Car DeLorean DMC-12: Техникалық сипаттамасы, фотосуреттер

Delorean DMC-12 - Delorean Motor Company арқылы 1981-1982 өндірілген автокөлік. Бұл модельдің релизі АҚШ автокөлік нарыққа бағдарланған болатын.

Оның өндірістік сіз тек арнайы бұйрығымен аласыз, алайда, автокөлікті алуға, 2008 жылы қайта жанданды және осы күнге дейін жалғасуда болды.

Өмірбаян Delorean DMC-12 Creator

Dzhona Deloreana, 20-шы ғасырдың автомобиль өнеркәсібі ең жұмбақ және жарқын есімдердің бірі құру - «Артқа болашаққа» фильміне танымал модель. Ол румын иммигранттар отбасында 6 қаңтар, 1925 дүниеге келген. Тіпті бала ретінде, Джон автомобильдер үлкен қызығушылық танытты. Әкесі Детройт Форд зауытында сол уақытта жұмыс, он жасар ұлы технология аңсауы байқаған және ұсталған Ford Model Т. Джон артқы ауласында машинада сағат қазып оны сатып алды.

Инженерия мектебінде оқытылған, жас DeLorean сурет және физика көрнекті қабілетін көрсетіледі. 1941 жылы ол түсу емтихандарының жоқ қабылданды Лоуренс Технологиялық университетінде студенті атанды.

Ол екінші дүниежүзілік соғыс кезінде АҚШ енуіне байланысты әскерге шақыртылып Бірақ оның оқу, ұзаққа созылмады. ол резерв болып табылады, өйткені Бірақ Жохан алдында, құлап емес жолым болды. демобилизации кейін ол оқуын жалғастырды және 1948 жылы колледж үздік дипломмен бітірді. Екі жыл өткен соң, ол мамандығы тобында «Automotive Инженер» техникалық университетінде оқитын параллель, компания Крайслер жұмысқа алды. Институтты бітіргеннен кейін, ол Chrysler қалады емес, және «Люкс» класты жеңіл автомобильдер өндірумен айналысатын проблемалар Packard компаниясының, көп ішіне барып.

Packard Джон DeLorean оған жұмыс істейтін, негізінен Америка Құрама Штаттарының дизайнерлер мен инженерлердің ең үздік командасы өз әлеуетін анықтады. Ол қарапайым инженер тыс алмады төрт жыл бойы жобалау бөлімінің бастығы болуға. 1956 жылы, Packard компаниясы тәуелсіз бренд ретінде өмір сүруін тоқтатты, және DeLorean концерні General Motors элиталық бірлікте даму департаменті басқарады ұсыныс алды - Pontiac. Ол DeLorean табысты басқарылатын қандай, дағдарыстан шығудың Pontiac алып өндіріске бірнеше жаңа үлгілерін қоюға мәжбүр болды.

Қазірдің өзінде сол уақытта, Джон қуатты спорттық автомобильдер ие болды. Екі жыл өткен соң, ол 6-цилиндрлі, қозғалтқыштың Жоба екі орындық спорттық купе басшылығы ұсынды. Олар «жаңалығы» ішкі бәсекелестік брендін жаңа Corvette жасау алмады фактісі байланысты идеясын қабылдамады. тыйым салу және 6,4 литр жабдықталған Tempest 325-ат күші V8 қозғалтқышы қуаты айналып жолын тапты DeLorean бірақ. автомобиль Pontiac GTO өзгертілді Tempest желісі, оқшауланған, сондықтан танымал болды.

Pontiac GTO американдық muskl автомобильдер дәуірін, ғибадат автомобиль болды. Ол Doloreanu әлемдік даңқ әкелді. 1965 жылы, жасы 40, ол Pontiac бөлу және General Motors тарихындағы ең жас вице-президенті меңгерушісі болды. 1969 жылы, ол негізгі корпоративтік брендінің көшбасшы атанды - Chevrolet, ал үш жылдан кейін Джон Dolorean яғни, алып алаңдаушылық екінші адам болды, өндіру ГМ-ның вице-президенті орынды иеленді. «Жоғарғы», ол жұмыс мүдделі емес екенін түсіндіріп, Г.М. ның жүзеге бір ғана қадам, бірақ 1973 жылы Dolorean қалды үшін. Ол акционерлер Dzhona Deloreana алаяқтық схемаларын білген есту болды. iстi сотқа алып емес мақсатында, ол өз өтініші бойынша компанияны кетуге шешім қабылдады.

