Fighter «Тайфун»: ерекшеліктері мен фото

Екінші дүниежүзілік соғыс және Вьетнам болғандықтан, ол қарулы оппозиция әуе қолдауынсыз өте қиын, бұл жеңіске айқын болды. Соңғы жылдары жер шабуыл және истребителей қарқынды дамуы аталып өтті, өнеркәсіп, осы жаңа және жаңа ғылыми әзірлемелер тартты.

қорғаныс ғылым мен техниканың біріктіру ең анықтау нәтижесінде бірі жауынгер «Тайфун» айналды. авиация саласындағы жетекші шетелдік және отандық сарапшылардың айтуынша, бұл батыс қару-жарақ ең жоғары сапалы үлгілерінің бірі болып табылады. Бұл ұшақ және ол қалай сипатталады, біз бұл мақалада сипаттау қандай.

Дереу, біз оның алыс ата-бабасы екенін ескеріңіз, «Тайфун» - Екінші дүниежүзілік соғыс жойғыш, сондай-ақ, жоғары маневр және үлкен тірі өнімділігі болып табылады.

негізгі ақпарат

өзінің негізгі, бұл қос қозғалтқышты төртінші буын күрескер кезде. Дельта қанатының сипатталады және салынған «үйрек». Ол соңғы бірнеше жылда шығарылды «Тайфун» түрлендіру, ұрпаққа екендігін атап өтті 4+ және 4 ++ тиіс. Жалпы, мұндай перспективалық әуе кемесінің дамыту 1979 жылы іске қосылған болатын.

төрт нұсқаларында дереу қол жетімді машина. Бөлек нұсқалары Ұлыбритания, Германия, Италия және Испания үшін бар. Бұл бірнеше әуе кемесінің өндірістік консорциум тартылған: Әсіресе қызықты әуе кемелерінің шығару үшін егжей бір жерде қол жетімді емес, факт болып табылады.

үкімет келісім-шарт

ның фюзеляж және қозғалтқыштың ең маңызды бөліктерін шығаратын адамдарды тізіп көрейік:

• Alenia Aeronautica. жағдайда артқы flaperons және сол жақ қанаты етеді.

• BAE Systems. Ол артқы үшін бөлшектерді өндіру бірінші өндіруші жабатын әуе кемелерінің бір бөлігі gargrota, шам (Бас прокуратура бар) шассидің алдыңғы өндірумен айналысады. Сондай-ақ, tailplane жауапты.

• EADS Deutschland. Ол орталық бөлімін құрайды, және дене орталық бөлігін өндіреді.

• EADS CASA. Компания қуаттану, және оң қанатын шығарады.

Major құрылымдық ерекшеліктері

Жалпы, күрескер «Тайфун» ең озық әуе кемесі электроника және жетістіктерін пайдалану негізінде негізінен құрылды. дизайнерлер төтенше бұрыштарға астында шабуыл келіп, тіпті, маневр сипаттамаларын барынша мақсатында көп жасадық.

Біз 53 градус жолдық бар Delta қанатының пайдалану қатысуымен сызба бойынша ұшақ арналған. Рейки және закрылки - Екі секциялы, айналмалы түрі бойынша жүзеге canards, кил және руль - тұрақтандырғыш жоқ. Мұндай схема ғана әуе кемесiнiң сол және өте күрт артуы оңтайлылық және дыбыстан жылдамдықпен ауаның қарсылық төмендеуі болып табылады.

Samolet- «Көрінбейтін»

машинаның радиолокациялық көрінуін азайту үшін, алдыңғы алдыңғы жиегі құйрық радио толқындарын сіңіріп материалдан жасалған. ресми истребитель «Тайфун» өндірісінде «стелс» технологиясы бойынша жасалған машиналар санатына тиесілі емес, бірақ кеңінен тиімді радиотолқын тарқатып қолданылатын материалдар мен технологиялар болып табылады. Шын мәнінде, мұндай міндет бастапқыда дизайнерлер алдына қойды: ұшақ рекше қалай жасауға заманауи радиолокациялық анықтау үшін алдыңғы болуы мүмкін.

