Қазан тікұшақ зауыты - бипланы бастап «Ансат» және Ми-38

Бұл көлік орыс инженері ойлап, дегенмен Кеңес Одағының тікұшақтар, кейінірек АҚШ қарағанда салу бастады Игорь Сикорский. Осыған қарамастан, кешігіп ол өндіріс бастау оның барлық даңқы аспан дәлелдеді кейін көп ұзамай шықты, және кеңестік тікұшақ. әскери және азаматтық екі - Олар көптеген елдерде тапсырмаларымен жүзеге асырады. қызметте олар жайлы, жақсы ұшу сипаттамалары болып табылады және біздің жабдықтарды сенімділігі айналды қанатты сөздер. Қазан тікұшақ зауыты - біздің айналмалы-қанаты әуе кемелерінің ірі өндірушілерінің бірі. Осы компанияның ресми сайты - әуе кемесінің осы түріне өндірістік белгілі бір орталықтандыру қамтамасыз ету үшін бұл түсіндіріледі «Ресей тікұшақтар» холдингінің жалпы ақпарат платформа, бір бөлігі.

aviaproizvodstvo Қазан басталды. Болашақ Қазан тікұшақ зауыты

соғыс алдында, Қазан қаласында авиациялық зауыт жоқ. Ленинград қаласында, 4 қыркүйек, 1940 жылғы авиациялық өнеркәсіп халық комиссариатының бұйрығы бойынша, ұшақ өндірісі құрылды. Нацистік әскерлерінің шапқыншылығы қорғаныс өнеркәсібі үшін қауіп құрылады, және ол артқы билік бөлігін эвакуациялау туралы шешім қабылданды. Сондықтан бірқатар 387 Ленинград авиациялық зауыт бұрын өндірумен айналысады басқа өндіріс бірікті Татарстан кеңестік астанасы, Ол Қазан шағын биплане жарық ПО-2 салынды білімсіз санының 169-сөйлесіп тым аз ие бөліктерін белгілеп, болды (олар деп аталатын, соғыстың алдында, болуы үшін пайдаланылады U-2, және ұшқыштарды дайындау үшін арналады). сыртқы түрі unprepossessing және негізінен ағаштан жасалған, осы ұшақтар, Отанын қорғау, олардың миссиясын жүзеге асырылады: олар барлау үшін пайдаланылатын, тіпті түнгі жарылысты жүргізілді. Зауыттың қақпаларынан асфальт және он бір мың дана түпкірлей прокат.

соғыстан кейін,

ұшақтарға деген қажеттілік жеңіске жеткеннен кейін төмендеді, бірақ ауыл шаруашылық техникасын жеткілікті емес: харап. дала жұмыстарының сериясын орындау қабілетті алғашқы өздігінен жүретін техникалық құрылғылар - сезімтал зауытында саны 387 процессорлар C-4 шығара бастады. Бұл проблема бұрынғыдан да өзекті болды, қолдары ол ауылдық механикаландыру деңгейін көтеру қажет болды, жеткілікті емес. авиақұрылыс орындады және, тоғыз мың бірлік КСРО колхоздар мен совхоздар алды. Бірақ бұл зауыт әлі ауыл шаруашылығы өндірісінің үшін құрылған жоқ.

қайтадан аспанға

1951 жылы ол CB Mil болды аяқталған құрылыс жұмыстарын алғашқы кеңестік массасы Ми-1. Ол ұшқыш, соның ішінде үш адамды, көтеріп алады оңай машина болды. Қазан тікұшақ зауыты, ал, бірақ авиациялық өнеркәсіп тармақшасында секторда жаңа жұмысқа кірісті. 1954 жылы, жаңа автокөлік, Ми-4, ол шетелдік елдерге сатып бастады соншалықты табысты болды, олардың құрылысы біле алатын болды. Ол Совет Армиясы қажеттіліктері үшін қолайлы, және Аэрофлот және полярлық ұшақ. Ми-8, кеңестік авиациялық өнеркәсібі тарихында ең танымал, ең танымал және танымал rotorcraft айналды - 1965 жылы отандық өнеркәсіптің осы туындыларымен өндірісін бастады. 1966 жылы, құпиясын вуаль көтерілді, және безликие сандар «пошта жәшігінің» орны жаңа бренд алды - Қазан тікұшақ зауыты. Ол бүкіл әлемде танымал болды.

«Ансат»

Кеңес авиация саласы әрқашан үкіметтің алаңдаушылық қоршалған болатын, ол үздік мамандарды, инженерлік элиталық класс жұмыс істейді. Кейін КСРО ыдырағаннан Қазан тікұшақ зауыты бүкіл ұлттық экономиканың бірдей қиындықтарды бастан бастады. Бірақ компания басшылығы берілген жоқ және оған сенімді кәсіпорын құрту мүмкіндік бермеді. жылы негізі қаланған тоқсаныншы лихие ашық акционерлік компаниясы Шамасы, ол шығындарды ғана әкелуі мүмкін болған кезде, жалғастырды негізгі бизнеспен айналысады. машина, жеңіл және шағын жаңа түрі, нарықтық қажет онда - 1997 жылы АҚ «Қазан тікұшақ зауыты», біз «Ансат» бірінші данасын құрастыру басталды. тоғыз адамға дейін асыруға қабілетті, оның салдарынан экономикалық тиімділігіне үшін тікұшақ «жедел жәрдем» ұшатын бұрын ұшқыштар ( «Ансат-U») оқыту бастап, өмірдің әр түрлі салаларда қолдануға болады. Екі қуатты қозғалтқыш (American Pratt & Уитни қолданылды) 250 км / сағ жылдамдығы, және көтерілу жоғары қарқынын қамтамасыз етеді. машина оның ұзындығы 13 метр кішкентай болып, жинақы болып табылады.

жаңа жасанды көкжиек

«Ансат» әлі бірегей. Ресейде посткеңестік кезеңде жобаланған, бірақ оған, ешқандай тікұшақтар, бірақ «АҚ Қазан тікұшақ зауыты», мұны алдық емес. Алайда, соңғы онжылдықта Резервтер болды. Кеңес Одағының ақылмен билiк етуге тиіс бай мұра, мұраға. Ол оның мекен-жайы (көшесі Tetsevskaya, саны 14) қоймаларда, сауда орталықтары мен супермаркеттер орны бола емес, бұл бағыт Қазан тікұшақ зауыты, жұмыс жалғастырды. атақты Ми-8 негізінде қазіргі заманғы борттық жабдықтар мен қозғалысқа келтіру жүйесімен Ми-17 өзгерістер енгізу туралы шығарылды. Бұл Ми-38, келесі жылы өндіруге ниетті бір перспективалы дамыту болып саналады. кәсіпорынның қажеттіліктері үшін соңғы жабдықтар мен оқытылған қызметкерлер сатып алды. Ол адам ресурстарын көп екені белгілі.