Әлемдегі ең кішкентай әуе кемесі қандай?

Бірінші миниатюра ұшақтар Екінші дүниежүзілік соғыстың алдында ұзақ пайда болды. Олар барлау жүргiзуге арналған негізінен қажет болды. әлемдегі ең кішкентай әуе кемесі, сондай-ақ белсенді кейін 1945 жылғы құрылды. Әртүрлі бипланы бір адамға үшін арналған Джетс және monoplanes, үлкен сұранысты алды. ның толығырақ осы тақырыпқа қарап, ең танымал модельдер бойынша қарастырайық.

X-12H шолу

әуе кемесінің Ресей резиденті әзірленді. тек 80 келі - кім ойлаған, бірақ оған көп еді. бүктелген кезде, ол чемодане орналастырылуы мүмкін, және операциялық мемлекет құрылғыны жинап жарты сағат болуы мүмкін. Жылдамдығы - шамамен 105 сағат бір шақырым, ең жоғары - 125, бұл 6,3 метр қанаты аралығы және 3,6 ұзындығы болып табылады. Ол ұшу-қону 30 метр ретінде аз сияқты, іс жүзінде кез келген жерде пайдалануға болады. Ең сыйымдылығы - отынмен резервуардың негізінде шамамен 150 килограмм. Сондықтан, пилоттық жеңіл болуы тиіс.

олар ұшатын мектепте оқудан немесе құрылғыны басқару үшін тіркелген болуы қажет емес, өйткені мұндай X-12H ретінде әлемдегі ең кішкентай ұшақ,, жақсы. Қазіргі уақытта, ол ойдағыдай бітсе, онда сіз жаппай өндіріс сене аласыз, ұшу сынақ кезеңін бастан кешіріп отыр.

Тарих Wee Bee

Калифорнияда ештеңеге қарамастан өз өнертабысы бүкіл әлемді таң келеді, үш өршіл ұшақ, жұмыс істеді. Аты аңызға айналған Wee Bee (кішкентай ара) соңында 40-шы жылдары құрылды. шынында кішкентай өлшемдері бар, өйткені аты, әбден ақталған. Ені - 5,5, ал ұзындығы - 4,25 метр. Ол бұрыннан бар әлемдегі ең кішкентай ұшақ, «Пчелка» айтарлықтай ерекшеленеді екенін сеніммен айтуға болады. басқарудағы нүктесі әуе кемесінің төбесінде ережелер жатып жүргізілді. Бұл өте ыңғайсыз болды, бірақ ол жүзеге асырылуын.

туралы 132-X - оңтайлы жылдамдығы 121 сағатына км, және максималды болды. рейстер дейін 3 шақырым жоғары алмады 80 километр шағын қашықтыққа дейін жүзеге асырылады және Ви Bee көтерілуге болатын. Ең жүктеме қуаты - бірге 95 кг болды, ұшақтар, салмағы 186 килограмм. Қазіргі уақытта, «Пчелка» Сан Диего мұражайында орналасқан, бірақ өрт нәтижесінде зардап шеккен ұшақты, оның дәл көшірмесі сақталады бар.

әлемдегі ең кішкентай реактивті

Енді біз американдық әуе кемесі дизайнер Джим Bede 1971 жылы әзірленді BD-5J, бағытталатын болады. Жеке Jet ұшу немесе спорттық ұшақты ғана пайдаланылады арналған. 65 ат күші қуаттылығы электр станциясы сіз бір сағатта 350 километр жылдамдықпен осы ұнтақты дейін үдеткіш мүмкіндік береді. Осыған байланысты 1972 жылы, ол жеңіл ретінде Гиннестің рекордтар кітабына тіркелді реактивті әуе кемесінің әлемде.

барлық уақыт бойы компанияның өндірістік туралы 5000 өзін-монтаж жиынтықтар және 500-ге жуық дайын үлгілерін шығарды. Сұраныс АҚШ ғана емес, сонымен қатар еуропалық елдер. Бос ұшақ тек 210 килограмм екшеп, және максималды салмағы модификациясына қарай, 390 кг болды. BD-5J ұшатын құралы 8 шақырым биіктікке көтерілуге болады, және қашықтық шамамен 1330 км болатын. Бұл ең кішкентай басқарылатын әлемдегі әуе кемесі, сонымен қатар бүкіл әлем бойынша ең танымал бірі ғана емес.