Яғни, бұл қол жеткізу үшін атқарылды? Біріншіден, ең ауаның қабылдау Motors арнайы құрылғыларды бетперде тұрғын үй алдыңғы соңында суға кетті. Барлық қанаты жетекші жиектері мен құйрық тұрақтандырғыштар ұшақ ескере отырып, және радиолокациялық сәуле жұтып материал алдыңғы шетіне қапталған. Сондай-ақ, жау радиолокациялық радиацияның оларды жасыру үшін мүмкіндік береді органға, жақын мүмкіндігінше Сонымен қатар, басшылыққа зымыран тоқтата тұру ретінде көп.

(Бірақ ол осылайша қажеті жоқ), сондықтан күрескер-бомбалаушы, мульти мақсатты, және оның толық көрінбейтін негізінен мүмкін емес қамтамасыз ету - Бұл жерде қазіргі уақытта «Тайфун» атап өткен жөн.

негізгі әзірлеушілер

Іс жүзінде барлық осындай жоғары көрсеткіштерге қол жеткізген жаңа компоненттер мен қорытпаларды инженерлер EADS / DASA алаңдаушылық әзірленді. Сонымен қатар, сол компания негізін қалаушылардың бірі, және әуе кемелерінің көптеген маңызды құрылымдық компоненттерін, содан кейін өндірушілер болды. Бұл бағыттар екі қанаттары жетекші өлкенің барлық дерлік, ауаның тұтыну сыртқы және ішкі беттерін, сондай-ақ элеваторлар мен компоненттер іргелес оған кіреді.

құрылыста қолданылған негізгі материалдар

қолданылатын материалдардың, және авиация дәстүрлі алюминий қорытпаларынан Көптеген соншалықты көп емес. Осылайша, корпустарының жалпы салмағы 40% -дан астамы углепластика табылады. литий алюминий қорытпасынан сомасы және 18% таза алюминий қорытпасы шоттарындағы 20% келеді. титан негізіндегі беріктігі жоғары материалдық 10% 12% және шыны талшықты шоттарын иеленді. Ұшақ беті 12% шыны талшық негізделген материалдар, көміртек талшықтар 70% жабады.

аумағының шамамен 15% металл тиесілі, және тағы 3% өте берік пластикалық және басқа да құрылыс материалдары бар. Айтпақшы, барлық еуропалық арасында әскери ұшақ өте жауынгер «Тайфун» ең технологиялық: пайдаланылған техникалық шешімдердің 5% әлі Еуропалық ғарыш агенттіктерінің құпия ретінде дамыту, ашылған жоқ.

Тіпті бастапқы жоспарлау кезінде әуе кемесінің құрылымын жағдайы әуе кемесінің бос салмағы 9999 кг аспауы тиіс, бұл сілтеме тұрғысынан баяндалған болатын. Сонымен қатар, пайдалану құрылымдық магний және алюминий негізінде жаңа қорытпалар жобалау енгізілген. Ресурс Glider алты мың сағаттан кем емес. Осылайша, күрескер «Тайфун» айтарлықтай бұл көрсеткіш 2-4 мың сағат арасында ауытқиды АҚШ F-35, артық.

құрылымдық элементтерінің сипаттамасы

дене жартылай монокок схемасы жасалған. жеке атыс қаруы өрттен ұшқыш қорғайды өте тиімді шот-фактура кабинаның құрышы, бар. Canopy - салыстырмалы алыс tselnoformovanny, тұрғын үй пайдасына. Бұл шешім пилоттық барынша жақсы қарауды қамтамасыз етуге мүмкіндік берді. Бұл бүгінгі әуе жауынгерлік маневр өте маңызды болып табылады. Бұл жағдайда, мақалада бар фото жауынгер «Тайфун», НАТО үздік көлік бірі болып табылады.

