«Lada Priora» - Алдыңғы подвеска: жөндеу, монтаждау, жобалау ерекшеліктері

Алғаш рет «Priora» 2007 жылдың наурыз айында конвейерінен келді және әлі күнге дейін қол жетімді. моделі өндіру жойылады, бірақ соңғы сәтте мұны емес шешті болады. өз тарихында «Priora» а рестайлинг және техникалық жағынан жетілдіру көп бастан. Алдыңғы подвеска - жобалау инженерлер «Лада-Приора» автокөлік қолына көктен емес, жалғыз нәрсе. оның жобалау, типтік кемшіліктер және жөндеу әдістерін қарастырайық.

Аппарат стандартты алдыңғы подвеска

«Лада-Приора» ВАЗ-2110 прототипі қолданылды ретінде. тұтастай алғанда, аспа жүйесі ірі өзгеріссіз қалды. Инженерлер жай көктем мен басқа да күйзелістер басқа түрін орнатыңыз.

Алдыңғы аспалы ВАЗ «дейін» - түріне тәуелсіз, телескоптық. Амортизаторлар Struts және көктемгі баррель - жүрегінде. Тоқтата тұру «Priory», сондай-ақ жақша жабдықталған оның төменгі қолында болуымен сипатталады. қарсы ролл барлар, сондай-ақ бар.

Тіреулердің - гидравликалық амортизацияланады. Олардың төменгі бөлігі екі болттар бойынша рульдік бекітілген кулактарға. жоғарғы болтты ерекшелігі бар. Оның көмегімен, сіз ориентировки реттеуге болады. алдыңғы көктемде және арнайы полиуретанды буферлік қысу инсульт монтаждалған. Ол сондай-ақ бірге подшипник бар тірекке жоғарғы қолдау кіреді. Бұл бөлігі жаңғақ арқылы органға тіркеледі. Байланысты серпімді материалға, бұл қолдау айтарлықтай дірілді азайтады және тісті іске қосылған сәтте качели мүмкіндік береді.

Бұл қолдау подшипник орнатылған. Ол руль дөңгелектері бір мезгілде айналдыру үшін амортизаторлар мүмкіндік береді. Кредиторлар Ашалы Алдыңғы подвеска өзекшені ( «алдын ала-Хэтчбек», сондай-ақ бар) шар шарнира арқылы өзара қосылған. тежегіш және тартым күші салдарынан Hob арқылы тұтқа және алдыңғы қолдау ригельдерді бекітілген бойлық учаскесінде беріледі.

тіректер тоғысында, Созылу Белгілері мен тетіктер шайбалар болып табылады. Олар айналу осіне көлбеу бұрышы реттеу үшін арналған. Ашалы жабық подшипник ішінде бар. хабы мүшесі орнатылады Inside. Келесі - гайканы көтергіш мықтап тартылғанына және ешқандай түзетулер бар.

тұрақтандырғыш

тәуелсіз алдыңғы подвеска тұрақтандырғыш жолағында жүйесінде бар. ол таяғын пайдаланылады ретінде. төменгі кронштейндер бекітілген ілмекте тіреулердің арқылы Оның «тізе». Бұралу бөлігі арнайы жақшаларды және жастықтарды пайдалана органға тіркеледі.

Жалпы мәселелері

міндетті, сондықтан, бұл машинаны босатыңыз қажет, 2007 жылы инженер-WHA, жоғарыда атап өткендей, ВАЗ-2110 тоқтата тұру дерлік бір курсқа пайдаланылған, балалар аурулары түзетілген жоқ, және ВАЗ-2170 көптеген иелері қазір тұрақты оларды тап. Ең типтік кінә қарастырайық.

Шу немесе тықырды

Алдыңғы тоқтата тұру туралы тықырды ( «Priora» әмбебап адам, сондай-ақ осы зардап), сондай-ақ тән шу - бұл симптом бірі болып табылады. Осы бірнеше рет осы отбасының отандық вагондардан барлық иелерін тап болды. Қызмет маманы шасси бұл жағдайда кінәлі төзімді бар деп мәлімдейді. Сондай-ақ, жұмыс барысында көлік органға тұрақтандырғыш жолағын қамтамасыз ослабьте болттар.