Bumble Bee және Бамбл Bee 2

Осы әуе кемесінің тарихы сонау 1979 жылы басталды. Ол Роберт Starr Ray Stitsa табысты қайталау, тіпті оны асып шешім қабылдады, содан кейін болды. «Bumble Bee» алдымен, ол 1979 жылдан бастап және 1984 аяқталатын, 5 жыл бойы жұмыс істеді. Бұл 248 килограмм және 328 кг максималды жүктеме салмағы өте ауыр биплане әкеледі. Бірақ жалпы ұзындығы - тек 2,9 метр 2 метр размахом бар, ол келеді Роберт әкелді. әлемдегі ең кішкентай әуе кемесі - Оның құру атағын алды. Осы құрылғының суреттері сіз осы бапта көре аласыз. ұшу жылдамдығы сағатына шамамен 290 шақырым жетті.

Бірақ Роберт барысын тоқтату және өзін асып келеді жоқ. Бұл әрекетті орындау үшін, ол «шмеля 2» құрылды. Салмағы 170 кг дейін қысқарды, және бүкіл ұзындығы 2,7 метр болды. Төмендеді және Қанаттарының өрісі. Бірінші модификациялау 2 метр болатын болса, екінші 1.7 болды. Aircraft сағатына 305 шақырым жылдамдығын дамыған. Бірінші тест 8 мамыр айында, 1988 «шмеля 2» 120 метр биіктікте апатқа ұшырады. себебі - қозғалтқыш істен. Басқарылатын биплане жарық өзі Роберт және ауыр жарақат құлдырауы.

әлемдегі ең кішкентай әуе кемесінің жоғарғы жағы

1973 жылы француз дизайнері Мишель Colombani әзірленген Colomban CRI-CRI, 4,9 метр размахом 3,9 метр болды. Гиннестің рекордтар кітабына ең кішкентай екі қозғалтқышы бар ұшақ соққы ретінде. Оның салмағы тек 79 кг болды. орташа ұшу жылдамдығы - 185 км / сағ, барынша - 225 км / сағ. Ұшақ 2-2,5 сағат, 460 шақырым мақсатында барынша ауқымында ұша алады.

Бірегей техникалық сипаттамалары өте танымал және сұранысқа ие Colomban CRI-CRI жасады. Францияда Бүгін, 20-ға жуық АҚШ-та және Германияда, Канадада және Ұлыбританияда 30 110 жұмыс көшірмелері. 2010 жылы, биплане жарық жақсарды және тағы 2 қозғалтқышын алды. Осыған байланысты, ол қайтадан 4 қозғалтқышы бар ең кішкентай жазықтық ретінде Гиннестің рекордтар кітабына түсіп.

«Нано» және «Кіші»

электр қозғалтқыш «нано» жұмыс істейтін Гидросамолет, ол 2011 жылдың соңында Финляндияда әзірленді. Қанатының - 70 келі салмақта 3,8 метр, және барлық осы - 4,8, және ұзындығы. едәуір көміртекті талшықты құрылымын пайдалану арқылы салмағын азайту мүмкін. «Нано» суда ұшу және қону үшін ғана арналған, сондықтан шасси емес болып табылады. 2 модификациясы «нано» Электр және бензин қозғалтқыш құру жоспарланған болатын. Бірақ, екінші біз тұрақтылыққа пайдасына бас тартып және пайдалану электр қозғалтқыш жеңілдету туралы шешім қабылдады. Қазіргі уақытта ол бір ғана данасы шығарылды. «Нано» жаппай өндіріс іске қосылғаннан кейін 35 000 евро тұтынушылар үшін қолжетімді болады.

Американдық дизайнерлер - «Junior» Ray және Мартин төл туындысы. негізгі мақсаты Гиннестің рекордтар кітабына шағын мөлшерін алуға байланысты болды. биплане жарық ұзындығы 3,4 метр болатын. жай 2.8 - Ол осындай пропорция Қанатының деп тамаша. Круиз жылдамдығы - 240 км / сағ. Ол Гиннестің рекордтар кітабына кірді, ол үшін әлемдегі ең кішкентай жолаушылар ұшағы болып табылады.

Жинақтау

Біз әлемдегі ең кішкентай әуе кемесі қарастырдық. Жыл сайын жаңа модельдері болып табылады және ескі өзгертілген. көп бөлігі, дизайнерлер ақша пайда мақсатында қолданыстағы рекорд көріңіз. Бірақ жоқ осы себеппен салынған барлық бипланы және monoplanes. Көптеген одан әрі пайдалану және тарату үшін арналған. кем дегенде финн дамуын алыңыз. Компания өте кішкентай өлшемін жасауға тырысады емес. бәлкім, қауіпсіздік және жайлылық туралы екпін қойылады. осындай шешімдер әрқашан сұранысқа ие болады, сол себепті. ұшақ және шағын өлшемді сатып келеді емес, кім Сонымен қатар ол құлмақ құрайды. Енді, алайда, бұл өте қиын, бірақ ол жақын арада ықтимал артық болар еді.