біз қазірдің өзінде өте үлкен аумақ, ол оперение odnokilevym үшін қолданылған схема, жобалау, айтқанымдай. Өте елеулі жаппай ауаның қабылдау жылу алмастырғыш жүйесі. Бүкіл қанаты тері өте берік көміртек талшықтар жасалған. Алайда, бір ерекшелік бар. Біз қанаттары шетінде орналасқан контейнерлер мен ауытқу шұлық, туралы айтып отырмыз. Олар алюминий қорытпаларынан және литий жасалады.

көлденең тұрақтандырғыш жалпы ауданы 2,40 м ² болып ^{табылады.} оны өндіру үшін, сондай-ақ жеңіл полимерлер (негізінен) болып табылады. Басқаша айтқанда, күрескер «Тайфун» (сіз осы материалда көре аласыз фото) кімнің өндірістік қуатты өндірістік базасы жоқ жай мүмкін емес жоғары технологиялы ұшағы болып табылады.

шасси

шасси - велосипед. сөрелері Бір дөңгелекті жабдықталған. ерекшелігі алдыңғы алға жойылады, ал алғашқы екі, дене бағытта енеді болып табылады. НАТО аппаратының үшін тағы бір ерекше ерекшелігі - шасси тамаша өте өрескел, нашар жөндеуден ұшу-қону жолақтарын отырғызу үшін оңтайландырылған. Бірақ проблема бар. Бастапқыда ол отырғызу үшін ЖІӨ-нің ең аз ұзындығы бес жүз метрге тең болады деп болжанған. Осы көрсеткіш бойынша, күрескер «Eurofighter Typhoon»-жиегін кесу болуға, сондай-ақ болды.

Бірақ қазірдің өзінде алғашқы далалық сынақтар кезінде ол мұндай жағдайларда тежеуге күшті қызып бар, сондықтан ең төмен мүмкін ұзындығы 750 метрге дейін ұлғайтылды, бұл анық болды. Алайда, төтенше жағдайларда, пилоттық тежегіш парашютпен пайдалануға болады.

Қозғалтқыш Дизайн, негізгі сипаттамалары Күш

қозғалтқыш 1983 жылы қайтып дами бастады. Жұмыс алыс ниоткуда басталды: әуе кемесінің «Торнадо» алынған қозғалтқыштың негіз. Алайда, электр станциясы Rolls-Royce XG.40 эксперименттік машиналар алынды екені байқалса. Қалай болса да, стендтік сынақтары тек 1988 жылы қозғалды болды.

нәтижесі EJ200 дамыту болды. Бұл турбовентиляторные қозғалтқыш, жаппай форсаж болып табылатын мүмкіндікті айналып. Турбина қалақтары ұнтақ соғып әдісімен өндірілген барлық дискілер монокристаллды материалдарды кең пайдалана отырып, жүзеге асырылады. қозғағыш бақылау жүйесі толығымен сандық болып табылады. Сонымен қатар, мотор біріктірілген диагностикалық жүйесі бар. композициялық материалдардан жасалған қозғалтқыш Іс жүзінде барлық тіркелген бөлігі. жану камерасы тозуы негізделген керамикалық құрамынан қорғалған.

Мұндай көңіл бөлшекті күрескер «Eurofighter Typhoon» ең тұрақты заманауи әскери ұшақ бір етеді. Осылайша, 2010 жылғы, ол қазірдің өзінде 250-ден астам қозғалтқыштар, 10 мың сағатқа дейін жеткізілді ресурсын жинады.

әуе қабылдау оның контурлары Өзгермейтін, фюзеляждың астында орналасқан. иілген - бүйір қабырғалары төмен, тікелей болып табылады. Тік бөлім, бұл құрылыс екі арналар бөлінеді, олардың әрқайсысы төменгі бөлігі тежеу бойынша ауаның жақсы ағынын қамтамасыз ету, қабылданбайды болады.

