Valve банкрот: белгілері және мәселенің себебі

ол, белгілі қозғалтқыш салмағы күрделі жүйелерде қолданылады. Олардың бірі - газ тарату механизмі. Енді, көптеген белдік немесе тізбек салбырап болтающихся проблемасын талқылауда. Бірақ бірнеше осындай клапанның ретінде элементін ескертеді. Бұл бөлігі жанғыш қоспаның және пайдаланылған газдардың түсу үшін жауапты болып табылады. тән кемшіліктерді бірі - күю. түгелдей өртелетін клапанның белгілері қандай? Бұл туралы - осы мақаладағы.

Неге бұл қалай жүзеге асырылады?

Бұл ақаулық түрлі себептермен орын алуы мүмкін. Ал жаңа көліктердің тіпті иелері клапаны күйдірер сақтандырылған жоқ. Сондай-ақ, дизельді қозғалтқыштар ұқсас проблема бар. түгелдей өртелетін клапан ВАЗ-2110 белгілері қандай? Әдетте кінәлілер орын қысып отыр. Осының барлығы тән, «Трактор» қозғалтқыштың рев жүретін болады. Тағ клапаны нормаға сай болу керек. ол болмаса, күю клапанның қаупі бар. Бұл проблема қазіргі заманғы қозғалтқыштар орын алуы мүмкін. Спортшылар сынған екенін себебі. солар арқылы мұнай тапсырмаған жағдайда, алшақтық дұрыс ұшырауы болады. (Көлік құралына орнатылған болса) дұрыс HBO бапталған кетейік басқа мүмкіндіктер арасында. тым арық Қозғалыс кезінде, бір немесе бірнеше клапандарды күйік-аут қаупі бар.

ол қауіпті не?

салдары, сондай-ақ қарапайым артық отын тұтыну дейін және жануына ер тоқымын аяқталатын, айтарлықтай өзгеруі мүмкін. Неғұрлым ауыр жағдайларда орын алуы және поршенді басшысы зақымдануы. Бұл қалай болады? кейінірек талқыланатын болады өртеп пайдаланылған клапан ақаулық көрсеткіштері, кішкене кесектерге бөлінеді. Нәтижесінде, «пластиналардың» бөлігі жану камерасына түседі. Сондықтан бұзақылар мен басқа да зиян бар. көлік құралының Ұзақ операция қозғалтқыш ауыстыруды аяқтау әкелуі мүмкін.

түгелдей өртелетін клапанның белгілері

ВАЗ-2110 және басқа да көлік құралдарына, осы сәтсіздік қозғалтқыш үшем кейін болады. цилиндрлер бір жұмыс тоқтатты сияқты Сіз сезінетін болады. Сондай-ақ, айтарлықтай күші жойылды, отын шығынын арттыру. Бұл жағдайда не істеу керек? клапан банкрот болса, істен белгілері төмен қысу жүретін болады. жасуша Поршеньдік басу үшін қажетті қысым бере алмайды. Сондықтан бірінші, біз, қолдар қысу алып шам бұрап және кезекпен әр цилиндрге кірістіріледі. Ол қысу оқулары дизель және бензин қозғалтқышы өте әр түрлі екенін атап өткен жөн. 10-12 - Бірінші жағдайда, бұл параметр екінші 23-27 деңгейінде тұр. Бірақ ерекшеліктер бар. Мысалы, азайтылған (72 минут бензин үшін арналған ескі кеңестік өндіру) бұл көрсеткіш 6-7 балл.

Ол төмен қысу тозған поршенді топ тудыруы мүмкін екенін айта кету керек. клапан қалыпты жұмыс күйінде болғанда. Бірақ өлшеу дәлдігін қамтамасыз ету үшін қалай? Осы мақсатта, сарапшылар сондай-ақ оталдыру білтесінен сәл мұнай арқылы цилиндрге құйыңыз ұсынамыз. медициналық шприц пайдаланыңыз. Ол жолы параметрлері (немесе қандай бұрын толтырылған болатын) өсімдік майын маңызды.

Осыдан кейін, біз қысу орнату және сіздің командасының қайталау Стартер көмекшісі қоңырау. әдісі өте қарапайым - оның жоғары тұтқырлығы байланысты мұнай цилиндр қабырғасына қуысына жабыңыз. Сондықтан біз тозған жағдайда шеңбер жоққа. қалыпты төмен мұнай қысу оқулары болса, онда ол клапан арқылы өртеп отыр дегенді білдіреді. Белгілер жоқ көрінеді.

ұшқын тексеру

қолмен кінәсін анықтау үшін қажетті мұнай немесе шприц емес болса ұшқын тозу табиғаты болуы мүмкін. Бұл әрекетті орындау үшін, олар орындықтың шығуға және мұқият жағдайын тексеруге тиіс. шам мұнай жабыны жоқ, құрғақ болады. Сондай-ақ, қозғалтқыштың бастап желдеткіш ауаны қалдыру немесе көкшіл түсті шегуге болады. бұл салыстырмалы түрде жаңа қозғалтқыш және түгелдей өртелетін клапанның белгілері болса растады, онда, ең алдымен, сіз сақина жатып болды.

проблемаларды болдырмау үшін қалай?

күйдірер негізгі себебі - жоғары стресс режимінде жұмыс егжей-тегжейлі. Жұмыс температура клапан - шамамен көлемі 600-650 градус. қызып кетуін болдырмау үшін, аралықтарды тексерілуі тиіс. клапанның қызып - Себебі шағын қашықтыққа үйкеліс және нәтижесінде пайда болады. Белгілер, сондай-ақ сапасыз отын көрсетуі мүмкін. карбюраторные автокөліктерге қоспасы қолмен түзетіледі. Ол тым болдырмау үшін маңызды болып табылады майсыз. сол HBO отырып көлік қолданылады. екі негізгі буын бар:

• Екінші.
• Төртінші.

Бірінші жағдайда, қоспасы «ашкөздер» шүмекті реттеу арқылы механикалық түзетіледі. өте қарапайым, оны реттеңіз - машина тежелудің бастағанша түртіңіз дейін булауға. Әрі қарай 1-2 кезектесіп бұрап. Бұл ең жақсы параметр болып табылады. HBO параметрлерін төртінші буын жағдайда бағдарламалық қамтамасыз ету мамандары дайындалады. клапан банкрот болса сатып алу кезінде, өнім сапасына назар аударыңыз. Дұрыс бөлшекті ұзақ қызмет етпейді. сапалы клапаны туралы түрлі тәуекелдерді, қызықтырғышты және басқа да кемшіліктерді тасталады. өте егжей-тегжейлі арзан, бірақ орнату тер болады. Өйткені, ол бас блок «бүктеп» және әрі қарай ер тоқымын өндіруге тегістеу ауыстыру қажет.

қорытынды

Сондықтан біз неге клапан күйіп түсіндік. үшем негізінен шектеулі Белгілер - цилиндрлер бір қоспасы дереу сыртқа қашады, өйткені дұрыс жұмыс істемейді. қайта-күю дұрыс реттелуі тиіс Карбюратор немесе HBO болдырмау үшін, сондай-ақ саңылау клапанның бақылау үшін. тән грохот бар болса, онда алшақтық дұрыс ұшырайды немесе гидравликалық көтергіштер бітелген болды.