DeLorean қалдырып кейін артқы жетекті спорттық автокөлік үшін өз қоңырау қалдырады. Бұл компанияны Delorean Motors жазады және ол Pontiac жұмыс істеді кіммен досы Билл Коллинз бас дизайнері лауазымына, шақырады. Олар атақты Джуджаро Dzhuarda кездесті және екі орындық купе жобалау сұрады Турин Motor Show, бірге барды. Ол келісті және бір жағдайда карт бланш алды: автокөлік Mersedes 300 SL Gullwing сияқты, қанаты сияқты есігін керек еді. Көп ұзамай, ол эскиз DMC-12 моделі берілді. автомобильдің дизайн ол санатына айтты «спорт автомобильдер.»

Арман алғашқы қадамдар

Бірден Джон Dolorean компанияның КТК бастап шыны және уретанового көбік панельдер өндіру үшін арнайы технологиясын пайдалану құқығын сатып алады. DeLorean бүкіл шанақ пластикалық ғана емес, кәмелетке толмаған деректемелері жасалған жасау туралы шешім қабылдады. Бұл дизайн тоттанудан жатпайды және дәстүрлі болат кем берік. Бірақ ол осы және oblitsevat автокөлік тот баспайтын болаттан тыс баруға шешім қабылдады. Бұл автомобиль ысырапқорлық беруге ғана емес, атқарылған, сонымен қатар экономикасы үшін болды: пластикалық дене Тот баспайтын болат парағының сыртын қаратып стандартты болат дене негізделген бояу артық қымбат емес.

моделін әзірлеу

Delorean DMC-12 DeLorean емес, Америка Құрама Штаттары, Солтүстік Ирландия шешті жинаймыз. Мұның себебі ақша: Ұлыбритания мемлекеттің проблемалық облысының 2500 жұмыс орнын құруға мүмкіндік береді жай-күйі туралы несие кепілге алды. 1978 жылы Delorean Motors Danmarri, Белфаст маңындағы қаласында құрастыру зауытын салу кейіннен 100 млн доллар несие алды. уақытта, Collins Джорджетто арқылы нобайлар негізделген алғашқы екі прототипін салынған, бөлшектер өндірісі үшін жабдықтар тапсырыс және болашағы Delorean DMC-12 үшін қолайлы қозғалтқыш тапты. Volvo бар Renault және Peugeot бірлесіп әзірленген 2,85 л 130-ат күші V6 қозғалтқыш көлемі Техникалық деректер, тіпті сол уақытта, ешкімді таң емес еді. Ұлыбритания DeLorean келісім-шарт шарттарына сәйкес мамыр 1980 жылы өндірістік модель құрастыру бастау үшін келді, себебі оны пайдалануға шешім, салдарынан жаңа қозғалтқышты салу уақыт болмауына жасалды. әлемде спорт автомобильдер автокөлікті техникалық сипаттамаларына айтарлықтай жоғары уақытта, бірақ олар оның дизайнін сәйкес алмады.

Таза парақтан

сол кезде барлық жұмыс автоматтандырылған жобалау жоқ, қолмен жасалады, өйткені екі жылда мүлдем жаңа автомобиль жасау, тіпті бірнеше мың инженер бар ірі корпорация үшін іс жүзінде мүмкін емес. Жасау , техникалық құжаттаманы моделін Delorean DMC-12 көп ұзамай тоқтап, сондықтан DeLorean 10 млн жұмысты бере отырып, Lotus компанияның барлық жұмысты жүзеге асыру үшін келісім-шартқа қол қойды. Lotus компанияның бас дизайнері осы жұмысқа Майкл Lauzbi, шассидің үздік маманы орналастырылған тоқтата тұру. барлық жетістіктер Collins қолайлы емес, өйткені оған дейін, өте күрделі мәселе тұрды. теңшелетін жобалау және материалдар ретінде автомобиль үшін бұл даму процесіне елеулі көзқарас қажет.