Тағы бір шу барында өзі немесе жастық нашарлауына байланысты болуы мүмкін. жағымсыз тықырды құтылу бекеттерінің жағдайда сіз тек тозған амортизаторлар ауыстыру қажет. рақаттанған түймеліктер болса, ол күшейту керек. орындамаған жағдайда олардың жастық босату ауыстырылуы тиіс. Бұл қымбат емес. Енді сатуға «Priority» кез келген бөлшектер бар.

Сондай-ақ, тықырды жоғарғы органы қолдау орнату үшін, онда аспа жинақты демалуға тудыруы мүмкін. Сарапшылар қолдау бұрандаларды тартып ұсынамыз. шу тағы бір себебі - қолдау тартпада тозған резеңке элементі. Сіз жаңа бөлігін сатып алу және оны орнату қажет. Содан кейін тән шу жоғалып кетеді.

тетіктерінің бойынша тозу үнсіз блоктарды жағдайда, жақшаға немесе Struts, сондай-ақ қағып болады. Бұл бөлшектер ауыстыру қажет. басқа кемшіліктер қатарында - тозған шарикоподшипники, сынуды немесе деформация Springs, қысу теңгерімсіз дөңгелектер буферлік киіңіз.

амортизаторлар жылғы сұйықтықтың ағуы

Бұл проблема жиі автокөлік иелерінің «Priora» тап. Алдыңғы подвеска ағып жатыр. Бұл байланысты Тозған немесе зақымдалған шыбық безінің жүреді. Сондай-ақ, жұмыс барысында элементке, зақымдалған хром қабатын Қылтанақтар құра алады. салдарынан тұрғын үй мөрлейтін сақина бұзылып немесе шөгуінің қалыптастырылады ағып. Осы проблемаларды шешу - жинау ауыстыру элементі.

Rack әсер кезінде нашар төтеп

Амортизаторлар жеткілікті сұйық емес, егер клапан немесе қайтару айналма, оның тұтастығын жоғалтады Бұл ақаулық сипаттамасы. Бұл цилиндр тозуы фторопластовым қабатын Сызуды байланысты. Ол көбінесе клапан көктемгі шлам қайтару жүреді. жөндеу мүмкін бе? Бұл жағдайда «Lada Priora» жаңа бар аяқталды. тоқтата тұру қысу сахнасында нашар төтеп кезде бірдей кінәлі жағдайда болады. Белгілер - күйзелістерге және салонында шу.

тесіп

тоқтата тұру, оның жолдары бөлігіне айналды болса, онда екі нұсқасы бар. Осы көктемде тозған немесе сәтсіз стенд отыр. Бұл жөндеу жүргізу қажет.

«Lada Priora» және доп тетігі айтарлықтай кемшіліктер

шар буынының жұмыс беттерін осы нашарлауы себеп. Бұл ластану немесе тычиночных зақымдануынан туындаған болуы мүмкін. Тозған бөлшектерді ауыстырыңыз.

автокөлік жағына тянет

Ол сондай-ақ, кейде автомобиль «Priora» кездеседі. Алдыңғы подвеска кінәлі әрдайым емес. Мысалы, көлік алып қою тікелей жолы шиналар түрлі қысымдар немесе қабілеті нашар жағдайда болады дөңгелектер бұрышы. Тағы бір мүмкін тозуы резеңкеден немесе теңгерімсіз дискіде үлкен айырмашылық болып табылады. қолдау негіздерінің бірі резеңке бөліктерін зақымдалған болса, сондай-ақ, автокөлік, тікелей жолынан өтеді. бұлақтар мүмкін тең серпімділік сипаттамалары.

Жоғары шина тозуы

Бұл, өйткені кемшіліктерді тоқтата тұру ғана емес, жүреді.

шиналар дөңгелектері толық жабу қатаң тежеу кезінде көп тозады. сол әсер дұрыс жинау, Camber және тиеу жағдайда байқалады болады.