қозғалтқыш Техникалық сипаттамалары

тіпті әуе кемесі жобалау сатысында, Германия, Ұлыбритания, Испания және Италия ел Eurofighter Typhoon үшін Қозғағыш жүйесін дамыту және өзгерту үшін бірге жұмыс істеуге келісті, оның шеңберінде келісімге қол қойды екенін ескеріңіз. қозғалтқыштың басты ерекшелігі, тіпті оның беріктігі мен қызмет мерзімі, және модульдік жобалау болып табылады. Бұл батыл шешім 45 минутқа дейін, оның бөлшектеу үшін қажетті уақытты қысқартты.

қозғалтқыш мынадай сипаттамалары бар:

• Тарту «құрғақ» 6120 кг.

• 9097 кг - индекс мәні қыздырыңыз.

• Берілген қалыпты ұшу отын шығыны 0.745 жылғы 0,813 кг / кг сағатына дейін өзгеріп отырады.

• форсаж режимінде, бұл көрсеткіш көп бар - 1,65-ден сағатына / кг 1,72 кг-ға дейін.

• турбиналық шығаратын газдардың температурасы 1840 ° К жетуі мүмкін

• Ауаның орташа ағынының жылдамдығы 76 кг / с.

• Негізгі турбина диаметрі - 740 мм.

• электр станциясының жалпы ұзындығы - 4 метр.

• ол 989 кг тартады.

• Ресурс ескі нұсқасы - 6 мың сағат, бірақ қазіргі заманғы қозғалтқыштар қазірдің өзінде 10000 ұшып болады ..

• қозғалтқыштың тексерулер арасындағы интервал - бір мың сағат ..

Бұл «Тайфун» (күрескер) сипатталады қандай болып табылады. ол жетуі мүмкін, мұндай Power ұшақ барынша жылдамдығы сағатына шамамен 2,5 мың шақырымды құрайды дейін 2 Mach.

отын қоры

отын жеткізу фюзеляждың және киль бөлігінде сақталады және қанаттары жоғары беріктігі материалдар цистерналарда орналасқан жатыр. Бұл тиісінше 1500 литр және 1000 литр сыйымдылығы бар-жоғы екі қосалқы танк нүктелері бойынша орналастыруға болады. Бұл, атап айтқанда, дизайнерлер ғана «Тайфун» (күрескер) қарағанда, атап айтқанда, түрлі әуе құю мүмкіндігін, берген атап өткен жөн. Бұл модельдің ұшағы, барлық отын қоры пайдаланып, (шын мәнінде - 3200 артық емес) төрт мыңға жуық шақырымды ұша алады.

Ұшуды басқару жүйесі

Ұшу басқару жүйесі quadruplex бейімдеу. ешқандай механикалық сақтық көшірме арна бар екенін ескеріңіз. Ол ұшу барынша жылдамдықпен жоғары икемділік, сондай-ақ осындай жағдайларда әуе кемелерінің сенімді мінез-қамтамасыз күрделі электрондық жүйелер байланысты. Алға қараймыз қарақшылық жүйесі және импульстік-Доплер станциясы ECR90 қаруды негізгі жиынтығының бөлігі болып табылады.

Инерциялық навигациялық жүйесі. сақина лазерлік гироскоптар бар, пилоттық автоматты жау шабуыл басымдық болжап, ол арнайы көз-көрсеткіш, сондай-ақ жабдықты пайдалануға болады. Сонымен қатар, сол жүйе жалтақ маневрлер және шабуыл жау көлік құралдарын анықтау үшін жауапты болып табылады. Әрине, электроника бұл әуе күресі үздік пайдалану қару-жарақ бойынша ұсыныстар бере алады.