1980 жылы, жобаны толығымен қайта жасалды, мен әзірлемелер бойынша Collins ғана есік ашылғандай болды. Жұмыс зауытта, өйткені қателер алулар үлгілерін өндіру және кедей пән кедей сапасын бәсеңдеді. DMC-12 Delorean техникалық шешімдер соңғы жоба Lotus Espirit Turbo моделі. Дизайнындағы уақытты үнемдеу мақсатында көп бөлігі үшін бұл тоқтата тұру және шассиге келді.

Тоқтата тұру және шасси

Lauzbi бірінші шасси алды. тікбұрышты базалық жақтау және Т-тәрізді алдыңғы және Collins жақсы сенімділігі мен қаттылығы қамтамасыз көзделген артқы тірегі, элементтері. Бірақ оның аяқтау DeLorean кезінде қоймада болған жоқ уақытты, қабылдауға еді. Сайып келгенде жүретiн шассилер қозғалтқыштың суыту жүйесі үшін шасси бекітілген арқалықтардың бақылау туралы базалық Y. екі өзара байланысты хаттар ретінде жасалған және тоқтата тұру элементтерін өткізу. жақтау ішінде орналастырылған трансмиссия және отын багының. өзгерістер нәтижесі корпустың бойлық қаттылық азайту 7000 жылғы 2400 фунт-фут 2 / ° С болды

Car Delorean DMC 12 классикалық болды артқы доңғалақты автокөлік салмағы бөлу: салмағы 69% артқы осьтің және 31% -ға дейін барды - алдыңғы ось. Көліктің аспалы Lotus Espirit Turbo бейнесі әзірленді. жұмсақ және ыңғайлы - Бұл әдетте америкалық болды. алдыңғы және артқы дөңгелектері түрлі мөлшері бар: алдыңғы тар R14 195/65 болды, және артта - кең R15 235/65.

қозғалтқыш

2,85 л 130-ат күші 6 цилиндрлі қозғалтқыш Францияда сатып алынды. Ол жоғары сенімділігі мен құны төмен баға болды. Иелері Delorean DMC-12, оның техникалық сипаттамалары бәсекелестер түспейді көптеген жолдармен автомобиль төмен қуаты атап көрсетті. «Неміс» және «итальяндық» салыстырғанда көліктің сол құны динамикасы болды «бозғылт.» Майкл Lauzbi неғұрлым қуатты қозғалтқыш аспалы қаттылығы сәйкес емес деп сенді. «Жүздеген» автокөлік 9 тездетеді, және оның ең жоғары жылдамдығы тек 209 км / сағ әзірленді.

жетілдірілген қозғалтқыштың сериясы

Қыркүйек 1982 жылы, Danmarri зауыт бірнеше 156-күшті Delorean DMC-12 өндірді. Баға сериясы модельдері 502, электр алдыңғы DMC-12 қарағанда айтарлықтай жоғары болды ретінде: шамамен 30 000 доллар. қозғалтқыштың әзірлеу және түзету аңыз Industries мамандары тартылды. Бұл модельдер компанияның Delorean Моторс қысқа тарихында соңғы арасында жиналды. энергоблок Renault бастап 5 беріліс немесе 3-сатылы автоматты беріліс қорабы үшін жақындасты болды.

Жолда

жұмсақ тоқтата тұру, асықпауы және valkost маневрлар - сондықтан жол Delorean DMC-12 айналды.

үлкен қиындықтарға қарамастан, даму моделі әлі 1980 жылдың күзінде аяқталды. Тест моделі тұрғындар арасында фурор Солтүстік Ирландия, жолдарында жүргізілді. футуристік түс, таңдамалы есіктер және дене жылтыр беті көрермендер үлкен санының назарын аудартты. автокөлік тоқтату қызық үшін жарты сағаттық дәріс айналды.

көлік өндірісі

Машина Delorean баспасөз қолдау алды, бірақ ол фирма Delorean Motors байланысты үлкен жоспарланбаған шығындарды қиын қаржылық жағдайға екенін анық болды.

