапайым және қарапайым ғой. Жолдың үлкен бөлігі бірнеше тартымды көрікті бар қаланың индустриялық аймақтардың немесе тұрғын аудандарда үстінен өтеді фактісі пойызының терезесінде көруге болады.

Дегенмен саяхатшылар ынта Останкино телевизиялық мұнара, тоғандар және Үшбірлік, астронавтика мұражайы және көрме орталығының негізгі кіреберіс храмының өте ерекше бұрыштары позициялардың «Мәскеу Монорельс» фотосуреттер бойынша өз пікіріңізді көрсетеді.

монорельстік бүгін

жолда күн сайын жеті шағын шығармалар, атап айтқанда, 6 вагон бар - бұл әр құрамындағы 35 метр ұзындығы және 35 тонна салмағы бар. 44 орын, яғни әрбір автомобильде 8 орын болып табылады, және басшысы екі аз.

Электр қозғалтқыштар жабдықталған құрамы. қозғалысы магнит ағынының салдарынан орын алады. Пойыз арнайы Балкен мінген, және одан нақты, оған қоса пластина. отандық өндірістің пойызының барлық бөліктері. Designs біздің ғалымдар әзірленді. Алайда, толық назарға елордада ауа райы жағдайларын қабылдауға емес салақтығына бар. пластина қыста мұз басқаны әкеледі және веб өңдеу үшін қосымша жұмыс жасайды сәуленің, үстіне орналастырылды.

поезд / сағ 60 км жылдамдықпен саяхат болады. Бірақ Мәскеу Монорельс тым извилистому болып табылады. Бұл қолданыстағы қалалық жерлерде салыңыз қажеттілігіне байланысты. ми үшін бірнеше витков болуы жақсы болса, онда монорельстік - жаман. Олардың жылдамдығы айтарлықтай азаяды. Нәтижесінде, поезд жылдам 30 км / сағ артық жылжыту мүмкін емес, сондықтан ол Мәскеуде ең баяу қоғамдық көлік болып табылады.

Ең қызықты қозғалысы қаланың үстінен орын алады, бұл. Бір автокөлік ауа арқылы ұшады деген пікір алады.

күні монорельстік 15 000 жолаушыны тасымалдайды. Сіз метрода және онда жеті миллион жолаушы күніне күнделікті сомасына салыстырғанда кезде.

Билет бағасы метрода бірдей. рұқсат берілген уақыт кезеңі асып емес, егер карточка «Үштігінің» еркін мүмкін монорельстік немесе метрода станциясы «ХШЖК» және «Тимирязев» бөліміне өтіңіз.

станция

Мәскеу монорельстік ұзындығы аз. 4 км 700 метр. 800 метрге дейін станциялар 700 арасындағы қашықтық. Калуга-Рига және Serpukhovsko-Тимирязев - Ол метроның екі филиалдары байланыстырады. Московская монорельсовая транспортная система. алты станцияларын жалпы Мәскеу Monorail бар. мынадай тәртіппен станцияларында схемасы пойыз трафик: Эйзенштейн жылғы көрме орталығы, Queen Street академиялық, Теледидар орталығы, көшелерді Miloshenkova, Timiriazev және кері алдын ала қарау үшін.

сенімділік

Мәскеу Монорельс елорданың барлық жолаушылар көлігі депосының ең озық болып табылады.

Бойда ретінде соңғы вагон бүкіл жүйесін тексеру бойынша түнгі жұмысты, трек бастап жылжымалы құрам мен әрлеу бастап, депо кіреді. Сканерлер, электриктер, механиктер таңертең дейін жұмыс істейді. Мәскеу монорельстік сенімділігі күмән жоқ болуы мүмкін, сондықтан.

ашу сағат

Жоғарыда айтылғандай, жол бөлігі тұрғын үйлердің үстінен өтеді. Сондықтан, бұл азаматтар үшін қамқорлық аз жеткізуге етіп шешім операциялық Уақытты реттеу үшін жасалды мәжбүр. жұмыс уақыты кешкі 23-ге дейін, таңертең жеті шектеледі. монорельстік қызметті пайдалану сияқты көптеген мәскеуліктер өте ыңғайлы емес.

келешек

Қазіргі уақытта, жолаушылардың саны аз және жобаның құнының жоғары болуына байланысты жүйесін станцияларының одан әрі дамыту тоқтатыла тұрады. Поездар шамамен 15-20 минут аралықпен кесте бойынша іске қосыңыз.

Мәскеу монорельстік болашақ ма? Мәскеу (тым тұтастай Ресей,) бір монорельстік жүйесін әзірлеу мүмкін. Ғалымдар, сәулетшілер осындай терминалдар арасындағы байланыс үшін негізгі әуежайларда сияқты жолдар, пайдалану бөлімін қараңыз. Нағыз кесілген монорельстік, шамасы, қазіргі уақытта бар жолда қалады.