Қорғаныс жүйелер мен жүйе шабуылдар

ең қымбат электрондық Салмамыз DASS жүйесі болып табылады. Германия мен Ұлыбританияда озық институттары жасауға Оның ұзақ уақыт. жүйесі процестер мен әуе кемелерінің лазерлік және радиолокациялық жабдықтар алып деректерді талқылайды. Ол жалған мен кептелісі көздерін босату үшін жауапты болып табылады. Ол ұшақ пен пассивті қорғау бақылайды. люгі жабдықтар тиелген контейнерлер орналастырылған. Лазерлік дальномер мақсатты көрсете функциясы бар, сондай-ақ қанаты бөлімнің соңында орналасқан.

Негізінде бұл жауынгер, ешқандай ішкі қару Bay бар екенін ескеріңіз. Олар қатты жау радиолокациялық жүйелер әуе кемелерінің анықтау жеңілдетуге, бірақ ол айтарлықтай пайдаланылатын қару-жарақ ауқымын кеңейтуге болады suspensorial сыртқы компоненттері, ауыстырылады.

Атап айтқанда, осы модель күрескер үшін polukonformnye отын бактар арналған және пайдаланылатын.

Жалпы әуе кемесі он үш тораптары suspensorial отыр. Олар төрт зымыран «Skayflesh» (RAF) немесе «ASP» (итальян Air Force) дейін орналастыру бейім. Олар әуе кемесінің корпусына астында сәл «флеш» күйіне орналастырылады. Ол сондай-ақ, екі шағын басқарылатын зымырандар ASRAAM орналастыру немесе АИМ-9 рұқсат етіледі. Олар қанатының астына тораптары іліп қояды.

Жалпы әуе кемесі он ракеталарда «Эйр-әуе» жабдықталған болуы мүмкін, бірақ бұл жағдайда, автомобильдің ұшу-қону салмағы 18 тонна аспауы тиіс. Қосымша отын бактар ілулі үшін арналған үш бөлек тоқтата тұру бірлігі. Көп рөлі истребителей «Тайфун» одан әрі фирмасы «Маузер» өндірісімен айналысатын 27 мм, автоматты Cannon калибрлі жабдықталған екенін ескеріңіз.

Bomb-жүктеме

Сіз жерге ереуіл операцияларды орындау жоспарлап отырсаңыз, жеті сыртқы нүктелері бомбалардың 6500 кг, сондай-ақ кем дегенде алты басшылыққа зымыран дейін орналаса алады «әуе-әуе». жауынгерлік операцияларды радиусы мың шақырым асуы мүмкін. шақырым - Fighter үшін шайқас ең кішкентай биіктігі максималды 325 метр, белгісі болып саналады. толық жарақ Fighter Bomber «Тайфун» (оған суреттері осы материалда бар) үш жарым сағат бойы жауынгерлік міндеттерді жүзеге асыра алады.

өндіру үшін қаражат бөлу

жоспарланған жалпы осы түріне 620 машиналар шығаратын болды. бастапқыда бағдарламаға қатысуға өз еркімен төрт мемлекеттер түспегендіктен, әуе қолданыстағы өндірістік қуаттарды сәйкес, олардың арасында бөлінді.

Осылайша, Ұлыбританияның зауыттары 232 «Тайфуны» жинады, Германияда 180 бірлік жиналды, Италияға 121 ұшақ қатысты. Испандықтар өндірістің нашарлығына байланысты тек 87 жауынгер жинауға сенді. Алғашқы ұшақ 2003 жылы келіп кетті. Сонымен қатар, Ұлыбритания осы модельдің алғашқы жауынгерлерін бір мезгілде қабылдады, олардың кейбіреуі дереу 17 эшелонға көшті. Ұшақ мұқият тексерілді. Қалай да қызықты, ресми түрде Еуропалық одақтың Әуе күштері 2005 жылдың 1 шілдесіне келді. Бірінші партияда 148 жауынгерлік ұшақ жеткізілді, олардың бәрі әлі де қызмет көрсетуде.