1981 жылдың жазында зауытының жобалау бөлімінде Danmarri оның қуатын арттыруға қозғалтқыш DMC-12 жақсарту бойынша жұмысын бастады. Инженерлер «спорттық» бағытында аспалы параметрлерін өзгерту бастады. Сонымен қатар, DeLorean жаңа моделінің тұжырымдамасын дайындау туралы шешім қабылдайды. Ол 1980 жылы сол Georgeta Джорджетто құрылған Medusa, бір композициялық немесе Кевлар шанақ тұжырымдамасына төрт спорт автомобиль жергілікті болуы тиіс деп ұсынды.

қаржы мәселелері

Компания ақша табуға және борыштық тесіктен шығуға тырысып, бірақ уақыт жоғалтып алды. 1981 жылы АҚШ-тың экономикасының рецессия одан әрі компанияның DeLorean жағдайын ауырлататын автомобильдер сұраныстың төмендеуіне, алып келді. Ол британ үкіметі басқа несие алуға тырысады, бірақ ол жұмыс істемейді. Ақпан айында, сот қорқытып, тиелген қозғалтқыштар өтеуді талап бастады Renault компаниясы, бар дау болды. Көп ұзамай компания Delorean Motors енгізілді , сыртқы бақылауды жүзеге асырылмаған 2000 Delorean DMC-12 және 900-ге жуық тұтқындалған есіктер, соның ішінде, кейін бүкіл мүлкін. DeLorean компанияны және сіздің арман жұмысты сақтау үшін перспективалы, қандай да бір жолмен ақша табуға тырысты. алып келмейтіндігін жақсылыққа Бұл квест, шын мәнінде, ол сот орындықта болды. DeLorean кокаин бар афера тартылды. Ол ақша табу үшін басқа да тәсілдері ғана болған жоқ, бұл шын мәнінде оны түсіндірді. Революциялық автокөлік жоқ.

Екінші дем

Туралы DMC-12 уақытша ұмытып, бірақ белгілі кинорежиссер Роберт Zemeckis, трилогиясында фильмді автомобиль шақырды «Артқа болашаққа». Жатыр 1985 жылы фильм шыққаннан кейін, машинада пайыздық қайтадан сындырып. қайталама нарықта оның бағасының бірден атып өлтірді.

DeLorean Осы уақытта ақталды, бірақ ол оған бұрынғы даңқын қайта оралмады. 1988 инклюзивті дейін, ол жалғастырды банкроттық процедурасын компанияның, және нәтижесінде барлық DeLorean жоғалтты.

Қазіргі уақытта

2008 жылы, Техас фирма Delorean Motor Company, бренд барлық құқықтары бар, жылына 20 бірлік автокөлік өндірісін қайта жанданды. Бұған дейін, компания тек бөліктері иелерін көзделген және ескі үлгісін қалпына келтіру.

автокөлік фильмдер, бағдарламалар, компьютерлік ойындарға теледидар жиі пайда болады.

Мысалы, ол «Беверли Хиллз», «Idiocracy» (2005), «Үйлену Әнші», «хакерлік», «үлкен майлы Отыра», «Castle», «Артур сияқты фильмдерде жарқырады. Идеал Миллионер «және тағы басқалар.

нәтижелері

DMC 12 болды, және осы күнге дейін каталог DMC бір қалады. 1981-1982 жылдары Delorean Motor Company туралы 9000 автокөлігін өндірген. 130-ат күші қозғалтқышы бар Бағасы Delorean айтарлықтай асыра, және шамамен 25 000 доллар құрады.

автомобильдің футуристік дизайны біркелкі 80s сейілтіп отыр. моделі элиталық аудитория бағытталған және өзі атақты болды. оның бірегей ерекшеліктерін барлық арасында - есіктер, жоғары ашу. Бұл есіктер олар үшін ғана қажетті 35 см қашықтықта ретінде, тұрақ, отырғызу немесе көлік құралынан түсіру кезінде проблемалар жасау емес.

Бренд Delorean, модельдерді өндірілген салыстырмалы төмен техникалық көрсеткіштер қарамастан, әлі күнге дейін спорттық автомобильдер белгісін соққы.

1982 жылы, Солтүстік Ирландия зауыттық салдарынан компания мен Dzhona Deloreana жанжалдар банкротқа өмір сүруін тоқтатса.