Тіректің таңдау

Алдыңғы тоқтата тұру ( «Үндестік-Priora» вагон қоса алғанда) кем емес маңызды қозғалтқыш немесе беру қарағанда. Тоқтата тұру дөңгелектер арқылы жол бастап органға беріледі діріл әлсірете алмайды. жоғары жылдамдықпен көлік жүргізу кезінде шасси тұрақтылықты қамтамасыз етуге тиіс.

тоқтата тұру тым жұмсақ болса, машина түзу сызықпен барып үлкен болады, бірақ бұрылу кезінде айтарлықтай дене ролл бар. ол жоғары қатты жағдайда, қашан Банктер сахнаға шығады емес болады, бірақ ешқандай тегіс прогресс бар.

Бірақ сіз ең жақсы параметрді таба аласыз. Енді үшінші тарап сатушылар «басым» бойынша тартпаларды және басқа да бөлшектер ұсынамыз. Жиі осы элементтер зауыттық сапасы мен сипаттамалары әлдеқайда жоғары болып табылады.

SS20 жүгіру

Бұл бөлшектер отандық және шетелдік көліктердің бренд атауы «Жүйе технологиясы» бойынша дайындалады. Бұл сөрелері байланысты өзінің жоғары сапасына соншалықты танымал болды. «Priory» өндіруші үшін қаттылық әр түрлі өнімдер, 4 түрін ұсынады. Қандай жақсы тұр? Олар жүргізу мәнерін таңдау керек. ең жұмсақ - «Стандарт» сериясы тартпа. Сондай-ақ, ұсынылған және артқы амортизаторлар сол сериясы.

күшті нұсқасын ұсынды өткізу қабілетін арттыру үшін. Келесі - «Комфорт» тартпа. Көптеген автокөлік иелерін пікірінше, бұл ең жақсы нұсқа болып табылады. Олар «стандарт» қарағанда қатаң болып табылады, бірақ тоқтата тұру жақсы және жаман жолдармен бірдей жақсы жұмыс істейді.

«Магистраль» жиынтығы тоқтата тұру қаттылығы сүйетіндерге және жоғары жылдамдықта арналған. Бұл сөрелері жаман жолдарда мініп алады, бірақ ыңғайсыз болады. «Спорт» - бұл «Priora» вагондары үшін осы өндірушінің қатты нұсқасы. тінтуірдің оң жақ түймешігімен - жоспардың Алдыңғы подвеска қаласы үшін, бірақ спорттық іс аз пайдалану болып табылады.

«KAYABA»

«Priory» үшін жапондық бренд, сондай-ақ сенімді тартпаны ұсынады. Жиі осы көлік құралдарын иелері ВАЗ-2110 арналған осындай өнімдерді, сатып. Бірақ дилерлер және «Priory» «KAYABA» сериясы Exel-G арналған қосалқы бөлшектер бар. Алайда, орнату кейбір проблемалар болуы мүмкін.

«Ace»

Бұл отандық бренд болып табылады. Компания алдыңғы бөлшектер мен артқы тоқтата тұру үшін «басым» үшін ұсынады. Бағаналардың болсақ, ол gazomaslyanym толтыру немесе маймен «PRO Comfort» «Классикалық Comfort» болып табылады.

Қандай жақсы тұр?

Бұл сұраққа жауап беру қиын. өндірушілер мен сапа сертификаты бар болғанымен, шассидің үшін бөлшектер қозғалысының мәлімдеді жайлылық және пайдалану осы кезеңде қамтамасыз ете алмайды жиі болып табылады. Пікірлер, сондай-ақ АҚШ-тың жақсы екенін түсінуге мүмкіндік бермеді. Ол барлық автокөлік иесінің артықшылық байланысты. Бүгін «Приора» орнатылған пневмоход.

Бұл жүйе қолмен жасалады немесе қызмет көрсету стансасы хабарласыңыз болады. Бұл шешім жайлылық пен сенімділік тұрғысынан өте жақсы шоу өзі болып табылады.