Қазірдің өзінде 2002 жылы Австриялық үкімет 18 бірлік техниканы сатып алуға қызығушылық білдірді, бірден 2,55 миллиард доллар инвестициялады. Дегенмен, 2007 жылдың маусымында жақындап келе жатқан дағдарыстың салдарынан келісімшарт қайта қаралды: жаңа шарттарға сәйкес, австриялықтар қазірдің өзінде «қысқа» конфигурацияда 15 ұшақ алуды қалады. Бүгінгі күні БАӘ және бірқатар тапсырыс берушілермен ұқсас шарттар жасалды. ЕО зауыттары бірден 707 ұшақ ағындарын жеткізуі керек.

Екінші партияны шығару туралы келісімге 2004 жылдың 14 желтоқсанында қол қойылды. Бұл транштың ұшағы алғаш рет 2008 жылы түсірілді. Әрбір көп мақсатты истребитель «Тайфун» (фотосурет машинада орналасқан) өндірушінің босатылуынан және кепілдік мерзімінің соңына дейін толық жүреді.

Өзгерістердің айырмашылығы

Бастапқыда бұл модельдің ұшағы тек қана жаудың әуе кемелерімен күресу үшін қолданылатынына сенген. Бірақ, Ауғанстандағы науқан басталғаннан кейін, олар жердегі мақсаттарға жол бермеуге белсене қолданылды. Айтпақшы, Тайфундық жауынгер МиГке қарсы әрекет етті ме? Дегенмен. Иә, Ауғанстанда кеңестік машиналар қалуы мүмкін, бірақ сол кезде тек бір ұшқышты ауаға шығара алмады.

2008 жылы толық құқығымен жаңартылған автокөліктерді көп функционалды жауынгерлер деп атауға болады. Оларды FGR4 аббревиатурасымен бөлуге болады (егер сізде T3 болса, сізге дейін - ұшақтың екі орындық нұсқасы). Жаңа модификацияға дейін барлық қол жетімді «Typhoons» 2012 жылдың аяғына дейін жаңартылды. Қазіргі уақытта Тайфун 5 жауынгері толық жылдамдықпен дамиды. Оның сипаттамалары әлі белгісіз.

Жақсартулар шасси тіректерінің айтарлықтай ұлғаюына әкелді, борттық жабдықтардың мүлдем жаңа жиынтығы, соның ішінде жақсартылған авионика жүйесі. Сонымен қатар, әуедегі жер үстіндегі қару-жарақ жүйесі айтарлықтай күшейтілді, бұл әуе кемелерінің шабуыл жасайтын әуе кемелерінің функцияларын орындау қажеттілігіне байланысты болды. Қазіргі уақытта осы жауынгерлердің үшінші ұрпағын құру бойынша келіссөздер жүргізілуде. Олардың ішінде ЕО елдерінде үлкен жоспарлар бар: 2030 жылға дейін тек Ұлыбританияда кемінде 170 «Typhoons» болуы керек деп саналады.

Үшінші нұсқада әуе кемелері жанар-жағармай құйғыштарын толығымен қабылдайды, борттық электроника толығымен алмастырылады. Ең бастысы, истребитель күшті электр станциясымен, сондай-ақ эфирлі белсенді антенналық массиві бар радиолокациялық станциямен жабдықталады.

Ең қызығы - Британдық әуе күштеріне арналған Тайфунның модификациясы (Тайфун MK 1 жауынгері). Осы нұсқада ұшақ Израильдің Рафаэль қорғаныс компаниясы арнайы әзірленген мақсатты бағыттаушы жүйелер мен лазерлі диапазондарды толық алды. Қару-жарақты бомбалау айтарлықтай жақсарды. Осылайша 450 килограмм салмақпен басқарылатын бомба бар. Оларды американдық Raytheon корпорациясы жасайды. Олар лазер сәулесін, сондай-ақ GPS-түзету жүйесін бағыттай алады.

Үшінші және төртінші сериялы ұшақтар келісімшартқа қатысушы елдерде және кейбір сатып алушыларға 2017 жылдан ерте келмеуі керек. 5-ші буынның «Тайфун» жауынгері бір мезгілде дами бастайды деп болжануда.